汽车客运站项目需求分析与建设规模.docx

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1、汽车客运站项目需求分析与建设规模1.1项目社会经济基本状况红河县，位于云南省南部，红河州西部。东接元阳县，南连绿春县，西和西南与思茅市墨江县接壤，北和西北与玉溪市元江县毗邻，东北与石屏、建水两县隔红河相望。东西最大横距81.5公里，南北最大纵距38公里。距省会昆明318公里，距州府蒙自150公里。土地面积2011.2平方公里，其中：山区面积占98%,河谷盆地面积仅占2%,属省内典型的山区农业县。红河县属热带、亚热带季风气候，2008年，年平均气温19.6C,最高气温33.1C,最低气温4.1；年降雨量944.9毫米。汛期5月4日至9月29日。主要气象灾害有干旱、冰雹、雷击、洪涝灾害等。是云南省

2、第二大侨乡，全县有IOoI6名华人华侨居住在海外18个国家和地区，国内归侨、侨眷、港澳同胞有9540人1.行政区划2008年，红河县辖迤萨1个镇，甲寅、石头寨、阿扎河、洛恩、乐育、宝华、浪堤、大羊街、车古、架车、连玛、三村12个乡,3个社区，88个行政村,822个自然村。县城驻地迤萨镇。人口民族2008年末，红河县总人口28.78万人,其中：男性150373人，女性137470人；农业人口271117人，非农业人口16726人。人口出生率15.8%o,死亡率7.4%。,自然增长率8.4%o,人口密度每平方公里143人。世居有哈尼、彝、傣、瑶等少数民族，少数民族人口274599人,占总人口的95

3、.4%,其中：哈尼族223081人，占77.5%,彝族40788人，傣族8465人，瑶族2013人。1.历史悠久红河县历史悠久。2000多年前，少数民族先民就在境内的土地上生息。唐（南诏）时，有官桂思陀部、铁容部等部落崛起，隶属于南诏通海都督府。宋（大理）时，被列入”三十七部蛮”，属秀山郡。元代，先后隶属于和尼路和元江路,其间曾设落恐万户、溪处副万户，属南路总管府，推行羁縻政策。明朝洪武年间，正式在境内建立世袭土司制度，分别封设亏容甸、思陀甸、落恐甸、溪处甸、瓦渣甸和左能甸6个长官司，均属临安府，为云南边疆诸县土司较多的地区之-O从清代直到民国时期，除迤萨、浪堤等地属元江府（州、县）管辖外，其

4、他均为土司区域，先后隶属临安府和建水、石屏州（县）领辖。1949年10月1日中华人民共和国建立后，在中国共产党领导下，于1951年5月建立县人民政权。从此，各族人民结束被奴役的历史，逐步走上社会主义道路。1957年前，属蒙自专区和红河哈尼族自治区；1957年后，属红河哈尼族彝族自治州。2000年，全县有13个乡、1个镇、91个村委会、826个自然村。县城迤萨镇，在清朝乾隆以后就逐渐形成集镇，是江内外物资集散地，也是滇南著名的侨乡。县人民政府建立后，县治一直设在这里。3 .经济发展2009年全县实现生产总值（GDP）120100万元，按可比价计算较上年增长11.2%。其中：第一产业增加值5460

5、0万元，增长3.0%；第二产业增加值21300万元,增长28.7%；第三产业增加值44200万元，增长13.5%。三次产业比重为45.5%：17.7%：36.8%,非公经济增加值68515万元，占全县GDP的57.0%o按可比价计算的人均生产总值3303元，比上年增加309元，增长10.3%o4 .农业2009年，县委、县政府全力推进社会主义新农村建设，加快农业基础设施建设，巩固农业基础地位，加大产业结构调整及扶持力度，积极采取有效措施，促进农民增收，着力挽回遭受自然灾害损失，促使全县农业经济持续、稳步增长。全年共实现农林牧渔及其服务业总产值87626万元，按可比口径计算较上年增长6.0%,其

