高边坡专项施工方案.docx

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1、K178+020-K178+160路基高边坡施工方案第一章工程概况一、概述：二、主要技术标准：本段工程全封闭双向六车道高速公路。设计行车速度：120krnh0路基宽度：整体式路基宽度34.5m,分离式路基17m。平曲线最最小半径：2000mo纵坡：最大纵坡2.98%。三、主要工程数量：本标段根据设计图中路基土石方工程量计算表体现共有路基挖方47058立方米、路基填筑15731立方米。四、高边坡防护方式：本标段对高边坡的防护方式主要为：锚杆格子梁加锚索框架梁防护、人字型骨架防护和锚杆格子梁加人字型骨架防护。第二章编制说明一、编制依据：本方案依据以下内容编写：1、建设工程安全生产管理条例中华人民共

2、和国国务院令第393号；2、公路桥涵施工技术规范(JTJO41-2000)；3、交通部公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)；4、公路路基施工技术规范（JTGF10-2022）；5、施工设计图及合同文件。二、编制目的：1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程；2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控；3、有效的控制我标段的工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。第三章施工准备一、施工准备阶段：1、影响边坡施工安全的危害因素（1）、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，都进行清除或者加固

3、支护处理。（2才也质的影响：包括岩石的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、弓剧度、组成、透水性等。（3）、岩层的构成与结构的影响：节理裂隙的发育程度及其分布规律、结面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。（4）、水文条件的影响：主要是地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。（5）、地貌的影响主要是边坡的高度、坡度和形态。（6）、风化作用的影响：主要体现为风化作用减弱岩石的强度。（7）、气候影响因素。2、施工布置、现场施工总体规划布置都遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。(2)、施工区内起重设施、施工机械、挪移式电焊机及工具房、水泵房、空压机房、电工值班房等布置都符合安全

4、、卫生、环境保护要求。(3)、大型施工机械与车辆停放场的布置都与施工生产相适应，要求场地平整、排水畅通、基础稳固，并满足消防安全要求。(4)、弃渣场布置都满足环境保护、水土保持和安全生产的要求。3、施工道路布置(1)、施工生产区内机动车辆暂时道路都符合以下规定：、道路纵坡不大于8%,个别短距离地段最大纵坡不得超过15%。、道路最小转变半径不得小于15m,因自然条件限制不能满足要求时都采取相都的措施(都有足够的回车场地和安全墩)。、路面宽度不得小于施工车辆宽度的L5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m,单车道不宜窄于4.0m。单车道在可视范围内都设有会车位置。、路基基础及边坡保持稳定。、在急弯、

5、陡坡等危(Wei)险路段及叉路、涵洞口设置相都警示标志。、陡崖陡坡、路边临空边缘除都设有警示标志外设有安全墩、挡墙等安全防护设施。、对排水设施方面，不得占用有效路面。(2)、施工现场暂时性桥梁，都根据桥梁的用途、承重载荷和相都技术规范进行设计修筑，并符合以下要求：、宽度都不小于施工车辆最大宽度的1.5倍。、人行道宽度都不小于LOm,并设置了防护栏杆。施工现场架设暂时边坡栈桥符合以下要求：基础稳固、平整畅通。、人行坡栈桥宽度不得小于1.2mo、手推车便桥宽度不得小于1.5m。、临边、临空处按规定设有挡脚板、防护栏杆等。第四章施工技术方案一、深挖路段路基施工1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地

6、质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩石的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。2、根据设计横断面的边坡坡比、碎落台宽度，准确计算路堑坡顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。3、根据坡口桩放出路堑开挖线，并进行清表处理。4、开挖前，边坡上部必须设置截、排水系统，截、排水沟必须满足山洪暴发的要求，严禁地表水流入开挖工作面。5、土方开挖。开挖顺序：边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工的原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段。不得全段一次开挖，避免灾害事故发生。6、石方开挖。石方开挖根据岩石类别、

7、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法，对于软石和强风化岩石能用机械的开挖的采用机械的开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按监理工程师的指令执行。石质部份采用深孔多排微差爆破法开挖。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯法进行开挖，按设计要求的高度设置碎落台，形成阶梯边坡。7、开挖过程中如发现有较大地质变化时，住手施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂、技术

