汽轮机调速系统检修、维护1.ppt

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1、1,汽轮机本体、调速检修、维护,2,目录一、汽轮机转子找中心-41.1 简介-41.2 准备-61.3 注意事项-91.4 步骤-131.5 计算-161.6 调整轴瓦的方法-191.7 联轴器找中心产生误差的原因-24二、盘车装置检修-26三、汽轮机组装-313.1 组装前的准备-313.2 高压缸组装-373.3 低压缸组装-453.4 高压导汽管组装-56四、发电机轴瓦、密封瓦检修-594.1 简介-594.2 发电机轴瓦及密封瓦检修-604.3发电机轴瓦及密封瓦组装-67,3,五、配汽机构-755.1、主汽阀-765.1.1、自动主汽阀-765.1.2、中压主汽阀-1025.2、高压调

2、节汽阀-1155.3、中压调节汽阀-117六、汽轮机调节、保安系统检修-1196.1 调节系统简介-1196.2 EH系统功能-1206.3 系统参数-1216.4 EH系统各部套检修-1226.5 控制块组件简述-1256.6 蓄能器-1286.7 磁性过滤器-1306.8 浮子式液位报警装置-1316.9 抗燃油再生装置-1326.10 高压蓄能器-1356.11 低压蓄能器-1366.12 抗燃油-137,4,一、汽轮机转子找中心 1.1简介a 转子按对轮找中心的目的，在于使转子在运行状况下，各转子的中心线在一平滑轴线上，使机组运行平稳。b 找对轮中心前，首先确定两对轮的晃度、瓢偏度、以

3、及轴颈的晃度。使之符合要求。,5,C 以下几种情况须进行汽轮机组找中心工作：机组振动大，为查找振动原因；机组大修解前，检查修前的中心情况；机组大修中，调整隔板中心及前后汽封套中心前；机组大修，本体部分装配好后。,6,1.2 准备工作a 测量准备工作：准备好找正用的卡子、百分表及表架，将卡子装到基准侧对轮上，或将表架装到基准侧对轮上，以便测量出圆周间隙a和端面间隙b。,7,B 盘车工具的准备：准备好盘车用的假销、液压千斤顶、盘车油，将假销穿入对轮孔中挂上钢丝绳。将钢丝绳顺旋转方向盘在转子上数圈，另一端挂到行车吊钩上，应作好防止下瓦转动的措施，并倒入盘车油。,8,C 盘车工具（用检修盘车盘转子）的

4、准备：准备好检修盘车、液压千斤顶、盘车油，应作好防止下瓦转动的措施，并倒入盘车油。D 准备好记录表格和笔。,9,1.3 注意事项 应注意检查各轴瓦安装位置的正确性以及各轴颈在轴瓦内和轴瓦在洼窝内接触是否良好。以保证转子在轴瓦内不致左、右摆动，一般在进行测量前应连续盘动转子数圈，将轴瓦压紧。检查油挡和汽封等各部分的间隙、确信转子未压在油挡和汽封齿上。,10,在测量时，两联轴器间不许有任何刚性连接，如需用临时连接以便盘动转子时，每次测量前必须检查是否蹩劲，若有必须消除。若用吊车盘转子，盘完后，钢丝绳子应松开，不允许有吃劲。,11,千分表架的固定应牢靠，千分表杆跟被测平面应垂直，表针指示应正确、灵活

5、，测点表面光滑，注意读数有大小指针的指示值，固定在两半联轴器上的专用卡子应标明在哪半联轴器上（有时搞不好误差值相反），若用块规测量，每次插入深度、方向、位置及松紧程度应相同，埋尺片不应过多，一般以三片以内为宜。,12,为了调整中心而又不致引起轴瓦垫铁接触是不良，当垫片调整数值超过0.1-0.2mm时，应检查垫铁接触情况，必要时进行修刮，待轴瓦垫铁刮研好，再次找中心。当中心调整量大时，将影响调整转子的汽封间隙值，应引起注意。,13,1.4 步骤a 在转子对轮的螺栓孔内穿入一个假销。b 对称安装测量转子对轮面张口和对轮不同心的三块百分表。c 用天车将测量张口和对轮不同心的两对称布置的专用表座盘至水

6、平位置，天车回钩，将对轮螺栓孔内的假销松动。,14,d 将各百分表指示对至5.00mm。e 按照事先选定的相互位置，将两对轮按标记号对正，并在两个端面的圆柱表面上画线，然后将两根轴同时从0的位置依次转到90、180、270、360位置，记录在每一位置时的百分表读数。在每一位置中，都按划线对准，这样可以消除对轮晃度及瓢偏度对找中心的影响。,15,f 转子回到起始位置时观察各表指示，显示对轮不同心的两块百分表是否回至5.00mm。显示对轮张口的两块百分表指示差值是否为0，如显示对轮张口的两块百分表指示差值不为0，显示对轮不同心的两块百分表不回至5.00mm。必须重新测量，直至测量表回位为止。,16

7、,1.5 计算 a 两转子中心偏移计算：设转子对轮不同心值用a表示:a（a1-a2）/2a1、a2 分别为百分表测量对称两点的指示值。说明：如果上面百分表数值大，则百分表所指对轮偏上，反之对轮中心偏下；如果左面百分表表示数值大，则百分表所指对轮偏左，反之对轮中心偏右。,17,b 两对轮端面平行的计算：设转子对轮张口值用e表示:e（e1-e2）/2e1、e2分别为两块指示对轮张口值的百分表的指示平均值。说明：张口的方向为两块百分表指示数值中较大的数值的方向。,18,c 轴瓦调整量的计算：设对轮直径为，对轮面至前、后轴承中心线的距离分别为L1,L2，张口值为e,前后轴承的调整量分别为Xe1,Xe2