6、农、林、牧、渔产值分别为41522万元、7082万元、33417万元、4190万元，分别比上年增长5.0%、7.9%、6.8%、4.8%,农林牧渔服务业产值1415万元，增长3.0%。实现农村经济总收入85239万元，比上年增长14.8%。农作物总播种面积472736亩，增长1.3%；经济作物播种面积137464亩,增长1.8%,其中:甘蔗面积62151亩，增长1.4%,木薯面积44199亩，增长3.7%。粮经种植比例为60.8%：29.1%o畜牧业、渔业生产。大牲畜年末存栏数95130头，比上年增加20.6%；肥猪年末出栏数192030头,增长28.02%；肉类产量19461吨,增长29.7

7、%；禽蛋产量608吨,增长14.7%。稻田养鱼77000亩，增长114%；水产养殖面积达3830亩，增长1.1%,水产品产量3205吨，增长4.7%。农业生产条件。全县年末农村劳动力总资源数159997人;年末总耕地面积235460亩；有效灌溉面积14090公顷；水库蓄水量7086万立方米，水利工程供水量14166万立方米;农业机械总动力3.82万千瓦特，增长13.1%；农业化肥施用量（折纯）5803吨，下降1.1%；农村用电量2004万千瓦时,增长6.7%o乡镇企业。全年实现乡镇企业营业收入25180万元，比上年增长11.2%；实现乡镇企业增加值7300万元，增长16.8%；上交税金800万

8、元，增长9.6%；从业人员66500人,增长1.8%o5 .工业2009年，全县实现工业总产值29367万元，比上年增长25.0%,其中：轻工业23417万元，增长18.6%,重工业5950万元，增长58.8%；规模以上企业产值13896万元，增长20.5%；规模以下企业产值15471万元，增长20.5%。规模以下企业工业产值占全县工业总产值的51.7%,近年来首次超过规上工业企业，说明我县工业发展格局开始朝多元化迈进。规模以上企业主营业务收入达14311.7万元,增长14.5%,产销率为103.2%,比上年提高1.8个百分点；实现利税总额1833.9万元,增长48%,利润总额649.3万元,

9、增长186.7%；实现工业增加值3955万元，增长11.5%o规模以上工业企业综合能耗为6386吨标准煤，较上年下降51.6%；单位产值能耗0.4596吨标煤/万元，较上年下降56.8%o6 .交通畅达通讯便利2009年末，全县通公路里程1220.3公里，其中：省道99.9公里、县道505.4公里、乡道52L4公里、村道93.6公里。全县拥有客运车102辆，货运车983辆。全年货运量61.16万吨、客运量41.37万人；货运周转量2261.9万吨公里、客运周转量3971.5万人公里。2009年内完成邮电业务总量3874万元，比上年增长24.0%,其中：邮政业务总量338万元，电信业务总量986

10、万元，移动通信业务总量2550万元，分别比上年增长19.4%、L7%、35.6%。年末固定电话用户12100户,同比减少11.0%；移动用户47100户，同比增长23.0%。因特网用户2600户,同比增长44.4%。7 .文化教育加大投入，教育事业协调发展。2009年组织实施了农村中小学校舍安全建设工程，排查D级危房面积101748平方米，年内完成17个单件项目13647平方米建设任务。红河一中运动场、青少年校外活动中心建设项目已开工，园丁小区建设项目进展顺利，教育系统廉租住房建设工程加快推进，普实“工作通过州级验收。全面实施”三生“教育和”减负提质“工作，着力提高学生的综合素质。落实”两免一

