轴承失效现象及原因分析.docx

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1、轴承失效现象及原因分析一剥离Ol现象1）运转面剥离2）剥离后呈明显凹凸状02原因D负荷过大使用不当2）安装不良3）轴或轴承箱精度不良4）游隙过小5）异物侵入6）发生生锈7）异常高温造成的硬度下降D重新研究使用条件2）重新选择轴承3）重新考虑游隙4）检查轴与轴承箱加工精度5）研究轴承周围设计6）检查安装时的方法7）检查润滑剂及润滑方法二烧伤01现象轴承发热变色，进而烧伤不能旋转。02原因1）游隙过小（包括变形部分游隙过小）2）润滑不足或润滑剂不当3）负荷过大（预压过大）4）滚子偏斜03措施1）设定适当游隙（增大游隙）2）检查润滑剂种类确保注入量3）检查使用条件4）防止定位误差5）检查轴承周围设计

2、（包括轴承受热）三裂纹缺陷Ol现象部分缺口且有裂纹02原因1）冲击负荷过大2）过盈过大3）有较大剥离4）摩擦裂纹5）安装侧精度不良6）使用不良（用铜锤，卡入大异物）03措施D检查使用条件2）设定适当过盈及检查材质3）改善安装及适用方法4）防止摩擦裂纹（检查润滑剂）5）检查轴承周围设计四保持架破损01现象D柳钉松动或断裂2）保持架破裂D力矩负荷过大2）高速旋转或转速变动频繁3）润滑不良4）卡入异物5）振动大6）安装不良（倾斜状态下安装）7）异常升温（树脂保持架）03措施D检查使用条件2）检查润滑条件3）重新研究保持架的选择4）注意轴承使用5）研究轴和轴承箱刚性五擦伤卡伤01现象D表面粗糙，伴有微

3、小熔敷2）套圈档边与滚子端面的擦伤称作卡伤02原因D润滑不良2）异物侵入3）轴承倾斜造成的滚子偏斜4）轴向负荷大造成的挡边面断油5）表面粗糙大6）滚动体滑动大03措施D再研究润滑剂、润滑方法2）检查使用条件3）设定适宜的预压4）强化密封性能5）正常使用轴承六生锈腐蚀01现象1）表面局部或全部生锈2）呈滚动体齿距状生锈02原因D保管状态不良2）包装不当3）防锈剂不足4）水分、酸溶液等侵入5）直接用手拿轴承03措施1）防止保管中生锈2）强化密封性能3）定期检查润滑油4）注意轴承使用七腐蚀Ol现象1）表面局部或全部生锈2）呈滚动体齿距状生锈02原因1）保管状态不良2）包装不当3）防锈剂不足4）水分、

4、酸溶液等侵入5）直接用手拿轴承03措施1）防止保管中生锈2）强化密封性能3）定期检查润滑油4）注意轴承使用八磨损01现象表面磨损，造成尺寸变化，多伴有磨伤，磨痕D润滑剂混中入异物2）润滑不良3）滚子偏斜03措施D检查润滑剂及润滑方法2）强化密封性能3）防止定位误差九电蚀01现象滚动面有喷火口状凹坑，进一步发展则呈波板状02原因滚动面通电03措施D制作电流旁通阀2）采取绝缘措施，避免电流通过轴承内部十压痕碰伤01现象卡入固体异物或冲击造成的表面凹坑及安装时的擦伤02原因D固体异物侵入2）卡入剥离片3）安装不良造成的撞击，脱落4）在倾斜状态下安装03措施1）改善安装、使用方法2）防止异物混入3）若

5、因金属片引起，则须检查其他部位一蠕变01现象内径面或外径打滑，造成镜面或变色，有时卡住02原因D配合处过盈量不足2）套筒紧固不够3）异常温升4）荷过大03措施D重新研究过盈量2）研究使用条件3）检查轴和轴承箱精度电机轴承异响的原因分析与解决方案原因分析:由保持器与滚动体振动、冲撞产生，不管润滑脂种类如何都可能产生，承受力矩、负荷或径向游隙大的时候更容易产生。解决方法：A、提高保持器精度；B、选用游隙小的轴承或对轴承施加预负荷；C、降低力矩负荷，减少安装误差；D、选用好的油脂。连续蜂鸣声“嗡嗡”原因分析：马达无负荷运转是发出类似蜂鸣一样的声音，且马达发生轴向异常振动，开或关机时有“嗡”声音。具体

