市政项目监理大纲-工程重、难点分析及针对性监控措施.docx

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1、工程重、难点分析及针对性监控措施在我们对招标文件、设计图纸的理解和现场踏勘的基础上，结合我们市政工程监理的经验。我们认为本工程存在如下监理难点与重点:（一）、土工格栅施工质量控制措施根据功能要求、工程结构情况和施工具体条件选择土工格栅的长度、幅宽，施工前应做好剪裁和联结工作。土工格栅的联结可根据实际工程情况，采用缝合法、搭接法和粘结法。缝合宽度不应小于0.1m,结合处抗拉强度应达到土工格栅织物抗拉强度的60%以上；搭接宽度不应小于O.3m；粘结宽度不应小于5cm,粘合强度应不低于格栅材料的抗拉强度。土工格栅应储存在不被日光直接照射和不被雨水淋湿的地点，根据工程进度情况，确定当时用量。铺设土工格

2、栅前，应平整场地，清理场地杂物（如树根、灌木或尖石等），以免刺破、损伤土工格栅。土工格栅上方填石料时，严禁将石料直接抛落于土工格栅上。严禁施工机械直接在土工格栅上作业。为避免土工格栅被刺破，在施工中可在其上下或左右铺设砂垫层或其他细粒料；施工中如发现土工格栅被破坏应及时修补。土工格栅应紧贴被保护层，但不宜拉得过紧。土工格栅铺设后，应在48小时内及时覆盖或回填。土工格栅技术要求：根据分类测试其握持强度、撕裂强度、刺破强度、顶破强度等强度指标符合有关规范规定的技术参数标准。(一)高填和深挖路基的施工监理路基是道路的重要组成部分，路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。但往往也由于施工工艺程序简

3、单，且受工期紧张的影响而常常在材料选择和碾压施工等方面被忽视，造成道路建成后路面产生裂纹、沉陷等缺陷。因此，施工中注意选择路基填料并在最佳含水量状态下压实到设计及规范规定要求。本工程道路沿线为山丘与山间洼地相间的丘陵地貌，地形复杂，地势落差较大，该工程施工范围有较多高填和深挖地段，故如何监控路基的高填深挖，使之达到设计及规范要求，以及保证施工安全是本监理标段的难点之一。采取的针对性监控措施：(1)路基土石方开挖放样必须认真细致，要求放样正确，若外边坡放线距离超过设计则会增加不必要工作量且造成边坡度不一致。若外边坡放线距离不足设计要求，则造成二次开挖或爆破。(2)路基开挖出来的土石方，凡适于用作

4、筑路材料的，监理工程师要求承包人将开挖的土石方用于工程上。对于土质路基若上下层土质不一致，应水平分层挖掘。不同土质应分层用于路堤填筑。(3)路堑开挖弃方或不适宜的材料，监理工程师通知承包人在指定位置废弃。弃方尽量不占用农田，且要做到弃土堆边棱顺直，表面平整。(4)对于土方开挖，若开挖断面将准备用作临时运输道路时，应在其表面留30cm待到路面施工前挖槽。若挖方路基的路槽底面位于过湿土或翻浆土上时，则应换以透水性好的土，其厚度应按设计规定或不小于80100Crn。为换土所挖的路凹槽底面，应适当整平，留横向排水坡并设置纵向盲沟以利排水。(5)半挖半填施工路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处

5、树木、杂草及不适宜材料清除后，方可开始填筑。半挖半填的半侧填方处，必须先放出坡脚线，山坡挖成台阶，然后才能分层填筑、碾压。压实度必须达到设计要求。内外侧挡土墙或挡水墙及护坡的基础，一定要求落实在坚固的地基层上。(6)爆破施工中，所有爆破作业人员，必须经过技术培训和安全教育，操作人员必须有上岗证书。禁止无证人员进行爆破作业。爆破后必须由专业人员清除危石，工人方能进入作业区。在接近路槽底标高时，不宜用大爆破方式开挖，避免路槽基底下不必要的松动。(7)土石方路堑上下边坡要稳定，坡度符合设计要求，且边线直顺，曲线圆滑，边沟底平顺，雨天无积水。截水沟及排水沟位置、方向、结构符合地形要求。石方路堑边坡无松

