M1路 海绵城市施工图设计说明.docx
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1、低影响开发雨水系统设计标准(DBJ50/T-292-2018)海绵城市绿地设计技术标准(DBJ50/T-293-2018)城市雨水利用技术标准(DBJ50/T-295-2018)山地城市室外排水管渠设计标准(DBJ50/T-296-2018)建设工程海绵城市建设效果专项评估技术指南(试行)2020年海绵城市建设项目评价标准(DBJ50/T-365-2020)关于规范房屋建筑和市政基础设施项目海绵城市建设管理的意见(重庆市住房和城乡建设委员会)2021年4月1.2 基础资料(1)道路及排水管网资料(2)重庆市主城区海绵城市专项规划1.3 初设意见执行情况本工程人行道设置透水铺装及生物滞留带,但海
2、绵控制指标的设计值低于目标值,请核实非受控车行道面积参数的准确性。回复:按专家意见复核,经核实,相关设计参数取值无误。2.LID设施平面布置图中,因受人行道宽度限制而无法设置生物滞留带的路段宜标注人行道宽度;桩号K0970以及K1+100附近,东西两侧人道宽度相同(4.5m)但东侧设生物滞留带、西侧不设生物滞留带;桩号K0+530附近,东西两侧人道宽度相同(5.5m)但西侧设生物滞留带、东侧不设生物滞留带:桩号K0+760K0+800海绵城市施工图设计说明1.1规范及标准(1)与建设方签订的设计合同(2)建设方提供的控制性详细规划(3)设计采用的规范标准:海绵城市建设技术指南一一低影响开发雨水
3、系统构建2014年10月重庆市海绵城市规划与设计导则(试行)2016年12月建筑与小区雨水利用工程技术规范(GB50400-2016)室外排水设计规范(GB50014-2006)(2016年版)给水排水工程管道结构设计规范(GB50332-2002)给水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-2002)城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)城市排水工程规划规范(GB50318-2017)城镇给水排水技术规范(GB50788-2012)给水排水管道工程施工及验收规范(GB502682008)园林绿化工程施工及验收规范(CJJ/T82-2012)砂基透水砖JG/T376-2012
4、海绵城市建设技术指南一低影响开发雨水系统构建2014年10月重庆市城市道路与开放空间低影响开发雨水设施(DJBT-103)重庆市海绵城市建设工程设计文件编制深度规定低影响开发设施施工及验收标准(DBJ50/T-290-2018)2设计原则1、道路UD设施的主要是以渗透、滞留、净化城市道路径流雨水为主要功能,对大足海绵城市规划中提出的总目标年径流总量控制指标中的不外排指标主要通过其他地块中的相关设施实现。2、道路LID设施的选择应与规划用地性质相协调,因地制宜、经济有效、方便易行,充分结合道路红线内外绿化带进行设计。3、道路LID设施的选择应充分考虑设计道路及周边的土壤、地质特征。4、道路LID
5、设施的选择及施工应尽量减少对综合管网及附属设施设计的调整。5、对于人行道较窄段的道路:商业、交通站场及教育用地段一一仅采用透水铺装;居住、绿化用地段一一生物滞留带与渗透铺装结合。6、道路位于泄流通道上的道路应满足洪涝水的顺坡排放至下游泄流通道,且道路不应存在低洼地点,若因地势受限应保证低洼处设计雨水塘等雨水调蓄设施。3工程概况3.1 平面设计本次设计Ml路设计起点起于现状快速路一横线南侧(接Ml桥,Ml桥已完成施工图设计,本次设计道路段起点桩号为K0+222.258),先后与横一路、现状建横五路形成十字交叉,终点与现状横四路东段形成十字交叉。道路标准路幅宽为26m,其中车行道分别为15m,人行