6、特点：多发润滑状态不好，冬天且两端用球轴承的马达多发，主要是轴同心性能不好时，轴向振动影响下产生的一种不稳定的振动。解决方法：A、用润滑性能好的油脂；B、加预负荷，减少安装误差；C、选用径向游隙小的轴承；D、提高马达轴承座刚性；E、加强轴承的调心性。注：第五点起到根本改善的作用，采用02小沟曲率，01大沟曲率。漆锈原因分析：由于电机轴承机壳漆油后干，挥发出来的化学成分腐蚀轴承的端面、外沟及沟道，使沟道被腐蚀后发生的异常音。具体特点：被腐蚀后轴承表面生锈比第一面更严重。解决方法：A、把转子、机壳、晾干或烘干后装配；B、降低电机温度；C、选用适应漆的型号；D、改善电机轴承放置的环境温度；E、用适应

7、的油脂，脂油引起锈蚀少，硅油、矿油最易引起；F、采用真空浸漆工艺。杂质音原因分析：由轴承或油脂的清洁度引起，发出一种不规则的异常音。具体特点：声音偶有偶无，时大时小没有规则，在高速电机上多发。解决方法：A、选用好的油脂；B、提高注脂前清洁度；C、加强轴承的密封性能；D、提高安装环境的清洁度。高频、振动声“哒哒。”具体特点：声音频率随轴承转速而变化，零件表面波纹度是引起噪音的主要原因。解决方法：A、改善轴承滚道表面加工质量，降低波纹度幅值；B、减少碰伤；C、修正游隙预紧力和配合，检查自由端轴承的运转，改善轴与轴承座的精度安装方法。升温具体特点：轴承运转后，温度超出要求的范围。原因分析：A、润滑脂

8、过多，润滑剂的阻力增大；B、游隙过小引起内部负荷过大；C、安装误差；D、密封装备的摩擦；E、轴承滚动体相对于滚道打滑。解决方法：A、选用正确的油脂，用量适当；B、修正游隙预紧力和配合，检查自由端轴承运转情况；C、改善轴承座精度及安装方法；D、改进密封形式。轴承手感不好具体特点：用手握轴承旋转转子时感到轴承里面杂质、阻滞感。原因分析：A、游隙过大；B、内径与轴的配合不当；C、沟道损伤。解决方法：A、游隙尽可能要小；B、公差带的选用；C、提高精度，减少沟道的损伤；D、油脂选用。轴承的简易诊断方法-听诊法1、听诊法设备正常运转时，伴随发生的声音总是具有一定的音律和节奏。只要熟悉和掌握这些正常的音律和

9、节奏，通过人的听觉功能就能对比出设备是否出现了重、杂，怪、乱的异常噪声，判断设备内部是否出现的松动、撞击、不平衡等安全隐患。用手锤敲打零件，听其是否发生破裂杂声，可判断有无裂纹产生.电子听诊器是一种振动加速度传感器。它将设备振动状况转换成电信号并进行放大，工人用耳机监听运行设备的振动声响，以实现对声音的定性测量。通过测量同一测点、不同时期，相同转速，相同工况下的信号，并进行对比，来判断设备是否存在故障，当耳机出现清脆尖细的噪声时，说明振动频率较高，一般是尺寸相对较小的、强度相对较高的零件发生局部缺陷或微小裂纹。当耳机传出混浊低沉的噪声时，说明振动频率较低，一般是尺寸相对较大的、强度相对较低的零

10、件发生较大的裂纹或缺陷，当耳机传出的噪声增强时，说明故障正在发展，声音越大，故障越严重。当耳机传出的噪声杂乱无规律地间歇出现时，说明有零件或部件发生了松动。2、用听诊法对滚动轴承进行检测用听诊法对滚动轴承工作状态进行监翻的常用工具是木柄长螺钉旋具，也可以使用外径为42Omrn左右的硬塑料管，相对而言，使用电子听诊器进行监测，更有利于提高监测的可靠性。1 .滚动轴承正常工作状态的声响特点液动轴承处于正常工作状态时，运转平稳、轻快，无停滞现象,发生的声响和谐而无杂音，可听到均匀而连续的“哗哗”声，或者较低的”轰轰“声，噪声强度不大。2 .异常声响所反映的轴承故障(1)轴承发出均匀而连续的“噬噬”声

11、这种声音由滚动体在内外圈滚道中旋转而产生，包含有与转速无关的不规则的金属振动声响。一般表现为轴承内加脂量不足,应进行补充。若设备停机时间过长，特别是在冬季的低愠情况下，轴承运转中有时会发出。“噬噬沙沙”的声音，这与轴承径向间隙变小，润滑脂工作针入度变小有关，应适当调整轴承间隙，更换针入度大一点的新润滑脂。(2)轴承在连续的哗哗-声中发出均匀的周期性“嘴罗”声这种声音是由于滚动体和内外圈滚道出现伤痕、沟槽锈蚀斑而引起的.声响的周期与轴承的转速成正比.应对轴承进行更换。(3)轴承发出不连续的“梗梗”声这种声音是由于保持架或内外圈破裂而引起的.必须立即停机更换轴承。(4)轴承发出不规律、不均匀的“嚎

