学习情境二发动机曲柄连杆机构故障检修.ppt

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1、汽车发动机机械系统检修Engine Structure Maintenance&Repair,曲柄连杆机构crank-connecting rod mechanism,作用：传递动力，完成能量转换,曲柄连杆机构 crank-connecting rod mechanism,工作条件：高温、高压、高速、化学腐蚀,机体组,活塞连杆组,曲轴飞轮组,机体组,cylinder block,cylinder liner,cylinder head,cylinder washer,气缸体 cylinder block,气缸体 cylinder block,气缸体 cylinder block,要求具有足够的

2、强度和刚度,气缸体的型式,龙门式气缸体,隧道式气缸体,气缸 cylinder,作用：密封气体、引导活塞运动,要求：耐高温、耐高压、耐磨,气缸 cylinder,气缸冷却方式,water-cooled engine,air-cooled engine,气缸排列方式,inline engine,v-engine,boxer engine,直列式发动机inline engine,v型发动机v-engine,水平对置式boxer engine,气缸套 cylinder liner,气缸套 cylinder liner,单独铸造、具有很好的耐磨性，可以延长发动机使用寿命,干式气缸套dry cylinde

3、r liner,缸套不与冷却水接触,干式气缸套 dry cylinder liner,湿式气缸套 wet cylinder liner,缸套与冷却水直接接触,湿式气缸套 wet cylinder liner,缸套与冷却水直接接触,湿式气缸套 wet cylinder liner,气缸套 cylinder liner,气缸套镶入缸体后，通常其顶面略高出气缸体上表面0.050.15mm，使发动机装合后可以将气缸衬垫压得更紧,气缸盖cylinder head,作用：封闭气缸形成燃烧室,材料：铸铁、铝合金,气缸盖 cylinder head,气缸盖 cylinder head,油底壳oil sump,

4、作用：贮存机油、封闭曲轴箱,材料：薄钢板冲压或铝合金铸造,油底壳oil sump,燃烧室combustion chamber,由活塞顶及缸盖上相应的凹部组成的空间,燃烧室combustion chamber,燃烧室 combustion chamber,燃烧室 combustion chamber,气缸垫 cylinder head gasket,安装在缸盖与缸体之间，保证缸盖与缸体之间的密封，防止漏气，漏水和漏油,气缸垫 cylinder head gasket,耐高压、耐高温、耐腐蚀、有一定弹性,气缸垫 cylinder head gasket,金属石棉垫、多层金属片,气缸垫安装要求,当气

5、缸体与气缸盖都是铸铁时，气缸垫光滑面应朝向气缸体,气缸垫安装要求,当气缸体为铸铁，气缸盖为铝合金时，应把光滑面朝向气缸盖,机体组的拆装,应保证气缸垫安装后均匀平整地夹紧在气缸体和气缸盖之间,机体组的拆装,在拧紧螺栓时，必须按照由中央对称地向四周扩展的顺序分23次进行，最后一次拧紧至规定的力矩值,机体组的拆装,在拆卸螺栓时，应从四周对称地向中央依次进行,AFE型发动机气缸盖拧紧力矩,发动机的支承,一般有三点支承和四点支承两种,活塞连杆组,活塞连杆组,活 塞piston,高温、高压、高速、润滑不良、散热困难,承受气体压力组成燃烧室,活 塞 piston,足够的强度与刚度良好的导热性耐高压耐高温耐磨

6、损 质量小热膨胀系数小,活 塞 piston,铝合金、灰铸铁、耐热钢,活塞构造,piston ring groove,piston pin boss,piston top,piston head,piston skirt,活塞顶部piston top,承受气体压力，是燃烧室的组成部分,活塞顶部piston top,活塞顶部 piston top,平顶活塞flat head piston,凸顶活塞crown head piston,凹顶活塞concave head piston,成型顶活塞,活塞顶部 piston top,活塞顶部piston top,活塞顶部 piston top,活塞头部pi

