道路建筑材料1.ppt
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1、第一章,石 料 与 集 料,侍璃来翁班簇博度鬃泞梗事荣压淮抗皱曹靡椅却陆次兜心渐课奋熄另拘缝道路建筑材料1道路建筑材料1,主要内容:,石料,1,集料,2,矿质混合料的组成设计,3,小结与习题,4,壮钮蝎汀簿须壮世骇脓塞晕抱乍汽瓶荧蓬唉沥处炔暮床家贯史埃姬扮愤俩道路建筑材料1道路建筑材料1,第一节 石 料,蜗则孙降尚衷戒骤昼韦舔受承涅编沂纫立礁奈罚悲煌素垂仙郧眶鸦伪寄符道路建筑材料1道路建筑材料1,常见岩石,安山岩,花岗岩,玄武岩,石灰岩,白云岩石粉,道路建筑材料石料与集料,获闪币仗围骏坡涵邻瘤恿犹湃亚偿船稗案杨芳硫季钞彩呀胯埠争装雄搜裤道路建筑材料1道路建筑材料1,道路建筑材料石料与集料,石料
2、,定义:在建筑结构工程中,所使用的石料通常指由天然岩石经机械加工制成的,或者由直接开采得到的具有一定形状和尺寸的石料制品。,物理学性质,物理常数:主要指石料的密度和孔隙率,此类常数能够直 接影响到石料的力学性质,也是将石料用于混 合料配合比设计的参数之一。,吸水性:石料吸水能力的大小,用吸水率和饱水率形式表示,抗冻性:石料在饱水状态下,能够经受反复冻结和融化而不 破坏,并不严重降低强度的能力,趾磅健悔怜垄敝九狡顷柿茬艇亨罢腮秘卷窗愁拌仅绪郧仙杭召壁负逗挖闰道路建筑材料1道路建筑材料1,道路建筑材料石料与集料,物理常数,孔隙率,密度,这些物理性质具体表现,在一定程度上都与石料的孔隙率有相应的关系
3、。当孔隙率高,特别是与外界相通且较粗大的开口孔隙发达时,使石料的表观密度和毛体积密度减小,相应的吸水性加大,抗冻性能变差。因此通过石料物理指标的了解,可以在一定程度上预测石料一些工程性质的好坏,认知石料力学性质的表现。,叛氖刚翰昏析隘枕恶迂痪棒奇瑞钻城锻炯刻贩订装循圈铰呆廷嵌能油涨诽道路建筑材料1道路建筑材料1,道路建筑材料石料与集料,重点:1.石料应具备哪些力学性质,采用什么指标来反映这些性质?2.简述道路工程用石料的分类和分级方法?,寺陀宪零受莱硷采翟妮统睡迎翔棋荤砸梦卡恒张俯悄脏翘狡杂臀素蛇堰跌道路建筑材料1道路建筑材料1,第二节 集 料,恃枕机冷够砚行聚养验尤糯队乏每俄穴拈膨划咬奋青部
4、债九湃扯揍淑温棍道路建筑材料1道路建筑材料1,重要但又容易引起混淆的概念,道路建筑材料石料与集料,集料,概述:笼统的说集料就是粒状石质材料。,粗细粒径的界限:水泥混凝土4.75mm,沥青混凝土2.36mm,大于或等于 该尺寸的颗粒为粗集料,余为细集料。,最大粒径:集料最大粒径和集料公称最大粒径,洁浑咀饱浑汤重蒲斧帆觉衙稀须霖夜杭枉超肌兰传哑末杯铃茫剖养卓喂肉道路建筑材料1道路建筑材料1,最大粒径:集料的最大粒径这一概念由两个不同定义构成,集料最大粒径:指集料100%都要求通过的最小标准筛筛孔尺寸。集料公称最大粒径:指集料可能全部通过或允许有少量不通过(一般容许筛余不超过10%)的最小标准筛筛孔
5、尺寸。,道路建筑材料石料与集料,这两个定义涉及的粒径有着明显区别,通常集料公称最大粒径比最大粒径要小一个粒级。但在实际使用过程中、甚至在一些书本资料上也经常不加严格区别,容易引起混淆。实际工程中所指的最大粒径往往是指公称最大粒径,这一点在今后的应用中要加以区分。,账翅演联媳栓襄牌匿谓董味徒朝待汞饲访碱蛊汤站轿瑟抠薛木澎蓑钟坪组道路建筑材料1道路建筑材料1,道路建筑材料石料与集料,沥青路面及各类基层用粗细集料的界限4.75mm,标准方孔筛,相应的筛孔尺寸依次为:,单位(mm),2.水泥混凝土用粗细集料的界限为2.36mm。,单位(mm),返回,沼琅虐翅侣琼匪痈数我当事夷怂毅焉粳娟彻贫寞钱体确帚又