12、嚎”声这种声音是由于轴承内落入铁屑、砂粒等杂质而引起的，声音强度较小，与转速没有联系，应对轴承进行清洗，重新加脂或换油。(5)轴承发出连续而不规则的“沙沙”声这种声音一般与轴承的内圈与轴配合过松或者外圈与轴承孔配合过松有关系.声响强度较大时，应对轴承的配合关系进行检查，发现问题及时修理。(6)轴承发出连续刺耳啸叫声这种声音是由于轴承润滑不良或缺油造成干摩擦，或滚动体局部接触过紧，如内外圈滚道偏斜，轴承内外圈配合过紧等情况而引起的，应及时对轴承进行检查，找出问题，对症处理。3、使用电子听诊器进行监测的要求(1)监听过程中，尽可能选用同类监测点，或者工作状况接近的监测点进行声响对比，发现异常都应作

13、为有缺陷看待，必须进行深入检查。对于单台设备，为了克服无可比性的缺点，可以将监测点在正常状态下的声响录音，作为以后监测的对比依据.(2)要正确选择监测点的部位，待测的撮动方向应与传感器的敏感方向一致，使测量方向为振动强度最大的方向，传感器与被测面应成直角，误差要求控制在10以内。(3)要求测量面干净平整，做到无锈迹，无油漆，并将下凹部分打磨，使之光滑平整。(4)压向探针的测量力以1020N为宜。4、我们的TMST3电子听诊器TMST3电子听诊器是一款高质量、高灵敏的仪器，通过监听机器的噪音和振动来查找存在故障的机器部件。通过与常见的机器故障样品噪音对比，可以很准确的帮助客户判断轴承的运行状态及

14、发生故障可能存在的原因。SKF电子听诊器TMST3特点：极佳的声音质量，帮助可靠地确定产生噪音的可能原因；对用户友好，易于使用，不需要专门的培训；重量轻，人体工程学设计，可单手操作；高质量的耳机确保即使是在强噪音环境下也有最佳的声音质量；预先录制的样品噪音光盘，模拟信号输出，便于分析和对比；标配有70mm和220mm长的两根听针，可达到大多数地方；数字音量有32个级别可调，以达到想要的音量水平；电池使用寿命30小时（连续使用）；频率范围30Hz-15kHz0水分对轴承寿命的影响有多大轴承的正常运行离不开有效的润滑，但是水分对轴承的危害也许不是每个人都重视，事实上，水分对轴承的寿命影响很大,哪怕

15、混入少量的水（约500PPm）,滚动轴承的寿命就会大打折扣。水分的危害体现在两个方面：对金属表面的直接损害，以及对润滑油/润滑脂的破坏，后者间接导致轴承损坏。水分对金属表面会造成锈蚀，对润滑油、润滑脂来说，水分会引起油里的基础油氧化变质，氧化产物与水再接触，又生成酸性物质腐蚀金属。另外，水引起油氧化变质，生成油泥，影响油的黏度和正常流动性，进一步造成润滑问题。因此整个问题的开始只是少量的水，引起连锁效应，最后累积成大危害。今天，小编通过9个方面和大家讨论水分对轴承的危害和引起的后果、现象。1 .氢致开裂：又称为氢脆或者氢损伤，可以引起金属损坏，但是在轴承制造和维护中却没有受到广泛重视，对于这类

16、情况，水可能是氢的一部分来源，电解和腐蚀也会产生氢，水会促进电解和腐蚀，高强度钢尤其容易遭受这种问题。另外润滑油、润滑脂里加入的添加剂里面含有硫（极压添加剂、抗磨剂等等），矿物油本身也含有一定的硫杂质，会促进金属的腐蚀和裂化。潮湿的大气和游离的水分都可能引起金属的氢脆问题。2 .腐蚀:水会引起金属生锈、腐蚀，轴承滚道表面形成腐蚀损坏后，破坏润滑油膜的平整光滑性，导致润滑不良，进一步加剧损坏。3 .润滑油氧化变质：水会促使油里的基础油氧化变质，如果再加上高温、杂质（如细碎的金属磨屑），氧化速度会显著增加。另外水还会造成润滑油里的抗氧化剂流失、消耗，导致润滑油氧化变质。润滑油氧化会形成酸性物质、金

17、属表面的漆膜、油的黏度增加，导致金属腐蚀、影响金属冷却以及某些部件的正常作用。4 .消耗油里的添加剂：润滑油、润滑脂里的主要成分是基础油，还有一些添加剂，除了抗氧化剂，还有其它添加剂如抗磨剂、极压剂、防锈剂、清净分散剂、抗乳化剂等等。水会造成添加剂水解、结团、流失,某些硫磷极压剂在有水的情况下会变性，生成硫酸或者磷酸，增加油的酸值，形成腐蚀性的酸性环境。5 .影响润滑油正常流动：水会导致油泥、油乳化，这些成团的杂质悬浮在油里影响油的正常流动，另外这些杂质还会积塞在轴承供油孔里。其它危害还有滤芯堵塞，在严寒天气下，油里的水分还可能结冰，同样造成油流不畅，机器缺油。6 .泡沫增加：水分会影响油的表

