国道公路改建工程特殊路基的处理方案.docx
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1、国道公路改建工程特殊路基的处理方案1.l高填方、陡坡、填挖交界及桥头路基处理一一土工格栅高填方、陡坡、填挖交界及桥头路基处理、新旧路基结合部位等处治施工:为铺设土工格栅。A.施工方法 铺设土工格栅(室)铺层前,先平整其底面土层并清除表面的石渣、石块等坚硬凸出物,并确保距格栅(室)层8cm以内的填料最大粒径不超过6cm,在斜坡路段施工前将原坡面台阶开挖至平台(台阶宽度控制在34m,内倾4%)与土工格栅(室)铺层底面齐平。 按设计要求使用土工格栅(室)材料,铺设方法如下:按设计位置全断面铺设土工格栅(室),并使强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。铺设时将土工格栅(室)拉直平顺并均匀张拉呈正菱形,然
2、后每隔L52m用钩头钉固定在其下土层上,格栅间搭接宽度不小于20cm,纵横向接缝采用尼龙绳或U型钉连接,使其形成整体。在土工格栅(室)铺设完成后及时覆盖填料,避免材料遭受长时间暴晒。填料分层摊铺、碾压,采用卸土按照“先两边,后中间”的原则由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑。其摊铺碾压方法如下:格栅上的第一层填料用汽车在格栅外侧土面上卸料,装载机前置法推移土堆进行摊铺,推土机找平后用18t振动压路机弱振压实。铺筑过程中随卸、随铺、随碾压以形成运料通道。格栅需反包,即在第一层填土达到预定厚度并碾压合格后,将土工格栅反包2m并同上层格栅绑扎连接,修整锚固后在反包端外侧培土1.Om保护格栅。图3-5土
3、工格栅(室)加筋施工工艺框图L2软土地基处理本合同段有低填浅挖回填碎石土144m3o首先按设计段落挖除淤泥,将淤泥运至指定弃土场废弃,注意弃土场的防护,避免淤泥滑移,引发地质灾害。开挖时注意土质变化,如与设计不符,应通知监理、设计、业主到现场确定。开挖前后应测量地面高程。1.3被动柔性防护网本合同段部分路段地质结构是风化岩层堆积的松散体,设计时对部分路段采用RX-075型柔性防护网,本标段工程数量800m2o1) 清除坡面危石:清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及危石,对不利于施工安装和影响系统后正常功能发挥的局部地形(局部堆积体和凸起体等)进行适当调整。2) 锚杆及基座定位:通过全站仪放样
4、出锚杆孔位在孔间距允许的调整量范围内,在低凹处选定锚杆孔位,对非低凹处或不能满足系统安装后尽可能紧贴坡面的锚杆孔(一般连续悬空面积不得大于5m,否则宜增设长度不小于O.5m的局部锚杆,该锚杆采取直径为16的锚杆双股钢绳),应在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑,一般口径20cm,深20cm。3) 按设计深度钻凿锚杆孔并清孔,孔深应大于设计锚杆长度5cm-10cm,孔径不小于42;当受凿岩设备限制时,构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于35的锚孔内,形成人字形锚杆,两股钢绳间夹角为15-30,以达到同样的锚固效果;当局部孔位处因地层松散或破碎而不能成孔时,可以采用断面尺寸不
5、小于0.40.4m的C15碎基础置换不能成孔的岩土段。4) 注浆并插入锚杆,采用标号为M20的纯水泥浆,宜用灰砂比1:1-1;1.2,水灰比0.45-0.50的水泥砂浆或水灰比0.45-0.50的纯水泥浆,水泥宜用42.5普通硅酸盐水泥,优先选用粒径不大于3mm的中细砂,确保浆液饱满,在进行下一道工序前注浆养护不小于三天。5) 安装纵横向支撑绳,张拉紧后两端各用2-4个(支撑绳长度小于15m时为2个,大于30m时为4个,其间为3个)绳卡与锚杆外露环套固定连接。6) 从上向下铺挂格栅网,格栅网间重叠宽度不小于5cm,两张格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用L5铁丝进行扎结,当坡度小于45时,扎结
6、间距一般不得大于2m,挡坡度大于45。时,扎结点间距一般不得大于Im(有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下)。7) 从上向下铺设钢绳网并缝合,缝合绳为8钢绳,每张钢绳网均用一根长约31m(或27m)的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉,缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。1.4锚索肋板墙本标段锚索肋板墙工程数量为993m3o1)钻孔施工a)锚孔测设:根据各工点实际开挖坡面图,按设计间距及尺寸将锚孔位置准确测放在坡面上,孔位误差不得超过1Onrniob)钻孔设备:为提高钻孔的效率和保证钻孔质量,采用浅孔冲击式钻机。按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐,钻杆用完,孔深到位
7、。c)钻机就位锚孔钻进施工:搭设满足相应承载力和稳固条件的脚手架,为确保脚手架绝对安全稳定,采用双排方式,间距L2-L3,重力集中处增加斜向及横向支撑,并设置短锚桩,将脚手架锚固在稳定的岩壁上。根据坡面上已测放好的孔位,准确安装固定钻机,并严格进行机位调整,应达到“正、平、稳、固”的要求。钻孔方向沿水平方向下倾角度满足设计要求角度。d)钻进方式:钻孔要求风动钻进,禁止水冲钻进,以确保锚索施工不至于恶化边坡岩体的工程质量条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变形,避免造成下锚困难或其它意外事故。e)钻孔孔深:钻孔孔径、孔深满足设计要求。为确保锚孔深度
8、,要求实际钻孔深度大于设计深度O.2m以上。2)锚孔清理及检查:钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻12分钟,防止孔底尘灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后,使用高压风(风压020.4MPa)将孔内岩粉和积水全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔蹙岩体的粘结强度。锚孔检验:钻孔结束并经监理工程师检验合格后,进行下道工序孔径、孔深检查一般采用与设计孔径相同的钻头和标准钻杆在监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,既可认为锚孔钻
9、造检验合格。3)锚索体制作及安装:锚索材料采用高强度、低松弛预应力钢绞线,直径=15.2mrno长度为相应的锚索长度加L5,极限强度为1860MP,锚具采用OVM-15-6型(包括配套的锚垫板、导向帽、钢线束环、隔离架和对中支架)。锚索体一束由6根钢绞线组成。锚索编束时,在平整、干燥厂房进行,根据设计长度,截取钢绞线长度(从钻孔孔口算起,钢绞线下料长度应为锚索设计长度、肋板墙厚度锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和)。钢绞线截断余量取50要确保每根钢绞线顺直,不扭不叉,排列均匀,除锈、除油污,对有死弯、机械损伤及严重修饰的剔出。锚固段(II级防腐)沿锚索体轴线方向每
10、2.0m设置箍线环,交错每2.Om设置架线环,使之成为波纹状,注浆后成为枣核状。自由段要涂强力防腐剂(I级防腐),锚索束每隔3.Om设箍线环。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓缓将锚索体放入孔内,用钢尺量出外露的钢绞线长度,计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内),确保锚索长度。锚索外露长度必须满足要求。4)锚固注浆:注浆采用水泥砂浆或水泥净浆,经试验比选后确定施工配比,注浆压力不小于0305MPa,在下山注浆时考虑高程差压力损失013MPaIOmo注浆前浆液应充分搅拌,现搅现用,注浆时,钢管与注浆管连接使用螺旋接口,保证注浆压力。当孔内浆液凝固后应及时进行
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