8、要求高、施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。8、边坡控制方案。为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂缝较发育的地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。二、高填路堤施工本合同段有部份高填路堤。高填路堤施工程序和施工方法与普通路堤相同，为确保填筑质量，从以下几个方面加以控制。1、加强基底处理对高填路堤段的基底进行严格处理，清除不合格的地表土和淤泥，疏导排干地表水，推土机整平基底，原地面坡度大于1：5的要按要求开挖台阶。采用重型压路机对整平后的基底进行

9、碾压密实，使其压实度达到90%以上，再进行路堤填筑。如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。2、选择合适填料进行填筑并压实严格控制填料质量，宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或者采用轻质材料。受水淹、浸的部份，应采用水稳性和透水性均好的材料。填筑过程中要严格控制填料的含水量，确保碾压时填料的含水量控制在最佳含水量的2%摆布。同时应加强高路堤的碾压，先用推土机在边坡初步压实，然后用压路机全断面静压12遍，再用重型振动压路机反复碾压加强碾压，确保路堤碾压密实，以防止路基不均匀沉降、开裂，压实度符合设计要求。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层

10、填筑。3、控制填筑尺寸严格控制填筑厚度，保证每层的松铺厚度不超过0.3m,确保碾压密实。同时安排专职测量人员每天进行高填路堤的宽度和高程的测量及放样，防止路堤边坡欠填。路堤的加宽和预留沉降加高量，严格按设计要求设置。4、加强沉降观测高填土地段应严格控制填土速度，路堤填筑时，派专人对路堤填筑高度和沉降量进行观测并作好记录。若观测到沉降量在中心处大于3cm、路基边缘大于1.5cm时，则住手填筑，待沉降稳定后再行填筑。沉降观测采用地面观测桩法，即在地面坡脚20m外设置两根长2m的混凝土固定桩，然后在每天填筑的层面边坡上和路基中心，视填筑区段长度的不同各打上3-5个长0.5m的木桩，木桩的高度与填筑层

11、面相同。通过观测不同层面桩顶的位移变化，来观测路基的横向和竖向位移。三、锚索框架梁护坡防护1、锚索形式：锚索长度包括锚固段长度和自由段长度。自由段长度指锚固端到破裂面的锚索长度。锚固段的长度应根据锚固段地层抗拔力的需要而定。每排锚索均按坡面法线方向锚入山体，设计钻孔直径0.13米。2、框架施工：框架定位必须准确，应垂直于路线，当实测边坡高度不以整10米计时，可适当调整最上一台框架高度，高度变化应平缓渐变，尽量减少破坏坡面原状土及植被。框格竖肋要上下顺直，横梁摆布平齐，并确保钢筋碎的施工质量。当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为保证框格美观，局部空洞要采用M7.5浆砌片石嵌补。框架每隔918m设一伸

12、缩缝，缝宽2cm,内填沥青防水材料。3、锚索工程施工(1)、造孔锚孔钻进应采用无水干钻。为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍结合强度的护壁造孔。成孔后应将孔岩粉，碎屑及积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。钻孔机具的选择：应当根据锚固地层的类型、钻孔深度、钻孔直径、锚固场地的条件等来选择钻孔设备。严格按照设计图纸中锚索间距、倾角、高程进行施工，当地形条件受限无法施工时，就会同现场监理拟定新孔位。钻孔偏差：较好岩石地基为1/1001/200；较深的钻孔可适当放宽要求。在穿钢绞线前应用高压水洗孔，确保锚孔清洗干净。(2)、锚索制作、运输及安装材料要求：钢绞线必须保证粘结力，无油污及泥

13、土等物质沾污，以及无腐蚀砸伤和死弯等；钢绞线运抵后应放置在室内并防止锈蚀。锚索制作锚索应按照设计的锚固段、自由段、锁定头的长度和结构要求制作。制作工序如下：a、下料：采用机械切割机切割满足锚索设计及张拉操作要求的长度的钢绞线。严禁采用电焊或者气焊切割。b、在加工车偶尔厂棚内利用特殊的支架将切割好的钢绞线摆平顺，进行必要的清污除锈处理。c、对进行了除锈处理的钢绞线涂刷强力防腐涂料，然后在自由段再涂防护油并套上套塑管，套塑管应采用管壁厚Imm的原生塑料管或者尼龙管材,中间不得有接头和接缝。自由段与锚固段相接处应采用粘胶带或者其它止水材料缠封。最后用扩张环、紧箍环等把已处理好的钢绞线按设计图纸组合在

