青岛地铁吊装安全专项方案cai模板.docx

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1、某某-海阳成际（蓝色硅谷段）轨道交通工程铺轨标段吊装作业安全专项方案中国铁建某某十一局总承包公司总承包公司某某-海阳成际（蓝色硅谷段）轨道交通工程13标项目经理部202*年8月目录一、编制依据1二、工程概况1三、起重吊装作业概况21、起重吊装作业内容22、主要的起重设备23、起重吊装作业方法选择及技术要求34、双机起吊时安全技术措施3四、施工组织机构及职责41、安全领导组织机构框架图42、吊装作业人员5五、吊装作业人员职责及要求51、起重司机职责及要求52、信号指挥人员职责及要求73、司索工职责及要求8六、吊装作业安全操作规定91、吊装作业前期准备工作92、起重设备和钢丝绳的选取103、吊物吊

2、点的选择144、吊装过程安全规定15七、吊装作业安全保证措施161、各类安全装置162、卷筒和滑轮173、吊具索具174、安全距离195、地下线铺轨注意事项及防范措施196、其他安全规定20八、起重设备维修保养20九、突发事故应急预案211、应急预案的方针与目标212、应急策划223、应急准备234应急响应25吊装施工安全专项方案一、编制依据1、起重机械安全规程(GB6067202*);2、起重机用钢丝绳检验和报废实用规范(GB0T5972202*);3、施工现场机械设备检查技术规程(JGJI60-202*)；4建筑起重机械安全监督管理规定(建设部令第166号)；5、某某市成市轨道交通工程安全

3、文明施工管理标准；6、某某十一局总承包公司某某蓝色硅谷成际交通工程13标合同及实施性施工组织。二、工程概况某某蓝色硅谷成际轨道交通工程是一条快速轨道线。线路起点为苗岭路和某某路交口处，沿苗岭路、滨海大道，领海路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场。全线设置车站22座，其中地下车站4座、高架车站18座；另设海洋大学车辆段一座、大田路车辆综合基地一座。本工程正线全长58.35km,其中地下线(含U型槽)全长5.1Ikm,地面线全长1.64km,高架线全长45.87km,山岭隧道5.73km(其中西庵子隧道730米，崂山隧道4.58km,东山沟隧道420米)；正线共设道岔60kgm钢轨9号单开道岔48

4、组，60kgm钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线4组，5.5m间距交叉渡线1组。海洋大学车辆段线路长11.39km,50kgm钢轨7#单开道岔25组，50kgm钢轨5.0m间距7#交叉渡线道岔1组；大田路车辆综合基地线路长13.49km,60kgm9号单开道岔1组，50kgm钢轨7#单开道岔33组，50kgm钢轨5.0m间距7#交叉渡线道岔1组。正线线路最小曲线半径400m,最大线路纵向坡度33%。；出入段线最大线路纵坡35%。三、起重吊装作业概况1、起重吊装作业内容某某地铁铺轨作业起重吊装作业内容、任务量及吊件重量，具体吊装任务情况见下表：起重吊装任务概况表序号材料名称规格重量备注1钢轨25m

5、1.5t根2短轨枕45kg根3钢筋141.21kgm4钢筋80.395kgm5扣件13.218kg6钢轨支撑35kg个7轨距拉杆22Kg个8轨道线路料铁垫板、扣件、垫板5t框9建筑垃圾1.51/次10轨道车18(7辆I1.平板车I1.t/辆12焊轨机13t辆2、主要的起重设备根据工程需要，以确保工程质量和施工进度为原则，配备足够的机械设备进行施工。以完好的机械设备，先进的机械设备性能，良好的设备操作能力，娴熟的设备施工技术力量投入到本工程施工中。主要机械、设备表设备名称规格型号数量性能状况备注轮胎式汽车吊25t2台良好轮胎式汽车吊160t1台良好主钢丝吊绳2060m良好钢丝吊绳1636m良好缆

