汽车完全手册--第四章、技术知识篇.docx

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1、第四篇技术学问1 .谈谈火花塞一般用车者信任都会到修理站做一些基本的保养修理工作，如换机油、火花塞等，但阁下是否相识到这些简洁的东西，假如选择得宜的话，对爱车的爱护及性能，将有很大的功用。火花塞汽车改装的基本动作，是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞和高压导线就是点火系的首步改动。火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线（火咀线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合匀称的混合气、高压缩比。可见火花塞的重要程度。常听说一般火咀、白金火咀、依金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一

2、般汽车的原厂火花塞，其电极材料由锲镒合金制成（即一般火咀），它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而白金火花塞则可实现10万公里内免检查更换，而近来才出现的依金属火花塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的便利，不过这里提示一句，您在修发动机时若没特殊申明，修理厂是不会给您换上白金火花塞的，因为一只一般火花塞仅几十元，而原厂的白金产品则上百才有交易（一般只有奔、宝一类高档轿车和部分丰田轿车才原厂配用白金火花塞），所以您必需紧记一般火花塞的保养时限，并时常检查为妙（无非就是额色、火花塞间隙等，此处不多说）。白金、依金火花塞的售价比较昂贵，终归是稀有金属吗！其实它们的份量很少，仅在两

3、电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前所说首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900c左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科，而锲则有接近1500C的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。白金则接近2000C才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比锲要好。而新近出现的依金材料则比白金有更高的熔点，所以更加适合高性能发动机长时间、高转速状况下运用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以白金、依金在极高转速的高温、高压下，依旧能供应准时、强劲的火花。要知道在这种极限状况下，

4、一般火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。明白为什么改装高性能火花塞之后，还要提示您，不要盲目跟风。改火花塞需把自己车的状况和运用习惯联系一起。换白金火花塞确定好,一分钱一分货，是否须要自己衡量。而依金火花塞更贵，试问您常常去“飙车”吗？假如不是，好的白金火花塞也不比镀金的差，没必要奢侈钱。2 .如何正确运用和保养火花塞通常火花塞运用寿命为15000公里，长效火花塞运用寿命为30000公里。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500至600Co假如温度过低，绝缘体简洁积炭，可能引起漏电而产生缺火现象；假如温度过高，则易引起早燃和爆震。以丰田

5、汽车为例，假如运用纯牌的丰田火花塞不仅可以延长火花塞寿命，还能爱护汽车发动机。但现在市场上有很多冒牌的火花塞，这些冒牌火花塞运用一段时间后，很快会出现烧熔、积炭等现象。这些冒牌火花塞从外表上看与纯牌火塞塞很难区分，因此消费者难以自己鉴别。因此建议消费者，最好将车辆送到特约修理站进行修理、保养。火花塞在运用中常见的故障现象如下：火花塞严峻烧蚀：火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症状以及颜色的变更，以便分析产生故障的缘由。(1)电极熔化且绝缘体呈白色，表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不

6、良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。电极变圆且绝缘体结有疤痕，表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等缘由。绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体裂开的主要缘由，而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标记火花塞已经漏气，应更换新件。矮化了的冒牌火花塞(电极部位)火花塞有沉积物：火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严峻时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可短暂得到补救。为了保持良好的性能，必需查明故障根源。(1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。假如只是个别火花塞，则

7、可能是气门杆油封损坏。假如各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。(2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。火花塞的热度值数字于零件上显示出来(如W16EX-U)o数字越大排热和冷却越简洁。冒牌零件虽然用上了同样的热度值，但因为电极部位排热困难，事实上的热度值特别低。3 .自动变速器（AT）的运用自动变速器（也称AT）的应用使汽车的操纵更为简便。不过很多人将其与无级变速器概念混淆。其实，现在运用的自动变速器绝大多数还是依据车速和发动机负荷状况自动变换挡位的有级变

8、速器。它只能在确定范围内实现扭矩传递的变更，所以不能称之为无级变速。由于很多用户对自动变速器的结构和工作方式不太了解，在运用中难免会有不当之处，也就必定会引发一些自动变速器的故障。在运用自动变速器时，应当了解以下几个问题：自动变速器的换挡时机是特别重要的。何时精确换挡主要取决于车速和发动机负荷。发动机油门开度较大时，发动机负荷较大，变速器处于较低挡位。相同车速下，发动机油门开度较小时，发动机负荷较小，变速器可处于较高挡位。因此可以运用油门的变更在确定程度上限制换挡时机。驾驶装备自动变速器的车辆起步后，假如希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；