6、石、危石。(8)路基填筑必须在监理工程师已验收的路基基面上开始进行,即已进行原地面清理和填前压实的路基面上。(9)填方路基是道路的关键部位,填方路基开始施工前宜做50100m试验段以确定在所用土质条件下机具设备和合理组合和最佳碾压遍数。监理工程师全程旁站监督，禁止不同土料的混用，并不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。(10)路基填方材料塑性指数以及碾压机具设备对路基压实影响极大，特别要严格控制路面基层以下80Cm深范围的填方材料，其塑性指数控制应在允许范围以内，严禁腐植土，高塑性土进场，施工时应按清除杂物、草皮一平整地面一原地碾压一分层(每层30Cm厚)碾压施工程序进行。并根据试验

7、路段的资料严格控制压路机及其碾压遍数，碾压时应先两边向中间碾压的方式进行，每次轮迹复盖1/3轮迹，避免漏碾压的现象发生。路基填筑其松铺厚度宜控制在30cm为宜，路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经整修后能满足设计宽度的要求。(11)路基填筑松铺厚度宜控制在30cm(允许误差2cm)。若承包商使用大功能压路机碾压时，可申请加大松铺厚度，并在试验路中验证，经监理工程师同意，方可实施。(12)每两段路基新老填土的结合部和构造物台背填土的结合部,均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部挖出台阶并检验其密实度已达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土贴在老土层上

8、。(13)摊铺的材料未经碾压前切忌被雨水淋湿。对未及时碾压而被雨水淋湿的土在雨后督促承包商翻晒干后才能重新摊铺碾压，若雨水过大时，监理工程师应具体情况决定是否要对下层土重新测压实度。(14)由于填土坡度面的施工程序和压实方法不当，引起路堤崩溃和路侧下沉的情形是经常发生的，施工时，督促承包商采取必要措施预防因遭雨水洗刷。同时填土边坡面除了截面符合施工图纸形状，施工中最重要的一点是边坡的压实。如果边坡面层和路堤主体相比不够密实，在遇降雨天气时，很可能在雨水的冲刷下发生滑坡等破坏，为了防止发生这种情况，对路堤边坡督促承包商尽可能采用机械压实的方法，达到密实度要求。(15)路基与台背接头处,常会产生细

9、小缩裂缝，雨水渗入缝后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉降，台、背路基填筑前，要求施工班组在原地基土拱上设置泄水管或盲沟，保证台背处路堤的稳定,其填土除设计文件另有规定外，一般应选用内摩擦角较大的透水性材料，如岩渣、碎石、就能较好地减少路基的压缩沉降；另一方面，也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排出路堤外。每两段路基新、老填土的结合部和构结物台背填土的结合部，均是路基填土中的薄筑。不可将薄层新填土粘贴在原有土层上。(16)对涵洞缺口排污管道回填填筑时，督促承包商在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积

10、回填，涵顶填土压实厚度必须大于50Cm时，才可通过重型机械和汽车。对桥梁构造物，亦应做到两端对称施工，桥台背后填土与徘坡填土同时施工；严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度、碾压遍数(一般不少于10遍)，并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。(17)地下水位高，应作盲沟和纵向排水沟，及时排放地下水和地表水，始终保持路基的最佳含水量，以保证路基填方的稳定。(三)路基回填、软基处理后沉降监测的监控根据规范要求在路基回填及软基处理后需进行沉降监测，确保沉降值满足设计要求才能进行上部路面结构层的施工；在实际施工中承包商往往因为施工安排前松后紧，在后期为了抢工期，尽量把路基

11、回填、软基础处理的沉降稳定期压缩,甚至没有沉降观测期，可想而知，这样的施工水平如何能保证施工质量，如何确保作为城市主干路的长期使用。沉降监测监测数据的真实可靠性是本道路工程质量控制的关键，同时沉降监测的时间控制是本工程工期控制的关键，为此我司在路基监控程序中将重点突出沉降监测工期，作为狠抓施工质量的一个重要措施。采取的针对性监控措施：(1)督促承包商针对本工程路基回填后沉降监测项目的特点建立专业组织，配置高精密的仪器；督促承包商对量测设备、元器件等在使用前进行检校，合格后方可使用。督促承包商制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施。同时为了确保监测数据的可靠性，我司将安排多名测量人员

12、配备一台精密水准仪进行沉降数据的现场复核。(2)为保证量测数据的真实可靠及连续性，项目监理部将安排1名测量工程师跟踪和监督承包商的监测工作。测点布置由监理部组织施工单位技术人员及设计人员根据设计文件以及相关规范中有关监测部分内容制定。（3）施工监测前，监理部参考在同类地区的施工监测经验，要求承包商针对不同地段采取不同软基处理方法，在取得一手资料后与设计单位联合确定出不同地质土层的监测项目的警戒值及控制标准,以判断工后沉降是否会超过允许范围，判断软基处理方案的选择是否可靠，是否需要调整施工步序或优化软基础设计方案等。（4）督促承包商在取得监测数据后及时进行整理，绘制位移或应力的时态变化曲线图，对