11、补“和预算内生均公用经费2907.74万元，义务教育阶段的学杂费和教科书费全部免除，17311人享受农村寄宿制贫困学生生活补助，有效解决了贫困群众子女”上学难”的问题，促进了“两基“成果的巩固提高。全县小学入学率达99.66%8 .资源状况全县土地面积308.5万亩，是发展山区经济的重要物质条件。历史上境内森林资源丰富，林木种类繁多，且多为阔叶林，其中列为国家重点保护的有野茶树、大树杜鹃等十余种。红河大翼橙，四季常绿，果实如球，是柑桔起源中心在中国的铁证。但近数十年来，由于人口增长，生产生活活动频繁,森林面积有所减少。全县有大小河流20余条，组成南北两个水网，水资源可观：地下水出水量约4亿立方

12、米，全县人均占有水量为全国平均值的2倍，但开发利用率还相当低。境内矿藏有铜、铁、铅、石棉、石膏、大理石等，以非金属矿为主，尤以石膏为冠。野生动物种类较多，其中列为国家保护动物的亦不少。野生药用植物很多，盛产的有杨梅皮、枳实、何首乌等。主要植物有云南松、思茅松、油杉、桅木、桦木等。金属矿藏有铜、铅、锌、铁、铝、沙金，非金属矿有石膏、石棉、大理石、花岗石、水晶石、硅石。县内有大小河流20余条,主要河8条,分属红河水系、李仙江水系和藤条江水系，全年地表水径流量11.66亿立方米，地下水径流量4.03亿立米，水能资源蕴藏量19.78万千瓦，可开发容量8.2万千瓦。9 .构建新城老城区无法容纳更多进城居

13、民地无三尺平，是红河县地貌真实的写照。红河县老县城坐落在一个山梁上，3.1万人都挤在一个山顶。面对日益增加的农村人口进城居住，老县城已经不堪重负。止匕外，28处不稳定斜坡、7条泥石流、119个滑坡点，受灾面积25平方公里，时刻威胁着13万居民的生命安全。2009年，红河县县城地质环境与灾害综合防治规划通过省级评审，获得3.2亿元的治理资金。虽然现在大部分滑坡点得到治理，但治理之后的老县城无法容纳日益增加的进城居民。城市必须扩容，在得到相关部委的支持和省委、省政府的批复后，凹腰山片区削峰填谷、避让老城区地质灾害的新城区已开工建设。新城区面积将比老县城大两倍2012年6月10日上午10点30分,红

14、河州和红河县的领导，聚集在离红河县7公里开外一个叫做红塘子的空地上。红河县黄德亮县长一挥手，炮竹声响起，挖机在轰鸣中开挖,红河县新城区的建设正式启动。副县长李玉福站在开工仪式现场，指着对面的老象山说:“不久的将来，这座山将被削平，面前公路旁的沟将被填平。脚下这块叫做红塘子的山包也将被削掉10多米。”新的城市将被励甸水库和将来的大黑公电站水库所包围，新城里，现有的芒果树、香蕉等水果地都将保留。未来的新县城就是一座“山水田城。”这块土地整理完毕，将有2平方公里，加上开发区，总面积达5.6平方公里。该面积比现在的老县城大两倍，而且新城区的绿化面积将达到60%o削峰填谷加上道路建设总投资3.3亿元，整

15、个削峰填谷将历时1年时间完成。5到10年内，一座美丽的红河新县城就将呈现在世人的眼前。1.2 项目建设的必要性和可行性1 .项目所在客运现状及存在的问题现使用的红河汽车客运站占地面积小，布局不合理，设施功能不完备，处于道路狭窄和县城商贸活动重要区域，客、货等车辆混杂，导致管理困难，安全隐患突出，已不适应红河县经济社会发展和广大人民群众的出行需求，制约了交通运输业的快速发展，也不利于老城区的改造提升。为此，根据红河新县城市总体规划要求新建汽车客运站。建设新汽车客运站，是加快完善综合交通运输体系，促进经济社会发展的必然举措。2、项目建设的必要性红河汽车客运站主要提供与周边区市之间、省际之间的公路客