9、假如希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和安静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板接着加速，变速器不会立刻退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以为所欲为地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。另外，装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩究竟时，就会触动此开关，使车辆在高速行驶时，变速器会立刻强制降1个挡，使车辆在须要短距离加速超车时，能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计确定的。由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是全部挡位都能像手动变速器一样，能在

10、下坡时利用发动机产生的反拖作用来限制车辆的下坡滑行速度，所以只有把自动变速器的操纵杆依据车速挂到3、2、1的限制挡位上，才能实现利用发动机反拖作用，来限制车辆下坡的滑行速度。4 .润滑系统对汽车引擎寿命的影响引擎寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然，机油系统必需有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。汽车引擎的正常工作须要机油在运动机件之间产生油膜，削减磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流淌的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，

11、使之不能加剧磨损，同时，流淌的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增加汽缸压力。引擎不断创新，机油也不断升级换代适应更高要求。加德士公司的金富力机油正是机油不断创新的高科技之作。它领先达到APISL顶级标准，润滑更高效、清洁更彻底、散热更快速、密封更着实、进而节约燃油，延长更换机油里程，让润滑系统对引擎的爱护更富成效，引擎因此更加长寿。5 .影响油耗的因素困难如何看汽车油耗汽车运用中，最大的消耗是燃油，因此燃油经济性成为汽车经济性最重要的指标之一，也是广阔汽车消费者最关切的指标之一。油耗的测试方式主要有以下几种：等速

12、油耗：在良好路面上等速行驶时的百公里油耗。等速行驶时汽车在马路运行的一种基本工况，这种油耗易于测定，所以得到广泛的采纳，如法国、德国规定以每小时90公里和120公里的等速油耗为燃油经济性的主要指标。但是等速油耗终归不能反映实际行驶出现的多种工况因而油耗值与实际油耗有较大的出入，所以国外起先日益广泛地采纳循环工况法测定油耗。限定条件下的平均运用油耗：三级以上的平原干线马路，长度不小于50公里，在正常交通状况下，尽可能保持匀速行驶（轿车为60公里），来回各试验一次。道路循环油耗：在良好路面上，汽车按规定的车速一时间规范行驶，为了使油耗接近各种典型行驶条件下的汽车实际油耗，规定了城市循环、市郊循环、

13、州际循环等。汽车测功器循环油耗：利用底盘测功机（转鼓试验台）在室内模拟各种工况进行测试。如ECE/EC测试循环中，城市循环包括怠速、加速、匀速、减速工况，三个循环，200秒，循环四次，每次循环里程1.013Kg;郊区工况再加一次变速行驶400秒。除此以外，还有一个经济车速的概念，就是最少耗油量车速。轿车的油耗曲线是两头翘起来的形态，即在低速和高速时油耗上升，在中速时油耗最小，一般在时速40至50公里。吉普车的油耗曲线是一条缓慢上升的直线，即车速越快油耗越高。当然，除了参与节油大赛，很少能用这种速度长时间行驶。在实际行驶中，汽车必需常常变换工况，并常常以超过经济车速行驶，所以油耗要高出厂家给的值

14、。运输企业为制定燃油消耗定额，往往要采纳油耗修正系数，如货物周转量、货物质量的增加、道路、气温、海拔高度、运行条件等。影响油耗的因素比较困难，因此留意车辆保养，培育良好的驾驶习惯，是汽车节油的关键。6 .电动玻璃升降器现在很多轿车门窗玻璃的升降（关闭和开启）已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即运用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。因导绳的材料或制作工艺方式不同，又分为绳轮式、软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。前二种是用钢丝绳做为导绳，后一种是用塑料带做为导绳。以普遍运用的绳轮式电动玻璃升降器为例，它是由

15、电动机、减速器、钢丝绳、导向板和玻璃安装托架等零部件组成，安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架上，玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。而塑料带式电动玻璃升降器的导绳是用塑料带，带上有孔，用来移动和定位塑料带，限制门窗玻璃的升降。电动玻璃升降器结构的关键是电动机和减速器，这两者是组装成一体的，其中电动机采纳可逆性永磁直流电动机，电动机内有两组绕向不同的磁场线圈，通过开关的限制可做正转和反转，也就是说可以限制门窗玻璃的上升或下降。电动机是由双联开关按钮限制，设有升、降、关等三个工作状态，开关不操纵时自动停