13、监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移值或应力值，预测软基处理方案的效果是否满足路基施工要求。（5）要求承包商每日上报监测日报表，监理部按期向设计单位、业主提交监测月报，并附上相对应的测点位移或应力时态曲线图，对当月的施工情况进行评价并提出施工建议。（四）桥台背回填质量控制采取的针对性监控措施：台背路基填筑前，要求施工班组在原地基土拱上设置泄水管或盲沟，保证台背处路堤的稳定，其填土除设计文件另有规定外，一般选用内摩擦角较大的透水性材料，如岩渣、碎石、就能较好地减少路基的压缩沉降；另一方面，也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排出路堤外。对桥涵构造物台背，亦应做到两端对称

14、施工,桥（涵）台背后填土严格按有关施工规范施工,控制每层填筑厚度（一般不超过20cm,当采用小型夯具时，松铺厚度不超过15cm）0碾压遍数(一般不少于10遍)，并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。填土时应在原填土的端部挖出台阶并检验其密实度已达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土贴在老土层上。(五)沥青碎摊铺的控制沥青碎路面施工质量通病较多，如路面平整度差，路面裂缝，路面边部压实不足，路面松散掉渣及接荐不平,检查井与路面衔接不顺等，因此，在本工程施工中，监理将作为重点加以严格监控。(1)督促承包商做好沥青碎面层施工前的准备工作，认真审核承包商的施工方案，质量控

15、制标准及措施，检查原材料进厂的合格证及试验报告。承包商的施工机械，如喷布机、摊铺机、压路机、压边机等进场前报监理审核，监理检查其品种、规格、功能以及运转情况符合要求后方准许进场。在沥青碎面层施工前，督促承包商检查，各管线井的复盖情况及稳定层面的清洁情况。(2)认真做好沥青碎面层施工的监控工作检查测设的各种测桩是否齐备，计算好每层的沥青碎的松铺厚度并放线，控制好路面高程及平整度。及时检测运至现场沥青税的外观质量、车上温度，不合格拒绝卸料。要求承包商按己审批的施工工艺流程对沥青砂进行摊铺、碾压，监理人员将旁站监理沥青砂的摊铺、碾压程序，监控其碾压温度、碾压遍数、碾压密实度及外观质量。对于接荐、夯边

16、等容易忽视造成质量通病的部位施工，监理将严格检查、督促承包商做好细部的工作。（3）沥青铺筑、压实成型后，监理人员及时检查其外观各部尺寸，发现问题及时进行修补。保证工程符合设计及规范要求。针对沥青路面施工质量通病采取的监控措施：1、路面平整度的质量监控措施存在现象：碾压后尚较平整，开放交通后路面出现波浪或“碟”坑，“疙瘩”坑。原因分析a、底面平整度差，厚度有薄有厚。b、摊铺方法不当，压实度不一致。c、料底清除不清。危害：a、降低行车速度，增加行车颠簸，降低舒适性和安全性。b、车辆冲击增大，以道路损毁严惩降低道路工程建设的投资效益。治理方法：a、保证底层的平整度。从施工技术管理上，对底层纵横断高程

17、要用五点五线加密检查；从技术操作上，按照高程控制要求，进行找补和修正。b、面层摊铺使用摊铺机进行摊铺，并根据路幅宽度、横坡形式确定单机摊铺或联机摊铺，并严格控制两侧高程基准线。2、路拱不正、路面出现波浪形的预防监控措施现象：路拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪。特别是路边部位出现波浪较多，不齐整。原因分析：主要是路面各结构层的纵横断高程控制不力或在两相邻控制点距离偏大，出现较大偏差形成波浪形。危害：a、影响外观质量、路容不整。b、行车颠簸，降低车速和乘车舒适感。c、路边波浪造成积水。治理方法：a、路面和基层都应用五点五线法严格控制高程。b、控制好沥青混合料面层各层的松铺厚度。c