7、ston head,第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分,活塞裙部piston skirt,从油环槽下端面起至活塞最下端的部分,裙部结构特点,裙部结构特点,裙部结构特点,预先做成椭圆形,裙部结构特点,裙部结构特点,预先做成阶梯形、锥形,裙部结构特点,裙部开槽,裙部结构特点,裙部结构特点,拖板式裙部,裙部结构特点,镶装恒范钢片,活塞环piston ring,活塞环piston ring,具有弹性的开口环,活塞环 piston ring,活塞环 piston ring,compression ring,oil ring,气环的功用,密 封,气环的功用,导 热,油环的功用,刮 油,油环的功用,布 油,活

8、塞环piston ring,高温、高压、高速、润滑困难,活塞环piston ring,弹性好，强度高，耐磨损，耐热导热性好，具有韧性,合金铸铁,多元合金铸铁,球墨铸铁,钢 质,气环的密封作用,气环的切口形状,气环的切口形状,气环的断面形状,矩形环,结构简单，用于低速、低负荷发动机,rectangular ring,气环的泵油作用,扭曲环,扭曲环,缩短在环槽中上下跳动行程，可减轻泵油作用,锥面环,锥面环,锥面与气缸接触面积小，有利于磨合和密封向上运动能有效布油，向下运动能有效刮油，具有良好的控油性能,梯形环,keystone ring,梯形环,可将环槽中的积碳挤出，有效防止环结胶卡死，用于各种高

9、速、高负荷、大功率发动机,桶面环,能适应活塞的摆动，与气缸接触面积小而能有效缩短初期磨合，密封能力强用于各种中、高速发动机,活塞环 piston ring,活塞环 piston ring,活塞环 piston ring,油 环oil ring,普通油环oil ring,环的外圆柱面中间加工有凹槽槽中钻有小孔或开切槽,普通油环oil ring,组合式油环,由上下两片侧轨环与中间的扩胀器组成,油 环oil ring,油 环oil ring,油 环oil ring,活塞环piston ring,活塞环 piston ring,活塞环的选配,检查活塞环弹力,检查活塞环漏光度,检查活塞环漏光度,在活塞环

10、开口处两侧30范围内不允许漏光每处漏光弧长所对应的圆心角不大于25同一环上漏光孤长对应圆心角总和不大于45漏光处的最大缝隙不得超过0.03mm,活塞环三隙,1-端隙 2-侧隙 3-背隙,活塞环端隙,活塞环随活塞装入气缸后，在上止点时环两端的间隙,检查活塞环端隙,检查活塞环端隙,检修活塞环端隙,0.250.50mm,活塞环侧隙,环的厚度与活塞上相应环槽宽度的差值,0.030.09mm,检查活塞环侧隙,活塞环背隙,活塞环内表面与活塞环槽底的间隙,0.501.00mm,拆装活塞环,活塞环的安装,活塞环的安装,活塞环的安装方向,活塞环的安装方向,活塞销piston pin,连接活塞和连杆小头,活塞销

11、piston pin,活塞销 piston pin,高温下受周期性冲击载荷，润滑条件差,活塞销piston pin,强度刚度大，表面韧性好，耐磨，重量轻,低合金渗碳钢,活塞销piston pin,空心圆柱体,活塞销安装方式,活塞销安装方式,卡 环clip,卡 环clip,卡 环clip,活塞销安装方式,活塞销偏置,连 杆connecting rod,连接活塞与曲轴，将活塞承受作用力传给曲轴,连 杆 connecting rod,压缩、拉伸和弯曲等交变载荷,连 杆 connecting rod,强度高，刚度大，重量轻,连 杆 connecting rod,中碳钢或合金钢经模锻或辊锻，然后经机加工

12、和热处理,连杆结构,连杆小头，连杆杆身，连杆大头(连杆盖),连杆小头 connecting rod small end,连杆小头 connecting rod small end,全浮式：压入减磨的青铜衬套，加以润滑,连杆小头 connecting rod small end,半浮式：不需衬套，不需润滑,连杆小头 connecting rod small end,连杆杆身 connecting rod shank,工字形断面，抗弯强度好，重量轻,连杆杆身 connecting rod shank,大圆弧过渡，上小下大,连杆杆身 connecting rod shank,连杆大头connnect

