xx地铁某车站施工组织设计.docx

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1、书目第一章编制说明6第1节企业简介6第2节编制依据7第3节采纳规范8第4节业主招标要求10第5节本企业投标承诺13其次章工程概况16第1节总体概况16第2节建筑概况20第3节结构概况21第三章工程特点难点及对策22第1节工程量大、工序多、工期紧22第2节地下管线困难，迁移任务重，施工干扰大22第3节交通繁忙，疏解难度大，环境爱护要求高23第4节基坑开挖难度大，监测要求高23第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难24第6节过道路通道采纳暗挖法，技术难度大24第四章施工部署25第1节总体施工方法及施工阶段的划分25第2节各施工阶段的主要工作内容26第3节总体施工程序及主要施工步骤27第4节施工组织

2、机构及主要人员29第五章开工前的各项打算工作40第1节施工技术打算40第2节施工打算42第3节现场打算43第六章施工前打算46第1节房屋拆迁及道路平整工作46第2节管线迁移及吊挂47第3节管线吊挂47第七章分部分项工程施工方法48第1节施工方法简述48第2节围护结构形式49第3节主要施工步骤50第4节围护结构施工方法52第5节（B）轴钢管砂柱及（八）（B）轴盖板临时道路施工68第6节土石方工程施工74第7节车站主体结构工程施工85第8节结构防水工程施工97第9节路面复原施工120第10节附属工程施工126第八章施工现场总平面布置及管理157第1节施工总平面布置的原则157第2节施工总平面布置图

3、说明158第3节施工总平面管理162第4节地面交通疏导163第1节总体施工进度支配167第2节主要工期限制点167第3节工期保证措施168第十章施工用水用电支配及材料、机械供应、资金支付支配174第1节施工用电支配174第2节施工用水支配179第3节材料供应支配182第4节机械设备供应支配186第5节分年分季用款支配表195第十一章各种强度曲线图197第1节土石方开挖强度曲线图197第2节碎浇筑强度曲线图197第3节劳动力强度曲线图197第十二章施工技术保证措施197第十三章工程质量保证措施201第1节混凝土质量保证措施201第2节防渗漏保证措施205第3节施工期间对隐藏工程的质量保证措施20

4、8第4节对预埋件、预留孔洞的保证措施211第5节通道工程沉降和超欠挖限制措施214第6节为确保质量所实行的检测试验手段、措施及质量保证体系217第十四章施工监测224第1节施工监测组织机构225第2节施工监测项目及要求225第3节监测方法227第十五章平安、文明施工保证措施232第1节平安生产保证措施232第2节文明施工措施245第3节环境爱护措施251第4节成品爱护措施270第十六章有关建议273第一章编制说明第1节企业简介*工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工2万余人，各类专业技术人员5400余人。1993年经建设部批准为全国首批具有一级工程

5、总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和实力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93年在全国500家最大经营规模建筑企业中列第13位。*局自成立以来，南征北战，精彩地完成了一大批能源、交通、化工、建材、大专院校等国家重点建设项目。尤其是改革开放以来，*局总结二十余年施工管理阅历，把我国悠久的传统施工工艺与现代管理、科学技术相结合，确定了“从严治企业，敢为天下先”的经营指导思想和与之相适应的市场开发战略,在激烈的市场竞争中先后承建了以亚洲之最的深圳地王商业中心大厦工程为代表的一大批标记性工程建设项目，显示了*

6、局作为集团性企业的雄厚实力和超群的技术管理水平。近几年，*局共荣获科技进步奖100多项，其中国家科技进步奖5项、省部级25项，已形成了在工业、能源、交通、民用建筑等领域的独绝技术优势。广州市地铁*号线工程是广州市政府为改善广州市目前交通状况而筹资兴建的一项大型交通项目工程，它的建成将不仅能大大地改善广州市市中区的交通状况，提高交通实力，而且能为广州市经济再次腾飞起到巨大的推动作用。若我局能有幸中标承建该工程，我局必将其列为重点工程，充分发挥我局集团优势,利用我局成熟的施工工艺，科学地组织交叉流水作业，细心施工，严格履行合同，高速优质地完成合同范围内的全部内容。我局的宗旨是“质量第一，用户至上，

