地铁车站施工现场排水方案.docx

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1、目录11、 工程概况01.1车站概况1L 2区间概况1二、编制目的2三、编制依据2四、施工现场场地排水条件2五、周边市政排水设施3六、施工现场排水方案41、作业条件准备42、各类排水设施的设置43、排水系统的分类6七、排水管理6八、现场临时排水附图7一、工程概况武汉轨道交通2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线 主要经过珞喻路、佳园路、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路 等，2号线南延线线路长13. 212km,均为地下线，沿线设站10座。武汉市 轨道交通2号线南延线第五标段土建工程施工范围：XX站、XX站秀湖站 盾构区间，共1站1区间。1.1 车站概况XX站：本站为2号线南延

2、线工程的第7个车站，位于武汉市东湖高新 开发区，沿光谷大道南北向布置，车站主体位于光谷大道偏东。车站为地 下二层岛式站台车站，有效侧站台宽度为2. 85%车站总建筑面积为21650 itf,本站近期共设4个出入口、3组风亭。外包总长350m,标准段总宽20. 9m, 站台宽度为12m,车站埋深约18.76川。车站两端区间为盾构区间，南端头 井为始发井。XX站平面示意图见图1-1。图1-1 XX站平面示意图1.2 区间概况 区间里程范围为右CK36+378.900右CK37+653, 300 ,右线全长1275. 9mo区间施工工法为盾构法。区间中部设置2座联络通道，其中在区间线路最低点处设置一

3、座与废水泵房合建。本区间线路沿光谷大道敷设， 区间采用盾构法施工。沿线侧穿地质调查中心（碎8）、光谷金融港（碎 15） o区间两端车站均为地下两层岛式车站。二、编制目的本工程施工现场排水严格遵循雨、污水分流原则、污水集中处理原则 和保证施工现场防涝原则，按照：水体收集一集中处理一达标排放的整体 思路，水体排放采用自然排水和强制排水系统相结合的方法进行设置。加 强施工现场排水管理是防止发生汛期内涝积水，杜绝超标排放、乱排废水 、污水现象发生，确保安全渡汛和做好现场文明施工的重要举措。向政府 职能部门申报好施工现场雨、污水收集、处理及排放形成系统，确保达标 后分别排放，为施工现场创造良好的施工环境

4、同时满足当地环境保护部门 的要求，经对施工现场和周边环境进行实地踏勘，特编写本工程施工现场 排水方案。三、编制依据本处XX站施工现场排水方案编制时依据施工现场场地条件及周边市政 排水设施雨、污水分流接驳条件。四、施工现场场地排水条件本站位于光谷大道道路东侧空地内，车站中部横跨金融港一路，经现 场实地调查发现，施工现场内原有道路排水系统的泄水口主要分布在场地 中央部位金融港一路上，此类排水系统只适用于前期施工准备阶段的临时 排水，后期由于围护结构及基坑开挖作业的开展，将阻碍场地内原有排水 设施导致排水系统无法正常使用。通过对现场内原地面与周边雨、污水管 道高程测量对比，得知施工现场场地标高高于周

5、边光谷大道及金融港一路 上市政雨、污水管网的水位标高。故施工现场内收集汇总的雨水、施工及 生活所产生的废水及可经处理后自然流淌排入市政雨。五、周边市政排水设施本工程施工场地周边的市政雨、污水管网为沿光谷大道、金融港一路 及南北、东西方向敷设，现场实地调查中发现：在车站西侧施工围挡附近 存在一道管径800mm,排水方向为自北向南的污水管道；车站东侧施工围挡 附近存在一道管径1200mm,排水方向为自北向南的雨水管道；一道管径 500mm,排水方向为自北向南的污水管道。施工期间现场排水可以根据水体 类别及具体区域位置采用如下排水方案来解决：、施工期间收集汇总的雨水直接经一级沉淀池处理后，根据区域位

6、 置就近排入市政雨水管网。、施工污水经基坑底、基坑顶、施工边界等主要收集系统集中收集 ,三级沉淀池集中沉淀处理，达标后排至市政雨水管网。、生活雨、污水采用雨、污分流的方式布管，集中汇总收集、处理 达标后利用高差自由排放至金融港一路的雨、污水管道。生活污水采用现 场砌筑化粪池，通过池化后排入城市管网内，化粪池内的沉淀物定期请环 卫部门抽排。、在现场修筑各类排水设施时，根据场地施工安排、施工区域划分 、排水类别、周边市政雨、污水管道接驳井位置，统一规划、合理的进行 施工现场排水布置。接驳井及雨、污水管道具体位置见XX站施工现场排水 设施布置图。六、施工现场排水方案本工程施工期间在施工现场北端(施工