8、（以垂直方向为例，水平方向完全相同）。则Xe1=eL1/Xe2=eL2/计算的结果加上不同心值a的修正。,19,1.6 调整轴瓦的方法调整轴瓦位置的方法与轴瓦结构有关，常用的方法有两种：1）、具有专用轴承座的轴瓦：是在轴承座与基础台板之间通过加减垫片来改变轴瓦垂直方向的位置；直接将轴承座左右移动可改变轴瓦水平面方向的位置，加减垫片的厚度及左、右移动的数值跟轴瓦计算的移动量相等。,20,2）、带调整垫铁的轴瓦可通过改变下半轴瓦上的三块垫铁的垫片厚度来调整轴瓦位置，由于两侧垫铁的中心线跟垂直中心线之间的夹角一般小于90度，致使调整数值跟要求的轴瓦移动量不等。,21,调整量与调整垫片的关系：设垫块与

9、垂直方向的夹角，水平方向调整量X，垂直方向调整量Y,则调整转子所需的调整垫片厚度为Xsin,Ycos.,22,例 已知45，转子需垂直方向上移0.30mm,水平方向向左移0.20mm.计算两侧轴承垫铁垫片加减垫片厚度？解：左侧加减垫片厚度：0.2sin45+0.3cos45=+0.07mm 左侧加0.07mm垫片.,23,右侧加减垫片厚度：0.2sin45+0.3cos45 0.35mm 右侧加0.35mm垫片.调整后要再测量转子的对轮中心，直至合格为止。垫铁垫片调整后要调整上部垫铁的紧力。,24,1.7 联轴器找中心产生误差的原因轴瓦、转子安装方面：如翻轴瓦调整垫片后重新装入的位置与原来位置

10、不同，轴颈在轴瓦内以及轴瓦在洼窝内的座落和接触不良或轴瓦两侧垫铁有间隙，使转子位置不稳定等。测量工作方面：如测量时，钢丝绳未松，临时连接的销子蹩劲等，使转子受扭矩而发生微量移动。用千分表测量时，千分表固定不牢靠，盘动转子时，位置改变等等。,25,轴瓦垂直方向移动量过大，引起误差，由于调整垫铁有一定的宽度，在轴瓦向上（或向下）移动时，两侧垫铁上端及下端所需增加（或减小）垫片厚度的数值跟上述按中心计算所得数值有一定的偏差，它不但会使垫铁接触变坏，也会使调整中心工作产生误差。,26,二、盘车装置检修2.1 简介汽轮机在停机后和启机前，均需使用盘车装置。停机后的盘车主要是防止转子冷却不均而弯曲。启动前

11、盘车是怕暖管时漏入蒸汽使转子弯曲，而这种热弯曲较大时，机组不允许再启动。另外，盘车还可减少冲转时和启动力矩。,27,盘车装置由壳体、涡轮、蜗杆、链条、链轮、电动机、润滑油管路、护罩、气动啮合装置等组成。盘车传动型式为电动机链条传动涡轮、蜗杆减速齿轮复合减速摆轮啮合的低速盘车装置。,28,2.2 盘车装置的检修 1）.拆除油管路接头、电动机连接线、压缩空气管。2）.拆除盘车装置壳体中分面连接螺钉，将变位操纵杆置于“脱开”位置，然后整体吊出盘车装置。,29,3）.解体检查主、从链轮啮合齿情况，蜗轮、蜗杆啮合情况和各齿轮啮合情况，如啮合面有异常磨损，首先应检查喷油润滑情况。4）.清理油喷嘴。5）.检

12、查清理各含油轴承、含油推力轴承的油隙，必要时修正。,30,6）.检查传动链的紧松情况，用手将两边传动链向中间靠拢。其距离缩短约为6.5mm，可改变电动机支架垫片来调整。7）.检查链条壳体的骨架密封圈。无损伤、密封良好。8）.检查盘车装置底座密封圈。完好无变形、密封良好。,31,三、汽轮机组装 3.1 汽轮机本体组装前的验收和准备工作3.1.1 汽缸内各零部件都已检修装配完毕，并验收合格。3.1.2 汽轮机本体的试组装各项测量已结束，检修记录齐全、准确、完整项目如下：,32,a、汽缸缺陷检查记录。b、汽缸水平、转子扬度测量记录。c、汽缸结合面严密性记录。d、滑销系统检修记录。e、转子晃度、瓢偏、

13、大轴弯曲记录。,33,f、汽封间隙、通流部分间隙测量记录。g、主轴承及油挡检修记录h、推力间隙和推力瓦检修记录。i、试找中心记录。,34,J、汽缸及导汽管高温合金螺栓检验报告。K、内部间隙调整和异常缺陷处理记录。L、转子检查和叶片频率试验报告。,35,3.1.3 填写扣缸验收报告，经有关领导共同验收合格签字后方可进行扣盖工作。3.1.4 扣盖工作始终应有有关单位技术、安全部门领导在现场监督、检查。组装工作由专人负责，统一指挥，由检修负责人指定上缸人员，其它人员不准进入汽缸上工作，所用零部件、工具等不要放置在缸上，缸上使用的工具、零部件要由专人负责，做好防止坠落到缸里的措施，工作完毕后清点收回。