6、道单侧为5.5m0道路设计全长1236.721m,采用标准为次干路,设计车速40kmh3.2 纵断面设计本项目共设置8个坡段,设计最大纵坡为2.77%,道路最小纵坡为1.5%。路段东侧宽度相同(4.4m)的人行道设生物滞留带与不设生物滞留带的作法并存。请校核。回复:同意审查意见,经核实,情况如下:1.桩号K0+970附近西侧人行道宽度4.2m-5.2m,且大部分宽度小于4.5m,故无法设置生物滞留带,而东侧人行道宽度4.5m-6.2m,且大部分宽度大于4.5m,本着能做尽做的原则,施工中采取安全措施后适当压缩管线间距,西侧可设置生物滞留带。K1+100附近设置原理相同,西侧不能设置,而东侧能设
7、置。2.桩号K0+530东侧有小区车库入口,无法布置生物滞留带。3.桩号K0+760K0+800路段两侧全改为设置生物滞留带。3、路缘石豁口作为受控径流进入生物滞留带的通道,也兼作超控径流经生物滞留带溢流口排出的通道,其雨水设流量的设计重现期按3a取值欠准确。回复:同意审查意见,雨水设流量的设计重现期由3a改为5a,详见说明8. 3.6。4 .设计宜明确在无交叉口的路段将生物滞留带分段设置的原由。该作法需考虑对渗透水及超控径流排出的影响。回复:同意审查意见,补充了无交叉口的路段将生物滞留带分段设置的原由,详见说明8.3.2。5 .纵坡超过2%的路段人行道透水铺装宜沿纵坡方向设置阻断层。回复:同
8、意审查意见,补充“纵坡超过2%的路段人行道透水铺装宜沿纵坡方向设置阻断层”要求,详见说明8.3.5。雨水湿地OO高中50-80好蓄水池OOO高中80-90雨水罐OO低低80-90调节塘OOOO一高中般调节池OOOOOO高中转输型植草沟OOOO低低35-90般干式植草沟OOO低低35-90好湿式植草沟OOOOO中低好渗管/渠OOOO中中35-70植被缓冲带OOOOO低低50-75般初期雨水弃流设施OOOO低中40-60人工土壤渗滤OOOO高中75-95好注:1强较强C)弱或很小;2SS去除率数据来自美国流域保护中心(CenterFOrWaterShedProtection.CU?)的研究数据。各
9、类用地中低影响开发设施选用一览表技术类型(按主要功能)单项设施用地类型建筑与小区城市道路绿地与广场城市水系渗透技术透水质铺装透水水泥混凝土透水沥青混凝土O绿色屋顶OOO下沉式绿地简易型生物滞留设施熨杂型生物滞留设施Q渗透塘O渗井O储存技术湿塘雨水湿地蓄水池OO雨水罐OOO调节技术调节塘调节池O转输技术转输型植草沟干式植草沟湿式植草沟3. 3横断面设计3.5(人行道)+2m(生物滞留带)7.5(车行道)+7.5(车行道)+2m(生物滞留带)+3.5(人行道)=26.Omo地面道路的车行道横坡为双向坡1.5%,人行道为单向坡2.0%。4设计方案4.1 功能设施比选道路工程IJD系统包括雨水花园、渗
10、水路面(人行道)、生态树池、雨水管网、污水管网等。低影响开发设施往往具有补充地下水、集蓄利用、削减峰值流量及净化雨水等多个功能。低影响开发设施比选一览表单项设施功能控制目标置式处方经济性污染物去除率(以SS计,%)景观效果集蓄利用雨水补充地下水减值量削峰流净化雨水转输径流总量径流峰值径流污染分散相对集中建造费用护用维费透水砖铺装OO低低80-90透水水泥混凝土OOO高中80-90透水沥青混凝OOOO高中80-90一绿色屋顶OOO高中70-80好下沉式绿地OO低低般简易型生物滞留设施OO低低好复杂型生物滞留设施OO中低70-95好渗透塘OO中中70-80般渗井OO低低湿塘OO一高中50-80好6
