一级建造师 地铁区间隧道施工技术全.docx
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1、一级建造师地铁区间隧道施工技术1K413012地铁区间隧道结构与施工方法一、施工方法比较与选择(一)喷锚暗挖法(1)地层预加固和预支护:在城市地铁隧道施工中,经常遇到砂砾土、砂性土、黏性土或强风化基岩等不稳定地层。这类地层在隧道开挖过程中自稳时间短暂,往往在初期支护尚未来得及施作,或喷射混凝土尚未获得足够强度时,拱墙的局部地层已开始坍塌。为此,需采用地层预加固、预支护的方法,以提高周围地层的稳定性。常用的预加固和预支护方法有:小导管超前预注浆、开挖面超前深孔注浆及管棚超前支护(1K413043条)。(2)隧道土方开挖与支护:根据不同的地质条件及隧道断面,选用不同的开挖方法,但其总原则是:预支护
2、、预加固一段,开挖一段;开挖一段,支护一段;支护一段,封闭成环一段。掘进方式选择详见本书lk413041条。(3)初期支护形式:隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度,对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降,都具有决定性的影响。在诸多支护形式中,钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式。初期支护形式详见本书1K413044条。(4)二次衬砌:初期支护的变形达到基本稳定,且防水结构施工验收合格后,可以进行二次混凝土衬砌灌注工序。二次衬砌混凝土施工详见1K413045条。(5)监控量测:利用监控量测信息指导设计与施工是浅埋暗挖施工工序的重要组成部分。在设计文件中应提出具体要求和
3、内容,监控量测的费用应纳入工程成本。在实施过程中施工单位要有专门机构执行与管理,并由项目技术负责人统一掌握、统一领导。经验证明拱顶下沉是控制稳定较直观的和可靠的判断依据,水平收敛和地表下沉有时也是重要的判断依据。1K413043超前预支护及预加固施工技术根据地质条件、地下水状况、施工方法以及环境条件等因素,地层超前预支护及预加固可采取下列措施:(1)超前小导管注浆加固。(2)深孔注浆。(3)管棚支护。一、超前小管道注浆加固(一)适用条件(1)小导管注浆支护加固技术可作为暗挖隧道常用的超前预支护措施,能配套使用、多种注浆材料,施工速度快,施工机械简单,工序交换容易。(2)在软弱、破碎地层中成孔困
4、难或易塌孔,且施做超前锚杆比较困难或者结构断面较大时,宜采取超前小导管注浆加固处理方法。(二)技术要点(1)超前小管道应沿隧道拱部轮廓线外侧设置,根据地层条件可采用单层、双层超前小导管;其环向布设范围及环向间距由设计单位根据地层特性确定;安装小导管的孔位、孔深、孔径应符合设计要求。(2)超前小导管应选用直径40-5Omm的钢管或水煤气管,长度应大于循环进尺的2倍,宜为3-5m,具体长度、直径应根据设计要求确定。(3)超前小导管应从钢格栅的腹部穿过,后端应支承在已架设好的钢格栅上,并焊接牢固,前段嵌固在地层中。前后两排小导管的水平搭接长度不应小于1m。(5)小导管其端头应封闭并制成锥状,尾端设钢
5、筋加强箍,管身梅花型布设6-8mm的溢浆孔。(6)注浆材料可采用改性水玻璃浆、普通水泥单液浆、水泥-水玻璃双液浆、超细水泥等注浆材料。(8)注浆施工应符合下列要求:1)注浆工艺应简单、方便、安全,应根据土质条件选择注浆工艺(法)。在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法;在砂层中宜采用挤压、渗透注浆法;在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法。劈裂灌浆:在较高的灌浆压力下,浆液克服地层的初始应力和抗拉强度,引起岩石或土层结构的破坏和扰动,使地层中原有的裂隙或孔隙张开,形成新的裂隙或孔隙,从而使浆液的可灌性和扩散距离增大,加固范围大大扩大。特点:压力较大,浆液较稀。电动化学灌浆:在施工时将带孔的注浆管作为阳极
6、,用滤水管作为阴极,将浆液由注浆管压入土中,并通以直流电,在电渗作用下,孔隙水由阳极流向阴极,促使通电区域中土的含水量降低,从而在土内形成渗浆通道,使浆液流入土的孔隙中,并在土中硬结。2)注浆顺序:应由下而上、间隔对称进行;相邻孔位应错开、交叉进行。4)注浆速度应不大于30Lmino5)注浆施工期应进行监测,监测项目通常有地(路)面隆起、地下水污染等,特别要采取必要措施防止注浆浆液溢出地面或超出注浆范围。适在软弱、破碎地层中成孔困难或易塌孔,且施作超前锚杆比较困难或者结用构断面较大时,宜采取超前小导管注浆加固。条件技管身布设术,钢管:钢管或水煤气管(镀锌钢钢管沿拱环向布置,必须配合钢拱q管);
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