14、,36,3.1.5 扣大盖工作要连续进行，每个汽缸要进行到外缸扣完为止，不许交班否则应做好安全保卫措施。3.1.6 检查所用起吊用具、钢丝绳、吊车、大钩、抱闸完整良好。,37,3.2 高中压缸组装3.2.1 清扫及准备工作a 将各汽封块及其槽道清理干净，涂刷二硫化钼后回装，汽封块接触良好，汽封齿无歪曲现象，弹簧片弹性良好。,38,b 吊出汽缸内所有零部件，拆除装设的临时堵头或堵板。汽缸内用压缩空气清扫干净，各疏水孔、压力表孔畅通。C 清扫前箱及各轴承室将进油管吹干净封好。d 将隔板套、平衡套、轴封套以及内缸上的装配槽道涂刷二硫化钼。,39,3.2.2 组装a 依次就位高压内缸、高压进汽平衡环、

15、高压隔板套、高压排汽平衡环、中压进汽平衡环、中压内缸、中压1隔板套、中压2隔板套下半。就位前用压缩空气吹扫干净。,40,b 就位1、2轴承下半及推力瓦。就位前用压缩空气吹扫干净，并用白面粘净。C 吊入高中压转子并落到轴瓦上，使转子处于工作位置。就位前用压缩空气吹扫干净。,41,e 就位高压进汽平衡环、高压隔板套、中压进汽平衡环、中压1隔板套、中压2隔板套上半，热紧结合面螺栓。就位前用压缩空气吹扫干净，结合面均匀地涂上一层0.5mm左右厚度的MF-4型汽缸密封脂。注意螺栓应按号回装，不可弄错。,42,f 在高、中压内缸下缸结合面上装好导杆，导杆上抹透平油润滑。g 扣高、中压内缸，在扣缸过程中，汽

16、缸四角应有专人监护，四角高度差不超过2mm，如发现螺栓与螺孔接触，汽缸内有异音，应立即停止起吊，待原因查明并消除后再进行。,43,H 在内上缸距离下缸平面约200mm时，在结合面之间的四角垫以枕木，以防吊车刹车失灵，然后在内下缸平面上均匀地涂上一层0.5mm左右厚度的MF-4型汽缸密封脂。i 去除四角的枕木，再缓慢放下内上缸。,44,j 用螺栓加热棒加热紧固汽缸结合面热紧螺栓。注意螺母应对号入座，不可闹乱顺序。k 扣高中压外缸方法与扣高、中压内缸方法基本一致。,45,3.3 低压缸组装3.3.1 清扫及准备工作a 将各汽封块及其槽道清理干净，涂刷二硫化钼后回装，汽封块接触良好，汽封齿无歪曲现象

17、，弹簧片弹性良好。,46,b 吊出汽缸内所有零部件，拆除装设的临时堵头或堵 板。汽缸内用压缩空气清扫干净，各疏水孔、压力表孔畅通。C 清扫各轴承室将进油管吹干净封好。d 将隔板套、平衡套、轴封套以及内缸上的装配槽道涂刷二硫化钼。,47,3.3.2 组装a 依次就位低压2内缸、低压1内缸、低压隔板套及低压进汽导流环下半。就位前用压缩空气吹扫干净。b 就位低压转子两端轴承下半。就位前用压缩空气吹扫干净，并用白面粘净。c 吊入低压转子并落到轴瓦上，使转子处于工作位置。就位前用压缩空气吹扫干净。,48,d 清扫低压进汽导流环下半及低压隔板套下半结合面，均匀地涂上一层0.5mm左右厚度的MF-2型汽缸密

18、封脂。e 就位低压进汽导流环上半及低压隔板套上半，紧固结合面螺栓。就位前用压缩空气吹扫干净。f 清扫低压1内缸，用压缩空气吹扫干净。,49,g 扣低压1内缸，在扣缸过程中，汽缸四角应有专人监护，四角高度差不超过2mm，如发现螺栓与螺孔接触，汽缸内有异音，应立即停止起吊，待原因查明并消除后再进行。H 在内上缸距离下缸平面约200mm时，在结合面之间的四角垫以枕木，以防吊车刹车失灵，然后在内下缸平面上均匀地涂上一层0.5mm左右厚度的MF-2型汽缸密封脂。,50,i 去除四角的枕木，再缓慢放下内上缸。j 用螺栓加热棒加热紧固汽缸结合面热紧螺栓。注意螺母应对号入座。K 紧固低压1内缸结合面的冷紧螺栓

19、及窗口内的27个结合面螺栓。封低压1内缸上的4个窗口。,51,L 清扫低压2内缸，用压缩空气吹扫干净。m 扣低压2内缸，在扣缸过程中，汽缸四角应有专人监护，四角高度差不超过2mm，如发现螺栓与螺孔接触，汽缸内有异音，应立即停止起吊，待原因查明并消除后再进行。,52,n 在内上缸距离下缸平面约200mm时，在结合面之间的四角垫以枕木，以防吊车刹车失灵，然后在内下缸平面上均匀地涂上一层0.5mm左右厚度的MF-2型汽缸密封脂。o 去除四角的枕木，再缓慢放下内上缸。P 紧固低压2内缸结合面的螺栓紧固顺序应从中间向左右两侧同时进行，以消除应力。,53,Q 紧固窗口内的47个低压2内缸结合面螺栓。封低压