6、风绳80m良好3、起重吊装作业方法选择及技术要求序号起重机械吊装对象吊装方法相关技术要求125t汽车起重机钢轨采用夹轨钳加固，两台吊车配合吊装。两台起升速度须同步，吊装作业符合相关标准要求。轨料、成品钢筋、模板、等采用钢丝绳加固，单台吊装。吊装作业符合相关标准要求。2160t汽车起重机轨道车、平板车、焊机等采用钢丝绳或其它固件加固。吊装作业符合相关标准要求。4、双机起吊时安全技术措施双机起吊是指利用两台吊车将钢轨吊装至桥上的过程。其特点是吊装过程较复杂，两车配合操作要求高。(1)吊车型号的确定A、尽量选择型号相同的吊车，若两吊车型号不同，则应根据吊车的技术参数，选择相近的速率；B、首先根据被吊

7、物的重量，被吊物的重量应包括吊物的重量、吊耳及索具重之和；C、由吊车性能表中所给参数，根据被吊物总重应小于额定起重量及被吊物高度和场地情况，选择扒杆长度和工作半径；以满足钢轨上桥的要求。(2)吊车站位的确定根据现场周围情况及吊装参数确定吊车站位。两吊车应站在钢轨的两端，并靠外一侧，保证吊车在整个吊装过程中均为后面或侧面吊装，同时也在吊车的额定工作半径以内。(3)吊点设置在吊装作业时，两吊车的吊点均应相对于吊物重心必须对称。(4)作业时安全技术要点正式起吊前，必须进行试吊，试吊无误后正式吊装；使用双机抬吊时，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力矩均控制在80%以内。当

8、吊装作业时的力矩接近额定力矩时，信号指挥人员要作出安全指令，确保吊装安全。在起吊前将两机吊索拉紧，此时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防钢轨离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷而发生安全事故。双机要同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持钢轨水平，起升动作平稳，速度均匀，操作协调。吊装时必须统一指挥。吊装作业时必须有安全防护人员全程旁站，随时观察吊车支腿有无下陷和浮动等危险状况。若有异样，必须下令立即停止作业。四、施工组织机构及职责1、安全领导组织机构框架图2、吊装作业人员序号姓名作业类型证书编号发证时间备注1左爱华司索指挥鄂A02202*000529202*.10.222某金

9、平司索指挥苏D03202*001642202*.12.173楚遵贺起重机械鄂A04202*202*.12.014崔海青起重机械鄂A04202*202*.12.015杨勇起重机械鄂A04202*202*.12.01五、吊装作业人员职责及要求1、起重司机职责及要求(1)起吊前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠,检查轨道上、地面和运行范围内是否有人或障碍物。务实、求精、团结、开拓(2)必须听从信号员指挥，但当任何人发出的紧急停车信号时，都应立即停车。(3)司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤出。(4)当指挥人员所发信号违反标准规定时，司

10、机有权拒绝执行。(5)吊装前必须确认吊物重量，严禁超载。(6)起吊时，应先进行空运转，然后试吊，离地1015CM,确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。发现吊物捆缚不正确时，应重新进行捆缚。(7)运行中发生突然停电，应关闭所有开关。起吊件未放下或锁具未脱钩，司机不准离开驾驶室。(8)运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降落。(9)工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过，吊运物件离地不得过高。(10)两台起重设备同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。(11)运行时，起重设备之间要保持一定的距离。(12)

11、遇有风暴、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源，安上锁轨器。(13)夜间作业应有充足的照明。(14)司机必须认真做到“十不吊”。a.超过额定负荷不吊；b.指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；C.吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊；d.吊挂重物直接进行加工的不吊，已歪拉斜挂不吊；工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊；g.氧气瓶、乙快发生器等具有爆炸性物品不吊；h.带棱角缺口未垫好不吊；i.埋在地下的物件不吊；j.液态或流体盛装过满不吊。(15)工作完毕，龙门吊应停在规定位置，吊钩放到轨道两端，切断电源，装好锁轨器。(16)起重机吊重、变幅、回转所用的卷扬机，必须满足“卷扬机”安全技术要