14、一起制成锚索，锚索上应有一根通至底部的灌浆管。为防止钢绞线散开，影响设锚，同时避免下锚时，泥土灌入阻塞注浆管，锚固体前端采用锥形导向帽，导向帽应坚固地焊于钢绞线上。d、锚索制作完成后，应进行外观检验，检查合格后用塑料袋包裹好，卷成直径约2m的圈存放，并应锚索长度、规格进行编号，使用前应经监理工程师认可。锚索运输：锚索水平运输中，各支点间距不得大于2m,锚索弯转半径不宜过小；垂直运输时，除主吊点外，其它吊点应能使锚索快速、安全脱钩；运输、吊装过程中，应细心操作，不得损坏锚束及其保护涂层。锚索安装：a、锚索入孔前应进行下列各项检查，并经监理工程师认可：锚孔内及周围杂物必须清除干净；锚索长度应与设计

15、孔深相符；锚索应无明显弯曲、扭转现象；锚索防护涂层无损伤，凡有损伤必须修复。b、用人力将锚索抬起赛入钻好的锚孔中，若遇坍孔锚索未下至设计深度时，必须将其拔出，重新用钻机清孔，然后再下锚，直到满足设计要求为止。下锚过程中不应损伤锚索的防护措施。4、注浆(1)注浆工艺要求：水泥砂浆采用标号不低于425号，生产日期在3个月内的新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，水灰比为0.45,搅拌后的泌水率宜控制在2%,最大不超过3%。(2)制浆注浆、浆液应用搅拌机搅拌，达到规定稠度，直到均匀为止，然后缓慢搅拌，向来到灌浆结束。具体操作，可按先放水，再放水泥，最后放砂。全部投料后，在规定的时间内搅拌均匀。、灌浆过程中严

16、格排除孔内的气、水，且不影响灌浆质量，不影响锚固体与孔壁的接合力，采用孔底灌浆，空中返浆。、在浆体未凝固前不得挪移锚索，并需要进行养生。、锚孔浆液容量普通取设计用浆量的120%130%,裂缝发育和存在空洞、溶缝时将会超灌不少，制作前与灌浆过程中就充分注意。、如遇孔道阻塞，必须更换注浆口，但必须将第一次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。锚索下入孔后6个小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚索前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。锚索注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时,应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续

17、加压至0.50.6MPa稍后再封闭灌浆孔。(3)灌浆压力：为保证锚索的承载能力，灌浆的最低压力以0.40.8MPa为宜。岩层中，无裂隙的灌浆压力可以取低值，有裂隙时，可以在下锚前采用自流预灌浆，再钻孔、洗孔、设锚。5、张拉与锁定预应力锚索的张拉必须在灌浆体及抑制件、结构物碎工程达到龄期强度后，才干施加预应力，并通过张拉试验或者验证试验确定是否满足设计规定的承载力。(1)、张拉设备：、张拉千斤顶应采用带有说服力压力计的双向伸长的双头千斤顶，并且在每一个工点施工前均应进行校验。、千斤顶在下列情况下应重新标定：a、已使用三个月；b、严重漏油；c、主要部件损伤；d、引伸量浮现系统性的偏大或者偏小；、张

18、拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用。、千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。(2)锚具:、锁定钢绞线的锚具必须采用质量好的大厂合格产品。、应逐个检查锚具及垫板孔口内有无毛刺，对有毛刺者应予以退货，不许使用。、锚具和夹片应涂抹防锈漆，使用时不得有锈、有水及沾污其它杂物。、对夹片与钢绞线卡紧部份的防护宜采用防护油涂层防护，对锚具及锚索的外露头采用碎封闭防护，使锚具处于碎形成的碱性环境之中。(3)张拉：、确定施工张拉预应力值；、初值预拉：在张拉前对单根钢绞线须选定吨位进行预拉，使每根钢绞线处于初始的相同受力状态。然后安装张拉千斤顶，使每根钢绞线上受力均匀。、预应力张拉：张拉时应

19、将施加的预应力值分成35级进行循环张拉，每级的张拉荷载为设计张拉力的1/31/5。岩层地质可取3级。每次加载，需稳定一段时间，普通情况岩石地层稳定时间宜在10分钟摆布，土质地层宜在20分钟摆布。、锚索张拉时，一定要将锚索扶正与工作台垂直后，再安装千斤顶，张拉时应设架保证千斤顶与工作台面垂直，确保各根钢绞线受力均匀。张拉时应注意安全，张拉千斤顶后绝不能站人。、每次张拉应有完整的原始记录。、预应力张拉工作班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许暂时工承担此项工作。(4)锁定封锚：、确认锚索承载能力后，全部锚索张拉够吨位，产生工作效果后，可切断外露的工作钢绞线，但就在锚具顶面外