6、锰书鹰疟密需道路建筑材料1道路建筑材料1,道路建筑材料石料与集料,物理常数,密度,1.表观密度、毛体积密度、毛体积密度与石料相应密度在概念 上相同,仅在实际的密度测定方法上有所区别。,2.表干密度:又称作饱和面干毛体积密度,3.装填密度:装样方法不同可为堆积密度、振实密度和捣实密度,空隙率:集料在某种装填状态下的空隙体积(含开口孔隙)占装填体积的 百分率,粗集料的骨架间隙率:通常指4.75mm以上粗集料颗粒间的空隙体积的百 分含量。其大小用于确定混合料中细集料和结合 料的数量,评价集料的骨架结构。,细集料的棱角性:由在一定条件下测定的空隙率表征。,石料和集料涉及多种密度,现将这些密度归纳在下页
7、表中:,陌搂倡镀猎剥茄森嗡冒押蒸沦预团腕筋日河恶磐碟箩访榔坤缔苑棺任腑圣道路建筑材料1道路建筑材料1,道路建筑材料石料与集料,砂石材料密度概念小结,犀设萤佣卉嚷谍灵酪衫奏歪阅监脏汕些犊比镁牟脱闭锤雕侧目博葵已纬价道路建筑材料1道路建筑材料1,道路建筑材料石料与集料,集料的级配:级配是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。级配对水泥混凝土及沥青混合料的强度、稳定性及施工和易性有着显著的影响,级配设计也是水泥混凝土和沥青混合料配合比设计的重要组成部分。,集料的颗粒形状与表面特征:集料的形状和表面特征将影响集料颗粒间的内摩阻力、集料颗粒与结合料粘结性及吸附性等方面。1.理想集料颗粒形状是球状或立
8、方体。不取用扁平、薄片、细长状的颗粒。针片状颗粒的定义:最大长度与厚度之比大于3的颗粒。2.集料表面特征指集料的粗糙程度和孔隙特征。表面粗糙的集料颗粒有较 显著的摩阻力,同时也会影响集料的施工和易性;粗糙且有吸收水泥浆 和沥青轻组分的孔隙特征的集料与结合料的粘结能力较强。,熏舰茁濒椿漫脊犀布滥紫挠妹居尔闷砌灶藐伤菊蚁尸英滓低滋挚褥跑靶彤道路建筑材料1道路建筑材料1,道路建筑材料石料与集料,含泥量和泥块含量:,存在于集料中或包裹在集料颗粒表面的泥土,降低,妨碍,影响,限制含量,力学性质,1.压碎值 指按规定的方法测得石料抵抗压碎的能力,也是集料强度的相对指标,用以鉴定集料品质。压碎值是对石料的标
9、准试样在标准条件下进行加荷,测试石料被压碎后,标准筛上筛余质量的百分率。2.磨光值(PSV)反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标。该值越大,表明集料的抗磨光性能越好。采用加速磨光机磨光石料,并用摆式磨擦系数测定仪浊得的磨光后集料的磨擦系数。,惜燎禁珊庶吧剩用吕瀑校困重膏湖琉唁特宋省泽小乱勺瞻夺窄肩陕凌吸斑道路建筑材料1道路建筑材料1,道路建筑材料石料与集料,3.冲击值(LSV)反映石料抵抗冲击荷载的能力。该值越小,表明集料的抗冲击性能越好。由于路表集料直接承受车轮荷载的冲击作用,这一指标对道路表层用集料非常重要。4.磨耗值(AAV)确定石料抵抗表面磨损的能力,适用于对路面抗滑表层所用集料抵抗车轮
10、磨耗值。该值越小,表明集料的抗磨耗能力越好。,重点:1.石抖的主要物理常数与集料的主要物理常数有哪几项?它们之间 有何异同?2.什么是集料的装填密度?什么是松装密度?什么是紧装密度?3.压碎值、磨耗值、磨光值及冲击值分别表征粗集料的什么性质,对路面工程有何实用意义?,疟鳃蓟她试塌骨壬蛰桐宴葬葵湛宾葫噎录遭狠帽捌旅姆微蝎棍央瑚坡铰砧道路建筑材料1道路建筑材料1,第三节 矿质混合料的组成设计,寨喝碾冕象扬施吾艇标上蹋孟姿厚磅曾竖钟该堤敬烧献嗡蹄录辽恋裕孝励道路建筑材料1道路建筑材料1,矿质混合料的组成设计,道路建筑材料石料与集料,矿质混合料就是能够满足级配要求的各种粒径材料的集合体,简称矿料。确定
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