12、求，走行用电机必须符合“电动机的有关安全技术规定，起重机所用的钢丝绳必须满足有关安全技术要求。(17)做好日常维修保养工作。2、信号指挥人员职责及要求(1)指挥信号应明确并符合GB508285起重吊运指挥信号规定；(2)指挥人员应根据信号要求与起重机进行联系；(3)指挥人员发出的指挥信号必须清晰、准确；(4)指挥人员应站在司机能看清指挥信号的安全位置上，当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物；(5)指挥人员不能同时看清司机和负载时，由中间指挥人员逐级传递信号,当发现错传信号时，应立即发出停止信号；(6)负载降落时，指挥人员必须确认降落区域安全后，方可发出降落信号；(7)当多人绑挂

13、同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥；(8)同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运；(9)在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥。待负载离开地面10015Omm稳妥后，再用正常速度指挥。必要时，在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥；(10)指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别(或不戴手套，徒手指挥)。3、司索工职责及要求(1)信号司索工应熟悉起重吊装的基本规定，及起重设备与机具的有关要求。(2)使用的工器具其机械性能和完好情况必须符合规定，工器具用完应妥善维护保管。(3)司索人员在起重作业中应执行下列规定：a.

14、对使用的吊索、吊链、卡扣等工器具进行检查合格后方可使用。b.必须按照规定的吊点、吊运方式司索。c.吊装前必须确认吊物重量，严禁超载。d.严禁对埋在地下的重物司索、起吊。已在吊运零碎散件物品时，应使用吊筐。捆绑边棱角锋利的物体，应用软物包垫，以免割断吊索。g.严禁将锚固在地上的附着物和其它杂物与重物捆绑在一起。h.重物必须绑扎牢固。i.吊钩应在重物的重心线上，严禁在倾斜状态下拖拉重物。j.起吊大件或体形不规则的重物时，应在重物上拴牵引绳，防止部件摇晃旋转。k.起吊时，应先进行空运转，然后试吊，离地10-15CM,确认吊挂平稳,绳扣、吊具和绑扎可靠,制动良好，周围无障碍物，然后升高，缓慢运行。发现

15、吊物捆缚不正确时，应重新进行捆缚。1.重物吊至指定位置后，应放置平稳，确认无误后，方可松钩解索。注：a.基地龙门吊额定负载IOT,吊物重量不得超过8.5T,两台协同作业吊物重量不得超过18Tob.每整根钢轨重1.5T,每吊最多允许吊3根。c.长轨枕每根209kg,短轨枕每根55kgo六、吊装作业安全操作规定1、吊装作业前期准备工作起重吊装作业必须严格按照以下先后顺序进行：选择吊装地点的准确位置一确定吊装方案一防护一绑扎一吊件起升一运行一就位一校正f固定。(1)吊装前，所有工作人员应充分了解所吊装工作的内容。(2)对吊装现场的场地进行平整压实。(3)现场确定理想的吊装位置，并将吊车放于此处，认真

16、将吊车的支脚支垫稳当。(4)汽车吊全部伸出支腿(放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿)。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000,支腿有定位销的必需插上；(5)对起重设备、钢丝绳、索具进行详细检查，确保机械性能良好。(6)根据所吊构件的形式和重量确定使用的吊装方法。2、起重设备和钢丝绳的选取2.1起重设备的选取(1)起重量计算：以每次起吊三根钢轨验算：(Q主+Q副)KQ1+Q2三根钢轨重4.5T,即Q1.=4.5吨,考虑索具重量0.5吨，K为起重机降低系数,取0.75,即：(Q主+Q副)26.7吨，取7吨为准。(2)

17、起重高度计算：H=H1+H2H1.为桥墩高度，最高处为16米；H2为索具高度，取1米。H=17m,选用起重机起重高度H217m0(3)起重臂长度计算：1.(Hh0-h)sinH.起重高度h-起重臂顶至吊钩底距离，取1m,h起重臂底至停机面距离，取1m,a起重臂仰角，一般取7077：本工程取701.1.=17sin（70o）=21.97m,综上所述，吊车工作半径取IOm,参考25T汽车吊起重性能表，可得（Q主+Q副）K=（6+6）0.75=97t,所以综合考虑两台25t汽车吊满足现场使用需要。二百吨吊车声致表（主音起W性能衣）工作怎至C来）基丰肃10.4米中长存17.6米丰长春24.3米金长高3