11、、人行道至少保证2m以上的人行通道宽度,人行道狭窄处可以结合道路后退红线综合考虑人行通行宽度。7、污水管道布置于生物滞留带时所有污水检查井需采用防渗检查井。8、道路LID设施的雨水滞留时间不超过24小时,,植物尽量选择对污染物去除作用佳的耐旱耐涝本土植物。4.3 设计内容根据重庆市海绵城市建设管理办法(试行)(渝府办发2018135号),全市范围内应积极推进海绵城市建设,改善城市水生态。本项目海绵城市建设目标参考上述指标进行控制,结合海绵城市建设技术指南一一低影响开发雨水系统构建(试行)等技术规定及相关管理办法,采用低影响开发设施(LID)雨水综合利用技术进行建设。本次设计根据相关要求,遵循海
12、绵城市理念,针对道路红线范围内汇水面积的雨水,优先将道路红线范围内的雨水径流汇集进入生物滞留设施带,通过生物滞留带对雨水的滞留、过滤、蒸发、抑制降雨径流,使汇流时间延长,峰流减小,发挥控制面源污染、洪峰流量削减等方面的作用。本LID工程中采用的雨水综合利用措施不改变现状道路的雨水管道系统,但是道路范围内雨水在排放到雨水管道系统前需先通过生物滞留带进行雨水洪峰、面源污染、径流总量进行控制。人行道按照海绵城市城市理念进行透水铺装。本次设计道路有生物滞留带、人行道透水铺装和车行道,车行道有受控车行道和不受控车行道,不受控车行道直接进入传统的雨水口排入雨水管道。渗管/渠O截污净化技术植被缓冲带初期雨水
13、弃流设施O人工土壤渗滤OO注:一一宜选用一一可选用O一一不宜选用。本次设计道路为新建道路,结合道路汇水区特征和设施的主要功能、经济性、适用性、景观效果等因素,道路LlD设计考虑选用复杂型生物滞留设施及透水砖铺装,透水铺装做法见道路部分。4.4 设计思路1、本次设计道路道路一侧基本为居住用地,本次设计考虑沿人行道双侧布置生物滞留带,生物滞留带与人行道自然衔接,尽量保证视觉上的整体效果。2、生物滞留带在斑马线处设置人行开口供行人通行,滞留带断开处上下游通过管道连通;公交停车港处不设置生物滞留带。3、采用豁口将道路雨水引入生物滞留带(公交停车港及道路交叉口处仍需根据实际情况布置雨水口)。4、生物滞留
14、设施或透水铺装与车行道路基之间、与污水检查井交界处均应采用防渗措施,与车行道路基之间敷设的防渗膜按下列原则敷设:6米的填方段防渗膜敷设在靠近车行道路基一侧(后简称半包);6米的高填方防渗膜敷设于整个滞留带下(后简称全包):在填挖交界处防渗应与土工格栅相协调。5、2%以内坡度可采用直行雨水生物滞留带;2%-7%采用阶梯状雨水生物滞留带。2、在道路路幅分配满足条件时设置相关LlD设施延缓雨峰,满足总目标提出的实现有效年径流总量控制率75%的目标;3、在道路路幅分配满足条件时设置相关LID设施对道路路幅范围内初期雨水进行净化,满足总目标提出的50%污染物控制率,查低影响开发雨水系统设计标准(DBJ5
15、0/T-292-2018)附表A可得,设计流量为23.7mm,对应的年径流总量控制率为75%,则年径流污染物去除率=0.75*0.8=60.0%,满足50%的要求);4、在道路路幅分配不满足设置生物滞留带、植草沟等相关LID设施时,应将人行道全幅采取透水砖铺装。6生物滞留带6.1原理道路雨水经过路缘石豁口流经卵石区实现均匀布水和再次过滤后汇入种植区,通过种植区植物、土壤和微生物系统的下渗、缓冲,净化径流,缓排雨水,当雨水量超过生物滞留带的容量经溢流雨水口溢流排到现状雨水系统。路面雨水.绿石豁口沉砂井3卯石区,种植土、过滤层I雨水系统看管,、砾石层PV种植区P,溢流雨水O3.呼!受三.:生物滞留