20、留80IOOmm线头，不宜留得太短,以防钢绞线拽滑掉入而失效，然后采用防腐涂料子细涂刷外露钢件。在锚孔中补浆后，用C25位封闭全部外露的锚具及金属垫板等，保护、防护锁定头，使之成为永久锚固工程的组成部份。、锚索锁定后48小时内若发现有明显的应力松弛时，应进行补偿张拉。四、锚杆格子梁护坡防护1、锚杆施工工艺及要求锚杆施工工序：钻孔一安装锚杆一注浆一格子梁施工。成孔后应立即进行锚杆安装并注浆。(1)成孔锚杆钻孔宜采用螺旋钻孔或者锚杆钻机。钻孔过程中严禁水冲，若地层松散破碎易坍孔时，应采用钢管钻进技术，坍孔严重时应即将停钻，进行灌浆固壁处理，待水泥浆灌注36小时后重新扫孔钻进，确保成孔质量和钻进进度

21、。钻孔孔位、深度、孔斜度应符合设计要求，定位偏差不大于20mm,孔深不小于设计孔深，孔斜度不超过5%。(2)锚杆材料锚杆钢筋采用HRB335级热轧钢筋，直径为25-32.应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499)的规定。钢筋直径、长度必须符合设计要求，不得有锈蚀和损伤。(3)注浆锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆进行注浆。水泥砂浆强度7d不低于20MPa,28d不低于30MPa,配合比为1：1(分量比)，水灰比为0.4。注浆压力不小于0.5MPa。当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体

22、与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。为保证锚杆与周围土体密切结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。2、锚杆格子梁施工锚杆格子梁应先放线后施工，位置、尺寸应符合设计要求。格子梁纵横梁采用C25钢筋混凝土现浇，应与坡面密贴。、格子梁每隔18米设置一道伸缩缝,缝宽2厘米.五、人字型骨架护坡防护拱型人字骨架护坡为M7.5浆砌片石结构，片石由开挖出的石方中选取或者在附近石场购买，砂浆在现场拌和，并进行严格的质量监控，满足强度要求。施工时，拱型护坡骨架的平面布置形式、尺寸，砌体的宽度、厚度应按图纸规定执行。片石应竖栽砌筑，挖槽栽入

23、边坡。坡面绿化采用机械液压客土喷草（植灌）。砂浆在现场用砂浆拌和机拌和，施工过程中对砂浆质量进行严格监控。用于浆砌工程的片石要求石质均匀，采用未风化且不易风化的硬石，抗压强度不低于40MPa；砌筑采用M7.5水泥砂浆，勾缝与抹面采用MlO水泥砂浆。镶边石采用C25水泥混凝土预制，并用M7.5水泥砂浆砌筑与勾缝。施工工艺流程：放样一一坡面整修一-开挖基础一一基底整修及检测一一测量标高一一砌筑一-勾缝及填塞沉降缝一一回填-验收。施工要点：路堑边坡防护的砌筑应在每级边坡完成后由下而上砌筑。砌筑前，坡面应整平、拍实，不得有凹凸现象或者在低洼处用小石子垫平等现象，以及存在护坡厚度不均匀等弊端。砌筑石料表

24、面应干净、无风化、裂缝和其他缺陷，石料应符合规范要求；砌筑时应平铺卧砌，石料的大面朝下，坡脚坡顶等外露面应选用较大的石块，并加以修整。勾缝前应冲洗，砂浆应嵌入缝中，与石料坚固结合，勾缝应采用凹缝。砌筑时，砂浆应饱满密实，采用坐浆挤密施工；做到接缝交织、坡面平整、勾缝严密、养护及时；砌筑骨架时，应先砌筑衔接处，再砌筑其他部分骨架；两骨架衔接处应处于同一高度。骨架防护砌筑完成后，应及时喷草植灌，骨架流水面应与草皮表面平顺。施工时须设坡度架和挂线，从下往上在坡面上边铺砂砾垫层边砌筑，边坡较高时应搭设脚手架施工并做好安全保障措施。浆砌砌体施工质量应符合下表规定：项次检查项目规定值或者允许偏检查方法和频