16、在“关”的位置上。操纵电路设有总开关（中心限制）和分开关，两者线路并联。总开关由驾车者，限制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别限制各个门窗玻璃的开闭，操作特别便利。7 .汽车油耗偏高-三项主要因素油耗的多少，干脆关系到车主的腰包，当然不能忽视。尤其要是将来用燃油税取代其他税费后，耗油量更是干脆的经济指数。在这里，我们对日常行驶中主要的耗油缘由做一些归纳，希望能对您节油有所帮助。一、人为因素。驾驶者技术不到位，行车中总是不合理地加减挡和过多地制动，就会人为地增大发动机的功率损耗。同时制动过多将增多起步次数，而起步时油耗率是很大的。另外低温行驶也是油耗偏大的一个主要因素，一般来

17、说汽车要求发动机在正常的温度（80C至90）下行驶，假如起动后不预热就行驶，发动机处于低温状态，将使混合气雾化不好，燃烧不完全，也会造成汽车油耗偏大。二、发动机的运用状况。发动机的运用状况对耗油量的多少起着举足轻重的作用，假如发动机出现以下问题，耗油量就会明显增加：化油器部分。化油器浮子室油面过高；空气滤清器过脏、化油器空气量孔过脏；化油器在长期运用中油量孔被燃油冲大：怠速调整过高；浮子室半衡孔堵塞产生缸吸等。点火系部分。高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱，点火实力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造

18、成点火实力下降和个别缸不工作使油耗增大。配气机构。在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气足够和排气干净的目的，同时，气门弹簧过软，气门、气门口烧蚀，使气门达不到志向的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降。另外随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，油耗自然增大。同时修理过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。三、汽车的运用中，不留意养护，没有运用燃油添加剂的习惯，也是耗油量增加的一个因素。8 .如何运用千斤顶千斤顶的运用应当是最简洁的事情了，但对新手阿明来说这却犯了难，想着一个小小的千斤顶却要支撑着这么一个浩大的铁家伙，要是稍有松懈还不出了大事？尽管阿明

19、看了好几遍千斤顶的运用说明，但在他第一次运用千斤顶为汽车换轮胎时，他还是一再向老董具体请教了一番千斤顶臂上的支撑条应插入固定支撑点的凹槽中保持固定。运用千斤顶时应放到车下指定的支撑位置上，否则易损坏车辆，甚至造成损害事故。转动摇臂支起汽车时，支撑臂上的支撑条始终不能由支撑点内滑脱出来。转动摇臂始终到千斤顶的脚撑在地上为止，此时应保证顶脚大面积撑地且地面必需坚硬，若发觉地面松软时应事先垫上牢固的面积较大的垫板或平整硬物。收千斤顶时应仍要留意平安平衡。老董9 .刹车及轮胎的保养对行车平安影响煞车系统及轮胎的保养手续较为简洁但绝不行轻视，因为这两个部分对行车平安影响很大。基本上，每12个月就要检查一

20、下煞车油的高度是否保持一样。假如高度降低，表示有某个地方在漏，得抓紧找修车厂。煞车皮（brakepad）大约每1.2万英里检查一次，假如已经磨光或即将磨损耗尽，就须要更换。假如在驾驶过程中感觉煞车不很灵敏，或有杂音，那也表示应当更换煞车皮了。若想延长煞车皮的寿命，便须养成良好的驾驶习惯，在马路上驾车避开忽快忽慢，保持平稳的速度。煞车踩得愈多，煞车皮的磨损自然也愈快。每星期应检查一次轮胎，看看胎压是否不足。通常在大热天时的胎压会比平常高一些，因此，最好在冷天或天气阴凉时测量胎压，比较精确。尤其在气温骤降的其次天，车胎胎压的变更较大，应检查一下胎压是否正常。检查胎压可到加油站，通常有投币式的量丁器

21、，供应你测量胎压并灌气的服务。不过，这种服务的价格不低（各地价格不同约1元2.5元。所以不妨到汽车零件中心购买一个测量胎压的棒状丁器（10元15元），随时可以自己检查。假如发觉胎压不足，可至前述加油站投币灌气，或者购买（向挚友借当然比较划算）磅数足够的邦浦（PUmP）自己灌。要留意不要灌入超过你的车子所须要的气，胎压过高会简洁导致爆胎；但胎压不足也会使你的轮胎磨损较快。至于你的车子之轮胎胎压多少，可参考汽车运用手册的说明。有些车子在前车门打开后，内外侧之间的部分（即车门的厚度），或者在前座右方的置物箱之门打开后的内侧，也会注明该车所需的胎压。基本上在30PSl左右。同时，不要忘了检查一下备胎的