18、面张力，导致油里的气泡和油表面的泡沫增加，对于一般的油来说，油里只需100OPPm的水分，泡沫问题就会很严重，后果就是金属表面不能形成完整的润滑油膜，一连串的问题随之发生：油温升高、氧化加剧、金属气蚀、油流不畅，对轴承都会造成损伤。气泡问题有时候还会影响甩油环或者加油器正常工作。7 .影响油膜强度：轴承润滑是依靠起润滑作用的油在两个金属接触面之间形成的一层油膜，油膜隔开金属之间的直接摩擦，保护了金属，如果水分进入轴承的金属接触受力区域，就会破坏油膜的完整性，降低油膜强度，对于重载荷、低速的轴承，这种危害尤其明显，会引起金属疲劳损伤、形成金属刮擦、碎裂。8 .滋生细菌:水会滋生细菌和微生物、真菌

19、，这些物质的主要危害是影响油的正常流动，另外还会堵塞滤芯，形成腐蚀性物质，造成润滑油、脂腐臭、变质，通过影响润滑间接危害轴承。9 .润滑油、润滑脂流失水对轴承的危害主要体现为一系列的连锁反应，因此要从源头上防止进水为主，在储运和使用中防止润滑脂和润滑油接触到水分，防止轴承进水。高温天里话“高温”别让你的轴承“热晕了”高温天气一些机器设备频繁的出现故障，高温天气带来的不便和“不适”。轴承作为工业零部件同样也是如此，如果高温天气不正确使用和维护轴承的话，就会严重影响轴承的正常运行，降低轴承使用寿命！高温下的轴承轴承温度过高，类似于“发烧”的不正常情况，是转动设备常见且危害较大的故障，在高温天气下尤

20、其如此。如果对轴承温度过高的原因不明确，处理起来往往会事倍功半，并减少轴承的使用寿命，增加检修费用，甚至造成轴承烧坏。因此，迅速判断故障产生的原因，采取得当的措施才是设备连续安全运行的保障。导致轴承温度过高的原因有很多，小编为大家整理了常见的几大元凶Ol润滑不良润滑对轴承的使用寿命和摩擦、磨损、振动等有重要影响,良好的润滑是保证轴承正常运转的必要条件。据统计，40%左右的轴承损坏都和润滑不良有关。润滑对轴承的作用主要包括：D防止金属锈蚀2）防止异物侵入，起到密封作用3）排出摩擦热，防止轴承温升过高4）减轻摩擦及磨损，延长轴承寿命通常造成轴承润滑不良的因素有：1）润滑油（润滑脂）不足2）润滑油管

21、被异物堵塞等3）润滑油（润滑脂）质量有问题4）未按时添加润滑油（润滑脂）5）润滑油（润滑脂）内含有杂质02轴承磨损破碎机在粉尘环境中工作轴承作为重要零件，运用于各种大小型机械，而一些机械（例如破碎机）的工作环境粉尘多，当部分细粉尘进入高速运转的轴承座内，造成轴承座内的润滑油或润滑脂变质，润滑不良，继而使轴承出现磨损。轴承在磨损状态下继续运转，由于摩擦力增大，热量增加，从而导致轴承温度升高。03冷却不足冷却器润滑管路的冷却器结垢堵塞，会致使冷却效果变差，特别是夏季生产，此问题尤其普遍。个别厂家不惜加大或并串联冷却器来加强冷却效果。冷却器结垢严重，轴承温度过高频繁报警的情况在很多生产现场都会遇到，

22、比较有效的处理办法是每年入夏之前对冷却器进行酸洗除垢。04振动大联轴器有些转子在运行过程中由于受到介质的腐蚀或固体杂质的磨损，或者是轴出现弯曲，就会导致产生不平衡的离心力，从而使轴承发热、振动，滚道严重磨损，直至破坏。05检查更换不及时压痕划痕轴承如发现严重的疲劳剥落、氧化锈蚀、磨损的凹坑、裂纹，或有过大噪音无法调整时，若更换不及时，就会造成轴承出现发热、异声、振动等情况，从而影响正常的生产。另外，轴承拆卸不当、设备地脚螺栓松动造成的振动，也会导致轴承滚道和滚动体产生压痕，轴承内、外座圈的开裂。轴承运行过程中，应按规定周期进行检查。轴承降温的妙招当轴承温度高时，应先从以下几个方面解决问题。Ol