7、留意信誉，信守合同”我们坚信，在业主、设计院、监理公司等有关单位的大力支持下，“三局人”将接着发扬“开拓、争先、奉献、求实”的企业精神，肯定能圆满地完成各项施工任务，为广州市的建设作出我们的贡献。第2节编制依据（1） .2000年1月广州市地下铁道总公司编制广州地铁*号线（*站）土建工程招标文件（合同编号：*）,包括以下内容：第I卷：投标须知、合同条款、合同格式第II卷：技术条件第III卷：投标文件格式第IV卷：招标用参考资料及图纸（2） .1999年11月广东省重工建筑设计院设计的广州地铁*号线首期工程初步设计一第八章车站：*站（第八册第一分册土建）见附图。（3）,1999年2月16日广州地

8、下铁道总公司供应的广州地铁*号线（*站）土建工程招标文件补充通知（01号）。（4）.广州市地下铁道设计探讨院和广东省重工建筑设计院2000年1月供应的广州地下铁道*号线首期工程*站具体勘察阶段岩土工程勘察报告。第3节采纳规范1、GB5029999地下铁道工程施工及验收规范2、GB5015792地下铁道设计规范3、GB5002693工程测量规范及条文说明4、GB5016492碎质量限制标准5、GB5019493建设工程施工现场供用电平安规范6、GB5020492碎结构工程施工及验收规范7、GBJ10887地下工程防水技术规范（1999年修订版）8、GBJ3-85铁路隧道设计规范9、GBJl19-

9、88役外加剂应用技术规范10、TBJl19-88铁路隧道质量评定验收标准11、GBJ14690粉煤灰碎应用技术规范12、GBJ30088建筑安装工程质量检验评定统一标准13、GNJ20183土方与爆破工程施工及验收规范14、GBJ24083钢筋砂工程施工及验收规范15、GBJ20283地基与基础工程施工及验收规范16、GBJ40487铁路隧道施工技术平安规范17、GBJ20883地下防水工程施工及验收规范18、TBJ20486铁路隧道施工规范19、JGJ / TlOOl-91工程网络支配技术规程20、JGJ/T10-95碎泵送施工技术规程21、JGJ/T11198建筑与市政降水工程技术规范22

10、、JGJ/T55-96一般碎协作比设计规程23、JGJ/T897建筑变形测量规程24、JGJ120-99建筑基坑支护技术规程25、JGJ18-96钢筋焊接及验收规程26、JGJ28-86粉煤灰在砂和砂浆重应用技术规程27、JGJ33-86建筑机械运用平安技术规程28JGJ94-94建筑桩基技术规范29. YB925897建筑基坑工程技术规范第4节业主招标要求1. 4.1招标范围本次招标工程范围里程为YCK9+241.650YCK9+443.950,包括：(1) .前期打算工作，即：房屋拆迁、道路平整及管线迁移等；(2) .主体围护结构工程，即人工挖孔桩围护桩及高压旋喷桩等；(3) .土石方开挖

11、弃运与回填(4) .主体结构(含站台板)；(5) .附属工程(含围护结构)、通道、风道、出入口、风亭工程;(6) .防水工程；(7) .监理工程师指示的工程。1.4.2 业主的工期要求业主要求合同全部工程施工期为22个月，于2000年4月1日开工，2023年1月31日完工。1.4.3 施工方法说明书及附图应包括以下内容(1) .施工总平面布置图及说明(包括现场管理与组织说明)；(2) .施工设备配备状况表(名称、规格、数量、进场时间、购置时间、存放地点)；(3) .围护结构工程的施工组织及方法、程序说明及附图；(4) .基坑开挖、外运弃土、回填等工程的施工组织及方法、程序说明和附图；(5) .