22、胎压，以免当你打开行李箱、急需更换轮胎时，才发觉备胎已经没气了。假如你须要更换磨损的轮胎，最好两个或4个一起换，而且要选择纹路相同的轮胎，以保持车子行驶的平衡。10 .自己动手换轮胎步骤一：拧松螺丝帽，将汽车升起假如轮圈有盖子盖着，要先将盖子撬出，这样可以看到轮圈上有数颗螺丝帽。用扳手将其稍稍拧松（只要稍稍拧松，不要将螺丝帽整个拧出，因为这样可能导致车轮突然松脱，车辆会因为失去平衡而发生倾侧导致危急）。完成之后用千斤顶将汽车升起，一般在车底会有一条横梁，上面有2个缺口位，千斤顶的摆放位置就两个缺口位之间。步骤二：松开螺丝帽，拆下车胎由于在车胎触地时就已将螺丝帽拧松,因此车升起之后，很简洁就可以

23、把全部的螺丝卸下，拿下车胎。步骤三：换上新胎，拧上螺丝帽将新胎放上原位，并以对角的次序略为收紧螺丝帽，以保证每颗螺丝帽所受的力比较平均。步骤四：放下车身，拧紧螺丝帽放下车身，拿掉千斤顶，并再次把螺丝帽依据对角的次序进一步拧紧。此时应以较大的力将螺丝帽上紧，以保证行驶时轮胎不会脱落。留意事项：1 .要常常留意检查后备胎，看其是否漏气，而且要常常旋转轮胎。2 .为了便利储存，有些汽车的后备胎宽度会比正常的车胎窄三至四成。这些备用的车胎只能解决爆胎时的一时之需，事后必需尽快配上一条正常宽度的轮胎。3 .四驱越野车的车身较高，有些车主甚至将避震进一步提高，因此千斤顶未必有足够的高度去撑起车身，所以千斤

24、顶要顶在横轴的位置。4 .前轴刹车碟改大的汽车，原厂的后备胎并不能与刹车碟的螺丝帽匹配。若发生爆前胎的状况，可将后胎换到前轴，而后备胎换到后轴。11 .机油的分类及各类机油的不同特性挚友在选择机油时，常常只考虑价格，而忽视其性能，认为机油都具有相像的品质。造成这种误会的缘由是大家对机油的分类及各类机油的不同特性了解较少。机油的特性及区分目前，机油分类体系以美国石油协会(APT)品质分类系统运用最为广泛，它是依据机油的工作实力，采纳简洁的代码来描述发动机机油的。其中S类用于汽油发动机，从SA始终到SH,每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种很多，机油中就会有更多用来爱护发动机的添加剂。在机油的

25、特性中，最重要的一点是它的粘度。对于那些低温时粘度小，高温时粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们定义为多级机油。目前市场上的机油统分为矿物油和合成油，最高档的油属合成油。一般高档车都选择合成机油。合成油比一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度转变而产生的粘度变更很少，因此在高温及寒冷状况下，仍能维持适当的粘度，而供应合适的爱护。另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能供应适当的润滑和有效的爱护，因而具有更长的运用寿命。机油的选择和运用可依据以下几个方面进行。依品质来区分机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀有故不

26、计）。二者最大差别在于：合成油运用的温度更广，运用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为运用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。依黏度来区分黏度是指流体（含气体及液体）在流淌时它内部的摩擦力，即流滞阻力。一般润滑油都会供应在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而IOo度是高速运转或塞车时的状况。假如黏度太浓，所产生的阻力也相对提高因此会产生如下不利因素：一、影响冷车时引擎的启动这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山

27、赏雪，20W/50就不如5W/40易起动；二、增加耗油量黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加启动时引擎的磨损引擎在一段时间没发动时，原本附着在上部的机油会流回油底壳。12 .机油常识开车的人都有一种体会，为自己的爱车选择机油时，面对众多品牌不同级别的机油真是难以取舍，其实，只要了解一些基本常识，就能轻松做出选择。很多国际品牌机油的标签上常常出现类似APlSJ或APICG4的字样，这里的APl是美国石油学会的缩写，API等级代表发动机质量级别的分类：S代表汽油发动机用油，C代表柴油发动机用油，假如S和C同时存在，则表示汽柴通用，如S在前，则主要