18、2米3)誉升室麦C米）起董奎3）麦C米）怒至金但）麦C米）CS直开室支C米）3.025000IOjS1410018.13.52500010.251410017.S94.0240009.971410017.82810025284.5215009.641410017.65810025.165.0187009.2S1350017.47800025.035.517000S.S61320017.26SOOO24.8960003232614500S.391300017.04SOOO24.74600032.27114007.221150026.54721024.4156003195S91005.549450

19、15.95686024.02530031.669775015.27650023.594500313310631014.4S60CC23.1400030夕7（4）钢丝绳的选择三根钢轨重4.5T,由两根钢丝绳吊装:S=KiKhQnS:钢丝绳受力K1：动载系数，一般取K1.=1.1.K2：不均衡系数，一般取K2=1.21.3Q：吊物重量n:钢丝绳分支数量S=K1.K2hn=1.11.2145002=2970kg根据起重机械吊具与索具安全规程中钢丝绳受力计算公式：断破拉力Q54d2使用拉力P54d2/K式中：Q=近似公称抗拉140公斤/毫米2时断破拉力公斤。P=近似钢丝绳使用拉力公斤d二钢丝绳直径（毫

20、米）K二钢丝绳安全系数,一般取6使用拉力为P54d2/K=54d26=2970kg则选用直径大于18.2mm的钢丝绳即可满足现场需要，根据现场使用钢丝绳磨损实际情况，选用19.5mm的钢丝绳起吊钢轨。2.2抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。在计算起重机动态稳定系数时，把起重机的倾斜、回转离心力、起升惯性力和风力考虑进去，以吊装25m钢轨为验算对象，查起重机设计规范可知，动态起重稳定系数为：（如图）务实、求精、团结、开拓1K=(Q + g)(K -) + (H +b)SMI/. - Gi (r- ) -(G11 + G1h1 + G33 +

21、. + G)% jSia(Q+q)TR(2+g)vI1.x(H+b)-(R一1)-儿-K(H+6)21.5900-产IgrI式中也$血一自重GiQqq的重心高度;夕一起重机的倾斜角度，在用支腿时肉眼找平，一般控制在1：匚13(T左右，不用支腿时为3;(Hb)一吊臂头部离地高度；Hg=(H+b-h);4一重物离地高度；y和:一重物吊升速度和起动时间；g一重物加速度；%和三-作用在起重机上和重物上的风力合力；儿一风力明作用点的高度；一回转速度。在实际计算中，中小型轮胎式起重机可以只计算静稳定系数，所以本次设计中，不必计算动稔定系数。在考虑到倾斜的影响和非工作时风力作用，自身的稳定系数也可以由下式求

22、得：G(47)hSznaK.=-E=1.1.15叱】式中,一自重合力G回转中心距高，1.=1.5m；h一合力G的重心高度，h=1.2m；a一倾斜角度(取3。);叱；一作用在机本身上的风力以九级风计算力W风力作用点高度，2米；=4/Z(UI)+4Yq；一标准风压值，表3-1E为10;C一风载体型系数，表3-2“为1.2；4一吊重有效迎风面积，查口为6加2；乂一起重机各部分有效迎风面积，=f1.叫一起重机金属结构的充满系数，即结构的净面积与结构轮索面积之比，。广1.0;将各数代入=2981.15所以起重机的稳定性满足要求3、吊物吊点的选择吊装作业时，应根据被吊物的重量、形状和装卸要求，确定吊索的夹

23、角，再根据吊索的安全起重量选择吊索直径。吊点位置应按下列原则选择：(1)吊运各种机械设备、构件时，其吊点位置，要用原设计的吊耳；(2)吊运各种设备与构件，如设有吊耳，可在设备两端四个点上捆绑吊索，然后根据设备具体情况，选择吊点，吊点与重心在同一条铅垂线上；(3)在水平吊装细长形构件时，两吊点位置应在距重心等距离的两端(即中心在中央)，吊力的作用线应通过重心，竖吊构件时，吊点位置应在重心的上端；(4)吊运方形构件时，四根吊索应挂在重心的四边。(5)绳链经过被吊物体的棱角处应加衬垫，吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于120度，以免吊挂绳受力过大。(6)汽车吊动臂式起重机起重时，臂杆的最大仰角不得超过原