16、运组织、城市公交及相关服务的客运站场。当前云南省“桥头堡”战略已上升为国家区域性发展战略，加快交通基础设施建设是云南实施“桥头堡”战略的重要基础，同时随着新一轮西部大开发战略的深入实施，交通基础设施建设继续放在优先发展地位，因此，建设建水汽车客运站是实施云南“桥头堡”战略的重要举措之一。是新一轮西部大开发战略深入推进的迫切需要国家深入推进西部大开发“新十年”，出台了深入实施西部大开发战略的若干意见。国家的财政政策从集中于基础设施建设转向支持产业升级和结构转型，在基础设施建设、生态环境保护、经济结构调整和自主创新、社会事业发展、优化区域布局等多个方面加大了对西部地区的均衡性转移支付力度和中央财政

17、资金投入力度。红河县作为滇南贫困县，具有在财政、投资、税收、金融、产业、土地、价格、生态补偿、人才、帮扶等方面争取国家和云南省政策、资金、项目支持的有利条件。为建设红河汽车客运站创造了很好的外部条件。是桥头堡建设逐步加力的迫切要求国家出台了关于支持云南省加快建设中国面向西南开放桥头堡的若干意见，把云南构建为中国通往东南亚、南亚的陆路国际大通道，以进一步形成全方位对外开放的新格局。云南省配套出台了相关政策，对战略通道建设、合作平台建设等给予支持。为加快开放发展的条件，桥头堡系列政策对于红河县促进协调发展、加快改造老城建设步伐，加速新县城建设进度，提升扶贫开放质量和水平，推动红河县经济社会又好又快

18、发展具有一定的支撑作用。是提升公路运输服务水平，适应经济社会快速发展的迫切需要当前我国已经进入全面建设小康社会的新时期，国民经济持续快速增长，现代化程度不断提高。在这样的背景下，红河县作为云南省贫困县，将抓住云南省加快经济建设的有利时机，依托地缘优势、区位优势、资源优势和市场优势等,加快经济社会发展，实现富民兴边，并力争与全省同步实现全面建设小康社会的目标。而现有客运站场规模普遍偏小、场地设施不足、服务功能不完善，严重制约了公路运输服务能力的提高。因此，迫切需要新建红河汽车客运站，切实提高公路运输的服务质量和水平，为红河县全面建成小康社会提供发展基础。是顺应运输服务需求变化，打造现代化公路客运

19、服务网络的重要条件随着经济的发展和人民生活水平的提高，方便的购票、乘车条件，安全、舒适的候车环境，便捷、高效的换乘已成为客运服务的普遍需求，快速客运、旅游客运、城市公交将是红河县公路客运的主要发展方向。目前，红河现有客运站场主要集中在老城中心区，难以适应城市未来发展，尤其是新开发区域的旅客出行需求；因此，有必要借助红河县新城建设的有利时机，新建红河汽车客运站，形成便捷、高效、经济、安全的客运站场服务体系,满足不同区域、不同层次的旅客出行需求。是提高公共交通资源利用效率，实现交通可持续发展的有效途径贯彻落实全面、协调、可持续的科学发展观，大力发展公共交通是减轻资源、环境压力，建设资源节约型、环境

20、友好型社会的必然要求。红河汽车客运站的规划、建设与经济社会、区域发展以及资源利用等密切相关，作为提供公共旅客运输服务的站场系统，是加快发展公共交通的基础条件和重要环节。规划建设红河汽车客运站，可以有效整合系统资源，与公交枢纽等共同构成布局合理、功能完善的公共交通基础设施，对改善红河新县城市环境、引导区域协调发展，实现交通可持续发展具有重要战略意义。各级政府对新建红河汽车客运站的重视，为新站建设提供了良好的外部环境红河汽车客运站，受到各级政府、领导的支持和关心。红河州交通运输局、云南红河交通运输集团有限公司等领导多次要求从红河县的发展大局、从交通的需要、从人民出行方便、从建设和谐社会的高度来建设