12、车站主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图；(6) .车站主体附属结构(进出口通道、通风井、风亭等)工程的施工组织及方法、程序说明和附图；(7) .结构防水工程的施工组织方法、程序说明和附图；(8) .施工期间对四周建筑物的影响监测方法、程序说明和附图；(9) .施工总进度横道图，网络支配总进度图；(10) .相应的土石方开挖强度、碎浇筑、劳动力强度曲线图；(11) .相应的施工供水、供电需求支配、材料供应支配；(12) .对工程施工技术保证措施；(13) .对工期的保证措施(落实到各大项目)；(14) .确保盾构井和盾构场地按期移交的各项保证措施:(15) .碎质量保证措施；(16)

13、.防渗漏保证措施；(17) .施工期间对隐藏工程的质量保证措施(落实到人与各大项目)；(18) .对预埋件、预留孔洞的保证措施；(19) .为确保质量所实行的监测试验手段、措施及质量保证体系(落实到人与设备、提出初步监测设计方案)；(20) .平安、文明施工的保证措施；成品爱护措施。1.4.4技术方案评审要点(1) .符号招标文件条件、图纸、规定、标准的要求；(2) .施工总平面布置图；(3) .施工临时设施(置)、施工水电；(4) .交通疏解方案；(5) .施工组织设计；(6) .质量保证体系；(7) .工程防水措施(包括材料选用、施工项等)；(8) .施工进度支配、工期、保证措施;(9)

14、.资金支付支配、材料供应支配的分析；(10) .围护工程施工方案、技术措施及施工机具性能台数；(11) .出土方案、机具；(12) .主体工程施工方案及技术措施：(13) .施工技术难点、对策及措施(入岩、支撑、流沙、地下水)；(14) .对四周环境影响的防护措施(民居、管线、交通)；(15) .类似工程阅历；(16) .项目经理及其管理资格和阅历(17) .项目经理的组织、指挥和技术实力；(18) .施工组织方案对招标文件规定的边界条件、反映程度、编制的内容、格式是否符合招标文件的要求。第5节本企业投标承诺1.5.1总体承诺假如有幸中标该工程，我局将充分发挥集团优势和成熟的施工工艺，组织最优

15、秀的工程技术管理干部和高素养的工人参与本工程施工，采纳先进的技术装备，科学的组织交叉流水作业，细心施工，严格履行合同，以一流的项目管理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的平安措施、一流的效率、一流的服务按期完成招标范围内的全部施工任务。1.5.2 进度承诺一旦中标，我局将深化现场，依据实际状况，对施工方案进一步深化、细化，确定最佳施工程序，做好现场协调工作，尽早插入施工，对进度支配按施工阶段、施工部位进一步细化，分解到每一天，每一小时，并制定切实可行的保证措施，确保工程按支配完成。同时考虑到地下工程的特殊性和不行预见的影响，我局的进度支配将以2023年8月1日前完成主体工程目标，以2023

16、年12月30日前完成全部工程为目标，并以此目标来组织劳动力、机械、材料、资金等进行该工程施工。1.5.3 质量承诺我局是1995年通过IS09000质量体系认证，1998年通过复审，具有总承包一级资质的建筑安装工程施工企业。我局的质量方针是“质量第一，服务周到，业主满足，不断地把最优秀的建筑安装工程产品贡献人类与社会”。我局将在本工程项目推行TS09000质量保证体系，制定实施性施工组织设计，项目质量保证支配等质量体系文件，确保该工程质量达到优良，争创市优良样板工程。依据本工程质量总目标确定每个分部工程施工指质量等级目标为优良。1.5.4 平安承诺我局将特地成立平安监察小组，制定平安支配，按施

17、工阶段、施工进度状况具体制定不同工况下的平安管理措施。确保平安施工，严格按施工规范及操作规程施工，不得有任何人为的平安事故，并实行严密的监控措施，确保四周的建筑、管线、道路等的平安。本工程的平安目标为：杜绝重大平安事故，将月轻伤频率限制在O12%以下。1.5.5 文明施工承诺“建设广州，美化广州”是我们的一贯方针，在企业内部，已经实行了文明施工奖罚管理条例，多年来，我局在广州承建的工程项目创广州文明施工工地达100斩而且还有许多工地被评为文明施工样板工地，受到社会各界的好评。本工程项目的文明施工目标是：确保达到“市文明施工工地”标准，力争达到“文明施工样板工地”标准。1. 5.6协调协作承诺依