24、厂规定。(7)吊装作业时防护员对吊装作业所影响的范围进行防护，严禁无关人员进入吊装作业现场，施工现场作业人员必须遵守安全生产六大纪律，起重臂下和吊起的重物下不得有人停留或行走，当发现有此类情况时防护员应及时通知吊车司机停止作业，安全员对作业现场安全进行监控。4、吊装过程安全规定(1)起吊构件时，吊钩中心应直通过构件重心，构件吊起离地面1015cm时必须停车检查：a.起重机的稳定性；b.制动器的可靠性；c.构件的平稳性；4)绑扎的牢固性。d.吊装过程中指挥人员应以色旗、手势和哨子进行统一指挥。(2)起重司机必须与指挥人员密切配合，严格按照指挥人员发出的信号(旗号或手势)进行操作；操作前必须鸣号(

25、铃或喇叭)示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。(3)在起吊时，构件应绑扎牢固，起吊速度要均匀、平稳。构件下放时，必须低速轻放，禁止急快忽慢和突然制动。(4)指挥物体翻转时，应使其重心平稳变化，不应产生指挥意图之外的动作.(5)在工作中若发生机械失常、音响不正、制动不灵、卷筒、制动器、轴承等处温度有剧烈上升等异常现象时，必须先停机，然后查明原因、及时进行排除、检修或调整。(6)风力超过六级以上应停止工作，并用轨钳夹紧，打上防风木楔；(7)工作中要听从指挥，做到信号不明不动，可能引起事故时不动

26、。一定要待弄清情况，安全可靠后，方可继续作业，在紧急情况下，对任何人发生的危险信号(呼喊等)均应听从；(8)操作过程中，遇到突然停电时应立即切断电源，并将还在吊着的物体放下，每班工作完毕，除进行清洁、保养机械外，还须将电源切断。电钮盒及拖线等盘卷存放、不可乱放或拖拉在室外，悬在空中，甚至将电钮开关安装在不避风雨的地方。(9)吊装构件安放好后方可停止吊装。(10)起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，汽车吊四个支腿返回原位。起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。七、吊装作业安全保证措施1、各类安全装置起重设备的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器

27、以及各种行程限位开关等安全保护装置必须齐全、灵敏可靠，不得随意拆除或调整；严禁利用限制器和限位器代替操作系统。2、卷筒和滑轮(1)钢丝绳在卷筒上排列应整齐有序，在臂架最小幅度、吊钩处于最低位置时在卷筒上至少保留3圈。卷筒两侧边缘高度应超过最外层钢丝绳直径的2倍。卷筒上钢丝绳尾端规定装置应有放松或自紧性能，卷筒防脱棘爪灵敏可靠。(3)滑轮槽应光洁平滑，不应有损伤钢丝绳的缺陷；滑轮边缘应有防脱挡绳杆，离钢丝绳距离不大于绳径的20%o卷筒和滑轮有下列情况之一时应予报废：a.裂纹或边缘破损b.卷筒壁磨损量达到原壁厚的10%oc.滑轮槽不均匀磨损达3mm。d.滑轮绳槽壁厚量达到原壁厚的20%oe.滑轮槽

28、底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%o其他能损害钢丝绳的缺陷。3、吊具索具(1)钢丝绳的固定采用绳卡固定时，最后一个绳卡距绳头的长度不得小于140mm。绳卡夹板应在钢丝绳承载时受力一侧，“U”螺栓的钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1/3,作业中经常检查紧固情况。绳卡数量满足下表要求：钢丝绳直径(mm)10以下10-2021-2628-3636-40最少绳卡数34567绳卡间距(mm)80140160220240采用编插固结时，编插部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且最短长度不小于300mm,其编插部分应捆扎细钢丝绳。(2)钢

29、丝绳应有制造厂签发的产品技术性能和质量证明文件。使用的钢丝绳规格、型号应符合该机说明书要求，并与卷筒相匹配，穿绕正确，不得有扭结、压扁、弯折、断股、断芯等变形。钢丝绳有下列情形之一应报废：a.表面钢丝绳直径磨损超过直径40%ob.钢丝绳直径减少量达到7%。c.钢丝绳有明显的内部腐蚀。d.局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸形。已钢丝绳出现整股断裂。钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能指标。(3)起重用的钢丝应力，应根据使用情况确定安全系数。作为风缆用的钢丝绳的抗拉强度不得小于荷载的3.5倍；手动机具不得小于4.5倍；电动机具不得小于56倍；用作水平手吊重缆索时不得小于