21、新的红河汽车客运站。是企业融入地方经济建设的重要举措云南红河交通运输集团有限公司自成立以来，借助国家西部大开发的有利时机，理顺发展思路，整合发展布局，提出了强化客运市场发展，客运市场更加优化，新建红河汽车客运站，将为做大做强红河客运市场提供了一个新的契机。以交通基础设施建设及其相关项目为基础，积极参与地方经济建设和融入地方经济发展，将使企业通过大项目的带动获得更大的发展机遇和发展空间。综上所述，新建红河汽车客运站不仅是云南省西南桥头堡战略的需要、红河新城市建设发展的需要、新的交通网络建设的需要、也是云南红河交通运输集团有限公司经营发展的需要。红河汽车客运站建成后，不仅有很好的经济效益，而且有巨

22、大的社会效益，对于提高当地经济社会的发展具有重要作用。1.3 项目需求预测1、公路旅客运输发展趋势（1）公路客运需求将稳步增长，居民出行次数将进一步增加公路运输行业作为国民经济的基础产业，其发展速度、规模和结构应与国民经济的发展相协调、相适应。根据客运需求发展的一般规律，区域社会和经济的持续发展将会带来客运需求的不断增加。通过对历史数据的统计和分析可以发现，在红河县经济总量不断增加的带动下，公路旅客运输快速发展，公路客运量连年增长。同时，居民出行次数也在不断增加。目前红河县正处在经济和社会快速发展阶段，随着新城建设的不断加快，经济交流日益频繁，人民生活水平将不断提高，使得潜在的出行需求得到满足

23、并激发了新的需求，必将拉动公路旅客运输的快速发展，产生更加旺盛的客运需求，人们的出行将越来越频繁，出行次数逐渐增加。(2)客运服务需求呈现多样化发展趋势从红河县客运市场的总体来看，为了满足不同旅客出行要求，适应客运市场客运需求强度加大和客运出行多样化的客观要求，需要逐步完善客运市场的功能，提供的服务向多样化方向发展。公务、商务、旅游的旅客，对出行质量的要求层次不断提高，在满足出行的同时，对旅行方便性、及时性、舒适性等的要求越来越高，尤其是现代生活节奏的加快,对于快捷、安全、便利的要求尤为突出，包车和快速客运应运而生。而对于中低收入者而言，对出行服务品质要求普遍不高，普通班线客运仍将是该类人群出

24、行的主要选择。因此未来的公路客运将根据市场需求，提供多样化的运输服务。(3)公路旅游客运也是主要发展方向之一红河县凭借独具特色的旅游资源，旅游业保持了快速发展的良好势头。已成为全县增幅最快、最具有生机和活力的新兴产业。随着公路基础设施的不断完善，旅游客运运输装备的不断升级，公路旅游客运以其机动灵活、方便舒适的优势必将成为广大游客的首选。因此，公路旅游客运将是未来红河公路客运的增长点之一。2、市场需求分析根据红河县今后社会经济发展的趋势和特点，结合客运站所处的地理位置和交通环境，本客运站的运输市场需求主要表现在以下几个方面：(1)公路长途客运对站场运输服务的需求公路运输是红河旅客运输的最主要方式

25、，公路长途客运具有十分重要的作用。随着经济的快速发展，对外经济联系日益增多，人员往来日益频繁，公路客运在城际间的运输优势将得到进一步发挥，同时高等级公路建成通车，为红河与周边城市的经济、人员交往提供了有力的支撑，同时随着“桥头堡”战略的不断实施，红河必将成为牵动区域性合作的重要力量，进而带动整个红河州经贸往来、人员交流急剧扩张。红河长途旅客运输在公路客运中占有重要地位和较大比重。因此，长途客运是本客运站的主要服务项目之一。(2)短途客运和城市公交对站场运输服务需求公路旅客运输具有机动灵活、点多面广、组织方便、单位载运量小等特点，对客源流向分散、旅客运距相对较短、客流量随机分布的短途运输和城市公