20、2内缸上的8个窗口。r 吊上低压进汽承接管，就位，紧固结合面螺栓。就位前用压缩空气吹扫干净。S 回装低压2内缸与低压进汽承接管之间的L键。T 将低压电、调端排汽导流环上半用手拉葫芦固定在低压外缸上半内。,54,u 清扫低压外缸，用压缩空气吹扫干净，在下缸结合面上均匀地涂上一层0.5mm左右厚度的MF-2型汽缸密封脂。V 扣低压外缸，在扣缸过程中，汽缸四角应有专人监护，四角高度差不超过2mm，如发现螺栓与螺孔接触，汽缸内有异音，排汽导流环碰触末级叶片，应立即停止起吊，待原因查明并消除后再进行。,55,w 紧固低压外缸结合面的螺栓紧固顺序应从中间向左右两侧同时进行，以消除应力。x 调整低压缸排汽导

21、流环与低压末级叶片的顶部间隙，就位定位销，紧固螺栓。Y 回装低压外缸与低压进汽承接管之间的L键。Z 封低压外缸四个人孔门。,56,3.4 高压导管组装a 扣大盖前高中压导管法兰结合面应清扫完毕，结合面光洁无径向沟痕和污垢。b 配好1Cr18Ni9Ti不锈钢齿形垫片。c 螺栓检验合格，紧螺丝应对称四边先紧四条使止口插入，用塞尺检查法兰结合面四周间隙应均匀，然后再逐个顺序紧整圈螺丝紧完后再复查一次。最后加热紧固螺栓。d 注意法兰垫片不得放偏。,57,高压导汽管法兰热紧螺栓数据,58,高压外缸,59,四、发电机轴瓦、密封瓦检修4.1 简介发电机轴瓦采用上半圆筒瓦，下半两瓦块可倾瓦。为防止轴电流造成危

22、害，支撑轴瓦的轴承座和轴承定位销、轴承顶块、内外挡油盖均与端盖绝缘。在进油管与外部管道之间设有绝缘部件。密封瓦采用双流双环式密封瓦，装在发电机两端端盖内。空侧油使两环张开，分别推向密封瓦座的两个侧面。,60,4.2 发电机轴瓦及密封瓦检修 4.2.1解体检查a 拆出安装在发电机外挡油盖上的轴振动测量装置。b 拆出外挡油盖，拆前检查间隙。c 测量轴承顶块间隙，拆出轴承顶块。d 分解顶轴油管接头。,61,e 分解轴承体两侧油挡外壳上半，取出油挡外壳上半。f 分解轴承体两侧油挡，取出油挡。g 分解轴承中分面螺栓，使用发电机轴瓦专用吊装工具吊出轴瓦上半。h 拆发电机上盖与密封瓦座（励侧为中间环）连接螺

23、栓，吊走发电机上盖。,62,i 分解密封瓦座中分面螺栓，使用专用吊装工具吊走上密封瓦座。起吊时，找好平衡，严禁强行拉出，以防碰伤密封瓦。j 拆出密封瓦，记好标记，妥善保管。,63,k 将转子微量抬起后，放入专用的转子支撑工具支撑转子，使下轴瓦不受转子重力。l 用吊车将轴瓦下半翻转180，使用发电机轴瓦专用吊装工具吊出轴瓦下半。m 使用专用吊装工具翻出并吊走下密封瓦座。,64,4.2.2 发电机轴瓦检修a 轴承合金检查。着色或用放大镜检查轴承合金有无裂纹、局部脱落及脱胎现象。检查脱胎时可用木棒轻轻敲击乌金面，如果脱胎，将在脱胎缝中向外溅油，如果脱胎部位在中部时，可听到空声，特别是跟未脱胎部位相比

24、，差异很大。b 垫铁承力面或球面上有无磨损和腐蚀，垫铁螺钉是否松动及垫铁是否完好。c 轴承顶部间隙可在解体时采用压铅丝法测量。若顶部间隙大，则需进行局部补焊，再刮研。或更换新瓦。,65,d 将安装记录中标志对号的桥规，放置在对号轴承座水平结合面上，放的位置仔细清理研合，用塞尺测出轴颈与桥规的间隙A，如A值与原记录或上次大修记录不符，应查明原因消除。e 轴瓦油挡间隙检查。f 检查清扫定位销及螺栓。g 检查轴瓦 与瓦座之间底部球面经研配应保证接触均匀，接触率大于75。,66,4.2.3 外挡油盖油挡检修a检查挡油盖油挡外观有无缺陷，一般情况下根据机组运行中是否漏油，及外观是否变形决定是否更换油挡。

25、b 更换油挡，取出油挡，清理槽道。c 安装新油挡。d 按照要求间隙，测量轴径尺寸，并车削油挡，加工回油槽。,67,4.3 发电机轴瓦及密封瓦组装 4.3.1 励端轴密封座及密封瓦组装a 吊装工具吊装使用前，先将工具试验调平。b在发电机下端盖与中间环下半之间加入厚度均匀、无缺陷的腈纤维橡胶垫（该垫两面均匀涂密封胶）后组合安装，螺栓紧固力矩263N.M，测量两者之间绝缘电阻符合要求（1M否则应烘焙或更换该密封垫）。,68,c 使用专用工具吊装密封座下半,在密封座下半与中间环下半之间加入厚度均匀、无缺陷的腈纤维橡胶垫（该垫两面均匀涂密封胶）后组合安装，螺栓紧固力矩346N.M，测量两者之间绝缘电阻符

