市场链变革(doc 27).docx
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1、市场链变革(doc27)最近,海尔首席执行官张XX与管理学者胡XX谈海尔进行了6年的市场链变革实验、国际竞争力、产权纷争与中国企业家的“苦累”市场主义及其工具化胡:海尔的市场链按照当初所说的10年的说法已经进行了6年,您觉得流程再造的实质是什么?张:从企业的角度来说,我希望把企业打造成一个让到这里来的人不再感到工作是一件非常枯燥的事,是迫于压力在干,而是感到他自己能够表达自身的价值。事实上我自己一直在想,企业结构不管怎么复杂或者者怎么高级,假如说到家的话还是人。有的时候候就是简单的一个事实,比如有的人说“我就是累死我也乐意,由于我在这儿心情很舒畅,”或者者是“我觉得领导不错,我愿意跟着他干”,
2、这些人就会在企业干下去。但有的人说我觉得在这儿工作很舒服,待遇也不错,但我就是不愿在这儿干,由于我不开心。因此,我希望能够把这个企业打造成一个平台,每个人来了之后能够有自己的一个进展空间。根据他这个空间,自己来给自己做规划,但是要把他自己的办法与规划同企业的进展结合起来,这是非常困难的地方。有些企业,像麦当劳、肯德基,整体上能够是个巨无霸,但是具体到一个店,能够做到非常有活力。这就非常不简单。现在500强的排名,我注意了一下,好像流通业在往上走,像沃尔玛、可口可乐,事实上戴尔我也认为它不是从属于制造业,它就是服务业,就是流通。因此假如流通非常重要而且你要把流通做起来的话,那么很重要的就是对市场
3、的反应速度。要反应得非常快,同时又要非常准。假如不是每个人都对市场有反应的话,企业就不可能生存下去。我们搞的与其说是企业流程的再造,倒不如说就是对人的再造。从开始到结束,用10年的时间能不能完成,实际上也是一个问题。原先我们一开始提出来10年目标,大家好像觉得非常遥远,确信没问题,现在看来也未必。胡:您的意思是10年也未必能如期完成,是吗?张:对,对。胡:假如10年的时候未能如期完成,您的意思是接着弄?张:当然,能够这么说。你务必要完成,假如完不成,也要再做。当时为什么要定10年呢?由于从那时候起到2008年,我们设想,可能已经入世好几年了。假如你到那个时候还完不成的话,可能就没有很强的竞争力
4、,企业能不能生存就是一个问题。假如不能如期完成,我能够再继续做下去,但企业就很难有什么大的竞争力。退回几年去大家都不认为入世对我们这个行业会有很大的影响,但是现在看,制造业很多都已经不行了;流通业,外国这些大连锁进来之后,国内也倒了很多的企业。中国企业与人家比起来,还是没有什么优势可言。因此归根结底还是人嘛。假如每个人都非常充满激情,非常有活力,我认为任何情况都没有什么了不起。胡:但是这个东西基本上很难说有一个明确的标志,就是到什么阶段,你能够说我基本上已经完成了再造?张:我们所说的完成,是一个框架的完成。比方说我们前5年是在做组织框架的完成,这个实际上已经做完了。把原先整个的组织结构都打碎了
5、,建立一个市场流通的平台,然后有一个制造的平台。在这种情况下,再造的优势要紧是物流这一块。现在我们的物流应该在国内算是做得比较好的。这块不光是成本的降低,在市场上犯的错误也减少很多。就像12月26号会上我说的,包含库存、应收账款都得到解决,我们现在就是现款现货,库存也被降到最少。很多企业就是在这两方面吃的亏。现在,最爱说流通制约制造。有些流通企业给你提出非常苛刻的条件。但我们也有我们的原则,在一定程度上,我们能够同意它们的条件,但是超出一定底线我们就不同意。但是不同意我们就经常被它们制约,它们就不进货。不进货就算了。但是过一段时间它们还要进我的货,为什么呢,毕竟我的产品在市场上还是有竞争力,而
6、且我不可能光是靠你一家。因此这只是一种框架的搭建。5年了,把这个框架搭建起来,但它还要不断地再完善。但是后面的5年,从2004年开始做的,就是希望能具体到每个人。假如说到2008年完成,只只是意味着每个人对他自己的目标都非常清晰,对自己的进展空间都非常清晰,而且他愿意为他的进展空间去制造一个新的需求或者者发挥他自己的一些作用。但是不是能够做得更好那就另当别论了。现在,到每一个人这个框架还没有搭建起来。胡:从已通过去的6年来看,要紧的难点是在什么地方?张:要紧的难点,大概能够分成两段吧。一开始那一段,大概可能有3年左右的时间,高层不同意。我们集团内部,到本部长这一层,算是比较高的。他们对这个比较