30、10倍。(4)吊钩上必须具有妨绳松脱的保护装置。吊钩和吊环严禁补焊，当出现下列情况之一时必须更换。a.表面有裂纹、坡口。b.危险断面及钩颈有永久变形。c.挂绳处断面磨损超过原厚度的10%od.吊钩衬套磨损超过原厚度的50%。已心轴(销子)磨损超过其直径的3%5%。(5)吊具禁止使用螺纹钢制作4、安全距离(1)起重机任何部位或被吊物边缘在最大倾斜时与架空线路最小安全距离符合下表要求：kv11035110220330500沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.5起重设备停放位置与基坑水平方向应保持2米安全距离Q5、地下线铺轨注意事项及

31、防范措施(1)起重设备的作业基础和行走道路应平坦坚实，如地面松软或不平时应采取铺设走道板等措施(2)起重机基础必须严格执行JGJZT1.87-202*塔式起重机混凝土基础工程技术规程并有可靠的接地和排水措施，接地电阻不大于4Q。(3)门式起重机设置扫轨器且离轨道间距不大于10mm,轨道应平直，轨道连接处偏差符合规范要求，连接螺栓无松动，接地电阻不大于4Q,轨道两端设置当轨器。(4)铺轨机走行轨安装应符合以下要求：a走行轨支座正线间隔宜控制在1.2m内，曲线间隔宜控制在1.Om内，严禁走行轨支座间距超标。b.在走行轨接头一米左右应加装一个支座托住走行轨接头部分(以防止走行轨因承重而出现错台导致铺

32、轨吊脱轨的发生)。C.走行轨支座在矩形隧道曲线段及圆形隧道安装时应使用长度不小于IOem的膨胀螺栓进行固定。在站区及矩形隧道直线段使用短钢筋替代时，要根据走行轨支架底座孔径大小，宜采用12-14的螺纹钢筋，钢筋埋深一般控制在8-IOcmod.在铺轨吊运行时，走行轨有晃动不稳定区段应及时使用钢管进行加固支撑，或采用其他的加固措施，确保稳定后方可运行。e.铺轨吊启动运行前必须打铃或者鸣笛示警。6、其他安全规定(1)作业前对起重作业人员进行书面安全技术交底，并配备必要的专用工具。调查周边作业环境，包括地基基础、地下管线、架空线路、周围构建筑物等，要与其他作业点和环境因素保持安全距离，设置吊装危险区域

33、，悬挂安全警示牌，禁止无关人员进入。(2)起重吊装作业严格遵守吊装作业“十不吊”规定，并做好交接记录。根据吊装作业登记，委派现场管理人员现场监管。(3)停止作业后应将所有操纵杆放在空挡位置，各制动器加保险固定。吊钩提升至接近顶端位置，汽车吊将起重臂全部收缩在支架上，收回支腿，吊钩用专用钢丝绳挂牢。遇有雷雨、大雾和六级以上大风等恶劣天气时，应停止一切操作，门式起重机应锁紧夹轨器。(4)使用汽车吊在道路旁施工时，必须划定警戒区域，由现场安全员全程盯控。八、起重设备维修保养1、0常保养：起重设备的日常保养工作十分重要，应经常按照“十字作业”法(即清洁、润滑、紧固、调整、防腐)保持清洁和充分的润滑，使

34、整个机械运转正常，制动灵活有效；2、一级保养：一般在工作100300小时后，应进行一级保养：全面清洗机械，对全机重新进行润滑，检查和调整制动器，检查减速箱，更换或补充新的润滑油至规定的油面高度等；3、二级保养：当起重设备工作600小时以后，应进行二级保养（包括一级保养的全部内容）：测定电动机的绝缘电阻和拆除减速箱、制动器、钢丝绳、卷筒以及检查电器系统等各机构组合件等；4、此外还应按规定进行小修、中修和大修；5、起重设备在使用过程中若发生故障，一定要查明原因，故障排除后方可继续使用，严禁“带病”运转，强行使用；6、起重设备在检修中，若需更换机件，不得随便找代用材料，应按照设计图纸或说明书要求选择