13、ing rod big end,整体式 分开式,连杆大头平分式,切分面与连杆杆身轴线垂直,连杆大头斜分式,切分面与连杆杆身轴线成3060夹角,连杆大头 connnecting rod big end,连杆螺栓 connnecting rod bolt,优质合金钢，精加工、热处理,连杆螺栓 connnecting rod bolt,用扭力板手分2-3次交替均匀地拧紧到规定的扭矩，拧紧后还应可靠的锁紧,连杆大头的定位方式,止口定位方式,套筒定位方式,锯齿定位方式,V型发动机连杆排列方式,并列连杆,V型发动机左右两侧对应两个气缸的连杆装在曲轴的一个连杆轴颈上,叉形连杆fork-and-blade c

14、onnecting rod,连杆轴瓦 big end bearing,减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损,连杆轴瓦 big end bearing,连杆轴瓦 big end bearing,连 杆connecting rod,活塞连杆组,曲轴飞轮组,曲 轴crankshaft,将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构,曲 轴crankshaft,带动其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等,曲 轴crankshaft,承受气体压力，惯性力及旋转力矩的作用，承受交变负荷的冲击作用，同时高速旋转,曲 轴crankshaft,要求具有足够的刚度和强度良好的承受冲击载荷的能力耐磨损且润滑良

15、好,曲 轴crankshaft,中碳钢或中碳合金钢模锻而成,曲轴结构,主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端、后端,主轴颈crankshaft main journal,主轴颈 crankshaft main journal,主轴颈通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中,连杆轴颈 connecting rod journal,曲轴与连杆的连接部分,连杆轴颈数目,直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等,连杆轴颈数目,连杆轴颈数目,V型发动机的连杆轴颈数目等于气缸数一半,曲轴支承方式,全支承曲轴,每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈,全支承曲轴,强度和刚度都比较好减轻主轴承载荷减小磨损,全支承曲轴,非全支承曲

16、轴,每一个连杆轴颈只有一边有一个主轴颈,非全支承曲轴,主轴承载荷较大，但缩短了曲轴的总长度，使发动机的总体长度有所减小,曲 柄crank,主轴颈和连杆轴颈的连接部分,曲 柄crank,曲 柄crank,曲 柄crank,曲 拐,一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄,曲 拐,全套合式曲拐,半套合式曲拐,曲拐数目,直列发动机的曲拐数目和气缸数相等,曲拐数目,有些V型发动机的曲拐数目等于气缸数,曲拐数目,有些V型发动机的曲拐数目等于气缸数一半,曲轴的形状,取决于气缸数、气缸排列,曲拐的布置,取决于气缸数、气缸排列、发动机的发火顺序,发火顺序,发动机的工作顺序，即各缸完成同名行程的次序,发火顺序安排原则

17、,使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象,作功间隔应力求均匀，发动机在完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次,发火间隔角,各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示,点火间隔角是均匀的，若i为气缸数目则此四行程发动机点火间隔角为720/i，即曲轴每转720/i，就应有一缸作功,四缸发动机的曲拐布置,四缸发动机的发火顺序,发火顺序为1-3-4-2工作循环表,四缸发动机的发火顺序,发火顺序为1-2-4-3,直列六缸发动机的曲拐布置,直列六缸发动机的发火顺序,发火顺序为1-5-3-6-2-4,V型八缸发动机的曲拐布置,V型八缸发动机的发火顺序,V型八缸

18、发动机的发火顺序,V型八缸发动机的发火顺序,发火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2,V型八缸发动机的发火顺序,V型六缸发动机的曲拐布置,V型六缸发动机的发火顺序,平衡重块balancer weight,用来平衡发动机不平衡的离心力矩,平衡重块balancer weight,平衡重块balancer weight,平衡重块balancer weight,平衡重块balancer weight,平衡重块 balancer weight,润滑油孔,润滑油道lubricating oil passage,实心油道solid oil passage,实心油道solid oil passage,实心油道

19、solid oil passage,空心油道hollow oil passage,空心油道hollow oil passage,空心油道 hollow oil passage,空心油道 hollow oil passage,空心油道 hollow oil passage,曲轴两端,曲轴前端crankshaft front end,装有正时齿轮，皮带轮，起动爪,曲轴后端crankshaft back end,安装飞轮,曲轴后端 crankshaft back end,主轴瓦main shell,支承曲轴的重量,主轴瓦main shell,安装在曲轴箱的轴承孔内,主轴瓦main shell,受到较