7、抵触。他们曾当面向我提出一个问题:假如把物流、商流、资金流都整合起来,跟集团原先的要求就不一样了。集团原先说要成为一个联合舰队,现在说要变成一个航空母舰了。那我们的作用在哪儿呢?他们感到,我这一个本部,原先是供产销、人财物全部都管,而现在我好像要受制于人了。财务要拿出去,尽管财务人员还在这儿干,但他不归属我管,人力不归我管。那我这儿还有什么事儿呢?因此本能地感到我好像没权了。特别是采购这个权利,里面还有一些说不清的东西,总归都是有好处的嘛。因此一开始抵触。我说的5个月销售连续下降,事实上就是非常具体的表达。通过差不多3年时间,一开始可能是被迫的,被逼的,我没办法,你要求我这么干我就这么干吧,到
8、了第4年第5年,我就已经开始感受到,有很多人,包含当初反对的人也说,幸亏我们当时搞了,假如不搞我们也与某某企业一样了,那些企业已经垮掉了。从2004年以来我觉得就没有抵触情绪了。他们都认同这条路应该是对的。但是下面的一个问题就是,原先不愿意干,现在愿意干了,但是怎么样干成,成为大问题。比如我们有一个副总在兼着家居本部的本部长。他前些日子说现在这么弄的话我觉得更难干了,假如我提的目标达不到集团的增长线的话,那么我就过不了关;但是假如我提得太高的话,还是过不了关,由于务必要提出来用什么资源来支持达到这么高的增长。关于提出目标的根据,我们所要的,就是有必要的资源来支持,而且要把这个目标分解到每个人身
9、上去。他一分解就分解不下去了。过去的分解是全国销售多少多少,分到北京是多少多少,哪个店又是多少多少,但是北京要完成的销售额这么多,店又这么多,那么谁来保证这个店一定能达到这个数呢?假如说这个店去年卖了100万,你说今年要达到200万,凭什么去年就提高不上去呢?假如不落实到每个人的话,即实行SBU把每个人变成竞争主体,根本没法做起来。假如他说落实到某个人,接下来就要问,这个人的上下游支持不支持他?由于在市场链概念中,每个人都同意别人的服务,同时又服务下一道工序,下一道工序就是他的市场。那这一串起来就是一个系统,因此干部定指标就很难过得去。我觉得我们的中高层,从原先的不同意、抵触,到现在同意、也愿
10、意干了,这是好的,但出现一个问题,就是干不下去。这个干不下去呢,有组织结构问题,当然也有中高层的思想认识问题。现在还没有一个成熟的模式能够套进去说,我就能够这么干下去。我们整个集团也是在摸索这件事,一步步往前推进。胡:您说要做下去,过去讲过要搞信息化、预算、“人码”、“物码”,这跟这种一直贯到底的思路有什么关系吗?张:事实上过去所说的跟现在说的有一个非常大的不一致。有些地方好像差不多,但是现在与原先最大的不一致就是信息化这一块。过去,比如说,总部定了一个什么事,下达到了北京,北京又下达到了西单,很具体的,比如西单今年要卖多少。西单就报上来了,我们会与西单沟通,大概的工作就是如此。但这个事有的时
11、候可能完不成,有的时候可能提供的资料不对。反正到了年底,你应该完成100万,但实际只完成了80万,80万就80万了,那也没办法。但现在务必用信息化的手段把每天要完成多少显示出来。这点我认为不光是海尔,所有中国企业都存在非常大的差距。包含在国际市场上做得很好的国际化企业,到中国来也碰到了同样的问题。比方说很多的欧洲公司、美国公司,它们都做得不错,但到中国来了之后有问题了。为什么呢?它们信息化这块做不上去。很简单,比如一个人在商场卖的产品,由于不是条码扫描,不是即时显现的,你就要问他卖了多少。他是根据量来提成的。卖了5个他说卖了10个,你没办法明白。他给你虚报。外国公司也没办法。过去是一级一级报数
12、,很可能最后假如搞不好就变成一级瞒着一级,一级糊弄一级。这在中国的政府司空见惯,企业也是司空见惯。很可能当你发现这个数不对的时候,已经不可弥补了。因此我们现在要求务必是人单合一。每一个人与每一个定单务必合到一起。就是说每个人都有一个定单,每个定单也有有人来经营。这就碰到难题了。胡:这个“物码”是容易懂得的,即给你的每个产品都贴上条形码。这个“人码”,是指你给每个员工也分配一个条形码?张:每个员工。假如是制造系统的话,只是对着某个工位定码,而不是对人,由于人有的时候候可能要流淌。某个人是什么时间在某个工位上干的,不管换了多少人,我都会根据条码,找出在相应时间内是谁在这个工位上干。因此实际上也相当
