“T”字之争解析多家车企涡轮增压引擎.ppt
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1、解析多家车企涡轮增压引擎,前言,为了在发动机高输出功率、低尾气排放和燃油经济之间寻找到平衡点,各大厂商频频使用涡轮增压系统。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。如今之汽车市场,多家车企都有各自的一套涡轮增压系统,可谓一直上演着“T”字之争,下面就针对多家车企涡轮增压引擎的特点及优势来为大家逐一解析,为何涡轮增压发动机会大行其道?,我们知道,只有燃油充分燃烧,才能令每滴燃油所储存的能量最大化地发挥作用,使发动机在消耗更少燃料的情况下,产生更低排放,输出更强劲的动力。涡轮增压技术就是来提高
2、发动机效率。涡轮增压技术不仅为车辆提供出众的动力性能,还为使用者带来更佳的燃油经济性。,涡轮增压发动机,涡轮增压发动机可以让性能得到极大的提升,如今高效省油的小排量涡轮增压发动机发展迅猛,区别,与传统汽油发动机相比,它体积更小、质量更轻,却拥有更好的动力输出及更为清洁的排放。以往涡轮增压发动机多是为了提升性能,在提倡低碳和高油价以及电动车等新能源汽车还没有普及的大背景下,“T”型车尤其是搭载小排量涡轮增压发动机迎来了最好的发展机会。,涡轮内部结构,著名涡轮制造商Garrett的产品,涡轮增压发动机,涡轮增压发动机简介、分类及优缺点,涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动
3、机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内),涡轮又带动同轴的叶轮(位于进气道内),叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,再送入气缸。当发动机转速加快,废气排出速度与涡轮转速也同步加快,空气压缩程度就得以加大,发动机的进气量就相应地得到增加,就可以增加发动机的输出功率了。,涡轮增压发动机示意图,增压发动机主要分为以下四种类型,1.机械增压系统(Supercharger):装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接,从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转,从而将空气增压吹到进气岐道里。优点:转子的速度与发动机转速是相对应的,所以没有滞后或超前,动力输出更为流畅;缺点:由于它要
4、消耗部分引擎动力,会导致增压效率不高,机械增压发动机,废气涡轮增压系统,2.废气涡轮增压系统:是目前应用最为广泛的发动机增压装置。它是利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系,压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180-200kPa,或300kPa左右,需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。,废气涡轮增压发动机,废气涡轮增压发动机示意图,废气涡轮增压系统的优缺点,优点:增加效率高于机械增压;缺点:发动机动力输出略滞后于油门的开启,加大油门后一般需要等片刻,稍后发动机会有惊人的动力爆发。,涡轮增压+机械增压+燃油直喷的大众TSI,复合增压系统,3.
5、复合增压系统:即废气涡轮增压和机械增压并用,大功率柴油机上用的较多。复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小,但结构过于复杂。,双涡轮增压发动机,涡轮可以自行改装,气波增压系统,4.气波增压系统:利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统低速增压性能好、加速性好、工况范围大;但尺寸大、笨重和噪声大是最大的缺点,不太适合安装在体积较小的轿车里面。,涡轮增压技术的鼻祖萨博Saab,事实上,发动机增压技术首先来自于德国人的创意,1880年德国人开始着手研究发动机增压技术,并在一战期间应用于飞机上,当时采用的是机械式增压器,这项技术的发明使得当时的航空发动机能够尽可能的轻量化。1909年瑞