25、率差每1工作台班2组试件1砂浆强及小小十设计强度水准仪：每20m抽查5点2J贝曲图程(mm)203底回昌程(mm)-20吊垂线：每20m抽查5点4坡度或者垂直度(%)0.5尺量：每20m抽查5点5断1尺寸(mm)50尺量：每20m抽查5点b墙面距路基uP线(mm)bU2m直尺：每20m抽查5点第五章施工安全措施一、组织保障为了保证高边坡施工安全，项目部成立安全领导小组进行安全检查。1、执行我公司安全健康体系的相关规定，建立完善的安全管理体制。2、对所有施工人员进行安全意识教育，宣传安全生产的重要性。职工树立“安全为了生产、生产必须安全”的指导思想，坚持“安全第一，预防为主”的方针，把施工中安全

26、工作置于工作首位。3、执行国家劳动安全卫生教育，减少职业危害。4、专职安全员，负责安全检查、监督。5、在确保上一循环安全后，才干进行下一循环的施工。二、技术措施1、土石方开挖工程：石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验和销毁等工作必须严格遵守国家现行的爆破安全规程，主动接受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计好的行走路线进行，基工作位置应平整稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带,

27、绑挂安全带的绳索应坚固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或者在一根安全绳上拴2人以上。高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不许有人停留或者通行。清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土，石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、歇息和存放机具。施工中如发现山体滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应即将住手施工，撤了人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。遇有大雨大雾及六级以

28、上大风等恶劣天气时，应住手作业。高边坡路基下方有道路的，施工时应在设置警示标志。施工机械的挨近路基边缘作业时，应根据路基高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥。弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志，作业时下方禁止车辆、行人通行。弃渣时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸渣，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸渣，再由推土机或者装载机将弃渣推出边缘。2、锚索框格梁护坡工程：第一，施工过程严格遵守高空作业等安全规定。第二，架设防护网。第三，钢绞线截取时，先把钢绞线整件固定，然后截取。第四，张拉时禁止施工人员站立在千斤顶前方。第五，边坡爆破严禁放大、中炮，防止因爆破引起灾害

29、事故。第六，边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工的原则，每挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖邻段。切忌全段一次开挖，避免灾害事故发生。三、预防措施1、对重大危（Wei）险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或者专项施工方案时，针对工程的各种危（Wei）险源，制定出防控措施。施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。2、加强安全生产的综合管理认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安

30、全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危（Wei）险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危（Wei）险源实施相应的预防控制措施。3、切实加强安全交底制度的落实交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前准施工作业。交底工作普通在施工现场实施。交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一工二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应即将采取有效措施，杜绝事故隐患。三、安全监测1、为了确保施工期的安全施工，

31、都进行安全监测。监测的部位包括开挖结构面和开口线上部岩体，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力和外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。2、施工期巡视检查：定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否浮现裂缝，以及裂缝的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否浮现掉渣或者掉块现象，坡表有无隆起或者下陷，排、截水沟是否通畅，渗水量及水质是否正常等，并做好巡视记录。3、边坡外部变形监测：在边坡重点部位，布置变形观测墩，施工期的变形观测都结合永久观测进行。通过大地测量法监测边坡变形情况，包括平面变形测量和高程变形测量。4、表面裂缝监测：主要监测断层、裂隙和层面的变化情况

32、，通过在边坡裂缝表面安装埋设监测仪器，来反映边坡裂缝的开合情况。5、深层变形监测：通过在边坡内部深层安装埋设监测仪器，来反映边坡内部变形情况。主要采用测斜仪、多点位移计、滑动测微计等。6、支护效应监测：主要是对锚杆、锚索应力监测，通过在典型部位锚杆、锚索上安装监测仪器，对锚杆、锚索的应力进行监测，反应锚杆及锚索的支护情况及支护效果。主要采用锚杆应力计及锚索测力计进行监测。7、爆破振动及声波测试：在边坡开挖过程中，由于爆破震动影响，有可能造成边坡失稳，通过爆破振动监测及声波测试以控制爆破规模。采用设备宜为：爆破振动测试记录仪、声波仪等。8、边坡渗流监测：通过对地下水位和渗流量的变化情况来判断边坡的稳定状态。采用的设备为渗压计及测压管等。9、做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能浮现的边坡破坏，。二O年一月二十日