高铁轨道板精调作业指导书.docx

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1、京沪高速铁路土建一标CRTSII型无昨轨道轨道板精调作业指导书京沪高速铁路土建一标十九局项目经理部1、合用范围32、作业准备33、工艺流程44、作业内容55、质量标准116、聘控制要点117、安全注意事项128、文明施工及环境保护13CRTSn型无邪轨道轨道板精调作业指导书1、合用范围本作业指导书合用京沪高速铁路路基及桥梁CRTSII型无昨轨道道床轨道板精调施工指导。轨道板粗铺完成后进行精调作业，及相应的准备测量工作。2、作业准备2. 1主要设备一套精调系统主要的使用配套设备见表1,精调系统平面布置见图1。表1精调系统设备一览表序号设备名称规格型号数量备注1全站仪TCA18001仪器精度：,l

2、mm+D2ppm;具有自动搜索、瞄准、跟踪忖标功能。2精密测量标架1500mm5其中包含1个标准标架3精密微型棱镜25mm8安装在各标架上4精密对中三脚架565mm2架设TCAI800和GMPloI棱镜用5工控机23018080,PIII1高亮、密封、防水、防尘、防震.6数传电台4W100Orn2电脑及TCAI800之间数据传输7调整显示终端192646调整工位上显示相应调整量8棱镜GMPlOl1律卡原装进口9棱镜基座GRT441徒卡原装进口10倾斜传感器0.001o111温度传感器0.01o112电源12v,2为工控机和全站仪供电大里程r43二- 一1 一 rmRB RB1T Sy ejiU

3、1L图1精调系统平面布置图2.2数据准备精调所需数据有：轨道板的板坐标文件“.FFC”；棱镜配位文件“.FFD”（前期通过布板软件计算得出）；现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标。将上述文件拷贝到指定文件夹下，精调时根据指令软件将自动调用所需文件。3、工艺流程无昨轨道精调主要施工流程如下图2:I-安装架设各种设备仪察检校标架测量保、.8号校垂，调整坐标高程测量3#、6号蔻镜调整坐标MiU-J则量2a7#棱镜,调整高程不合格Uzg焉则量,一蹲标、高口合格J保存数据下一块板图2精调工艺流程图4、作业内容4.1仪器的安装架设4.1.1安置精调千斤顶精调调节装置（千斤顶）使用前应对相关部位进行

4、润滑,在待调板前、中、后部位摆布两侧共安装6个精调千斤顶。其中，前、后两端4个千斤顶为可以进行平面及高程双向调节的千斤顶，中间2个为仅具高程调节能力千斤顶。双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之能先后伸缩大约有10mm的余量，以避免调节能力不足需倒顶而影响调节施Io图3 精调千斤顶（双向、单向）4.1.2安置专用精密对中三脚架将专用精密对中三脚架的对中杆的尖端，对准在起始工作的GRP点上的测钉锥窝内，将其余的两调平螺杆的尖端放置在轨道板上，面向需要精调的轨道板，图4对中三角架及全站仪为了保持对中三脚架的稳定和平衡，需要把给全站仪供电的电源平放在两整平螺杆之间的横臂上。旋转两调平螺杆的螺旋，

5、使两臂上的水准气泡居中，整平对中三脚架。4.1.3安装全自动全站仪反时针旋转精密对中三脚架上的基座的锁紧钮，基座内的三爪孔将全部空位，取下全站仪下的基座，将全站仪下的三爪小心对准精密对中三脚架上的基座的三爪孔，并放置其中，顺时针旋转基座的锁紧钮，直到处于水平位置，全站仪将密切无间隙地与对中三脚架连为一体。旋转对中三脚架上的两整平调节螺杆精确整平全站仪，然后对准目标点（定向点）。再关闭全站仪。如图4为安装在对中三脚架的全站仪。4.1.4设置定向棱镜将袜卡的精密小棱镜插入对中支架上，另一付精密对中三脚架如同1所述架设在已经精调完毕的上一块轨道板之间的GRP点上，它在待铺设轨道板之前的已铺设好的轨道

6、板远端连接缝处，然后将已经连接了彼卡的精密小棱镜插入对中支架插入对中三脚架的基座的三爪孔中,利用精密小棱镜自带的圆气泡的指示整平对中三脚架。对中整平的方法和图5定向棱镜要求与架设全站仪时是一样的。4.1.5放置测量标架标架I安置在第1、3承轨台上（顺里程减小方向铺设）;或者是第28、30承轨台上（顺里程增慷慨向铺设）；标架Il安置在第13、15承轨台上；标架Ill安置在待精调轨道板的第28、30承轨台上，（顺里程减小方向铺设）或者是安置在第1、3承轨台上（顺里程增慷慨向铺设）；标架IV安置在已经精调完毕的与待精调的轨道板相邻的轨道板的最后一对承轨台上，该标架是用来为待精调的测量系统定向和控制这