35、材料。需要更换钢丝绳时，应符合使用安全规定,若用磨损很少且断丝、折扭的原钢丝绳时，必须经油浸蒸煮等措施并于表面涂保护油脂后方可续用。九、突发事故应急预案1、应急预案的方针与目标坚持“安全第一、预防为主保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工道路行车提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救

36、援的“应急精神二2、应急策划1)、应急预案工作流程图根据本工程的特点及吊装施工的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：应急准备和响应工作程序图2)、突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。(1)突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程项目施工特点，充分考虑到施

37、工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定本工程重大危险因素如下：a物体打击事故b高处坠落C交通事故、车辆伤害d吊机卡杆从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给吊装施工造成很大影响，而且对来往车辆、行人、现场施工人员的安全造成威胁。认真做好工地气象预报；对工地现场情况(包括现场人员、设备机具、材料的存放、作业面布置等)做到心中有数。加强施工管理，严格按标准化、规范化作业。高空作业，要严格执行高空作业施工安全技术交底。施工场地设专门抢险救灾物资库，库房距施工现场近，道路保持畅通,以备急用。3、应急准备1)、成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部抢险领导小组组织机构如

38、下：(1)组长：项目经理、书记，负责全面管理和协调工作。组长职责：负责本项目应急预案的启动实施、小组人员分工、向上级单位请示启动上级部门应急预案等；负责抢险救援的领导、部署工作。(2)副组长：总工、项目副经理副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长权利、协调处理相关工作，具体负责生产安全的现场管理，抢险救援的具体实施。恢复和保证生产正常进行。(3)组员：安质部长:负责各项安全措施和预控措施的检查落实，负责应急程序的实施。综合办公室：负责雷雨预警的发布，抢险调度，负责应急预案实施的后勤保障。工程部长：负责预控技术措施及抢险救援技术措施的制定与实施。物资部长:负责抢险物资、准备、保管

39、、调用。设备部长：负责抢险设备调用。2)、应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、现场围护设备、医疗设备和必备生活保障物资。主要应急物资、机械设备储备表序号材料、设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标现在何处备注机械设备1汽车吊台2QY5050T现场2自御卡车辆2双轴IOT现场3千斤顶台4YCW-120型120T现场4对讲机台12GYA900现场5面包车台2长安现场主要材料1交通锥筒个80700mm现场2防撞桶个60h=850mm现场3警示带m1200国标现场4交通反光背心件16国标现场5交通手持警示

40、灯个10现场6手电筒把12现场7反光警示条盒12现场8施工标识牌块8国标800mm现场9禁止通行标志块8国标800mm现场10交通使用信号旗副12现场3）、组建抢险队，进行应急知识教育培训发现危险时首先抢险队进行抢险，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。4）、进行应急演练，提高应急救援能力为了在出现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，项目部对预设险情进行实地演练，由综合部负责组织安排，使所有人员均参与其中，并填写应急演练记录表，记录演练内容、人员分工、处理程序等。4、应急响应（1）施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场抢险领导小组

41、成员一项目部抢险领导小组一上级主管部门由综合办公室收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时报告，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。应急抢险办公室设在综合办公室，救灾值班电话：(2)紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打

42、120、119、110等求救电话o(3)值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合办公室在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。(4)遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。a.物体打击事故应急准备与响应预案1)、应急物资的准备、维护(1)应急物资的准备：简易

43、单架、跌打损伤药品、包扎纱布。(2)各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。2)、应急响应(1)紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，外协队伍管理人员及后勤人员，协助做好辅助工作。(2)发生物体打击事故后，由应急小组组长负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”,向项目部有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由施工队长协助送外抢救工作，相应人员迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。3)、事故后处理工作(1)查明事故原因及责任人。(2)以书面形式向公司写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。(3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。(4)组织所有人员进行事故教育。(5)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。b.高处坠落事故的应急准备及响应预案1)、培训和演练安质部负责主持、组织各作业队每年进行一次按高处坠落事故应急响应”的要求的模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求