20、大的载荷冲击与高速旋转的轴颈有相对运动,主轴瓦main shell,强度高、耐磨性好,锡保护层 铝锡铜合金 低碳钢背锡保护层,止推轴瓦thrust bearing shell,为防止曲轴发生轴向窜动，一般将一处主轴瓦做成止推轴瓦对曲轴进行轴向定位,止推轴瓦 thrust bearing shell,翻边型式（整体式）,止推轴瓦 thrust bearing shell,加止推片（组合式）,发动机轴承,曲轴的安装,飞 轮flywheel,贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩、排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀旋转,飞 轮 flywheel,作为离合器驱动件的摩擦面对外传递动力,飞 轮fly

21、wheel,外缘装有齿圈，供起动发动机用,飞 轮 flywheel,高速旋转，平衡性能要好，需精确平衡校准,灰铸铁、球墨铸铁、铸钢,飞 轮flywheel,飞 轮flywheel,飞轮用螺栓固定在曲轴后端的凸缘上,飞 轮flywheel,齿圈和飞轮是过盈配合,飞 轮flywheel,该记号与飞轮外壳的刻线对齐时，表示1缸和6缸的活塞处于上止点位置,飞轮轮缘上刻有定时记号以校准发火时刻,扭转减震器torshional vibration damper,曲轴发生扭转振动，会引起噪声，影响曲轴的正确传动，严重时会扭断曲轴,扭转减震器torshional vibration damper,吸收曲轴扭转

22、振动的能量，消减扭转振动,橡胶减震器,硅油减震器,扭转减震器安装位置,机体组的检修,机体组的检修,气缸体翘曲变形气缸盖翘曲变形气缸体螺纹滑扣气缸盖螺纹滑扣气缸体裂纹气缸盖裂纹气缸磨损,气缸体与气缸盖的翘曲变形,1.气缸盖工作时受热不均匀2.装配时气缸盖螺栓扭紧力不均匀3.拧紧顺序不符合规定,气缸体与气缸盖的翘曲变形,4.螺纹孔中有污物5.气缸衬垫不平6.各工作零部件的冲击载荷,气缸体和气缸盖变形的检查,用直尺和厚薄规进行检测,气缸体和气缸盖变形的检查,塞入厚薄规的最大厚度值即平面度误差,气缸盖变形修复方法,机体平面度误差超过规定值时，可采用铣削或磨削加工修整,气缸体变形修复方法,气缸体上平面翘

23、曲变形量较小时，可用铲削方法进行修平，即用铲刀修刮凸出部分，边铲刮边检查，直至平面度达到要求,气缸盖气缸体变形修复方法,加工量不大于1mm使燃烧室容积不小于95%,气缸盖裂纹,1.车辆在严寒季节停车后没有及时放净发动机水道和散热器内的冷却水而冻裂 2.在发动机过热时，突然添加冷水，而产生裂纹3.气缸盖强度不足,气缸体裂纹,1.气缸体承受动载荷的冲击2.超负荷工作形成的交变应力过载,气缸体与气缸盖裂纹的检查,明显的裂纹可直接观察检查细微裂纹和内部裂纹，可将气缸体和气缸盖装合后用水压试验的方法进行检查,气缸体与气缸盖裂纹的检查,要求水压为350至450kpa，保持5min。如发现气缸体气缸盖有水珠

24、渗出，说明该处有裂纹,气缸体与气缸盖裂纹的修复,气缸体与气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应更换,气缸体与气缸盖裂纹的修复,受力和受热不大的部位可用环氧树脂胶粘结法裂纹在受力不大的部位，长度在50mm以下时，可采用螺钉填补法对曲轴箱等应力较大部位的裂纹可采取焊接法进行修理,螺纹损伤的检修,拆装不当，或紧固螺栓时用力过猛,螺纹损伤的检修,螺纹滑扣的检查,一般通过直接观察检验也可将螺栓、火花塞旋入螺孔进行检验，火花塞孔的螺纹损伤不得多于1牙，其他螺纹损伤不得多于2牙,螺纹损伤的修复,一般采用镶套法，将损坏的螺纹孔扩大，按规定重新攻出螺纹后装入有外螺纹的螺栓套，其内螺纹与原螺纹孔尺寸相同,气