26、合要求（1M否则应烘焙或更换该密封垫）。,69,d 测量密封座挡油齿与轴径间隙。e 装入密封瓦。f 使用专用吊装工具将上半密封瓦座吊装就位，把紧螺栓。g 将密封座上半的垫两面均匀涂密封胶，然后将其贴牢在密封座上半。密封垫上、下半合缝处应采用燕尾槽接口，并采用硅橡胶填充并抹平。,70,h 使用吊装工具将中间环上半吊装就位。i 将中间环上、下半及密封座上半螺栓均匀紧固。螺栓紧固力矩346N.M。然后检查密封座与中间环上半之间绝缘电阻符合要求（1M）。,71,j 将中间环上半的垫两面均匀涂密封胶，然后将其贴牢在中间环上半。密封垫上、下半合缝处应采用燕尾槽接口，并采用硅橡胶填充并抹平。k 装入发电机外

27、端盖上半。l 将中间环上半与发电机端盖螺栓均匀紧固，螺栓紧固力矩263N.M，然后检查端盖与中间环上半之间绝缘电阻符合要求（1M）。,72,4.3.2 汽端轴密封座及密封瓦组装汽端与励端组装顺序基本相同，只是没有中间环，其 余步骤参照励端执行。,73,4.3.3 发电机轴瓦组装a 轴瓦组装在穿转子、上半端盖及轴密封装置组装后进行。b 抬轴，放入转子专用支撑工具，使用专用工具吊入下半轴瓦。c 使用专用工具吊入上半轴瓦，紧固螺栓。,74,d装好浮动挡油环及轴承顶块，间隙符合要求。装好轴承绝缘止动销。测量其对机座及对轴瓦绝缘电阻。e 分别将测瓦温元件和高压顶轴油管接好。f组装端盖外挡油盖，间隙符合要

28、求，其水平结合面及密封垫两侧均需涂587密封胶。g 外挡油盖组装完后，测量其对机座及对转轴绝缘电阻。,75,五、配汽机构机组装有两个高压主汽调节联合阀，分别位于高中压缸两侧，每个主汽调节联合阀包括一个水平安装的主汽阀和两个相同的垂直安装的调节阀。这些阀门的开度均由各自的油动机来控制，油动机由数字电液调节系统来控制。机组装有两个再热主汽调节联合阀，分别位于高中压缸两侧，每个再热主汽调节联合阀包括一个摇板式主汽阀和两个调节阀。这些阀门的开度均由各自的油动机来控制，油动机由数字电液调节系统来控制。,76,5.1：主汽阀5.1.1 自动主汽阀 高压自动主汽门控制着汽轮机高压缸进汽，每台机组安装有两台，

29、分别布置在高压缸的左右两侧，与各自的高压调节汽门的进汽室焊接成一体，装在具有一定弹性的座架上。高压自动主汽门的主要作用是在汽轮机故障或甩负荷时迅速切断进入汽轮机的主蒸汽。汽轮机正常停机时，高压自动主汽门也可用于切断主蒸汽。高压自动主汽门内的预启阀用于在高压自动主汽门开启前平衡其阀座两侧的压力。,77,高压自动主汽门是哈尔滨汽轮机厂引进目前较先进的汽轮机技术生产出来的产品。每台机组装有2只高压主汽门，位于高压缸两侧，卧式布置，外壳与调门汽柜铸为一体，由汽阀和操纵机构组成。主汽阀靠液压开启，弹簧关闭。主汽阀为“双阀碟”组合式，由2只单座非平衡阀碟组成，预启阀装于主阀碟之内，进汽压力和弹簧预紧力将2

30、只阀碟同时关闭。,78,当阀门关闭时，预启阀在主阀碟内能自行对中。阀门开启时，预启阀先开到极限位置，再进一步开启时，主阀碟被打开。主阀全开时，其背面紧抵门杆套，阻止了阀杆漏汽。,79,自动主汽阀结构图：,80,解体：1脱开阀杆与油动机连接，拆除阀体上保温。2拆去杠杆支点销轴和杠杆与连杆的接合销轴，拆下杠杆并测量杠杆和连杆上各销轴与其衬套的间隙。3将弹簧压盖上的紧固螺钉间隔地松去，然后均匀地松退3只长螺钉，直到组合弹簧全部松脱。4拆下长螺钉、压盖和4根弹簧，测量各弹簧的自由长度(由大到小为H1、H2、H3、H4)，检查弹簧情况。,81,5从弹簧座壳体中取出弹簧座及其球面座。然后松去弹簧座与阀盖结

31、合面的紧固螺钉，将弹簧座壳体吊下。6在弹簧导杆上装好加压杠杆，检查导杆有无卡涩，可加润滑剂后用杠杆反复压迫导杆消除卡涩。把千分表搭在导杆顶端，用杠杆压迫弹簧导杆到底然后松开，使导杆靠小弹簧之力弹回，测量弹簧导杆回弹行程S1，(见下图)。此项测量应反复几次，确认无误。,82,主汽阀弹簧导杆回弹行程测量示意图,83,7.用杠杆压弹簧导杆使关闭侧自密封接触，测量此时弹簧导杆平面与其衬套的轴向间隙S2。8将弹簧导杆慢慢拉出到主阀杆密封斜面与主汽阀内衬套密封面接触。测量此时弹簧导杆平面与其衬套的轴向间隙S3。将此值减去S2，得出阀杆密封行程(预启阀行程)。,84,9再将弹簧导杆向外拉出，使主汽阀内衬套上