18、据该工程的特点和我局在内环路A2.5段（广州火车站）的施工阅历，在本工程的施工中，将成立以项目经理为首的现场施工协调小组负责管线迁移，交通疏导等工作，主动主动地与地方市政部门、交通部门等取得联系，得到他们的支持，刚好协调解决好现场遇到的有关问题,保证施工顺当进行。1.5.7环境爱护承诺工地内污水经沉淀后排入市政排水管道，对施工场地四周的树木、建筑物等严加爱护，重要的建筑物、树木要架设围栏，车辆驶出工地前要冲洗干净，限制工地噪音，夜间不进行振捣、搅拌作业、以免影响居民的工作和生活。第二章工程概况第1节总体概况2. 1.1工程总体概况广州地铁*号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲，由南向北穿越海珠、

19、越秀、白云三区，北至江夏。首期全长期23.265公里，全线设20座车站，*站为其中一座地下站。*站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m,东端起点里程为YCK9+24L65m,西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业探讨所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为*公园,南面基本是城市居民住宅区,站东端有马路立交下穿道于车站顶面平行通过,该处站顶覆土部分厚0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m厚，车站埋深约18.IOnu*站将设一座永久出入口、二座临时出入口。其中号永久出入口设在

20、车站西北角广州市纺织探讨所。两个临时出入口设在车站南面住宅建筑之间，待道路扩建后再按市规划要求，独立或结合开发建筑修建、号出入口。车站设有三个风亭，其中1号风亭设于市美术学院园内东南角昌岗东路路边，2号风亭设于幼儿园西侧路边，3号风亭设于高架路匝道下方。本地铁车站采纳整体钢筋碎结构，防水设计采纳全防水措施，主体结构施工采纳半盖明挖顺作法。2. 1.2工程地质和水文地质条件()地貌和地面特征*站位于的昌岗东路现状路面宽约44m,场地标高16.1718.60m,是东西向主要交通要道，交通繁忙，人口密集。地貌条件为残丘、坡地，岩层倾向东北，无断层，构造简洁，场地稳定。(二)地质条件依据广州市地下铁道

21、设计探讨院和广东省重工建筑设计院供应的岩土工程勘察报告,*站的土层和岩层自上而下共分为九层，其特征如下：(1) .人工填土层(Q4ml）：主要为素填土和杂填土，杂色一灰色为主，松散、稍湿。上部杂填土由碎板、碎豉、粘性土和粗砂组织；下部素填土主要为粉质粘土，厚度为0.15-4.90米，平均厚度为2.07米，属I级土。(2) .淤泥质土层(Q3me)：为海陆交相互淤泥质土，由粘粒及有机质组织,具有粘性，灰黑色至深灰色,厚度0.2-3.90米,平均厚度为1.84米，属I级土。(3) .砂层(Q3al+pl)：由由冲积、洪积作用而形成，为中砂及细砂，黄色、浅黄色、灰白色、含少量粘性土。厚度为1. 30

22、-2.00米，平均厚度为1.57米，属I级土。(4) .冲主动至洪积土层(Q4al+pl)：由冲积、洪积作用而形成为粉质粘土，以粘粒、粉粒为主；棕红色、灰白色、黄色、褐色，可塑为主，具有粘性，含中砂和细砂，厚度0.80-7.10米，平均厚度为3.05米，属II级一般土。(5),残积土层Qe1)：由残积土作用形成的粉质粘土，以粘粒为主，粘性强；局部夹薄层粉土，以粉粒为主，棕红色;依据粉质土的塑性状态及粉土垢密实状态，分为(5-1)和(5-2)两个压层，厚度为LOO米至7.30.米，夹有全风化砂岩或强风化砂岩碎块，属H级一般土。(6) .岩石全风化带(K2S1)：为砂岩、粗砂石，棕红色，厚度为0.