6、典人Alfred Buchi博士提出采用废气涡轮增压,但在当时这一概念并不被多数人所接受。,萨博Saab始终走在Turbo技术开发研究的最 前沿,萨博,而制造飞机出身的萨博,是世界上第一个将涡轮增压发动机运用在民用汽车上的厂商,可以被称为民用“T”车的鼻祖。从20世纪70年代末开始,萨博Saab始终走在Turbo技术开发研究的最前沿。作为世界上唯一自己生产发动机管理系统的高档轿车制造商,自1976年以来,Saab萨博将涡轮动力技术视为其独特的动力传动系统的基石,并将其运用到了Saab萨博的全系列车型中,萨博涡轮增压发动机,萨博,尽管今天已有许多品牌使用涡轮增压技术,但Saab萨博始终鹤立鸡群。
7、独创的动力分流技术,造就了在同级别车型中表现无人能及的动力性能,专门根据涡轮增压发动机的需要而自行设计的Trionic管理系统可控制发动机整套启动过程和各部分零件的温度反应,并可同时改进扭矩和油门的反应灵敏度,使发动机具有丰沛、平顺的扭力输出和行驶时的稳定性。,老款萨博9-5发动机,萨博,全新一代萨博9-5涡轮增压发动机,全新一代萨博9-5,全新一代萨博9-5,萨博,以萨博9-5为例,这款2.3T引擎马力高达260匹,升功率超过100,与3.5L自然吸气引擎相当,但它的潜力一旦发挥出来,甚至可以与4.2升V8轿车相抗衡。萨博被认为“涡轮专家”,从这台引擎上可以找到原因。,萨博9-3发动机,萨博
8、9-3的仪表盘中带有涡轮指针,总结,涡轮增压作为提高发动机动力性和燃油经济性的一种手段,同时存在着发动机低转速或怠速时,发动机动力输出滞后等现象。所以Saab萨博开发了命名为“低涡轮增压技术”的专利,让Turbo能够使发动机在获得高性能的同时最大地削弱了其固有的弊端。同时在其他车型中,包括9-3的2.0T和2.3T发动机,都具有这一特点,大大提升了驾驶乐趣,大众/奥迪TSI与TFSI解析,说到大众的TSI发动机,相信大家都是耳熟能详,而TSI也是大众发动机家族中最先进的技术。我们先来了解一下大众TSI的含义:即Turbo-charging(涡轮增压)、Super-charging(机械增压)和
9、Injection(燃油直喷)三个关键特色的首字母缩写。这种发动机结合两种增压方式的优点,并且加入了缸内直喷的技术,性能更佳的出众。,1.4TSI发动机,大众TSI发动机透视图,大众/奥迪TSI与TFSI解析,然而我们要清楚一点的是,大众在国产车型上搭配的TSI发动机并不是此类双增压直喷发动机。实际它就是TFSI发动机,按照大众在中国的宣传策略将“F”省略了,只剩下了TSI即涡轮增压缸内直喷发动机。(顺便解释一下FSI:Fuel 燃油 Stratified 分层Injection直喷、燃油分层喷射)FSI是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术,可将燃油直接喷入燃烧室,降低了发动机的热损失
10、,从而增大了输出功率并降低了燃油消耗,对于燃油经济性和动力性都有帮助。,缸内直喷技术示意图,缸内直喷,大众/奥迪TSI与TFSI解析,大众/奥迪TSI与TFSI解析,所谓TFSI就是在FSI的基础上增加一个涡轮增压,这样发动机的动力性又得到了提升,集合了TSI和FSI的优点于一身。国产的奥迪A4就是采用的2.0TFSI发动机,在结构上取消了二次喷油,但是依然保持了良好的性能。实际证明,国内的油品是可以满足缸内直喷的条件,但是却无法达到二次喷油的要求。,国外高尔夫GT配备的1.4TSI双增压发动机技术非常先进,国产1.4TSI发动机仅保留了涡轮增压和燃油缸内直喷技术,大众/奥迪TSI与TFSI解
11、析,下面我们以1.4TSI为例,国产的1.4TSI发动机(编号EA111)和国外的相同机型相比,取消了机械增压这一能够在低转区域内提供出色扭矩的硬件基础,仅仅保留了涡轮增压和燃油直喷技术,从原理上讲应该算是TFSI。同时,其燃油直喷技术也取消了二次喷油,更加适合中国市场的燃油品质。,大众/奥迪TSI与TFSI解析,1.8TSI发动机,大众/奥迪TSI与TFSI解析,1.4TSI发动机是大众集团在发动机领域一个里程碑式的产品。它的出现使得大众集团在小排量发动机设计上有了质的提高。大众目前已经在国内生产具有世界先进技术水平的1.4TSI发动机,目的就是用来取代逐渐落伍的2.0L自然吸气机型。从数据
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