28、用于汽油发动机，反之，则主要用于柴油发动机；之后的英文字母按从小到大的依次排列，字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别大多都是SE级别以上的，市场上最高级别一般达到为APISJ。日前，加德士金富力方程式机油已完成升级换代，领先达到了APISL级别，成为投入中国市场上的第一种超越SJ级的机油，它较之SJ级更高效、更环保，更加符合日益发展且要求严格的中国汽车各项标准要求，它对发动机及零部件的保养更胜一筹。只有了解机油选对机油，才能让您的坐驾得到最佳爱护并尽展凌云本色。加机油时防止滴、洒、漏。运用专业工具，加油工具应保持清洁，最好采纳有滤网的漏斗加油。若运用机油枪，留意油嘴上不得粘有污物和泥土

29、。机油油面高度要保持在机油尺的上下刻线之间，最好油面在上刻线旁边，但不得越过上刻线，否则会引起发动机烧机油。检查机油油面高度，应在发动机熄火15分钟以后再检查。因为刚熄火时有很多机油还粘附在机件表面上，未能刚好流回油底壳。依据发动机工作时间或耗油量（燃油）定期更换机油，不宜提早更换，以免奢侈机油；也不能等机油变质后再更换，否则不仅加剧机件磨损，且简洁烧轴瓦。放污油应在热车时进行，这样简洁放尽。尽可能运用品质好的机油，这样机油油性好、杂质少、质量高、寿命长。如CC和CD级为高级品，运用寿命比一般机油长一倍以上。13 .学会看机油尺发动机要有机油润滑，但并不是有就行，是既不能多，也不能少。假如机油

30、不足，对发动机零件会造成严峻的损害；假如机油过多，又会造成燃烧机油和燃烧室积碳，降低发动机动力。通常每部车都有机油尺，目的就是让车主检查油量。简简洁单的一根长铁条，可不是随意拉出来看看就能正确推断油量的多少。你平常是如何检查油尺的呢？有时常检查油尺习惯的车主可说是很不错的用车者，很多人根本没有这样的习惯，只要机油灯不亮，或是不到换油时间，便不会考虑机油的问题。其实，每周检查一次机油尺是很有必要的，能刚好发觉隐患，并且也不费事。正确的检查方法是要留意检查的条件，不要在车子发动的时候检查。检查时要把车停好，拉紧手刹，启动发动机，达到正常工作温度时，关掉发动机，等几分钟，让机油流回油底壳。这时再取出

31、机油尺，将其擦干后插入，重新取出检查机油油位，若在机油尺下端的？和？标记之间，则表示油量正常。若低于？，就要适量添加机油。为什么有的车辆行驶一段时间后机油量会不足呢？缘由只有一个，就是漏油。漏油分两种，内漏和外漏。外漏就是机油漏于发动机之外，多数是某些油封损坏而致。补救的方法是检查漏油处，并更换相关的油封即可。内漏就麻烦了，它是指机油漏进了燃烧室内燃烧，机油量亦会削减，这时汽车必需大修，否则将会使发动机动力削减，更会污染环境。14 .车窗的清洁确保视野清晰对于行车平安是不行或缺的。车窗的清洁不仅是外观的问题，从平安方面来讲也特别必要。特殊是在雨夜，油膜晃眼会影响视野，必需马上清除。假如是稍微的

32、脏污，可不用车身清洁剂，用毛巾用车擦，可以马上擦干净，也可以去除油膜。将脏物完全清除干净以后，最好涂上爱护剂。它可以使油膜不易附着。雨刷老化也会造成油膜、脏污，请细致检查雨刷。车窗内外都要清洁。脏污的车窗有时会出现开关不顺畅的状况。由于汽车高速行，车窗玻璃也必需保证平安。这是因为假如在事故中裂开，玻璃有可能变成凶器。由于考虑到这样的问题，汽车分别运用两种玻璃。一是前窗运用的平安玻璃。这是一种叫做聚多苯基的坚硬透亮覆膜夹在两片玻璃之间的蜘蛛网状构造。它的特征是裂开后只是像蜘蛛网一样出现裂纹，能确保前方的视线。还有一种是侧面、后窗运用的强化玻璃，是由一块玻璃进行热处理而成，为了不损害乘客，一旦裂开

33、就会碎成粉末。行驶中，前面的汽车溅起的小石子遇到前窗，使之出现缺口或裂纹，这时不要迟疑，马上修理，假如放任不管，裂纹扩大后，可能须要更换整块玻璃。因此趁裂纹尚未扩大之前，请尽早修理。将老化的雨刷换新特别简洁。只需购买与自己的汽车雨刷长度相同，以及臂的接合部分形态相同的新雨刷更换。种类方面有插入式、侧锁式、U字钩式、螺丝固定式，雨刷不好用时，试着更换它。1、脏污的车窗威逼平安，雨天夜间行驶时，雨刷擦过，残留油膜晃眼，大大影响视野。2、将车窗彻底清洁，视野马上清晰，夜间驾驶时也更加轻松平安。3、玻，离上附着的油膜，假如用一般的方法很难清除，运用清除油膜专用的化学合成剂来擦拭。4、不仅是外侧，玻璃的