7、两块轨道板位置平顺过渡而设置的。将每付测量标架的触及端密贴地触及到左面（顺里程减小方向铺设时1、13、28承轨台）承轨台的打磨斜面上，确认触及指示灯点亮。图6测量标架每根测量标架上的两端都要分别安装一个微型棱镜。棱镜基座已经在出厂前精密固定在应有的位置上，除非反复认定棱镜基座安装位置超出了许可范围，否则不应轻易调整棱镜基座安装位置。简单地将微型棱镜的竖轴插入棱镜基座的孔内，子细将棱镜的反射面对准全站仪，旋紧旁边的锁紧螺栓即可。如图6为放置的测量标架。4.1.6调整量显示器显示器安装的连线方式为：显示器安装的安置方式为：从标架I的触及端对应在测量车架上的位置开始为显示器1图7调整量显示器的安装位

8、置，逆时针在测量车架安装显示器2（对应位置标架Il触及端）显示器3（对应位置标架Ill触及端），显示器4（对应位置标架Ill非触及端）,显示器5（对应位置标架Il非触及端）,显示器6（对应位置标架I非触及端）。4.1.7供电电源将电源分别与工控机和全站仪连接，全站仪电源必须放置于精密对中三角架横梁上。精调测量系统设备连接见图2。工控机显示器1电瓶全站仪显示器6显示器5显示器4图8仪器设备连接示意图图9精调作业4.2轨道板精调4.2.1在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。4.2.2检校标架，由于温度、长途

9、运输等因素对测量标架的精度和实际几何关系都会产生一定的影响和变化，故在工作前需要对测量标架进行检校。先把已经与标准轨枕几何位置经过校核的标准标架V放在轨道板的一对承轨台上（离全站仪约6.5m处）,利用全站仪对安装在上面的两组棱镜进行坐标值测量，然后取走标架V,将其它四根标架分别放上去进行棱镜的坐标值测量，测出的其它四根标架上安装的棱镜的坐标值与标架5的棱镜坐标值之间必然存在差值，这个值经过计算后将代入到数学模型中，在对精调作业中进行数据的自动修正。4.2.3测量棱镜1:计算棱镜1与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1的角度。通过软件的计算出棱镜8与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显

10、示器上。施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调十。4.2.4测量棱镜8:计算棱镜8与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1的角度。通过软件的计算出棱镜1与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调。4.2.5测量棱镜2和棱镜7:通过软件的计算得出与理论值的偏差并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据调显示的调整量对轨道板进行调。4.2.6测量棱镜3和棱镜6:通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。4.2.7四角测量：全站仪对轨道板四角所在棱镜L、6、8自动

11、照准测量，完成测量后。经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的4个显示器上，施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节（此步有可能通过前面的调整工作后轨道调整精度就已经满足要求了，根据实际情况决定是否再操作此步。）。428彻底测量：全站仪对对块轨道板上的棱镜L2、6、7、8完成测量后，经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的6个显示器上，施工人员根据调整量显示器上显示的调整量对轨道板进行调节。4.2.9数据存储。轨道板调整完毕、误差满足要求后，需对轨道板实际安放位置的数据进行存储，分别为TXT/FFE”文件。4.2.10数据

12、备份完毕将轨道板精密调整系统内的所有设备按次移到下一块轨道板，重复上述步骤。5.质量标准5.1 定向偏求：高程2mm;纵向IOmm;横向2mmo5.2 轨道板的调整偏差要求：高程0.mm;纵向IOmm;横向0.mmo5.3 板的JIl时妾偏差要求：高程0.4mm;横向0.4mm5.4 .4弯曲偏差要求：水平0.5mm;竖向0.5mm。6、质量控制要点6.1 每天交接班时要对所用的标架进行检校；每周要对测量标架与标准标架进行校核。6.2 每天要对精调系统的记录文件进行复核，确保在误差允许范围。6.3 交接班时要对精调的配置文件进行复核，确保无误。6.4 每次测量时要对棱镜与标架的编号进行复核，避

13、免误用。6.5 精调过程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振动与挠动。6.6 定期对对中三角架的高度进行校核，发现高度变化及时在精调中修正，避免对中杆磨损造成三角架高度的变化。6.7 每次放置标架时，将标架的探头与承轨台斜面充分接触，在曲线上要采用松紧带与承轨台拉紧。7.安全注意事项7.1 精调作业架行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆。7.2 作业架顶棚注意采取防风措施，必要时将棚布取下避免大风将作业架吹翻。7.3 .3定期对千斤顶扳手进行检查防止使用过程中扳手滑丝，使工人受伤。7.4 .4及时备份精调的数文件，防止由于系统瘫痪而使数丢失。7.5 加强对设备的管理，非精调人员严禁触摸操作仪器设备，避免系统设置及数被非法更改而导致精调系统浮现非正常系统误差。