23、5T0.0米，平均厚度为3.52米，属In级硬土。(7) .岩石强风化带(K2S1)：主要为细砂岩、粗砂岩，棕红色，局部夹全风化薄层砂岩，属IV级软土。(8) .岩石中等风化带(K2S1)：主要为细砂岩、粗砂岩，棕红色，岩石组织结构部分破环，有风化裂隙，属V级次坚土。(9) .岩石微风化带(K2S1)：主要为细砂岩、粗砂岩，棕红色，岩石结构基本未变更，有少量风化裂隙，属V级次坚土。()淤泥质土层和砂层的分布木场地的淤泥质土层呈透境状分布，淤泥质土主要为流塑至软流塑。埋深为015米-4.90米,厚度为0.20-3.90米，平均厚度L84米。砂层呈透境状分布，埋深为6.70米-7.60米，厚度为米

24、平均厚度为1.57米。（四）水文地质条件广州地区属亚热带季风气候，降水量大于蒸发量。大气降次年3月为地下水消耗期和排水期。勘察期间实测钻孔稳定水埋深为LOO-3.67米,平均埋深为2.12米;标高为13.7米至于6.28米，平均标高为5.22米。地下水类型为第四系空隙水和基岩裂隙水两种，对碎结构无腐蚀性,对钢结构有腐蚀性，腐蚀等级评为弱。2. 1.3施工场地条件本工程所处地段位于新港西路，昌岗路立交以西的昌岗东路北侧，施工场地狭小，北侧施工用地面积约3000平方米。施工时必需做到高质量、高速度同时保证交通运输、各单位工作和居民生活不受影响，所用於均采纳商品碎。由于本工程采纳人工挖孔桩基础，在基

25、础开挖时应特殊实行措施保证周边建筑的平安。汽车可直达现场。第2节建筑概况*站总长202.30米，宽（外壁）18.8米，由明挖和盖挖结合的两部分组成，地下一层为站厅层，地下二层为岛式站台，整个结构为双跨二层的地下交通建筑，车站主体建筑面积7546平方米，车站总建筑面积10113平方米。该站所处昌岗东路地面标高17.2米左右，车站有效站台中心轨面标高O.75米，由西向东以3%0的下坡以便排水，左右两线中心距为13.2米。车站埋深约18.IO米。*站站厅层分为非付费区、付费区及设备管理区。设备区分布在东西两端，设有环控机房、管理用房和设备用房；非付费区是乘客集散和购、检票区域，也设在东西两端，中间用

26、通道连通;付费区设在中间，通过4部自动扶梯和二组楼梯及一台电梯与站台层连接；站厅层结构净高4.6至6米，装修后净高为3.O米。站台层分为站台公共区、设备区及行车道部分。站台有效长度为140米，为岛式站台。站台宽10.O米，纵向设一排柱，设备房均在站台层两端，站台边设屏蔽门。结构净高为4.32米,装修后净高为3米。车站不设防淹门，车站地面出入口进口平台台阶高出四周地面300-450mm,出入口四周设置集水井及排水沟以防暴雨季节的地面积涝使雨水溢入车站。第3节结构概况该地铁车站采纳整体钢筋碎结构，楼面采纳平台或梁板结构，板碎强度等级为C30。车站主体不设变形缝，采纳分段浇筑施工，用后浇带解决碎干缩

27、问题。底板、侧墙、顶板采纳结构自防水，抗渗等级S8；(B)轴柱采纳4)600mm钢管碎柱外包钢筋碎。依据所给车站初步设计，车站顶、底板板厚IOoOmm,中间支承旁边加托至1300mm,中层楼板厚两端约50Omnb支座旁边加托至65OnIn1,侧墙（内衬）厚500mm。本车站围护结构采纳人工挖孔桩，桩径1200mm,钢管砂柱在底板以下外包300mm钢筋碎；碎围护结构桩外侧另加高压旋喷止水。地震烈度7度，车站按七级抗震设防。第三章工程特点难点及对策第1节工程量大、工序多、工期紧本工程建筑面积达7800,碎浇筑量约4.8万方，钢筋8000吨，基础土石方67770方，回填土方19524方，含有围护结构