34、车内部也必需擦拭，隔热线部分必需横向擦拭,假如垂直擦拭有时会弄断隔热线。5、能有效防止玻璃表面附着脏物、油膜的车窗爱护剂。但是运用之前，必需先清洁车窗，否则很难有效果。6、爱护剂干了之后，就像打蜡一样会变白，只要用松软的布将它拭去即可。7、上了爱护剂后，水会呈颗粒状滚落，假如雨不大，甚至可以不必激活雨刷。8、也有加入水箱的爱护剂。只是运用前要先把挡风玻璃清洁干净，否则效果不佳。15 .汽车检测技术入门(1)每当我们谈论起汽车的强制年检，有些驾驶员挚友就可能不理解，有的甚至产生一种抵触心情：我的车开起来好好的，为啥要年检？其实这些驾驶员挚友还不真正懂得检测的重要性。那么，汽车检测的意义、目的究竟

35、是什么I方法和内容又包括哪些？不言而喻，汽车在运行当中，各个总成之间都在运动，随着时间的推移，各系统的技术状况都会发生变更，造成汽车的各种性能的下降，从而使其发生故障的机会渐渐增加，造成交通平安隐患的大量聚合。因此，为了保证交通平安，削减事故，要对汽车进行定期检测！这就是我们通常所说的强制年检。具体地说，汽车检测的是为了更好地对汽车进行诊断，诊断的内涵是在不解体的条件下确定汽车的技术状况，查明发生故障的部位和缘由。也就是说，检测是为诊断服务的。我们知道，汽车整车的性能参数千脆反映整车的技术状况。汽车的检测往往首先从整车性能参数检测起先，当发觉整车性能参数发生变更时，再进行汽车各系统的深化检测与

36、诊断。因此，整车性能的检测在汽车的检测与诊断中占有特别重要的地位。通常，把汽车的检测分为整车检测、发动机检测和底盘及车身检测三大部分，具体包含下列项目：一、整车检测：1 .底盘输出功率的测定；2 .汽车排放污染物的测定；3 .车速表校验；4 .汽车噪声的测定；5 .前照为检验；6 .汽车防雨密封性试验：7 .汽车外观检视。二、发动机检测:1 .发动机功率;2 .燃油消耗量；3 .发动机密封性能；4 .发动机异响；5 .启动系统技术状况；6 .点火系统技术状况；7 .供油系统技术状况；8 .润滑系统技术状况；9 .冷却系统技术状况。三、底盘及车身检测：1传动系技术状况：(1)离合器打滑；传动系游

37、动角度；传动系异响。2.转向系技术状况：转向盘包括自由行程和转向力。3 .制动系技术状况：(1)制动力；制动距离;制动减速度。4 .行驶系：(1)车轮定位包括前轮定位(侧滑量O和后轮定位;悬架间隙；车轮平衡包括静平衡和动平衡。5 .轿车车身整形定位。但实际的检测工作是综合上述的分类、依据汽车的性能进行操作规程的，一般地说，汽车的主要性能分为：动力性、经济性、平安性、牢靠性、环保性、操纵稳定性、通过性和行驶平顺性等等，所以对汽车的检测也就是从上述这些性能的检测起先。下面对您简洁介绍一下汽车检测技术入门的基本学问。汽车检测的主要内容有：(1)平安性侧滑、转向、制动、前照灯；环保性噪声和尾气排放状况

38、；(3)动力性车速、加速时间、底盘输出功率、发动机功率、转矩和点火系、供油系的状况；(4)经济性燃油消耗；牢靠性异响、磨损、变形、裂纹。通常把只检测汽车平安性、环保怀和动力性指标中车速这一项的检测线称为汽车平安检测线(以下简称安检线)。而把检测汽车动力性、经济性、牢靠性、平安性和环保性等五种主要性能的检测线称为汽车综合性能检测线(以下简称综检线)O通过以上介绍，您对汽车检测有了一个大致的了解，那么，上述这些检测内容是如何实施的，我们下次再谈。16.汽车检测技术入门（2）我们在上一期介绍了汽车检测的分类，实际的汽车检测是按平安性、环保性、动力性、经济性和牢靠性这五个方面进行的。其中平安性检测主要