32、的密封面与弹簧导杆衬套的密封面接触。测量此时弹簧导杆平面与其衬套的轴向间隙S4，将此值减去S3。即为主汽阀行程。10.拆去阀盖下部疏水管法兰或管接，检查接触面和垫片。,85,11用电加热棒加热阀盖螺栓。当加热到用手锤敲击螺母声音变哑时，可用扳手把螺母拧松拆下螺母和球面垫圈。12水平吊出阀盖(连阀杆、阀碟)并取出垫片，如过紧撬不动时，必须用专门楔榫从两侧均匀打入结合面使阀体外移。拆出的阀体应卧放在专用架上以便进行下一步解体。,86,13检查阀盖结合面、阀壳内壁情况，主阀碟和阀座的接触情况，然后作好主汽阀孔口的封堵保卫工作。14联系金属专业对阀门进行检查：（1）对螺栓、螺母进行硬度检查和无损检查；

33、（2）对阀壳、扩散器进行无损检查；（3）对高压主汽门阀体与调门焊缝、阀门与管道焊缝进行检查。所有检测工作要有记录。,87,解体检查项目及质量要求：1杠杆轴销与衬套间隙为003010mm，表面无异常磨损。2各压缩弹簧的自由长度应作好记录以作比较。弹簧应无裂纹，端面与中心垂直。变形严重的应予以更新。3弹簧导杆回弹行程：S1=30土05mm。,88,4.各法兰平整，无锈蚀，垫片无变形、碎裂，装复后不渗漏。5阀盖螺栓的螺纹无裂纹、咬毛和变形，螺栓硬度符合设计要求6球面垫圈完整、无裂纹，上下支承面接触良好。,89,7阀盖密封面平整，无贯穿或过深拉痕、毛刺，垫片完整无损伤和严重变形。8阀壳无裂纹、砂眼和严

34、重夹杂，阀座无松动现象。阀碟与阀座应整圈连续接触，宽度均匀，必要时进行研磨，直到表面粗糙度Ra0400m。,90,主阀碟和阀杆解体：1将弹簧导杆拉出到可以敲出固定导杆和主阀杆的定位销子，拆下销子和弹簧导杆。2将阀碟、主阀杆从阀盖上抽出，并检查清理阀杆。3将主碟阀与阀杆一起竖立于地坪，用压杆下压阀杆，用百分表测量阀杆相对于预启阀碟的总窜动Y5，并将总窜动Y5减去S1，求出装复状态主阀杆与预启阀碟的轴向间隙S5（见下图）。,91,阀杆轴向间隙分配与弹簧预缩量示意图,92,4如在装复状态时主阀杆与预启阀碟的轴向间隙S1和S5不符合规定要求，必须通过车削弹簧导杆端面或改变小弹簧座的台阶厚度来加以调整。

35、5将主阀碟垂直并固定好，用专用扳手拆出主阀碟衬套筒，取出阀杆与预启阀组件，检查预启阀接触情况，测量阀杆弯曲度。,93,6将预启阀固定好，然后拆下阀碟螺母，从预启阀碟中取出小弹簧和弹簧座。检查小弹簧有无变形、裂纹等缺陷，测量小弹簧自由长度和刚度。测量弹簧座与阀碟、阀杆配合的直径间隙。然后将小弹簧和弹簧座装回主阀杆孔内，测量弹簧座平面与阀杆端面的距离S6。,94,7用专用工具清理主阀杆套筒内孔，保证阀杆与封套间隙。测量各项间隙、行程。8.研磨主阀碟内套筒与阀杆套筒的密封面。9测量小阀碟行程。如不符合标准，则将主阀碟套筒拆下，取出主阀杆，研磨阀杆与封套密封面，做准小阀碟与弹簧座间隙。,95,10清理

36、检查大、小阀碟及其它各部件有无异常情况。11.检查蒸汽滤网有无脱焊、裂纹等现象。如有脱焊、裂纹，应进行补焊，补焊后要进行热处理，消除应力。12检查进口挡汽板焊缝有无脱焊和裂纹。如有此种损伤亦应进行补焊处理(需制订专门措施)。,96,l3检查扩散器与外壳应不松动，保险销轴完整(二次大修查一次)。14所有零部件打磨清理，然后测量间隙。高温部件因氧化层严重，间隙往往偏小，在打磨时应将氧化层除尽，另外打磨要匀均。,97,主阀、预启阀检修重点：1、阀杆无严重磨损弯曲，弯曲值小于005mm。2、预启阀碟线应整圈连续接触，无严重麻点、磨损，必要时进行研磨，直到Ra0400m。3、小弹簧应无裂纹、变形，自由长

37、度为1258 mm，刚度为471N/Cm。,98,4、小弹簧座与预启阀阀碟间隙为030045mm，与阀杆的间隙为025031mm，S6=Y5-S1，S5=(1.50.1)mm，Y5=(3.00.50)+(1.50.1)=(4.5士060)mm。S6应为7.8075mm(弹簧座与阀杆装配间隙1.5mm加小弹簧压缩量63075mm)。,99,阀杆与主阀碟套筒内的密封面无严重麻点、磨损，并研磨到Ra0400m。主阀行程、阀杆密封行程、各部分直径间隙达到图纸要求。,100,装复：1按解体步骤逆序逐一装复。装复时应再次检查阀线接触情况。2装复时阀盖垫片应更换新的备品。3所有螺栓涂擦高温螺栓防咬剂。4阀盖