23、润滑油脂过多或过少时电机轴承润滑油脂不足导致轴承烧坏应当按照工作的要求定期给轴承箱加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况，主要是加油过多。这时现象为温度持续不断上升，到达某点后（一般在比正常运行温度高10C20C左右）就会维持不变，然后会逐渐下降。02油脂不符合要求或被污染润滑油脂润滑油脂选用不合适，不易形成均匀的润滑油膜，无法减少轴承内部摩擦及磨损，润滑不足，轴承温度升高。油脂受污染也会使轴承温度升高，加油脂过程中落入灰尘，造成油脂污染，导致轴承箱内部油脂劣化破坏轴承润滑，温度升高。因此应选用合适的油脂，检修中对轴承箱及轴承进行清洗,加油管路进行检查疏通，不同型号的油脂不许混用；若更换其它

24、型号的油脂时，应先将原来油脂清理干净；运行维护中定期加油脂，油脂应妥善保管做防潮防尘措施。03以上都不存在问题时，检查联轴器联轴器找正联轴器的找正要符合工艺标准，在轴流式引风机、液力耦合器等找正时还应考虑运行中设备受热膨胀的问题。总之，炎炎烈日之下，无论是对轴承的维修保养，还是轴承企业的生产加工，都应该遵循及时合理、面面俱到的原则。关于轴承失效的四个阶段振动信号特征轴承在运转过程中，会由于疲劳的原因慢慢的劣化。如图1所示，滚动轴承的劣化发展不是一个线性过程，而是一个指数过程。在不同的劣化阶段，故障信息出现在不同的频带范围内，所以要采用不同的故障检测方法。目前工业领域普遍认为滚动轴承的劣化历程可

25、以分为四个阶段。图1典型的轴承故障发展历程第一阶段，轴承失效初期，如图21这个阶段轴承最先在次表面形成微观裂纹或晶格的错位，而轴承表面则看不到裂纹或者微小剥落，在振动信号的低频段不会形成比较明显的冲击信号，用传统的加速度传感器不能拾取到故障信号，但是次表面的微观裂纹或者晶格的错位会产生声发射信号或者应力波信号。因此，在这个阶段轴承的故障特征主要体现在超声频率段，可以通过声发射传感器或者基于共振的加速度传感器进行拾取，其主要表现为测得的信号峰值或者能量值变大。能、3XIkHZ20kHzIIIX3倍转频段故障特征版率段共振频率段超声频率段频率图2轴承劣化第一阶段的振动信号的特征2第二阶段，轴承失效

26、发展期，如图3这个阶段轴承的微观劣化开始由次表面向表面扩展，并在轴承的接触表面产生裂纹或微小剥落等损伤点。当轴承元件表面与这些损伤点接触时，就会形成一定频率的冲击脉冲，根据傅里叶变换可知，短时的冲击信号在频域上是一个宽频信号，所以这个冲击信号必然会激起轴承零部件的高频固有频率发生共振，从而使得其振动加强，通过加速度传感器便能将这部分信号拾取到，再利用包络解调技术便能观察到轴承的故障特征频率，到了第二阶段的末期还能观察到故障特征频率的倍频。在这个阶段，轴承的故障特征频率暂时被淹没在低频段较高的噪音当中，因此在故障特征频率段观察不到很清晰的故障特征频率。A3XIkHz20kHz图3轴承劣化第二阶段

27、的振动信号的特征3第三阶段，轴承失效快速发展期，如图4在这个阶段，随着轴承损伤的加速发展，损伤点对轴承接触面的冲击越来越强烈，在共振频率段解调出来的轴承故障特征频率的倍频越来越多，而且其周期性冲击的能量大小已经足以直接通过振动信号的功率谱观察出来，这个时候可以直接在振动信号的功率谱上清晰的看到轴承的故障特征频率，并且其倍频有越来越多的趋势。使“3XIkHZ20kHzIiIIX3倍转嫉段故障特征嫉率段共融频率段超声效率段猱率图4轴承劣化第三阶段的振动信号的特征4第四阶段，轴承失效末期，如图5在这个阶段，滚动轴承已经快达到寿命的终点，损伤点可以通过肉眼观察到，轴承运动的噪音变得特别大，温度急速的升

28、高。此时直接功率谱上不仅可以清晰的看到轴承的故障特征频率及其倍频，如果损伤点交替的进入载荷区的话，还能在故障特征频率旁边看到明显的调制边频。在第四阶段的末期，频谱上谱线变得不是很清晰，在功率谱上会形成凸出的“茅草堆”，另外高频振动的能量在这时还可能不升反降，如果发现高频的监测量开始下降，不是表面轴承状态变好，而是说明轴承已经快到寿命的终点。侬93XIkHZ20kHz3倍转獗!段故獐特征收率段共振孩率段初尚赎率段须率图5轴承劣化第四阶段的振动信号的特征综上所述，从轴承劣化的四个阶段可以看出，轴承故障特征频率出现的频率段以及故障特征频率是否出现倍频、是否出现边频，都一定程度反应了轴承的劣化信息，从