39、是检测汽车的侧滑、转向、制动和前照灯。通常平安性检测分为下列四类，其主要检测参数如下：1 .侧滑检测设备：侧滑量、侧滑方向；2 .转向检测设备：转向盘自由转动量、转向力；3 .制动检测设备：制动力、制动距离、制动减速度；4 .前照灯检测设备：发光强度、照耀角度。在上述的汽车制动检测设备中，轴重仪是必不行少的。但是，汽车的轴重测量并非是汽车平安性的检测项目，轴重仪只是一种协助设备。明白了这些基本要领之后，我们渐渐说明各种检测设备的结构、工作原理、国家标准和检测方法以及留意事项。首先介绍侧滑检测设备。我们知道，汽车在运用过程中，由于轮毂轴承松旷，车身不平衡，车轮拖滞，轮胎气压、花纹形态、磨损程度不

40、一样，车架、车轴转向机构的变形与磨损，都会导致车轮定位失准。此时，转向车轮在向前滚动的同时，将会产生横向滑移的现象，称为侧滑。实践证明，汽车的侧滑会造成滚动阻力增加、行驶稳定性变差、轮胎磨损加剧、运行油耗增多和转向沉重，影响汽车的运用性能和经济性。所以必需对汽车的侧滑进行定期检测。汽车侧滑检测的实质是反映转向轴车轮定位产生的侧向力，或由此引起的车轮侧滑量。由于汽车的转向轴一般在前轮，故简称前轮定位。假如您学习过汽车构造，就不难理解汽车的前轮定位将干脆影响其直线行驶稳定性、平安性、燃油经济性、轮胎和有关机件的磨损以及驾驶员的劳动强度等等。而把后轮外倾角和后轮前束称为后轮定位。其主要作用是使前后轮

41、胎行驶轨迹重合，从而削减高速时前后轮胎的横向侧滑量和轮胎的偏磨损。把检测汽车前轮定位和后轮定位的仪器称为四轮定位仪。给汽车做四轮定位很重要，这里重点介绍前轮定位的检测。前轮定位检测方式有静态检测动态检测两种方法。静态检测运用前轮定位仪，动态检测运用侧滑试验台。留意，所说的静态是指汽车静止不动，运用前轮定位仪（由前束尺和倾角仪组成）对汽车的前轮前束值、主销后倾角、主销内倾角和车轮外倾角进行检测。其特点是仪器结构简洁，但操作繁、速度慢。而动态是指汽车运动，用侧滑试验台（滑板式或滚筒式）对汽车的前轮前束值和车轮外倾角的匹配状况进行检测。其特点是设备结构困难，操作简便，速度快，特别适合快速检测。因此，

42、在安检线或综检线上得到了广泛的应用。那么，国家标准对汽车的侧滑是如何规定的，最新的国家标准GB7258-1997机动车运行平安技术条件中明确规定：机动车（摩托车、轻巧摩托车和三轮农用车除外）转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪（包括双板和单板侧滑仪）检测时侧滑量值应不大于5mkmo其检验方法是：a）将车辆对正侧滑试验台（对于单板式侧滑仪,将车辆的一侧对正侧滑板），并使转向肋处于正中位置；b）使车辆沿台板上的指示线以3kmh5kmh车速平稳前进，在行驶过程中，不得转动转向盘；C）转向轮通过台板时，测取横向侧滑量。为了帮助您理解侧滑的原理，我们先复习有关车轮定位的学问。在汽车设计上，为使转向车轮具有操纵轻

43、巧、行驶稳定牢靠和削减轮胎的偏磨损，在转向车轮上设计有：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前轮前束等4项参烽，科学的称谓是转向轴车轮定位，简称车轮定位，习惯称为前轮定位，如图1所示。主销后倾角（见图2）车轮有了主销后倾角之后，主销的延长线与地面的交点成为车轮摇摆的支点。当车轮行驶在凹凸不平的路面时，车轮将偏离其正直滚动的路途，这时由于地面的反作用力作用在车轮上，使车轮绕交点向平衡位置转动，因为主销后倾角过大，易使转向沉重，所以主销后倾角一般设计为1左右。其作用是使转向车轮能够自动回正，保持汽车直线行驶。主销内倾角一般将主销内倾角设计成8。左右（如图3所示）。假如没有主销内倾角（如图4所示则车