28、，高压旋喷止水桩，钢管睑柱，土石方填挖，主体碎结构，暗挖通道等分项工程，工程量大。依据招标文件，本工程业主要求总工期为22个月，工期相当紧迫，因此我局将编制切实可行的施工方案，合理支配各个工序的施工程序，实行先进合理的施工方法，支配阅历丰富的施工管理人员及娴熟的技术工人，投入足够的人力、物力，确保工程优质、高速地完成。第2节地下管线困难，迁移任务重，施工干扰大本工程施工范围内地下管线多，埋藏深，分属单位多，这些管线大部分须在施工前作永久性迁移，部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门亲密协作，具体实施难度大。我局将在具体实施前，亲密与主业及有关部门协作，合理支配迁移依次，主动主动

29、地开展工作,确保在较短的时间内完成管线的迁移工作。第3节交通繁忙，疏解难度大，环境爱护要求高本站地处交通要道，地面交通繁忙，车流、人流密集，施工中必需进行多次的道路改移及车流分解，临时围蔽，交通疏解难度大。我局将在业主的指导下,做好切实可行的交通疏解方案,并主动主动地保持与交警部门的联系，争取他们的支持，并组成交通维护小组帮助交警部门做好现场的交通维护工作，确保工作顺当进行。第4节基坑开挖难度大，监测要求高本工程处于交通干线，基坑开挖达18米，须穿过淤泥、粉土、砂层等懦弱土层，围护结构工程量大且采纳半盖挖法的施工方法，基坑内支撑的支设及盖挖部分的土方开挖等实施难度较大。我局将制定切实可行的围护

30、结构施工方法，内支撑支设方法、土石方开挖方法及采纳各种监测手段（详见有关章节），实行牢靠的技术措施及环保措施，以确保围护结构平安，做到不扰民、不影响交通、不影响市容、不危及地面、地下结构物的平安。第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难地铁*号线为广州市政建设重点工程之一-，对地下结构防水，防渗漏性能要求高，由于影响结构防水，防渗漏的因素较多，达到这些标准比较困难。我局将总结地铁一号线各车站的施工阅历及我局其它地下结构工程防水、防渗漏的施工阅历，制定具体的结构防水、防渗漏的实施方案（详见有关章节）实行综合的施工技术措施，确保结构防水、防渗漏性能满足要求。第6节过道路通道采纳暗挖法，技术难度大暗挖

31、通道横穿交通繁忙的地面道路，且埋置深度较浅，在城市超浅埋懦弱地层中采纳暗挖法修建通道对地表沉降限制的要求高，施工难度大。我局将特地编制具体的暗挖法施工方案（详见有关章节），实行严谨可行的施工工艺，借助科学的监测手段和牢靠的防沉、防坍技术措施，确保暗挖通道的施工顺尚进行。第四章施工部署第1节总体施工方法及施工阶段的划分为最大限度地削减车站施工对地面交通影响，本站主体部分拟采纳半盖挖顺作的施工方法，即A-B轴间采纳盖挖法，B-C轴间采纳明挖法，过道路通道采纳暗挖法，其余通道采纳盖挖及明挖相结合的开挖方法。以车站主体施工为主攻目标，人行出入口及通风道配套跟进的实施思路。将本站主体划分为I、II、HI

32、三个施工区，每个区划分为1、2、3三个流水段组织流水施工，详见图4.1-1,并将整个工程划分为如下六个施工阶段：(1) .施工前期打算及地下管线迁移阶段(2) .围护结构施工阶段(3) .土石方开挖施工阶段(4) .车站主体结构施工阶段(5) .出入口及通风口施工阶段(6) .回填及路面复原阶段各施工阶段之间合理支配工序穿插，确保工程按期完成。第2节各施工阶段的主要工作内容4.2.1施工前期打算及地下管线迁移阶段该阶段的主要工作是施工现场地面障碍物的拆除，现场临建施工，地下管线的迁移、出入口、通风道盖挖部分的前期工作等。4.2.2围护结构施工阶段该阶段的主要工作是：四周人工挖孔桩施工，基坑外侧

