关于普速铁路安全隐患综合治理工作的实施方案.docx
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1、关于普速铁路安全隐患综合治理工作的实施方案为推进落实普速铁路安全隐患综合治理工作,全面提升我市铁路沿线环境安全治理能力,打造普速铁路良好安全运行环境,特制定本方案。一、总体要求认真贯彻落实省政府普速铁路安全隐患综合治理工作会议精神,全面落实安全生产专项整治三年行动计划总体部署,坚持安全发展理念,强化红线意识和底线思维,坚持标本兼治,统筹兼顾,完善安全警示标志和防护设施,推进线路全封闭和道口平交改造,切实消除影响我市普速铁路安全运行的各类隐患和突出问题。持续深化源头治理、系统治理和综合治理,建立路地联合安全管理长效机制,形成涵盖铁路运输企业与沿线地方政府的铁路环境安全管理责任体系,实现持续减少路
2、外伤亡事故和影响列车运行的一般事故,不发生因沿线环境问题引发的较大及以上铁路行车安全事故。二、责任划分(一)中铁哈尔滨局集团公司驻佳相关部门负责全市国家普速铁路、铁路专用线安全隐患排查工作,承担铁路用地范围内安全隐患综合治理主体责任,完成各项整治工作任务。省铁路集团驻佳相关部门承担本辖区段地方铁路用地范围内安全隐患综合治理主体责任,完成各项整治工作任务。(二)坚持属地管理原则,各县(市)区政府承担辖区内铁路用地范围以外(含地方铁路和专用铁路)涉及铁路安全的隐患综合治理主体责任,完成铁路部门排查后移交的整治任务,承接辖区内铁路无人看守道口监督管理职责。(三)各相关单位按职能对照综合整治任务,承担
3、相对应的行业督导和推动责任。三、主要任务(一)治理铁路沿线环境安全隐患。整治铁路沿线控制区范围的建(构)筑物、彩钢瓦屋顶、塑料大棚、广告牌匾、遮阳网等安全隐患。整治铁路沿线安全保护区范围违法采矿、采石或爆破作业安全隐患。整治邻近铁路违法施工,在铁路线路安全保护区内取土、挖砂、挖沟、采空作业等安全隐患。整治铁路桥梁跨越河道上下游违法进行采砂淘金、疏浚作业、围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥或者修建其他影响铁路桥梁安全设施的问题,以及通航标志缺失问题。整治铁路线路安全保护区内违法堆放杂物、材料、设备,倾倒弃土弃渣、垃圾等隐患问题;违法占地、违法建筑、违法经营等安全隐患问题;违法排放粉尘、烟尘及腐蚀性气体
4、隐患问题。整治铁路线路安全保护区内沿线杆塔、上跨线缆等设备设施倾倒侵限隐患,以及影响铁路基础稳定的非法管线穿越问题;整治铁路沿线树木倒伏侵限,以及影响行车瞭望隐患问题。整治线路上私设道口或者平交过道,以及无人看守道口监管不到位、闲杂人员非法上道等问题。(二)治理铁路平交道口安全隐患。各县(市)区政府要协商中铁哈尔滨局集团公司驻佳相关部门,共同制订道口“平改立”规划和建设计划,研究落实改造资金。对存在较大安全隐患、尚未完成平改立的干线繁忙道口,采取必要的监测手段和降速措施,切实防范道口事故;取缔非法人行过道和非法道口,打击破坏铁路线路防护栅栏、私设通道的非法行为,优先实施事故多发地段防护栅栏封闭
5、,及时修复破损栅栏,完成运行时速120公里及以上线路全封闭。(三)治理公跨铁桥梁、公铁并行地段安全隐患。中铁哈尔滨局集团公司驻佳相关部门要对铁路产权、防护等级标准过低,不满足安全防护要求的公铁并行防护桩(墙)进行改造,对铁路产权公跨铁立交桥桥涵护栏不满足标准的处所进行整治。非铁路产权处所的安全隐患由县(市)区政府和产权单位落实整治;对可能受到机动车和船舶撞击梁体的铁跨公梁式桥和通航桥梁,积极采取技防措施,提高桥梁碰撞监测报警能力。各县(市)区政府要重点整治铁路通航桥梁桥区水域助航设施、警示标志设置不到位等问题,配合铁路部门开展公铁立交桥和并行路段护栏、护网、交通标志标线、安全警示标志,以及公跨
