对于特殊地段和质量通病地段的施工方法和质量保证措施技术交底.docx

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1、对于特殊地段和质量通病地段的施工方法和质量保证措施技术交底桥涵工程质量通病桥梁伸缩缝和桥头跳车。桥梁伸缩缝直接承受着车轮反复荷载的冲击作用，是桥梁结构中最薄弱的环节，其施工质量直接影响车辆的行驶。造成跳车的原因有：伸缩装置自身的质量缺陷；施工的质量。桥头跳车的原因主要是桥头路基压实度不够，路基施工后沉降量大。因为桥头路基，一般要在主体结构施工完成后才能进行，比正常路基施工时间晚，路基自然沉降量不足，其次该处路基施工作业面小，大吨位机械不易到位。预防措施桥梁伸缩缝必须使用设计的规格型号，其产品质量严格按交通部颁公路桥梁橡胶伸缩装置（JT/T327）要求。伸缩缝安装前聘请生产厂家的技术人员协助、指

2、导安装操作工人进行安装。伸缩装置运抵施工地点后，其存放地点尽量接近安装位置，并用塑料薄膜加以覆盖。安装宜在桥面铺装后进行，安装前必须对预留槽宽度、深度以及预埋钢筋进行检查，并清除全部污物。安装时，必须符合设计安装温度,以两侧的沥青路面标高为依据，用横吊梁吊起伸缩装置安放在槽口内，使伸缩装置的顶面与桥面的标高一致，其横坡、纵坡应与桥面横坡、纵坡相符。正确就位后，将伸缩装置的一侧锚固钢筋和预留槽的预埋钢筋焊接然后焊接另一侧锚固钢筋。两侧牢靠以后，取下夹具，将其余的未焊锚固钢筋与预留钢筋全部焊接，使伸缩装置可靠锚固。预留槽混凝土的高度，与边梁底板齐平为宜，浇筑时要保持伸缩装置的顶面清洁。防止桥头跳车

3、的措施之一:彻底清除桥头两侧淤泥,保证基底承载能力;在桥头路基顶面0.8m范围内，可采用水泥砂砾填筑；先做桥台，后填路基，保证压路机能充分地压实到位；采取10cm一层填筑、压实、消灭压实盲区。实行专人负责桥涵填土，质检工程师严格把关;搭板下增设枕梁,搭板和枕梁重新配筋，在容易出现问题的部位舍得投入，确保质量。防止桥头跳车的措施之二：采用土工格网处理。土工格网采用CE131型格网，它由高密度聚乙烯材料挤压成型。格网每卷宽度2.51n，每卷长度30m,网格大小为27X27mm,厚度为3.3mm。抗张拉强度为3.OkN/m。铺设层距0.51.0m,铺网长度由下而上按1:1的坡率增加，最上一层不宜小于

4、9m。若原地面需处理，先按设计进行处理，沿桥台台背纵向10m范围内清除原地面以下30cm的浮土并整平，回填级配碎石，用振动压路机碾压810遍，边角部位用手扶式振动夯板夯实，使其压实度达到90%以上。在级配碎石上摊铺2cm厚的粗砂，以免土工格网直接与碎石接触而被压断。土工格网摊铺沿线路的纵向进行，将成捆的格网自桥台背部向外展开。先将靠桥台一端用膨胀螺栓或预埋螺杆锚固在台背（膨胀螺栓间距60cm）上，然后用一带钩横梁将士工格网张紧，使之产生2%4%的伸长后用U型钉定位（U型钉的布设间距不大于lm,U型钉的长度以大于25cm为宜），再将土工格网用膨胀螺钉锚固于桥台两侧的翼墙上（膨胀螺钉间距不大于Im

5、)o对于每层土工格网，相邻的两幅搭接宽度不小于20cm,并用尼龙绳呈“之”字形穿绑，使之连为一体。土工格网铺好后，在填料与台背交界部位填筑20cm厚的级配碎石，以便台背排水。填料颗粒粒径小于3cm,每层松铺厚度W20cm,整平后用振动压路机静压3遍后再振压6遍，压实度达到90%以上（路顶面以下1m范围内的压实度不小于93%）o在桥台和翼墙附近等大型压路机碾压不到的部位采用手扶式振动压路机复压，以确保其压实度。防止桥头跳车的措施之三：采用“水撼法”。利用水的流动性和砂砾的透水性，在松散的砂砾表面灌上水，依靠水的下渗使砂砾孔隙被细砂填满,从而达到最大密实度。将路基砂砾用推土机摊平，平均厚度l.0m

6、,在砂砾表面用粘土修成lOmX201n的网格，然后向网格内泵水，每块网格泵水大约100m3,泵水要浇透并确保每个角落都要有水。底层厚度控制在1l.5m,中间层和上层控制在0.8LOmo水撼法适用于有砂砾及水源的地方，施工方法简便易行，容易操作，设备有水罐、水泵即可，不需要压实设备。对于桥头部位，施工作业面小，大机械不易到位的地方很适用。引道软基处理认真清理引道原地面并做好排水工作。软基处理应根据设计要求，严格按技术规范规定办理。对用排水处理的引道软基，必须确保引道路堤的预压期，以充分发挥软基处理的效果，减少工后沉降。台背路基填筑台背填土应根据设计要求，除严格按技术规范结构物处的回填规定办理外。

7、确保台背填料粒经不超过图纸和规范规定，并具有一定级配，填筑材料应经监理工程师批准。确保台背填筑压实度达到设计和规范要求,压实度应比一般路堤提高1-2%,必须配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设各。填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层0在填筑过程中，要严格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面更应倍加注意并进行路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，以及时采取措施。为确保填筑质量和预压期，桥台基桩施工尽可能避免二次开挖，应根据设计要求，结合工地实际，提出具体的施工设计报经监理工程师批准。若必须进行两次开挖

8、，则应做好两次开挖和回填工作。开挖断面尺寸应按设计要求开挖并放样，开挖材料不宜堆放在开挖场地周边，应适当远离。靠路堤端按设计图纸以台阶形式向下开挖。开挖分两次，第一次开挖至砂砾层顶面以上一层填土顶面（以保证砂砾层），待桥台桩柱施工后,清除桥桩施工的一些杂土杂物，然后再作第二次开挖，挖去靠桥台侧砂砾层顶面原填土，设置盲沟排水系统，再按设计要求的材料和路堤结构进行回填。回填材料的粒径和分层填筑厚度要严格按设计要求控制。回填区仍要求采用大型碾压机具碾压，对于台前处和与原路堤拼接部位应配合使用小型机具或人工辅助夯实。台背路基填土采用土工合成材料加筋时，应按照设计和规定办理。 台背路基应按图纸和设计要求，做好台背排水。 桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。桥头搭板设置搭板应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准方可施工。搭板基面应平整，垫层应密实，垫层可采用与路面基层相同的半刚性材料填筑和压实。搭板顶面标高可与路面基层顶面标高持平，以确保搭板顶面的沥青混凝土路面厚度。 搭板施工（钢筋和混凝土）、应严格按设计图纸和规范规定办理。 为防止工后沉降使搭板底面脱空导致搭板断裂或沉陷，应按图纸耍求和监理工程师指示，在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔,压浆填实搭板基底。