13、于一个人的条码。胡:那就等于说海尔将来每个产品、每个人都会有一个惟一的码?这样你的工程量会很浩大。张:对。这是国外现在也在质疑的一个问题。就是要做到这一点的话,成本怎么能够处理得了?我们觉得假如不搞信息化的话,成本也没有少多少。产品从生产线上下线的时候务必要扫描,市场上出了问题,假如我们的维修工全部配齐扫描工具的话,他就能够在到人家家里去维修时直接一扫产品条码,有关信息就会传回来。而原先的情况是我们还要再去查,这是谁干的,是怎么回事。2004年我们开始往前推进一步,扫描之后,比如某台冰箱,假如是焊接坏了,那么焊接有一个编码,他只要扫这个码,我们就能查到毕竟是哪个人在焊接工位上出了问题。胡:您曾
14、说过,海尔的目标是成为全球化的企业,世界级的企业,但是它现在的基础无法支撑世界级的规模。怎么打造这样的基础?一靠信息化,二靠预算。信息化的切入点是扫描取数,每个人有“人码”、每个物有“物码”,这两个码最终都务必与定单码一致。那么预算的切入点又是什么?张:关于中国的企业,预算相当于一个目标。目标确信是具体的数。过去我们也是这么做的。比如集团总的目标是10个亿20个亿,分解下去,最后你这儿多少,他那儿多少,讨论几次,最后定下来,就这么去干。但是这样的预算没有什么东西去支持它。因此我们现在一开始就要求预算是成系统的,所定的目标一定要有竞争力,没有竞争力的目标定了也没有什么用。然后就是看靠什么资源去支
15、持目标的实现。再有就是奖惩制度与成果之间怎么挂钩。我们已经不同意把预算变成一个简单的数,比如说今年一定要完成多少。从2004年开始,我们的干部最头疼的就是流程图的要求变了。基本的要求一如既往地是把“定单信息流”作为带动物流与资金流运转的中心,也就是说,只有在市场上获取了有价值的定单之后,物流、资金流才开始围绕着定单运转,物流把产品送达客户,资金流从客户那里回笼资金。这个叫做“核心流程”。但是我们现在对干部说:这只是正确地做事,我还要求你做正确的事。你务必把四个方块给我画出来。第一个叫“战略目标”,战略目标后面一定是“业务报告”,这个业务报告实际上就是资源,你用什么资源来完成你的战略目标。后边第
16、三个方块是内部审计,比方北京完成1个亿,分到大中电器是多少,国美电器是多少都说了。内部审计就会问你,大中今年要完成这么多,去年为什么完不成?你今年要完成这么多,你的产品在哪儿?服务系统在哪儿?电话系统到底支持不支持?这一关过了之后才是IT的流程。事实上到了这一步就具体到了每一个人,实现了我们所说的SBU。预算的问题,我们要紧是对高层,要他们画出战略计划、业务报告、内部审计与IT管理这四个方块。这四块对他们来讲,是很难过的一关。胡:您所说的高层指的是各本部吗?张:对,但本部对它下面的部门同样要做这件情况。只只是是不一致级别而已,但都是这个思路。我自己的体会,这样的情况在中国企业很难做。中国企业不
17、像外国的企业,通过泰勒的时代,然后通过马斯洛的那套理论,逐步进展到了今天。中国人即便现在生活水平提高了,也没有人家那个素养。企业也是这样。现在中国企业最大的问题是,你还没通过那样的阶段就突然进展得很大。德国的一个经理见了我对我说:像你这么干的话就是累死也不可能干好。为什么呢?“在我的企业里,定战略是我的事。但一旦定下来之后,如何把它执行到位,有成形的系统一定会给我做到。而你既要考虑战略决策对错与否,同时又要考虑怎么样使每个人都把战略做对,后者本不应该是你做的事。”他说得不错,但是这对中国企业就是大问题。依我看,像中国企业家的这种干法,外国人不可能干。原因在什么地方?第一,这样做太累。客观上讲,
18、企业家已经到了比较细的地方了。微观管得太多,宏观很可能会失误。两者很难兼顾的。第二,已经做到很大的规模,再想做到那么细,也不可能实现。因此我想,中国企业搞那些大的并购也许是出于这种办法。已经不太好做了,我就干脆通过并购一下子解决。事实上,我们倒也做过一些合资,尽管没有那么大的合资企业,但是我感到,假如你自己没有力量的话,人家一定会欺负你,不可能做得很好。胡:您是不是认为中国缺少一种整体的企业管理系统?张:我觉得中国到现在为止并没有一个企业管理的思想,也没有一个自己的企业管理模式。美国有美国的企业管理办法,日本有日本的企业管理办法。你甭管是好还是不好,有问题还是没问题,它们都会在各自的范围里进行