16、带容鬓道路雨水系统收集示意图6.2平面布置沿人行道两侧布置生物滞留带。生物滞留带紧靠车行道边线布置,人行道生物滞留带宽度2.0m(净宽1.7m),遇渐变断面,实际宽度可根据现场情况酌情调5目标Ml路位于蔡家流域十一排水分区及蔡家流域十六排水分区,因此,需按排水分区分别计算年径流总量控制率和年径流污染物去除率。Ml路所在排水分区一览表排水分区面积(m2)占比蔡家流域十一排水分区11959.537.6%蔡家流域十六排水分区19848.162.4%合计31807.6100%根据重庆市主城区海绵城市专项规划和低影响开发雨水系统设计标准(DBJ50/T-292-2018)第4.2.1条,本次设计道路路侧
17、宽度240%比,因此,两个分区目标值均为:年径流总量控制率不低于75%,年径流污染物去除率不低于50%道路的LID设施主要是实现以下三个功能渗一一提高雨水下渗率,降低道路综合径流系数;滞一一设计02m蓄水层,实现雨水缓排,延长汇流时间,削减雨水峰值,达到每万平方米缓排容积为19Lom的目标;净一滞留带土层的过滤、植被的缓冲对雨水有一定净化作用,SS去除率为3090发挥控制面源污染的作用。目标如下:1、道路UD设施的主要是以渗透、滞留、净化城市道路径流雨水为主要功能,对提出的总目标年径流总量控制指标中的不外排指标主要通过其他地块中的相关设施实现。砂滤层与卵石层、种植土层之间用透水土工布分隔,规格
18、300gk,土工布搭接宽度不小于20cmo卵石层底部设DN200穿孔管,用土工布包裹,规格300gm穿孔管开孔率为1%3%,孔径15mm,环刚度不小于8kNm2o生物滞留设施或透水铺装与人行道路基之间、与污水检查井交界处均应布置防渗膜。防渗膜采用两布一膜防渗土工膜,规格600g11206.5设计计算1、下垫面分析(1)现状下垫面分析设计道路现状为自然地貌,本次设计时按流量径流系数*=0.3考虑开发前雨水径流量。(2)开发后下垫面分析本次设计未考虑设置透水沥青混凝土车行道路面。考虑人行道采用透水铺装,路侧带设置了生物滞留带形式,不考虑道路纵坡变化对汇水的影响,雨水按照沿道路均匀流入旁边的生物滞留
19、带。开发后下垫面分为受控区(生物滞留带、受控车行道)、不受控区(不受控车行道)、自然受控区(透水铺装、绿化带)。车行道雨量径流系数为0.9,透水铺装雨量径流系数为0.15,生物滞留带雨量径流系数为1.0:车行道流量径流系数为0.95,透水铺装流量径流系数为0.4,生物滞留带流量径流系数为1。计算道路综合雨量径流系数及综合流量径流系数,见下表:整生物滞留带在交叉口、小区开口、道路斑马线及公交车停泊港相应断开,未设置生物滞留带区域导致车行道不受控,生物滞留带做法详见生物滞留带大样图。6.3纵断面布置生物滞留带蓄水层高度20cm。当道路坡度W2%时,生物滞留带纵坡同道路坡度;当道路坡度2%且V7%采
20、时,为保证生物滞留带充分发挥对雨水的过滤、储存等作用,采用阶梯状雨水生物滞留带;道路坡度27%时,坡度大,雨水流速快,雨水基本顺道路坡向流向下游,生物滞留带收水功能较小,只按照生物滞留带的尺寸及植物配置进行绿化带的布置,保证景观的整体性。6.4竖向布置生物滞留带最小深度:H=H1+H2+H3+H4+H5式中:Hl一为了满足灌木生长需求,种植土厚度取50cm;H2-设计持水区深度,取20cm:H3砂滤层厚度,取IOCn);H4一砾石层厚度,取30cm;H5一道路或人行道地面标高(以低点为准)与最高持水区高差,10cm;A卜生物滞留带竖向布置示意图以下容量计算均为每延米的容量。(I)生物滞留带设计
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