38、螺栓M64X410mm共16个，先用680Nm力矩冷紧，再按弧长进行热紧。5阀体部分恢复保温。,101,装复时注意事项：1装复时，各活动结合面应光滑、无毛刺，表面用黑铅粉擦过，法兰结合面涂料应符合汽缸涂料性能。2阀线应全周接触,无间断和损伤。3阀盖垫片无毛刺、折痕、翻边等缺陷。4阀盖螺栓的热紧转角值/伸长量：GH4145/SH为94.5/042mm；,102,5.1.2：中压主汽阀中压主汽阀又称再热主汽阀，其用途是锅炉再热蒸汽通过再热主汽门、中压调门进入中压缸。再热主汽门的功能是当汽轮机跳闸时快速切断从锅炉再热器到汽轮机中压缸的再热蒸汽，防止汽轮机超速。,103,中压主汽阀每台机组安装有两台，

39、对称布置在中压缸两侧；结构上采用不平衡的摇板直流式结构，压损小。每只再热主汽阀配1个油动机，通过液压开启，弹簧关闭。该结构阀门只有全开或全关两个功能，不参加调节，只起保护的作用。,104,中压主汽阀结构图：,105,解体：1、脱开阀杆与油动机连接，拆除阀体上保温。2、解体之前，对相互配合的部件应做好记号，避免装复时搞错。3、把油动遮断阀吊牢，然后拆去螺栓，取下油动遮断阀。4、松开油动机与弹簧支架的螺栓，使油动机与弹簧架脱开，拆操纵座支架时先用行车吊好。,106,5.旋去摇臂支架与阀壳的内六角螺栓，用行车吊开摇臂支架。取下阀盖外保护圈，拆卸阀盖上螺母及垫圈，吊去阀盖至固定地点。6.将阀碟用葫芦吊

40、牢后，把轴慢慢地拆出，放在固定地点7.阀碟吊出后，检查阀碟与阀座的密封面是否完好，阀体内壁有无裂纹和其它损伤。8.松开弹簧座与支架的螺栓，取下弹簧座。,107,9.用专用长螺钉慢慢松开弹簧托板，取出内、外弹簧，检查弹簧有无裂纹，测量弹簧自由长度和刚度。10.取出支架内连杆，清理检查连杆上杠杆内孔，测量孔径。11.检查轴、键槽及键，并测量有关尺寸，消除氧化铁垢。12.清理、检查轴上各衬套内孔，并测量尺寸。,108,13.清理、检查摇臂内孔及键槽。14.松出阀碟并帽，将阀碟与摇臂脱开，清理、检查各部件，并测量有关尺寸。15.阀杆凸面球形垫圈接触球面在装复前要研磨，并检查接触情况。16按金属监督人员

41、要求，校验螺栓、螺母及焊缝。,109,中压主汽阀检查重点：（1）用金属着色法检查阀腔、阀座是否存在裂纹、吹损等缺陷。（2）用金属着色法检查阀蝶是否存在裂纹、吹损等缺陷。（3）检查弹簧是否完好。除掉表面污迹，检查弹簧是否存在裂纹缺陷。（4）用砂布清理阀杆表面积垢，检查阀杆是否弯曲。用百分表检查弯曲度0.02mm。,110,（5）用砂布清理阀杆套表面积垢，检查测量阀杆与内部衬套直径间隙：0.450.55mm，阀杆与最外部衬套直径间隙：0.380.48mm。（6）用红丹粉检查阀杆球形垫圈的配合接触情况，保证密封线完整封闭。如达不到要求应将阀杆球形垫圈用研磨砂研磨，使其达到要求。（7）检查阀碟与摇臂直

42、径间隙：3.053.25mm。,111,（8）油路遮断阀解体检修，检查阀芯、阀座是否有蒸汽吹损沟痕。用红丹粉检查阀芯与阀座的密封线，如密封线不完整，需进行研磨砂研磨，使其达到要求。（9）平衡阀检修，检查阀芯、阀座是否有蒸汽吹损沟痕。用红丹粉检查阀芯与阀座的密封线，如密封线不完整，需进行研磨砂研磨，使其达到要求。,112,组装：（1）在组装前，检查主汽门入口管及阀壳内有无异物，如有必须使用吸尘器等工具取出。确信无误后，方可进行组装。（2）将阀蝶吊入阀体内，阀杆穿入阀蝶。（3）装上油控跳闸阀和操纵座架。（4）检查调整阀碟背帽与摇臂间隙：0.330.38mm。,113,（5）阀盖上放好高强石墨缠绕垫

43、，防止装阀时脱落。（6）用行车挂手拉葫芦吊住阀盖，并吊平装入阀体，注意对准阀盖与阀壳组合记号。（7）螺栓罗纹部位涂螺栓抗咬合剂，对称均匀地冷紧好结合面螺栓，冷紧扭矩34.3kg.m（8）用行车挂手拉葫芦吊住弹簧架与操纵座架组装。,114,（9）装入弹簧架与操纵座架连接销。（10）油动机组装，检查并用丙酮清洗EH油供、回油及AST油管、油控跳闸阀油管油口，连接油管。（11）恢复热工元件及保温。（13）待EH油系统检修完毕，转油泵，检查漏点，配合热工人员调门。中压主汽阀油动机行程2403mm。,115,5.2 高压调节阀检修5.2.1 简介主汽调节阀体是整体Cr-Mo合金钢锻件。每台机组有两个结构