18、、特别应控制好两雨口之间的路边高程，切勿低于上游雨水口高程。3、路面非沉陷型早期裂缝的预防监控措施现象：a、路面碾压过程中出现横向微裂纹。b、横向反向裂缝。c、在纵、横向接茬处产生不规则纵、横裂缝。d、路面出现的凸起开花和不规则短裂缝。原因分析：a、碾压前混合料摊铺时间过长，表面变冷，形成僵皮，过早使用重碾，或底层与面层粘结不好。b、压路机加速，试速太猛，压路机进行转向。c、沥青混合料油石比偏低或混合料集料级配差。d、接茬处理不符合操作规程而造成开裂。危害：a、雨水渗入基层，降低路基的稳定性和强度造成局部变形。b、缩短沥青路面寿命。预防措施：a、严把沥青混合料进场摊铺的质量关。b、严格控制摊铺

19、和碾压、终碾的沥青混合料温度。c、严格按碾压操作规程作业。d、宜采用全路宽多机全幅摊铺，以减少纵向分幅接茬。治理方法：a、对碾压中出现的横向微裂纹，可在终碾前进行复压。b、缝宽在6mm内的，可用热沥青灌缝；缝宽大于6mm的，将缝内杂质处理干净后，用沥青砂或细料式沥青混凝土填充，并用烙铁封o4、路面沉陷性、疲劳性裂缝的预防监控措施现象：a、路面产生不规则纵向裂缝，有时伴有路面沉陷变形。b、排水管部位出现不规则走向的裂缝；在井盖周围出现不规则裂缝。c、成片的网状裂缝和龟背状裂缝。原因分析a、路基强度不足，或因路基局部下沉路面开裂。b、排水管沟槽回填不密实。c、路面结构层有软夹层。d、碾压中，由于混

20、合料表面过凉，里面过热，重压时引起路面表层切断，出现贯穿的纵向裂纹。危害：a、雨水渗入基层，路面过早损坏。b、裂缝部分受车辆冲击，形成坑槽路面。防治措施a、提高路面基层材料的均匀性和强度。b、切实处理好路基，防止路基下沉。c、井盖周围，在路面底层铺筑后再将井升至路面高度，井盖下方用低标号位补强处理。d、网裂、龟裂采用挖补方法，连同基层一起处理。5、路面边部压实度的预防监控措施现象：路面边缘部位，局部未碾压密实，表层显松散状态。原因分析：a、碾压不到位。b、未控制基层边缘平整度。c、未用小型夯实工具进行边部夯实。危害：外观缺陷，易在边部出现坑槽。防治措施：a、控制路边缘范围内的底层平整度。b、对

21、边角及有障碍的碾压不到的部位，要使用热墩锤、热烙铁等震动夯实。6、路面松散掉渣的预防监理措施现象：未碾压密实，呈松散状态，开放交通后，有掉渣现象,严重时出现坑洞。原因分析：a、沥青混合料烧焦，沥青混合料失去粘结力。b、沥青混合料油石比偏低。c、低温施工或雨天摊铺。d、混合料集料潮湿或含泥量大。危害：达不到要求的密实度，路面逐渐松散脱落。防治措施：a、控制好混合料各阶段的温度。b、加强对混合料质量的检查，保证混合料集料质量和油石比正确，如发现有加温过度的来料时，则不应摊铺。c、避免低温和雨天摊铺。7、路面接茬不平的预防监控措施现象：a、纵向接茬不平，出现高差，或在接茬处出现松散掉渣现象。b、两次

22、摊铺横向接茬不平，有跳车。原因分析：a虚铺厚度不一致。b、每幅边缘碾压不密实。危害：路面接茬不平、松散不实，跳车，损坏路面和车辆。防治措施：a、纵横向接茬力求使两次摊铺松铺厚度一致。b、对接茬部位进行补充碾压.8、检查井与路面衔接质量的预防监控措施现象：路面上的各因检查井较路面高突或低洼，或井周路面下沉、破裂。原因分析a、检查井周围土基不密实，造成井周下沉。b、升降检查井时，检查井圈顶面与路面高度和路面纵、横坡吻合。c、检查井圈是否缺乏足够的水泥砂浆和水泥混凝土固结牢固，经车辆压后活动，使井周路面结构破裂。危害：a、衔接不平顺，造成跳车，降低车速，同时对井周冲击大，致使井周路面过早破坏。b、形

23、成障碍，易引发交通事故。治理方法：a、检查井周回填土，进行分层夯实，凡不易夯打密实部分，可填筑低标号混凝土。b、摊铺碾压后，再将检查井挖出，升至表面层高程，井槽填筑低标号混凝土。c、升降检查井时，井圈的升降高度要用小线仔细校核，使其与路面高度和纵、横坡完全吻合。(六)本工程的投资控制本工程施工线路长，施工项目多，包含道路、桥梁、排水等分项工程，部分项目由于施工场地的特殊性在施工前无法明确工程量,因此，工程投资控制将是我司监理工作的难点和重点，我司将从人员、制度上加强管理，确保工程投资得到有效控制。采取的针对性监控措施：(1)路基填方量在实施过程进行实地跟踪监控、计量、记录、为了准确地计算实际土