29、频率和时间的关系来看轴承的劣化有从高频到低频移动的趋势，先是超声频率段测得的信号产生变化，随着轴承劣化的发展，共振频率段的信号通过一定的分析方法可以观察到轴承的故障特征频率，最后在IKHz以内的低频段信号的功率谱上观察到故障特征频率。这说明随着轴承故障的发展，其故障特征将逐渐从高频段到低频段移动。轴承游隙“游戏”不得！毫厘之间见功夫游隙调整是轴承安装调整的关键技术，关系到轴承乃至整个设备的运行状态。今天，我们就来聊一聊轴承游隙的那些小知识！什么是轴承游隙简单来说，轴承游隙就是单个轴承内部、或者几个轴承组成的系统内部的间隙（或干涉）。游隙可分为轴向游隙和径向游隙，这取决于轴承类型及测量方法。径向

30、游隙轴向游隙为什么要调整轴承游隙打个比方，煮饭的时候水过多或过少，都会影响米饭的口感。同理，轴承游隙过大或过小，轴承的工作寿命乃至整个设备运行的稳定性都会降低。轴承游隙直接影响轴承寿命依1适用不同调整方法的轴承种类游隙调整的方法由轴承类型决定，一般可以分为游隙不可调轴承和可调轴承。游隙不可调轴承是指轴承出厂后，轴承的游隙就确定了，我们熟知的深沟球轴承、调心轴承、圆柱轴承都属于这一类。国柱滚子轴承调心泼子轴承深沟球W游隙可调轴承是指可以移动轴承滚道的相对轴向位置来获得所需要的游隙，属于这类的有圆锥轴承和角接触球轴承及一些止推轴承。角接触轴承圆锥滚子轴承轴承游隙调整分类对于不可调轴承的游隙，行业有

31、相应的标准值（CN,C3,C4等等），也可以定制特定的游隙范围。当轴、轴承座尺寸已知,相应的内、外圈配合量就确定了，安装后的游隙就不能改变。由于在设计阶段配合量是一个范围，最后的游隙也存在一个范围,在对游隙精度有要求的应用就不适用。可调轴承很好的解决了这个问题，通过改变滚道的相对轴向位置，我们可以得到一个确定的游隙值。如下图，当移动内圈的位置，我们大致可以得到正、负两种游隙。影响轴承游隙的因素最佳工作游隙的选择是由应用工况（载荷、速度、设计参数）和期望得到的工作状态（最大寿命、最好的刚度、低的热量产生、维护的便利等等）决定的。然而，在大多数应用中，我们无法直接调整工作游隙，这就需要我们根据对应

32、用的分析和经验，计算出相应的安装后游隙值。最佳游隙圆锥滚子轴承游隙调整方法不可调轴承的安装后游隙主要受配合的影响，所以下面主要介绍可调轴承的游隙调整方法，以适用转速范围宽、可同时承受轴向力和径向力的圆锥滚子轴承为例。1.推拉法推拉法一般用于正游隙，轴承滚道与滚动体之间的轴向间隙是可以测得的。对轴或者轴承座向一个方向施加一个力，推到底以后将百分表设为零位作参考，然后施加一个反方向的力，推到底以后百分表上指针的转动量就是游隙值。测量时需慢慢震荡旋转滚子，确保滚子正确的定位在内圈大挡边上。操作简单不用特殊仪器精确、快速一般用于正游隙 也可用于预紧可自动化2.Acro-SetTM法Acro-Set的理

33、论基础是胡克定律，发生弹性形变的物体的形变量与所受的外力成正比。在一定的安装力作用下，测量垫片或隔圈间隙来获得正确的游隙。按照一个事先测试时创建的图表直接读出所需要的正确的垫片或隔圈尺寸。该方法适用于正游隙和预紧，操作人员需要接受培训来创建图表。 步骤简单 快速、精确 测成本低 可用于自动化 即可用于预紧也可用于正游隙3 .Torque-SetTM法TOrqUe-Set的原理是，在预紧下，轴承的转动力矩增长是轴承预紧力的函数。实验结果显示，一组同型号的新轴承，在给定预紧力的条件下，轴承的转动力矩变化量很小。因此，可以用转动力矩来估算预紧量。该方法的原理即是在轴承的转动力矩和预紧量之间建立一个换

34、算关系，这需要通过测试获得。然后再实际安装时，就可以通过测得转动力矩来决定垫片的厚度。M球降17K4 .Projecta-SetTM法PrOjeCta-Set就是将无法直接测量的垫片或隔圈厚度投射或者转化到容易测量的地方。使用一个特制的量规套筒和隔圈即可达到这样的效果。当轴承的内圈和外圈都是紧配合条件时，轴承的拆下和调整会很困难且耗时，此时Projecta-Set就体现出其优点。该方法对不同系列的轴承需要单独的量规，相对成本较高。但是当大批量安装时，平均下来每次的成本就很合算。尤其在自动化领域，已经证明是很有效的方法。5 .Set-RightTM法SeLRight使用概率方法并控制相关零件的尺