25、缸的磨损,在工作过程中直接接触高温高压的腐蚀性气体，并且与活塞环相互摩擦,气缸的磨损将破坏缸壁与活塞及活塞环的正常配合，密封性能降低，造成漏气、窜机油，使发动机功率降低,气缸的磨损,在气缸轴线方向呈上大下小的不规则锥形,气缸的磨损,最大磨损部位在第一道活塞环上止点稍下的部位,气缸的磨损,气缸上部不接触活塞环的部位几乎没有磨损而形成台阶,气缸的磨损,在断面上的磨损呈不规则的椭圆形,气缸的磨损,靠近排气门比靠近进气门的部位磨损严重,气缸的磨损,第一缸和最后一缸的缸壁磨损严重,润滑不良、酸性腐蚀和磨粒磨损等因素会造成气缸的异常磨损,气缸的磨损,气缸磨损的检查,气缸磨损的检查,气缸磨损的检查,杆式气缸

26、量规/量缸表 bar-type cylinder gauge,百分表,主要用于测量制件的尺寸和位置误差,百分表,分度值为0.01mm测量范围为0-3、0-5、0-10mm,百分表的工作原理,将被测尺寸引起的测杆微小直线移动变为指针在刻度盘上的转动,百分表,百分表,量缸表 cylinder gauge,气缸磨损的检查,气缸磨损的修理,气缸磨损程度超过允许限度缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点等缺陷,将气缸按修理级别进行修理,选配与之相适应的加大尺寸活塞及活塞环,修理尺寸,大于或小于原设计基本尺寸的新的基本尺寸,气缸的修理尺寸,气缸磨损的修理,镗削恢复气缸原有的圆度及圆柱度,磨削减小气缸壁的表面粗糙度

27、,气缸磨削,珩磨机,气缸珩磨,应先粗磨、后精磨磨缸顺序通常隔缸进行，如四缸机采取1-3-2-4的顺序,气缸套的镶换,气缸磨损超过最大修理尺寸气缸壁有裂纹或损伤气缸套与承孔配合松旷发生漏水,气缸套的镶换,用专用工具拉出旧缸套,气缸套的镶换,用压床或用手操纵专用压具徐徐压入缸体,气缸套的镶换,在气缸套的外壁涂抹润滑油,压力逐渐增加，每压入2030mm松压一次，使缸套的偏斜得到自行矫正,缸套压入后，其上端面不得低于气缸体上平面,为防止气缸变形，镶装缸套应隔缸压入,缸套镶装完毕后，须用水压法进行检验,湿式气缸套的镶换,活塞连杆组的检修,活塞连杆组的检修,活塞环槽积碳活塞裙部磨损活塞的选配活塞环三隙测量

28、活塞环漏光度测量连杆外观检验连杆变形检验,活塞顶部积碳,积碳严重会阻碍活塞的散热,活塞顶部积碳,活塞顶部的积碳可以先用煤油浸软后用软金属刮刀轻轻刮除,活塞环槽积碳,将活塞浸泡在煤油中，软化后用刷子将积碳刷除或用软金属刮刀轻轻刮除，然后用热水清洗并用压缩空气吹干,活塞环槽积碳,活塞的选配,根据气缸的修理尺寸选择同一修理尺寸级别的活塞同一台发动机必须选用同一厂牌的同一组或同一产品代号的活塞，以保证其材料和性能的一致性对于选配的同一组活塞，尺寸差不大于0.010.015mm，质量差不大于48g,拉 缸,活塞环槽磨损,活塞耐磨镶座,活塞销的磨损,用外径千分尺测量活塞销的圆度和圆柱度，将测量值与标准值比