26、交，公路客运是最好的运输组织方式。目前红河县的短途客运基本上由公路运输承担。因此，短途客运和城市公交也是本客运站的重点目标市场之一。（3）高速客运等运输形式对站场运输服务的需求公路高速客运利用技术性能优良、乘坐舒适的高档客运车辆，依托于高速公路，通过优质的服务质量，以及高效合理的运输组织，使得公路客运达到高速、安全、便捷的运输目的。随着更多高等级公路的建成通车，人们生活水平的提高，高速客运有着良好的市场前景，是运输企业发展的新经济增长点。本客运站发展高速客运的市场条件和交通条件比较成熟。为满足旅客对快速客运、高速客运的需求，本客运站应利用自身优势，把快速客运、高速客运作为重点服务项目之一。为了

27、满足不同层次旅客的市场需求，本客运站应抓住市场的发展机遇，根据客运市场的变化和运输条件的成熟，逐步开发旅客运输新产品，利用不同的公路旅客运输形式，来满足旅客对公路客运的多样化需求。3、本项目功能定位作为公路运输的客运站，红河汽车客运站必须具备公路运输的基本功能，同时还应根据本项目的实际市场需求情况，制定符合实际需求的客运站场服务功能。红河汽车客运站的主要功能是：为红河居民、游客出行提供公路客运服务；运距上兼顾长、短途客运班线和城市公交；服务内容上具备普通客运、快速客运、高速客运等多种运输服务功能的综合性客运站。红河汽车客运站应具备运输组织管理、生产服务、客运信息服务和生产生活辅助服务等基本功能

28、。具体如下：(1)运输组织根据旅客的流向、流量、流时的规律与特点，制定运输计划，合理安排车辆运营班次、确定发车时刻，同时为了确保旅客正常运输，组织运输生产的紧急救援活动。(2)生产服务生产服务功能主要包括为旅客、为进站车辆提供站务作业，即为旅客提供问讯、购票、侯车、检票、乘车、下车和行包托运、提取等基本服务，为进站客运车辆提供组织调度、接发、行包装卸和有关运输手续交接、费用结算等服务。同时，还具备为旅客提供中转换乘的服务功能。(3)信息服务通过建立客运站信息服务系统，实现客运动态、客运票价和购票信息查询和电子显示，公路客运联网售票、自动化检票，与客运经营者之间的财务结算自动化，运输信息统计和分

29、析，信息化辅助决策管理等功能。(4)辅助服务除了满足旅客的基本出行需求之外，客运站还要为旅客提供餐饮、娱乐、购物、通讯等辅助服务，方便旅客的旅行生活；同时为保证运输车辆具备良好的技术和卫生状况，提供保养、维修、清洗等生产辅助服务，为司乘人员提供必要的生活辅助服务。4、旅客发送量预测(1)预测的基本思路项目影响区域内的客运市场需求、服务功能和客运量发展水平预测是预测客运站旅客发送量的基础和前提，合理的旅客发送量预测是确定客运站建设规模、生产工艺方案、建设时序和项目投资的重要依据。在分析红河县社会经济的发展、产业结构的变化、人民生活水平的提高、城市布局、产业发展等因素对旅客运输需求影响的基础上，综

30、合考虑红河旅客运输中公路、城市公交等运输方式的发展趋势和技术经济特点，预测红河公路客运量发展水平。最终确定规划期内本项目的旅客发送量。（2）本项目旅客发送量预测根据红河近几年客运发送量的统计，结合新规划区的快速推进，旅客发送量在逐年增加。随着本项目的建设，将会以先进的设施、完善的功能吸引新老城区旅客和游客前来乘车。通过本项目所处的地理位置、所处地区的客源环境、交通条件等特点的分析，结合该客运站的功能定位和服务范围，预测该客运站到2020年的旅客发送量为180万人次。1.4 项目建设规模1、项目建设规模的主要依据1）红河新县城市总体规划2）中华人民共和国交通行业标准汽车客运站级别划分和建设要求（