35、寸公差来确保所有的装配总成中有99.73%的轴承游隙落在可接受的范围内。这是一组随机变量组合后的数学预测，变量就是轴承公差和轴、轴承座等安装组件的公差。该方法不需要安装调整，应用组件简单的装配夹紧即可，因此大批量安装非常方便。但是最后会得到一个游隙范围（大概O.25mm),在某些应用中能否采用SeLRight需要在设计阶段决定。很多年来，不管是工业还是汽车领域，SeLRight的方法都得到了成功的使用。不用调整游隙直接安奘不用特殊测仪器安装后游隙区间小快速同时适用预紧和正游隙如何判断轴承是不是跑圈蠕变：所谓蠕变是指在轴承的配合面上产生间隙或过盈量不足时，配合面之间发生相对滑动。发生蠕变的配合面

36、呈现出镜面光亮或暗面，有时也带有卡伤磨损产生。蠕变就是指我们俗称的跑外圈、跑内圈、跑内圆、跑外圆、跑内沿、跑外沿、打滑、连轴儿转等。原因：过盈量不足或间隙配合，紧定套锁紧不够。对策：检查配合过盈量，实施止转措施，轴承内外圈一般都不是同时运动的，为方便装配，设计时原则上的配合是谁动谁过盈，谁静谁间隙（过渡）适当紧固紧定套（调心球、调心滚子、带座外球面等锥孔轴承）检查轴和轴承箱的精度（轴承装在轴承箱内的组件）减速机轴承工作游隙不合适的危害及解决办法随着工业化的发展，大型减速机在企业中的使用越来越广泛。本文分析大型减速机运行中常见的轴承损坏故障原因，以及轴承游隙的调整、测量及轴承安装的方法。某钢厂烧

37、结生产线上有5台减速机，运行期间发生的故障类型相同，故以其中一台为例：减速机型号为SQASI845-I-DXNH（四级硬齿面圆柱齿轮）；减速机中心距1845mm；减速机速比25.46；23232CCW33（双列调心滚子轴承）高速轴轴承。减速机如图1所示BB1减速机示意图对2016年至2017年该类减速机的故障统计分析，减速机高速轴烧损故障频率最高，造成损失最大。其中2017年3月份，B制粒机总计停机76h,共更换高速轴6套，轴承12套，直接经济损失达30余万元。经检查、分析，原因是轴承游隙调整不合适，造成轴承发热抱死，导致高速轴、轴承损坏。为此，针对轴承游隙测量、调整及调整值标准进行分析。1、

38、减速机轴承游隙滚动轴承的内、外圈和滚动体之间存在一定的间隙，因此内、外圈之间可以有相对位移。在无负荷作用时，一个套圈固定不动，另一个套圈沿轴承的径向和轴向从一个极限位置到另一个极限位置的移动量，分别称为径向游隙和轴向游隙。如图2所示。图2滚动按照轴承所处的状态，游隙分为三种。（1）原始游隙。指滚动轴承安装前自由状态时的游隙,它是由制造厂加工、装配所确定的。(2)安装游隙，也叫配合游隙。是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或是内圈增大，或是外圈缩小，或二者兼有之，均使安装游隙比原始游隙小。(3)工作游隙。滚动轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游

39、隙减小。同时由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大，轴承的工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。2、轴承的工作游隙工作游隙是滚动轴承的重要质量指标，也是轴承应用中的重要参数。在实际使用中，轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命。轴承的工作游隙不合适会对减速器造成危害。(1)轴承的工作游隙过小。轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏。这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈的润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，会造成轴承损坏。(

40、2)轴承的工作游隙过大。轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。在高速运转的减速机中，当轴承的自然游隙较大时，导致工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。通过对生产中减速机故障分析，认为该减速机轴承损坏是由于轴承的工作游隙过小造成的。3、轴承游隙的测量轴承游隙测量的方法主要有专用仪器测量法、简单测量法及塞尺测量法。塞尺测量法在现场使用最广泛，适用于大型和特大型圆柱滚子轴承径向游隙的测量，将轴承立起或平放测量，若有争议时以轴承平放时的测值为准。轴承的最大径向游隙测值和最小径向游隙测值的确定方法：用塞尺片沿滚子和滚道圆周间测量时，