44、相同的蒸汽室，分别位于机组两侧，蒸汽通过主汽阀进入独立控制的调节阀，控制高压缸进汽。每一个蒸汽室有2个调节阀，每个调节阀都由各自的执行机构控制。每个阀都是单座结构。,116,调节阀设计成两部分，阀蝶和阀杆活动连接。调节阀杠杆通过连杆，销，特制螺母和套筒与阀杆相连接，当油动机的活塞向上移动就打开调节阀，向下移动就关闭调节阀。弹簧力向下作用在弹簧座上，以克服不平衡的力并提供一个可靠的关闭阀门的力。,117,5.3 中压调节汽阀检修5.3.1 简介中压调节阀安装在汽轮机的每个中压进汽管道上，甩负荷后用以限制再热器去中、低压汽轮机的蒸汽流量。起动期间，当汽轮机蒸汽旁路系统投入运行时，这些阀门也具有调节

45、蒸汽去中压和低压汽轮机的控制能力。中压调节阀为双座活塞式结构，每一个阀门都有自己独立的执行机构。,118,每个阀门通过压缩弹簧始终向阀和连杆施加向下的关闭力。预启阀由两部分组成，和阀杆之间为活动连接，使其关闭时与位于主阀碟内的阀座自动对中。因此当阀杆移动开启主阀碟时，预启阀首先打开，随后开启主阀碟。,119,六、汽轮机调节、保安系统检修6.1 调节系统简介汽轮机调节系统采用数字式电液调节系统（简称DEH），其液压调节系统（简称EH），控制油为140.5Mpa的磷酸脂抗燃油，机械保安油为0.81.0Mpa的低压透平油，该系统有一个独立的高压抗燃油供油装置。每一个进汽阀门均有一个执行机构控制其开关

46、，所有阀门执行机构的工作介质均为高压抗燃油，单侧进油。,120,6.2 EH系统功能1）为汽轮机的运行服务，满足运行方式和要求。2）为机组启动前提供挂闸手段。3）控制各蒸汽阀门以满足机组启动、升速、并网及带负荷。4）为保证机组的正常运行提供OPC保护功能。为保证机组的安全运行提供AST保护功能。,121,6.3 系统的基本参数：,122,6.4 EH系统各部套检修6.4.1 油泵简介本系统采用了柱塞式变量泵，弹性套柱销联轴器。泵和电机的联接采用法兰套筒联接，双泵工作系统，当一台油泵工作时，另一台油泵备用，以提高供油系统的可靠性，也允许两台油泵同时工作，两台泵布置在油箱下方以保证油泵正的吸入压头

47、。,123,泵的压力可在021 Mpa之间任意设置，本系统允许正常工作压力设置在1116 Mpa之间。本机EH系统的工作压力为（140.5）Mpa。柱塞式变量泵对油液的清洁度及粘度要求很高，必须在确认油温高于20才允许启动。,124,6.4.2 油泵检修1)油泵泄漏大或损坏应更换。2)滤网更换：将EH油泵前后截止阀关闭，打开滤网盖，更换滤网，更换后紧好。3)主油泵吸入口真空压力发讯器的指示值低于0.08Mpa时，必须立即更换主油泵吸入口滤网的滤芯。4)EH油泵出口高压过滤器的更换原则为累计6个月更换一次。,125,6.5 控制块组件简述：6.5.1 高压过滤器：两个高压过滤器位于油泵出口的高压

48、EH油管路上，用以过滤EH系统的抗燃油。,126,6.5.2 溢流阀：两个起安全阀作用的溢流阀（DB10）位于两台油泵出口侧高压侧EH油管路上，它用于监视系统油压，并且当系统油压高于设计值（17.00.2Mpa）时，将EH 油液直接返回油箱，以确保需要的工作压力在正常的范围内，避免系统承受不必要的高压。,127,6.5.3 压差发讯器：两个压差发讯器位于油泵出口的高压油管路上，用来检测EH油箱出口高压过滤器的堵塞情况。当高压过滤器因污物堵塞致使滤油器两端压降大于0.35Mpa时，压差发讯器发出信号，将该路出口截止阀关闭，及时更换已堵塞的滤油器。,128,6.6 蓄能器两个10L的蓄能器装在油箱

49、旁边的控制块组件上，在过滤器组件上方、中间有一个45的孔相通，蓄能器组件含有两个10L高压蓄能器、SHV25截止阀（进口）、SHV6.4截止阀（进口）、25Mpa压力表各两个，各自组成两个独立的系统。,129,关闭SHV25截止阀可以将相应的蓄能器与母管隔开，因此蓄能器可以在线维修或更换。SHV6.4截阀用以泄放蓄能器中的剩油，压力表指示系统的工作压力。此蓄能器用来吸收油泵出口的高频脉动分量，稳定系统油压。,130,6.7 磁性过滤器在油箱箱盖上装有一组三个永久磁钢组成的磁棒作为磁性过滤器，以便吸附EH油中的金属杂质。检修时将整套磁性过滤器拿出清洁。用白绸布沾丙酮清洁干净。磁棒损坏应更换。磁性

50、过滤器的清洁及维护必须在停机时进行。,131,6.8 浮子式液位报警装置二个浮子式报警装置安装在EH油箱的顶部；当EH油箱抗燃油液位发生改变且液位降低或升高到设定值时，液位推动开关机构，触点闭合发出报警或停机遮断信号。EH液位低报警 mm（降）：450 mm EH液位低-低预遮断并停加热器mm（降）：370mm EH液位低低遮断（并停主油泵）mm（降）：230mm,132,6.9 抗燃油再生装置油再生装置是保证液压控制系统油质合格的必不可少的部分，当油的清洁度、含水量和酸值不符合要求时，应启用再生装置，以改善油质。,133,再生装置有两个滤芯，其中一个为硅藻土滤芯，它用以调节三芳基磷酸脂抗燃液