6、铁桥梁上路灯杆、交通监控等支撑装置隐患专项整治,配合推进国省县道公跨铁立交桥资产移交,推进铁路企业产权的农村公路桥梁的资产移交等工作。四、实施步骤我市普速铁路安全隐患综合治理工作分三阶段实施。第一阶段:隐患排查阶段(2020年7月28日-2020年8月5日)。中铁哈尔滨局集团公司和省铁路集团驻佳相关部门要全面排查普速铁路沿线安全隐患问题,做到底数清、问题准,现场排查照片和视频资料要编码建库。各县(市)区人民政府、相关企业单位要及时掌握铁路部门排查出的问题清单,建立整治台帐,制定具体整治计划。第二阶段:集中整治阶段(2020年8月5日至2021年12月末)。2020年9月底前,彻底整治我市铁路用
7、地范围内以及铁路线路安全保护区范围内铁路自身安全隐患问题。2020年11月底前,彻底整治铁路线路安全保护区内突出安全隐患问题。2020年12月底前,国有铁路完成开行5对以上旅客列车线路,地方铁路完成通行旅客列车线路的隐患整治任务。应拆除的坚决拆除,应封闭的立即封闭,能绿化的进行绿化。2021年12月底前,完成其它剩余线路隐患整治任务,全面完成普速铁路线路安全保护区划定工作。第三阶段:复查评估阶段(2022年1月至12月)。对疑难点问题进行全覆盖式检查、治理,验收普速铁路安全隐患整治成果。完成市、县、乡三级普速铁路“双段长”制建立工作。组织召开专项整治行动总结会议,促进铁路安全隐患综合治理常态化
8、工作机制建设。六、有关要求(一)明晰职责,强化领导。市政府成立普速铁路安全隐患综合治理工作专班,统筹推进综合治理工作。各县(市)区政府、各相关单位要强化对普速铁路安全隐患综合治理工作的组织领导,加强指导监督,强化沟通协调,合力推进整治任务落实。铁路运输企业要承担起普速铁路安全隐患综合治理工作责任,建立健全协调联动工作机制,确保综合治理工作见实效。(二)路地联动,常态管控。巩固路地双方建立的协调联动工作机制,铁路运输企业与县(市)区政府要借鉴高铁“双段长”管理经验,补充建立覆盖普速铁路“双段长”工作制,路地联合设立市、县、乡镇“双段长”公示牌,推动建立路地职责明晰的铁路沿线环境治理格局,实施常态
9、化管控。(三)责任追究,闭环管理。强化铁路沿线环境安全管控责任落实,全面实施闭环管理,市政府工作专班定期组织整治成果检查,及时发现安全隐患问题,健全完善隐患排查工作制度和工作标准。建立隐患问题台帐,明确过程管理的具体责任部门及责任人,强化过程跟踪,建立起隐患整治销号过程管理责任制。严格责任追究,对组织不力、行动迟缓、推诿扯皮、敷衍了事、弄虚作假、搞形式走过场、漏查重大隐患或隐患整治不力造成后果的,依规依纪依法严肃追责问责。充分发挥地方和铁路公安部门作用,依法查处拒不配合、阻扰铁路沿线环境安全隐患整治工作的行为。(四)加强宣传,营造氛围。各县(市)区、各部门要密切合作、依法合规协力推进安全隐患排
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- 关于 铁路 安全隐患 综合治理 工作 实施方案
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