660MW超超临界汽轮机(三缸).ppt

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2、9%Cr锻钢,喷嘴：9%Cr锻钢,高中压转子：12%Cr锻钢,全三维通流设计高温部件的设计转子冷却系统焊接喷嘴调节级动叶多层缸设计可倾瓦轴承优化排汽涡壳下猫爪支撑,高中压合缸,转子冷却蒸汽系统,转子蒸汽冷却试验,调节级喷嘴,子午面收缩表面渗硼固粒腐蚀下降为原材料0.2,高中压缸结构特点：,弹性密封热膨胀性能好运行时无泄漏,高压进汽,调节级动叶片,三胞叶片，高强度,多层缸设计,全三维反动式自带围带叶片,静叶,动叶,上汽缸冷却系统,汽轮机停机以后，由于下缸冷却较快，故上缸和下缸之间存在温差，会引起引汽缸变形，俗称“猫背”。由于汽缸下半向上变形，转子轴向中央部位附近和汽缸下半发生接触，导致汽封齿碰磨

3、。特别是多次启停机组后会导致机组下半汽封片磨损严重，甚至引起转子的磨损，导致通流间隙不断增大，进而影响机组效率。因此为了降低停机后汽缸上下温差，在汽缸上半设置了冷却腔室，如下图所示：,冷却室可以在汽轮机停机后降低汽轮机上缸的金属温度，进而就能防止上缸和下缸之间出现大的温差。停机后满足以下三个条件，才可提供冷却空气：a.上缸和下缸之间的金属温度差0；b.盘车运行；c.调节级出口金属温度250。,顶轴,转子末级根径有所降低，并对各级焓降、叶高和速比进行了调整，使之更为合理；,末级静叶采用弯扭加前掠,动叶片采用扭叶片；全部动叶自带围带。,盘车装置链条宽78；连接小轴6.9。,弯扭静叶片,1029mm

4、末级动叶片的低压缸模块,低压缸设计特点,图1 新型低压模块,图2 旧型低压模块,新型低压模块是一个内缸结构，取代了传统的两层内缸结构，通过结构的改进可有效地避免低压各级抽汽温度过高从而影响机组效率。如下表所示：,旧型,新型,1029mm末级叶片设计特点,旧型,新型,低压缸疏水设计,1029mm自带围带末级动叶片高效全三维自带围带反动式高、中、低压叶片三胞胎调节级动叶片12%Cr钢转子锻件12%Cr钢高中压内缸、喷嘴室铸件中压转子的冷却蒸汽系统高压和中压排汽涡壳最优设计，最小的压力损失低压全三维设计的排汽缸防固粒腐蚀的有效措施防低频振动的有效措施高温材料具有高的抗蠕变强度特性,三缸四排汽超超临界660MW机组设计特点,