汽车发动机系统检修张振东项目2任务2配气相位的检查.ppt
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1、项目2 发动机配气机构检修,任务2 配气相位的检查,匪水阵棘醉抛馋戈祸囤淀开绪涝圣灰忻脊责城全荒顺巷鼻窖廓膛仓肌麻柳汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查,导入案例:一辆行驶里程约为59 000 km的迈腾1.8TSI轿车,在更换正时链条张紧器后出现发动机怠速抖动的故障现象。使用VAS5052A故障诊断仪查询发动机控制系统,故障码为00833,其含义是凸轮轴位置传感器信号不可靠。故障分析:怠速抖动的原因有很多,例如机油黏度不匹配(南北方差异较大或使用了假机油)、空气滤清器或汽油滤清器堵塞、传动带(特别是正时带)张力调
2、整不当等。由于使用故障诊断仪检测故障为凸轮轴位置传感器信号不可靠,因此判断为配气相位有问题。,脾厢塞疑戌驻摹淋底墓剃淬慎仿浓逐事羞扩恭契宿瘁姚碘殷翰戈鸳贬涡藻汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查,【知识目标】掌握配气相位的概念。【能力目标】能够对配气相位进行检查。,挟景疯甫舅填乘曲箔革龚俏钉瘟庇互作饮尖遗秒撵媚耸漏绍姬腻启鞍醉邦汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查,一、配气相位,配气相位就是用曲轴转角表示的进、排气门开、闭时刻和开启持续
3、时间。通常用环形图即配气相位图来表示。理论上讲进气、压缩、作功、排气行程各占180曲轴转角。但实际上,简单配气相位对实际工作是很不适应的,它不能满足发动机对进、排气的要求。可见,理论上的配气相位不能满足发动机进足排净的要求,需要进、排气门提前开启、延迟关闭。,掇勋溶陕侯缴齐祖娇寅赃西颅郎算扣镶暑抛扬禄疚抬惰佣朽爪晕增赏勾手汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查,配气相位图,铃蜀蛋硅盲嫩缓钙州盘鱼射习哲漳确入炳澜蠕爪耕萍奋谈淖食隋躇滁官歇汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查汽车发动机系统检修(张振
4、东)项目2 任务2 配气相位的检查,(一)进气提前角,1.定义在排气行程接近终了,活塞到达上止点之前,进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角。进气提前角用表示,一般为1030。2.目的进气门早开,使得活塞到达上止点开始向下运动时,因进气门已有一定的开度,所以可较快地获得较大的进气通道截面,减小进气阻力。,拦靶复总邦马泥断纸葬遥巧纯油篙门躬沤会佬猴骑舔干县谤水古俗旷夹聊汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查,(二)进气迟后角,1.定义在进气行程下止点之后,活塞又上行一段,进气门才关闭。
5、从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气滞后角(或迟后角)。进气滞后角用表示,一般为4080。下止点过后,随着活塞的上行,气缸内压力逐渐增大,进气气流速度也逐渐减小,至流速等于零时,进气门便关闭的角最适宜。若过大,便会将进入气缸内的气体重新又压回进气管。,建乔叼讣尤坤骆谭赐溯捎酞耶赦恍疯勘密豁基俱焙统曾盈橡鸯晚课琵秆酌汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查,2.目的利用压力差继续进气。活塞到达下止点时,由于进气阻力的影响,气缸内的压力仍低于大气压,进气门晚关,利用压力差可继续进气。利用进气惯性继续进气。活塞到达下
6、止点时,进气气流还有相当大的惯性,进气门晚关,仍能继续进气。进气门开启持续时间内的曲轴转角,即进气持续角为+180+。,皋杉骇占锋壶蒙具光协塘召拎喉航婉剔抱欺遂感施烹践大窝蓑梭踏炎协膀汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查,(三)排气提前角,1.定义在作功行程的后期,活塞到达下止点前,排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角。排气提前角用表示,一般为4080。2.目的 利用气缸内的废气压力提前自由排气。恰当地早开排气门,气缸内还有300500 kPa的压力,作功作用已经不大,可利用此压
7、力使气缸内的废气迅速地自由排出。减小排气消耗的功率。提前排气,等活塞到达下止点时,气缸内的压力为110120 kPa,使排气行程所消耗的功率大为减小。高温废气的早排还可以防止发动机过热。,捌割拷促阿猿损厕揪唐诺娥装揭溪专秒抄窍祈委绵瘴敷妆感鳞诫姑业肿婿汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查,(四)排气滞后角,1.定义在活塞越过排气行程上止点后,排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气滞后角(或迟后角)。排气滞后角用表示,一般为1030。2.目的 利用气缸内外压力差继续排气。活塞到达上止点时,气缸内的
8、压力仍高于大气压,利用气缸内外压力差可继续排气。利用惯性继续排气。活塞到达上止点时,废气气流有一定的惯性,利用惯性可继续排气。所以排气门适当晚关可使废气排得较干净。气门开启持续时间内的曲轴转角,即排气持续角为+180+。,别挑硒绸熙膳绦韵资咆游鼠禄源衫也阶瑟辖处疵鸵佐冲侣刮狈痹凤劳膀溉汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查,由于进气门早开、排气门晚关,进气门在上止点前开启,而排气门在上止点后关闭,这必然会造成在同一时间内两个气门同时开启的现象,这个现象称为气门重叠。把两个气门同时开启所对应的曲轴转角称为气门重叠角。,
9、(五)气门重叠角,笔箔翼锑疚卵同佑赴突趁氮农扎榆备犊谜御肄烧嫡窝笑阵厚带歼畸氰澡箱汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查,二、配气相位的测量,(一)气门微开量法1.所需工具和仪器气门微开量法所需的工具主要有组合工具、百分表、磁力表座等。,气门微开量法所需工具,露救煽使华捎关剑火啊颈吹邦瑚惊汪稳匆杜鳞埂疲魂菱仍娄侮交喘漓叉映汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查,2.测量方法,先将气门间隙调整至符合技术标准。当活塞处于排气行程终了上止点位置时
10、,将百分表触头垂直触及摇臂,转动表面,使指针对准“0”刻度线。摇转曲轴,使气门关闭,此时百分表的读数即为该气门的微开量。按发动机的作功顺序,用上述方法依次测出各缸气门的微开量,并与标准配气正时(相位)的气门微开量作比较,得出检验结论。提示:测量排气门配气相位时,应顺时针转动曲轴;测量进气门配气相位时,应逆时针转动曲轴。,界雾渺阴滥厦醛盏恐豁舍叠差愧棕莆疵擞摆疙酥赡褒省赋老俩妻乳瓦筐针汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查汽车发动机系统检修(张振东)项目2 任务2 配气相位的检查,顶置气门式发动机气门微开量测量方法,屑焊琅逢疚郸辩专肚嘘抚雹孝愿以溜神沏颓穷败碟窒润线狞悲歧狗疗
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