24、方量，监理机构进场后立即由专业测量监理工程师组织承包商、设计单位、业主对原地形进行四方联测，在开挖及填筑施工前对原设计图纸的路基横断面进行复核，审核掌握第一手资料，以防承包单位提出因地质变化而引起费用争端。对于回填工程所用的材料，要求承包商采用就近取土的原则，原则上利用附近砂场的砂材，避免远距离取土造成运费增加。(2)软基处理设计方案的合理选择是本工程投资控制的关键。在项目开工前我司将组织专家对设计方案的技术经济记性比较和并积极将相关信息提供给设计、业主；在实施过程中监理部将在施工组织设计会审中根据地质钻探资料来分析确定软基处理方案及工程量，在实施过程中将派驻监理人员全过程旁站，采用测量记录手

25、段，掌握第一手资料，以防承包商提出因地质变化而引起费用争端。(3)严格审查承包商施工方案的经济性，特别是有可能造成新增工程量的项目，例如临时施工便道、桥梁施工中支架体系的选取、水中桥梁施工工艺的选取等审查。以合同为依据，减少由于客观原因引起变更费用增加、承包单位向业主提出的费用索赔及施工组织变更、工艺变更等而引起变更费用，尽量为业主节约投资。(4)监理部将经常组织召开分析会预测工程费用，对现场可能出现的变更项目，及时与设计沟通，从优化设计方案入手来控制工程的投资。当碰到突出的情况，采取必要措施：一是加强对费用变化部分的审核，既实事求是地核准工程增加的费用，又核减不合理的费用；二是及时调整分项概

26、算，保证主体工程费用投资，核减非主体工程投资；三是与施工单位人员对工程选用材料进行询价，尽量减少工程费用地支出。(5)控制索赔、防止事后返工、场内障碍物不及时清除以及材料、设备脱节等导致索赔事件的发生。积极协调各参战施工单位，使之相互配合，通力合作，避免各专业单位由于施工程序上的脱节而造成的损失；特别是加强土建单位与管道施工单位的工序合理安排和协调。(6)做好工程项目的内外部统筹协调工作，特别是与当地单位及村民之间的协调河沟通，避免由于施工中与村民出现纠纷而造成工期延误而增大工程投资。(七)施工安全的控制本工程施工条件较差，施工项目较多，桥涵工程虽然规模较小但施工难度大，安全隐患极多。因此，安

27、全生产的监督是本工程监理工作的重中之重。采取的针对性监控措施：检查承包商在开工前是否进行安全技术交底，不进行安全技术交底的不予审批开工报告，督促承包商定期组织安全生产学习培训，提高施工作业人员的安全意识和安全知识。督促承包商落实安全生产管理机构，严格执行安全生产规章制度及操作规程，要求承包商专职安全员对施工现场的安全生产”纵向到底、横向到边”，实施全员、全过程、全方位、全天候的动态监控管理。对施工危险性大、技术难度高、事故多发易发的分项工程和临时设施工程，要求承包单位编制呈报分项工程施工技术方案,以及相关的力学计算。严格审批预制梁的吊装方案，吊装作业必须有安全施工方案，没有足够的安全措施和防护

28、措施，不得进行吊装作业。监理工程师每天至少进行2次全面安全生产巡视，对重点工序进行旁站监理，制止违章作业。严格要求承包商按照施工现场临时用电要求架线、设置漏电保护装置，要求承包商落实专人负责隧道内通风管理；落实专人对隧道进行监控量测，每周出报告。要求施工单位建立健全施工安全管理体系，实行安全责任人制度，项目经理为施工安全的第一责任人。加强对施工队伍的安全生产管理，对施工队伍进行安全资质审查，明确安全责任人，现场要有安全负责人，负责其现场施工的安全生产和管理。要求施工单位认真落实安全防护措施，注重安全防护用品的投资，对施工安全生产所需的各种安全设施，在资金上予以充分保证。监督施工单位加强特种作业人员的管理，所有特种作业人员包括电工、焊工、起重吊装工等，均必须持证上岗；无证人员不得上岗。施工现场按规定设置安全防护措施，人员进人施工现场要规定使用安全防护用品。督促承包商施工现场必须挂有安全宣传标语和标牌，配备足够的消防器材，指定专人管理，并保持消防车道的畅通。