44、轮和主销内倾角的延长线与地面的交点构成一个圆柱体，可以想像当转动方向盘时，由于是一个圆面积和地面接触，所以费劲；假如有主销内倾角，则车轮和主销内倾角的延长线与地面的交点构成一个圆锥体，这时转动方向盘时，由于是一个点和地面接触，故此比较省力。同时假设在圆锥体上绕一根弹簧（如图5的示），当转动方向盘时，弹簧被绕紧，松手后在弹力的作用下，回到初始位置。可见其作用有两个：一是转向轻巧；二是具有自动回正的实力。车轮外倾角（见图6）一般将车轮外倾角设计成301。当有车轮外倾角时，车辆由空载变为满载时，能够削减轴头螺母的受力状况（如图7、图8所示）：若没有车轮外倾角，则当车辆由空载变为满载时，轴头螺母的受力

45、特别大，甚至简洁损坏。此外，有车轮外倾角可以使轮胎与拱桥路面垂直，削减其偏磨损（如9所示）。其作用主要有三点：一是转向轻巧；二是爱护轴头螺母；三是保持轮胎与拱桥路面垂直，削减轮胎的偏磨损。前轮前束（见图10）两前轮的前端距离与后端距离之差称为前轮前束，不同的车其前束值是不同的。其基本作用是消退车轮外倾角造成的外滚趋势，保持汽车正直行驶。汽车的侧滑是如何通过侧滑试验台检测出来的，我们下期再谈。17 .汽车检测技术入门（3）驾驶员挚友们，您好！上次我们谈到了汽车车轮定位的概念，其目的是为了讲解汽车侧滑的原理。下面我们就具体地叙述汽车侧滑量是如何通过侧滑试验台检测出来的。通过前面的学习，我们知道，当

46、汽车向前滚动的时候，由于车轮具有外倾角的作用，左右车轮都有外滚的趋势；而同时因前轮前束的作用，左右车轮都有内滚的趋势。两种趋势作用的最终结果只有两个，一个是平衡，汽车正直向前滚动；另一个是平衡，汽车产生侧滑。这就是汽车侧滑的基本原一。由于汽车的侧滑不能够干脆测量出来，只有通过侧滑试验台才能够检测出来。为了把问题明白化，假设车轮只有外倾角而无前束时，如图1所示，依据物理学的分析方法，在这里取地面为参照系，取车轮为探讨对象，具体分析车轮的受力状况。当车轮向前滚动的同时，必定向外侧滚动，但是由于车轴不能缩短，左右车轮向外侧滚动是不行能的，因而只有边滚动边对地面产生向左右内侧的的假如在左右车轮下面各自

47、垫上一块可以左右移动的滑动板，则在侧向力的作用下，滑动板必定向左右两内侧滑动，如左右两块侧滑板的初始距离为L,当汽车向前行驶一段距离之后，左右侧滑板在车轮的推力作用下，将分别向内侧滑动，使两块侧滑板的距离变为Lo侧滑板的距离变更量，在不考虑滑板运动阻力的状况下，可看成是车轮的测量量Xeo由此可见，车轮外倾角引起的侧滑量Xe=L-L,单边车轮侧滑量：Se=12Xe（假如左右车轮侧滑量相等）。同理，当车轮只有前束而无外倾角时（如图2所示），其状况与上相反，故不叙述，也就是说，前束高速不合适引起的侧滑量Xt=L-L,单边车轮侧滑量：St=12Xt（假如左右车轮侧滑量相等）。明白了上述的原理，我们进一

48、步来了解汽车侧滑试验台的结构。任何测滑试验台都是由测量装置和指示装置两部分组成的，如图3所示。测量装置主要由左右两块侧滑板、轨道、8个滚轮、杠杆机构和回位装置等组成，侧滑板通过滚轮可在轨道上左右移动，而不能前后移动。检测时车轮沿侧滑板长度方向干脆通过，由于侧滑板表面做成凹凸不平的形态，可以认为轮胎与侧滑板之间无相对运动，车轮依靠磨擦力带动侧滑反左右移动，与侧滑板相连的杠杆机构可以把侧滑量传递给指示装置。测量方式分为机械式和电测试两种。机械式的主要特点是简洁、牢靠，便于维护，二次仪表在侧滑试验台旁边显示。而电测试的主要特点是困难，但可以长距离传输，并且按传感器的类型又可分为电位计（可调电阻活动触点的位移）、自整角电机（两个电机不同轴但同角度转动）和差动变压器（芯运动引起次级电压变更）三种。指示装置是把测量装置测出的侧滑反位移量，按汽车每行驶1米（m）所产生横向侧滑量的毫米（mm）数值进行显示，如图4所示。其显示方式有定量指示和定性指示两种。当侧滑板长度为Inl时，定量指示1格代表1mm;当侧滑板长度