31、JT/T200-2004）3）云南省交通运输厅关于印发云南省汽车客运站级别划分和建设要求云交运（2005）627号4）中华人民共和国国家标准民用建筑设计通则（GB50352-2005）5）中人民共和国汽车客运站建筑设计规范(JGJ60-2012)2、项目功能按照中华人民共和国行业标准汽车客运站建筑设计规范(JGJ60-2012)和汽车客运站级别划分和建设要求(JT/T200-2004)的有关规定，结合红河交通发展的实际，该汽车站按国家二级汽车站设计，其建筑功能配置应包括：场地设施：站前广场、停车场(发车区、待班区)、发车位等。站务用房：候车厅、售票厅、购票室、售票窗口、综合服务、行包托运处(托

32、运厅、受理作业室、行包库房)行包提取处，站务员室、驾乘休息室、调度室、治安室、扩播室、医疗救护室、无障碍通道、残疾人服务设施、盥洗和旅客厕所，办公用房、智能化系统用房等。辅助用房：汽车安全检验台和例保站、车辆清洁台、配电室、水泵房、门卫值班室、车辆维修库、驾乘公寓、餐厅、商店等。辅助设施：洗车台、停车场消防设施等以上功能设置在满足汽车客运站功能要求的同时，将为汽车站营运提供硬件保障，提高红河的客运现状。3、项目建设规模按照国家交通行业标准和建筑技术规范要求,客运站规模按照2020年客运发送量预测值180万人次、即日均旅客发送量5000人次为依据进行测算。根据部颁汽车客运站级别划分和建设要求（J

33、T/T200-2004）,只要日均发送量达到5000人/日以上即可按二级站标准进行规划与建设。由此，按照红河新县城市总体规划要求，经过调查和详细选址和建设规模配置，新拟建的红河汽车客运站占地30亩（详见地宗图），总建筑面积为5676?,其中站房2820m2,辅助用房（服务设施用房）2856m2,除建筑占地面积外其余用地作为站前广场、停车场和景观绿化用地，在满足城市规划的同时,充分满足二级客运站功能的要求。设计年度平均日旅客发送量（F）根据本客运站服务作业量预测结果，F取值为5000人次旅客最高聚集人数（D）根据设计年度平均日旅客发送量，D值可按下式计算：D=a.F式中：D旅客最高聚集人数F设计

34、年度平均日旅客发送量a计算百分比，取12%D=O.12X5000=600人(3)发车位数发车位数=旅客最高聚集人数/营业时间内平均每小时发车次数X客车平均定员X始发车合理承载率营业时间内平均每小时发车次数按照3次计算；客车平均定员二级客运站按照30人计算，始发车合理承载率：一、二级站按60%计算发车位数=600/3x30x0.6=11客运站场地和建筑设施需求计算红河汽车客运站属新建项目，按二级站标准建设，依照汽车客运站级别划分和建设要求规定的“车站占地面积按每100人次日发送量指标进行核定”的标准计算，红河汽车客运站的占地面积需22000m2O现规划场地满足要求。(1)站前广场站前广场按旅客最

35、高聚集人数每人L2?计算站前广场面积=600X1.2=720m2考虑站前的绿化、美化工程和交通组织的需要，预留为其它交通方式换乘所需用地，站前广场取1,00Om2。(2) 停车场停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，即：停车场面积=28.0X发车位数X客车投影面积=281121.5=6930m2(3) 发车位面积发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积的4.0倍计算。即：发车位面积=4.0X发车位数客车投影面积=4.0ll21.5=990m2(4) 站房候车厅候车厅面积=LO11f人又设计年度旅客最高聚集人数=600m2根据需要将设置

36、15011)2的重点旅客候车室以提升服务品质。售票厅售票厅面积二购票室面积+售票室面积售票窗口数=旅客最高聚集人数/每小时平均售票张数=600/100=6（个）购票室面积=20m2/窗口义售票窗口数=206=120m2售票室面积=6m2/窗口X售票窗口数+15m2=66+15=51m2取50m2总控室面积=20m2售票厅面积=120+50+20=190m2 行包托运处行包托运处面积=托运厅面积+受理作业室面积+行包库房面积根据对客运站运营情况调查，目前公路客运站内行包托运数量普遍较少，因此行包房面积不宜过大，本项目考虑2个托运单元，兼作托运、提取与库房。托运厅面积=25r2X托运单元数=25X