33、高压旋喷止水桩施工，C轴钢管碎柱施工，A-B轴临时行车道施工等工作。4.2.3土石方开挖施工阶段该阶段的主要工作是：车站主体结构的土石方开挖，基坑内支撑的支设等工作。4.2.4车站主体结构施工阶段该阶段的主要工作是：车站主体结构的施工、防水施工及分阶段内支撑拆除，围护砌体等工作。4.2.5出入口及通风口的施工阶段该阶段的主要工作是：车站出入口及通风口的开挖，结构施工防水施工、地面以上工程施工等工作。4. 2.6回填及路面复原阶段该阶段的主要工作是：土方回填，A-B轴临时行车道盖板拆除，路面施工等工作。第3节总体施工程序及主要施工步骤4.3. 1总体施工程序：总体施工程序详见图：总体施工程序图。

34、4. 3.2主要施工步骤施工前打算(1) .北面扩建道路红线范围内房屋拆迁及道路整平。(2) .封北边路面(宽约6.8m)开挖西端风道上面约4米多厚土方，风道两侧打钢筋混凝土板桩(四排)，浇钢筋混凝土地板；同时进行其他管道线路的迁改，并与原管道接通。车站主要施工步骤(1) .封闭南面A-B轴线区段约13.1米宽，长约240米。(2) .A-B轴及1、23轴人工挖孔桩施工开挖，B轴22根钢管碎柱施工及桩身灌碎、桩间外侧高压旋喷桩施工。(3) .开挖A-B路面及土方至-2.00m,安装B轴大梁及1-23轴钢梁、铺设钢筋混凝土预制板(块间一块与钢梁焊牢)。(4) .拆除A-B轴路面围墙供车通行，改封

35、B-C轴区段路面宽约11. 60m,(5) .C轴及1、23轴剩余人工挖孔桩开挖及桩身灌碎，及桩间外侧高压旋喷桩施工。(6) .B-C轴路面及土方开挖至-2.OOni左右，在B-C轴架设第一层水平内支撑。再挖A-C轴土至-7.0Onl架设其次道水平支撑，再挖方至-ILOOnl左右架设第三道水平钢支撑，再挖土、石方至T6.OOm左右架设第四道水平钢支撑，然后再挖土、石方至-17.8Om左右，改用人工挖士,整平至T8.08米，若未达到强风化岩时，应局部加深，挖至强风化层以下不小于150mm,并找坡做盲沟。(7),浇筑至层碎，养护7天内后防水层(包括防水爱护层)。(8) .由于下往上逐层施工底板、侧

36、墙及柱子、中板、顶板碎。并逐层由下向上拆除钢支撑。侧墙施工前应把围护结构表面护壁凿除，清理支模，灌注填缝碎，粘贴L5mm厚PVC卷材防水层并抹水泥砂浆爱护层。底层在(1)、(23)轴端墙预留区间通道连接孔洞；站厅层侧墙予(9) .顶板做防水层后回填土，按规范要求分层夯实，直至拆除顶层支撑，浇注碎路面，浇水养护28天后，铺设路面沥青，复原道路通行。(10) .人行出入口通道风亭及风道开挖施工，凿除主体围护桩，与主体结构开通；并浇注通道及出入口碎；人行出入口及风亭地面建筑施工。(11) .机械设备安装及建筑室内装修。(12) .工程收尾交付业主。第4节施工组织机构及主要人员项目经理：*拟派驻的工程

37、项目部：广州地铁*号线*站项目经理部现场主要人员支配人员类别平均年龄人数管理人员：项目（正、副）经理382行政管理人员391经济管理人员：项目总经济师381经济管理办事人员299技术人员：项目总工程师372技术工作人员3228娴熟技术人员：钢筋技工25120模板技工26250磴技工2680电焊工2626机械修理工2713司机2930主要管理与施工技术人员支配序号职务姓名年龄性别职称专业主要资格简述1项目经理32男工程师工民建长期从事大型地库施工和市政工程施工，对土方及支护和交通疏导等工作有丰富的阅历。2项目副45男工程师工民建局里技术主要负责人，对土方及支护、地库工程、交通疏导经理均具有丰富的

38、施工阅历3项目总工程师39男高级工程师工民建主持过多项大型地库施工和广州内环路A2.5段的技术指导和攻关工作，具有极为丰富的技术阅历和施工阅历。项目局里历来地下工程的主要技4副总工35男工程师隧道工程术指导和攻关负责人，对地下工程的施工具有丰富的现场程师阅历。5项目书记39男工程师工民建局党委成员，组织实力极强且具有很强的后勤管理阅历。详见P2T2页6总经济师38男经济师会计局里财经主要负责人，具有多年的项目理财管理阅历，主持过多个项目乃至整个公司的财务工作。7质量管理工程师32男工程师工民建具有很强的施工管理阅历和娴熟的质量检验专业技术，是我局历来的主要质量管理执行人之一。8投资管理工程师2