41、转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子上能通过的塞尺片的最大厚度为最大径向游隙测值。在连续三个滚子上不能通过的塞尺片的最小厚度为最小径向游隙测值。取最大和最小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。使用塞尺测量法所测得的游隙值允许包括塞尺厚度允差在内的误差。调心滚子轴承径向游隙采用塞尺测量法测量时，在每列的径向游隙值合格后，取两列的游隙值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。4、轴承游隙的调整(1)轴承轴向游隙的调整。如图3所示。轴承的内圈由轴肩进行定位，外圈由两侧的轴承压盖进行预紧，轴承的轴向游隙由两侧轴承压盖的预紧力进行调整，考虑到轴承因发热造成游隙减小，轴承的轴向应留有一定的游隙

42、，对于轴承轴向的游隙，国家无相关标准。在实践中，轴向游隙因过盈装配、带负荷运行等因素影响较小，故在安装时，一般以轴承的原始游隙为标准进行调整。具体调整方法(见图4)：图4轴向游隙调整放大图在减速机不盖上盖的情况下，将轴装配安装到位，轴承两侧压盖螺栓紧固到位，然后在轴的一端轴向施加一定的压力。该轴向力的大小可参照轴在运行中所承受的轴向力，然后使用塞尺测量间隙1与间隙2,测量完成后计算间隙1与间隙2之和，并与轴承测量的原始游隙对比，保证二者的差值在土40Unl之内，若无法达到要求，则可以通过增加调整垫片调整，直到达到要求为止。（2）轴承径向游隙的调整。轴承的径向游隙对轴承的稳定运行起到至关重要的作

43、用，而对于轴承的径向游隙，GB/T4604-2006已有相关的标准，因此在具体应用时，只需查表可知轴承的径向游隙的上下限。其具体调整方法：为了便于测量，调整前应拆除轴承两侧压盖，将轴承安装在轴承座，盖上上盖，使用力矩扳手均匀紧固轴承两侧4个紧固螺栓，螺栓的预紧力可参照国家标准的相关规定，紧固到位后，使用塞尺进行测量，测量值与查表的标准值进行比对。以该减速器轴承型号23232CC/W33。根据GB/T4604-2006该轴承径向游隙的最大值为110m,最小值为75mo通过比对结果调整轴承游隙，若调整值小于最小值，则说明轴承的安装游隙太小，应当增大游隙，轴承安装示意图（轴向）。如图5所示。图5轴承

44、安装示霰图（箱曰）可在轴承箱上、下接合面螺栓孔处放入铜皮进行调整。如果调整值大于最大值，则说明轴承安装游隙过大。调整的方法如图5轴承安装示意图（轴向）所示。在轴承箱与轴承外圈结合面放入铜皮进行调整，注意放铜皮时不要堵塞轴承的油孔。以上方法一般需要多次调整，才能将轴承径向游隙调整到标准范围内。游隙调整达到标准后，重新进行安装。由于影响轴承游隙因素很多，关于轴承游隙具体调整方法也较多，欢迎留言沟通交流您使用的方法及遇到的问题。轴承运转故障的判断标准轴承故障往往是由于多种因素，所有的设计和制造工艺因素的影响和轴承故障，他们的分析是不容易确定。在正常情况下，在一般情况下，您可以考虑和分析因素和内部因素

45、。用于调整的主要因素是安装，使用和维护，保养维修，等符合技术要求。安装条件是使用轴承的因素之一是往往造成不正确的安装包各部分之间的状态变化的承重力的首要因素，在异常状态的操作和早期失效。根据轴承的安装，使用，保养，维护的技术要求操作的轴承接触负荷，转速，温度，振动，噪声和润滑状态监测和检查，发现异常立即查找原因，调整回正常。此外，油脂和周围介质的质量，气氛也非常重要的分析测试。轴承的倒角不决定轴承的质量，但却反映了轴承的加工方法。倒角为黑色，说明经过淬火等热处理，这样轴承的硬度，而有些人认为倒角为黑色不好看是没加工完全，这是误区。一体保持架比两体好，虽然新工艺都使用一体保持架，但它仅仅是节省了

46、材料，而对回转等性能比两体的差。轴承的倒角不决定轴承的质量，而有些人认为倒角为黑色不好看是没加工完全，这是误区。内部因素主要是指结构设计，质量的制造工艺和材料，有三个因素决定了轴承的质量。首先，结构设计与先进的同时，将有一个较长的轴承寿命。轴承制造会经过锻造，热处理，车削，磨削和装配的多道工序操作。处理的合理性，先进性，稳定性也会影响轴承的使用寿命。影响轴承的热处理和磨削工艺，往往与轴承的故障有更直接的关系相关的产品质量。近年来，研究轴承的表面层的恶化表明，磨削过程中密切与轴承表面质量相关。轴承材料的冶金质量的影响是主要因素滚动轴承的早期失效。随着冶金技术的进步（如轴承钢，真空脱气等），提高了原材料的质量。原材料质量因素在轴承故障分析中的比重已经明显下降，但它仍然是轴承失效的主要因素之-O选择是否恰当仍是必须考虑的轴承故障分析。轴承安