37、2=5Om2受理作业室面积=2Om2X托运单元数=20X2=40r2行包库房面积dim?X设计年度旅客最高聚集人数+15m=0.l600+15=75m2取8Oif行包托运处面积=50+40+80=1702 行包提取处行包提取处按行包托运处面积的30%计算，面积为50m2 综合服务处综合服务处包括问询、小件寄存、邮件通讯、失物招领和信息服务等。综合服务处面积二0.02x设计年度平均日旅客发送量=0.02x5000=100m2 站务员室站务员室面积二LO肝/人X当班站务员人数+15.0m2=1.015+15=45m2取50m2 驾乘休息室驾乘休息室面积=3.OX发车位数(m2)=3.0ll=33m

38、2取40m2调度室面积按车站的级别确定，二级车站为20m230m2,本项目取20m2o 治安室面积治安室面积取20m2 广播室面积广播室面积取20m2 医疗救护室面积医疗救护室面积取20m2 旅客厕所(含盥洗室)男厕二L211f人义(4%6%)X设计年度旅客最高聚集人数+15.Om2=1.24%600+15=43.8m2X45m2女厕二1.5行/人X(3%5%)X设计年度旅客最高聚集人数+15.0=1.53%600+15=42m2取45m2小计为90m2 智能化系统用房本项目智能化系统用房取50m2 办公用房根据车站机构设置情况，办公用房主要由站长室、会议室、一般职能科室构成。根据当地站场经营

39、企业实际办公条件调查，结合本项目实际情况与人员设置情况，本项目办公用房面积=当班站务员人数36=1536=270m2本项目取30011)2 其他用房上述规模不含为旅客提供服务的餐饮、文体娱乐、购物等生活服务设施。根据当地站场实际需求，本报告在站房内设置30011)2其他的面积，以满足客运站生产、生活的需要。 楼梯、通道等面积按照使用功能分项计算面积中，没有考虑楼梯、通道等设施的面积，因此在上述基础上，站房面积应增加30%方能满足要求。(5) 生产辅助设施汽车维修检测区，取200m2车辆清洗区，取200m2其它生产辅助设施，如配电房、传达室等合计200m2小计为600m2(6) 生活辅助设施司乘

40、公寓面积2256m2红河汽车客运站建设规模指标计算表指标单位数量日均旅客发送量人次/日5000车站占地面积平方米20000旅客最高聚集人数人600到、发车位数个11红河汽车客运站主要设施建设规模汇总表序号项目数量(m2)-站前广场1000停车场6930发车位、到达车位990四站房1候车厅6002重点旅客候车室1503售票厅购票厅120售票室50总控室204行包处行包托运处170行包提取处505综合服务处1006站务员室507架乘休息室408调度室209治安室201O广播室2011医疗救助室2012旅客洗手间9013智能化系统用房5014办公用房30015其他用房30016通道、楼梯等上述16项的30%,约650小计2820五辅助设施1生产辅助设施6002生活辅助设施2256小计28564、项目建设标准该项目建设标准应满足中华人民共和国国家交通行业标准汽车客运站级别划分和建设要求(JT/T200-2004)、汽车客运站建筑设计规范(JGJ60-99)、“云南省交通运输厅关于印发云南省汽车客运站级别划分和建设要求云交运(2005)627号”及国家现行有关强制性规范要求。5、项目建设要求新的红河汽车客运站设计应体现交通建筑的建筑风格，体现其作为城市公共建筑的功能特性和建筑特点,并具有一定的地方文化特色，立求做到绿色环保、建筑节能、科学管理、以人为本，将其建设成为新型多功能的客运中心。