39、9女经济师会计中南财大优秀毕业生，在机关和施工现场工作都很精彩，擅长成本分析和投资管理。9支配管理工程师30男经济师工民建历来从事预算工作，且具有肯定的现场施工阅历，概预算和成本分析实力很强，总体支配工作精彩。主要管理与施工技术人员支配（续表）序号职务姓名年性职称专业主要资格简述龄别10土建工程师29男经济师工民建重建大优等生，肯干、肯学、肯钻研。技术全面，工作勤奋。已具有地下工程和通道工程施工的阅历和阅历。11测量与监测工程师53男工程师测量历来局里的测量骨干和大型项目的测量负责人。南征北战，都能精彩完成任务。技术、阅历极为丰富。12工程试验工程师29男工程师工民建技术娴熟，阅历丰富，工作勤

40、奋。详见P2-19页13平安文明管理工程师34男工程师工民建工作细致负责，眼疾腿勤.具有精确的推断实力和文明施工阅历。14质安员29男工程师工民建15质安员31男工程师工民建16机械工程师36男工程师机械在局里素有“机械电脑”之称，对建筑机械的调配、检测、修理、保养、安装等等均具有极为丰富的理论和实践阅历。17机械工长30男工程师机械18材料组长27男经济师建筑材料具有很强的材料选购、检验、调配实力。工作勤奋，已担当多个项目的材料负责人。19材料员27男助理经济师建筑材料20材料员31男经济师建筑材料21材料员32男经济师建筑材料22试验员30男工程师建筑材料主要管理与施工技术人员支配（续表）

41、序号职务姓名年龄性别职称专业主要资格简述23劳质员36男工程师人事管理组织实力强，工作干练精彩，具有多年的项目人事管理阅历。24木工队长45男工程师工民建十五年的木工专业阅历，工作得力勤奋。25木工工长25男助理工程师工民建26钢筋46男工程师工民建钢筋队老队长，技术娴熟，队长管理阅历丰富。27钢筋工长25男助理工程师工民建28险队队长28男工程师工民建始终从事混凝土工作，得力勤奋，细致负责。29险工长33男工程师工民建30钢筋翻样30女助理工程师工民建钢筋翻样精确，速度快。31钢筋翻样29女助理工程师工民建钢筋翻样精确，工作细致负责。土方同济高校优等生，肯学肯钻，32及支护28男工程师隧道工

42、程工作勤奋，已具有大型地库的土方几支护阅历。队长土方33及支护30男工程师工民建工长土方34及支护31男工程师工民建工长35测量员34男工程师测量36测量员33男工程师测量37预算员29男经济师工民建工作勤奋、细致、细致。38预算25男助理经工民建员济师第五章开工前的各项打算工作第1节施工技术打算5.1.1 设计图打算由技术部门帮助项目组织有关人员细致学习图纸，并进行自审、会审工作，以便正确无误地施工。(1) .通过学习，熟识图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。(2) .进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工程的有关图纸进行审查，驾驭和了解图纸中的细微环节。(3) .组织

43、各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工协作事宜。(4) .组织图纸会审，由设计方进行交底，理解设计意图及施工质量标准，精确驾驭设计图纸中的细微环节。备好国内现行有关规范(标准)和国家规定的工程质量检验、验评标准。5.1.2测量限制网打算(1),依据业主供应的水准点、座标点，建立测量限制网；(2).对本段工程的全部永久性标桩进行复测;(3),对本标段工程进行施工测量设计，并报请监理工程师批准;(4) .依据批准的设计进行施工测量限制网的建立;(5) .将施工中全部测量标桩进行永久性爱护；(6) .打算好测量所需的仪器和工具：品种规格型号数M经纬仪J21台水准仪DS32台钢卷尺50m1把无线对讲