29、较,活塞销座孔磨损,活塞环的检修,活塞环的检修,活塞环的检修,活塞环的检修,连杆的变形,连杆的变形,会使活塞在气缸内歪斜，损坏机件,连杆的变形,通常将选配的连杆衬套、连杆轴承和活塞销装合后用连杆检验仪检验,连杆弯曲的检验,弯曲度一般不得大于0.05mm/100mm,连杆扭曲的检验,扭曲度不得大于0.05mm/100mm,连杆弯曲的校正,根据连杆的弯曲方向，将连杆平稳放在垫块上，旋转手柄使垫块压紧连杆回复平整,连杆扭曲的校正,根据连杆扭曲方向，夹装好臂杆，旋动手柄施加扭转力,连杆变形的校正,当扭曲和弯曲同时存在时，应先校正扭曲，再校正弯曲,连杆校正后在杆身中仍存在残余应力，可将连杆加热至400-

30、450保持30分钟以消除残余应力，避免连杆恢复变形,校正后的连杆必须再次进行检验，以保证符合标准,连杆衬套的磨损,磨损严重时会使衬套与活塞销间隙过大产生异响,连杆衬套的检查,用内径千分尺测量衬套直径，将测量值与标准值比较，如果磨损超过标准应更换衬套,连杆衬套的更换,连杆衬套的更换,连杆衬套的更换,连杆的损伤,对连杆进行外观检验，杆身、连杆螺栓和连杆盖不得有裂纹和损伤等缺陷，若有裂纹必须更换,连杆盖损坏应和连杆一起更换,连杆螺栓的损伤,连杆螺栓在发动机运行中承受很大的交变冲击载荷，若机械强度不够而发生变形、断裂会造成严重事故,活塞连杆组装,应是同一缸号的活塞和连杆,活塞连杆组装,注意安装方向,活

31、塞连杆组装,注意安装方向,活塞连杆组装,活塞连杆组装,活塞连杆组装,组装前应将各部件彻底清洗，并用压缩空气吹干，活塞连杆组装入气缸前，应对气缸壁进行清洁安装活塞销卡环时，两端应留有0.10-0.25mm的余量连杆螺栓拧入前，应在螺纹部位涂上少许机油，两只螺栓交替拧紧至规定力矩,活塞连杆组装质量检查,连杆螺栓应严格按规定力矩拧紧慢慢旋转曲轴，观察活塞在气缸内运动时的状态是否正常，如果产生歪斜会影响气缸的密封性，应予以消除,曲轴飞轮组的检修,曲轴飞轮组的检修,曲轴裂纹曲轴弯曲曲轴扭曲曲轴颈磨损曲轴动平衡试验曲轴轴承和连杆轴承的选配飞轮齿圈的检修飞轮工作面的检修,曲轴裂纹的检修,轴颈与曲柄相连的过渡

32、圆角处,磁力探伤法,用磁力探伤仪磁化被检查的部位，在裂纹处的磁场会发生变化，将磁粉撒在曲轴表面上，磁粉会吸附在裂纹处显现出其位置和大小,磁力探伤仪,浸油敲击法,将曲轴浸入煤油中片刻后取出擦净，撒上白粉，然后用手锤分段敲击，如白粉有明显的油迹出现，即表明该处有裂纹,曲轴超负荷，冲击，振动少数缸不工作或工作不平衡受力不均匀,曲轴的弯曲,曲轴弯曲的检查,曲轴弯曲的校正,曲轴弯曲的校正,表面敲击校正,曲轴弯曲的校正,冷压校正,曲轴的扭曲,某一缸活塞卡缸活塞运动阻力过大紧急制动，没踏下离合器超载,曲轴扭曲的检查,曲轴颈磨损的检修,磨损不均匀，径向呈椭圆形,曲轴颈磨损的检修,机械杂质偏置使轴向呈锥形,曲轴颈磨损的检修,曲轴轴颈烧伤,曲轴磨床 crankshaftgrindingmachine,曲轴磨床 crankshaftgrindingmachine,曲轴磨床crankshaftgrindingmachine,曲轴轴向间隙检查,飞轮齿圈flywheel ring gear,曲轴飞轮动平衡试验dynamic balance test,连杆校正,连杆校正connecting rod correction,清洁燃烧室,轴 瓦bearing shell,常见故障诊断与排除,曲轴主轴承响,连杆轴承响,活塞敲缸响,活塞销响,汽车发动机机械系统检修江 同应用工程系汽车教研室,