7、围挡一期内)搭设3幢两层共46 间的彩钢板活动房作为现场办公及施工人员宿舍，在施工前对场地内加工 场、施工便道、办公及驻地场地范围采用混凝土硬化处理，并根据场地地 形条件在场地四周合理的安排各类截、排水管沟及污水处理设施，各类排 水设施尽量布置在离施工操作面不远且不影响交通的区域。施工现场及生 活区临时排水设施布置，本着经济、实用的原则，在充分考虑到基坑、便 道、生活区及加工厂的实际情况，将本工程施工场地范围内排水系统分为 ：场区周边排水、基坑顶部排水、基坑底部排水、车辆冲洗排水及办公及 生活区排水五部分来进行，临时排水设施布置方案如下：1、作业条件准备、已采取适宜的防护措施，确保施工过程中居

8、民和车辆的正常出行 和生活；、管线位置、埋深、管径及接驳口位置已探明，并做好施工前的各 项技术准备工作。2、各类排水设施的设置(1)、场区周边截、排水沟由于场区周边地势比场地内地势高，所以在施工围挡范围周边布置( 300*300n)m)的截、排水沟用于收集、排放场地外侧的雨水。收集汇总后的 雨水经过(500*500*500nmi)沉淀池沉淀后，根据区域位置就近排入市政雨水 管道接驳井内。(2)、基坑顶部截、排水沟在基坑边缘处修筑(300*300mm)的截、排水沟，用于收集场地内地表 雨水和基坑开挖期间基底集水井内施工污水。收集汇总后的水体经过基坑 边缘截、排水沟流入现场修筑的三级沉淀池内(三级

9、沉淀池按照标准尺寸 4500X3000X2000nnn进行施做)，经沉淀处理、达标后排入市政雨水管道接 驳井内。、基坑底部集水沟、集水井考虑到本处大舒东站基坑开挖施工期间基坑面积较大，故在基坑底靠 近围护桩边0.5m处开挖(300*300nmi)的集水沟、沿集水沟方向每间隔约50 米开挖一处直径0.6m、深度约l-2m的集水井，集水通过潜水泵提升后排至 基坑顶部截、排水沟内。排入基坑顶部截、排水沟内的基坑施工水体经过 上述第条，经三级沉淀池沉淀处理、达标后排入市政雨水管道接驳井内 O、车辆冲洗排放现场大门内设车辆冲洗系统，通过若干喷嘴形成压力水流，对出入车 辆轮胎、底盘进行冲刷，冲刷水通过承重

10、篦子汇入集水井，经三级沉淀池 处理达标后排入市政雨水管道接驳井内，防止污染周边环境。(5)、生活区内污水处理设施生活区污水排放主要考虑厨房、洗漱间、卫生间的污水排放。对于食 堂及洗漱间产生的含有油污的污水，须先经过修筑的隔油池净化处理、达 标后排至市政污水管网；对于厕所污水先排入场内修筑的化粪池内，通过 池化处理、达标后排入市政污水管网；对于生活区内的雨水经过修筑的排 水沟收集后排入沉淀池，经沉淀根据区域位置就近排入市政雨水管道接驳 井内。、施工现场排水设备施工现场配备排水泵、排污泵等设备，对不可预测的自然现象及施工 时的意外情况须进行全力以赴的应急抢救，确保如遇大雨等自然灾害时， 施工现场的

11、泥浆、污物等严禁直接排入城市管网。3、排水系统的分类、自然排水系统本工程施工现场位于武汉市东湖高新区，施工占地面积较大、高低落 差较小。为满足排水需要，施工前对现有场地内标高进行全面测量后，根 据测量结果修筑排水设施，使雨水能够沿地面纵坡自然排水。（2）、强制排水系统施工现场强制排水主要为基坑内排水：因基坑高度低于现场地坪标 高，故在基坑上口设置砖砌挡水坎防止雨水冲刷基坑侧壁或浸泡基坑；另 在基坑底周边设置300*300排水沟，并在最低处设置集水坑，由潜水泵从 集水坑抽排至基坑顶部排水系统后，由地面排水系统经处理后排出。七、排水管理现场排水系统由专人负责管理，管理人员施工期间每天检查排水系 统，一旦发现排水系统有损坏情况，应立即派人专门修补。另外应经常检 查排水沟、集水井、沉淀池等泥沙沉淀情况，当泥沙沉淀较多时，应派专 人负责清理。强制排水用水泵在未使用期时应统一保管，并检查运转情况， 以使强制排水时正常运转。我公司将全面负责处理好施工现场排水，并接受各方的监督和指导， 确保施工中产生的泥浆、养护用水等未经沉淀池沉淀不得排放，确保雨季 现场排水顺畅，采取一切措施减轻水体污染，使生产作业及环境得到有效 的保障，确保市政排水管网畅通。八、现场临时排水附图附件一：XX站施工现场临时排水平面图；