19、操作。还有一点,中国企业的外部环境不行。与欧美企业与日本企业比较起来,两个方面差距很大。第一个是信息化体系,外部很难支持。第二个是企业的诚信问题,这事实上是非常头疼的。在美国与欧洲做生意,我只要查你的诚信记录,好我就与你做,不好我就不与你做。在中国你却要靠自己的一种推断,甚至靠你的直觉。这个非常危险。分供方就是这样,在外国一定非常重视信用。在中国,有些分供方一开始也是非常好的,你给他免检。但后来发现,只要你给他免检,他一定糊弄你。他一定把好料换成坏料。这在国外是不可想像的,在我们这儿就司空见惯了。有一个美国非常大的公司最近找到我们,他说我把在中国的采购全部交给你们吧,我在中国雇佣的采购人员我都
20、不明白开除几拨了。来了一个一看,过几天他就糊弄我,就吃回扣。再换一个还是照旧。他说我现在已经完全丧失信心了,没办法管理这些人。我就把整个采购这一块完完全全给你,你帮我做了算了。我觉得,中国的经商环境,信息化的程度能够再往上上,但是诚信的问题,可能会导致整个中国的工业都会出现问题。胡:再造以后“三个流”的效果会不可能造成有些部门的效益上升,而另一些部门的效益下降?您刚才说到物流做得比较好,那么商流、资金流是否能够一样评价?张:问题倒不是说这个上升那个下降,现在的矛盾在于如何在一个共同的目标下协同地来做。这个很难。我们一开始对商流、物流、资金流进行整合的时候,当然有点矫枉过正,就是每一笔业务都都划
21、到有关的平台。这是由于下边过去各自作为法人在做的时候,出现过一些问题,因此务必要加以调整。但是这样一整合又变成只有各个平台自己说了算,资源独享,导致出现霸王条款。这就有点造成一统就死的感受。尽管旧式的问题没有了,但是活力也丧失了。因此2004年开始强调,平台与平台之间都是市场关系。我们形象地说,物流啊商流啊都应该是飞机场,而本部、事业部是航空公司。航空公司服务态度好不好,与靠服务如何拉到更多的客源,那是航空公司的事。但是飞机场假如不给航空公司提供跑道,或者者提供得不及时,或者者候机厅服务得不好,那是飞机场的问题。因此大家要各自把自己这一块来做好。比如冰箱本部,冰箱这一块在国内、国际上的竞争力能
22、够站到什么位置,那是本部自己的事。你就像一个航空公司一样,与国际上其他的一些冰箱公司竞争,这好比航空公司之间的竞争。但是飞机场,航空公司只能是用我们的。后来又进展到假如你认为这个飞机场不好的话,去找外边的也行。而飞机场认为航空公司不好,也能够找外边的产品。比如说,出口这块,由海外推进本部负责,假如它认为在外面定牌,会做得比海尔的产品本部更好,那它就能够问这些本部,能不能做到外面那么高的竞争力,假如做不到,我就不要你们的了,要外边的。这对本部、事业部的压力就非常大了。当然这些目前还在推进过程中。现在难就难在没有一个能够仿照的模式,只能自己在那儿不断地摸索,有的时候会比较困惑。胡:也比较孤独是吧?
23、张:那是。这个孤独倒不是怕别人说什么,而是有的时候一下子会有一种没有方向的感受。由于有的时候你想得很好,甚至构思了很多办法,但效果始终不理想甚至还倒退。这时候会觉得非常烦恼。包含一些大的并购,人家会说,你自己费那么大劲干什么,干脆找一个大家伙一合不就完了。但我始终认为,并不是那么简单。我们也接触过国际上很多公司,合作的、合资的都有,但是我觉得外国人中国人都是一个样。外国人有了问题也会强调理由,而且强调洋理由比你土理由更厉害,更富于理性。上个月我到我们的美国、欧洲公司那边去,我们雇佣的当地经理人,他们强调理由很厉害。有一个人是从惠尔浦来的,我们说明年一定要在哪一个产品上超过它。他就说那不可能,惠
24、尔浦多少年了,海尔才多少年。我明白惠尔浦的数字是什么程度,海尔是什么程度。我们就与他谈了一天多。我们说惠尔浦当时还没有成为第一的时候,那个第一比它要厉害许多。那它为什么能够成为第一呢?由于它采取了与那个第一不一样的创新的路径。我们今天假如永远跟在惠尔浦后面,不要说超越它,连生存都不可能。我务必创新。假如你完全拿惠尔浦那一套来,我们也不可能成功。胡:我觉得从某种程度上来讲,您的市场链管理能够归结为一种评价的方法,或者者说薪酬的方法。我现在特别想明白海尔员工如何领工资?比如一个普通的员工,他的工资的领法可能是往常国内外的企业中都不存在的?张:生产线上的员工有一个卡,这个卡吃饭的时候要用它,同时也可
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