沥青路面4大常见质量通病防治措施02918.docx

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1、沥青路面4大常见质量通病防治措施2016-12-19路面平整度差？路面波浪？路面接茬不平、松散、路面有轮迹？路面壅包、搓板？这些沥青混合料路面常见的质量通病如何防治？跟着小编一起来看看吧！1路面平整度差沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它肯定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于基底凹凸不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，后处沉降多，则较低，表面平整度则差。（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料

2、上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一样，虚处则较低，实处则较高，平整度较差。（3）料底清除不干净，沥青混合料干脆倾卸在底层上，粘结在底基层上的料底清除不干净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。（1）路面平整度是道路工程的主要运用功能。假如道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，削减平安性，降低经济效益和社会效益。（2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损坏愈严峻，会大大降低道路工程建设的投资效益。（1）首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是

3、泛指。假如沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层，中面层的底层是地面层，地面层的底层是道路的基层，基层的底层是道路的路基，每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。所以要根据质量检验评定中对路面各层要求严格限制，仔细检验。特殊是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行限制，最终才能保证表面层的平整度的高质量。（2）面层的摊铺应运用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手限制好烫平板的预留高和稳定性；小面积或无条件运用摊铺机时，要严格根据操作规程规定的方法摊铺，即采纳扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使匀称一样，运用手推车和装载机运料时，应用

4、热锹将料底砸卖部分翻松后摊平，以求各处虚实一样。搂平工序，不能中踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发觉有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能干脆倾斜在铺筑底层上。假如要卸在底基层上，则必需设法清除干净。剩余冷料不能干脆铺筑在底基层上充当一部分层厚，应加热另做它用。2路面波浪拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特殊是造近侧石的偏沟部位出现路边波浪较多，使侧石外露不一样。主要是路面各结构层的纵横断面高程限制不力，或在两相邻限制点距离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，形成限制点处高于或低于两限制点之间的路面高程。(1)影响外观质量，路容不

5、整。(2)路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车舒适感。路面波浪造成积水。(1)路床和路面基层都应用五点无线法检查限制纵横断面高程。(2)要限制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。人工摊铺要采纳放平砖的方法。(3)特殊应当加细限制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口旁边高程。3路面接茬不平、松散、路面有轮迹(1)运用摊铺机摊铺或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差，或在接茬处出现松散掉渣现象。(2)两次摊铺的横向接茬不平，有跳车。(3)油路面与侧石接茬或与其它建筑物接茬部位留有轮迹。(1)纵向接茬不平，一是由于两幅虚铺厚度不一样，造成高差，二是两幅之间皆属每幅边缘，油层较虚，经碾压后，不

6、实，出现松散出沟现象。(2)不论是热或冷接的横向接茬，也是由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑端头的摊挤作业都很难接平。(3)油路面与侧石或与其它构筑物接茬部位，碾轮未巾边碾压，又未用墩锤烙铁夯实，亏油部分又未刚好找补，造成边缘部位抗洼不平松散掉渣，或留下轮迹。(1)纵向接茬不平，松散不实，经车轮冲击、雨雪浸蚀，易出坑损坏。(2)横向接茬不平，有跳车，冲击路面易损坏。(3)边缘部位不实，雨雪水易渗入，经浸泡和冬春冻融，路边会加大加深损坏面，雨雪水易渗入基层和路基，会降低其强度和稳定性。(1)纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一样，如在碾压一遍发觉不平或有涨油或亏油现象，应即刻用人工补充或修整，冷接

7、茬仍需刨立茬，刷边油，运用热烙铁接茬烫平整后在压实。(2)对侧石根部和构筑物接茬，碾轮压不到的部位，要有专人进行找平，用热墩锤和热烙铁，夯烙密实，并同时消退轮迹。4路面壅包、搓板沥青混合料面层发生拥动，有的形成壅包，其高度小则l-3cm,大则IoCm左右，有的形成波浪，有的形成搓板。(1)沥青混合料本身含犹量过大。或因运油路程过远，油分学淀，致使局部油量过大，或在底基层上洒布的粘层油量过大，当气温上升时，粘层油泛至沥青混合料中来。上述种种都是使沥青混合料中存有较多“自由沥青”，成为混合料中的润滑剂，使拥推成油包、波浪。（2）面层和基层局部结合不好，在气温较高时，经行车作用，产生顺行车方向或弯道

8、外侧推挤，造成壅包。（3）表面处治用层铺法施工，洒油不均，沥青量过大，或半合法施工时，摊铺时细集料中，局部油量过大。当路拱大或平整度差时，燥热季节沥青混合料会向低处积聚，形成壅包。（4）处理泛油不当，养护矿料过细，撒布不均形成壅包。（5）沥青混合料级配欠合理，细集多，嵌挤实力低，高温稳定性差;或施工时摊铺不平，压路机未按操作规程碾压，或基层不平有波浪，铺筑面层不等厚，均形成搓板。（6）土基不平整，或粉砂石灰土基层表面状不良，如偏干、起皮，在铺筑路面通车后，均引起波浪。（7）基层水稳性不好，压实不足，强度不匀称，使路面发生变形产生波浪。（1）破坏了路面的平整度，降低了路面行车的舒适性、平安性、损

9、伤车辆机件。（2）由于不平坦性，增加了车载的冲击力，更会加剧路面的破坏。（1）沥青混合料进场要做外观检查，如有含油量过大的现象，则不应摊铺，对油分沉淀部分要清除。（2）对在旧路面上加铺沥青石屑，粘层碎石灌入，应按规范规定的碎石不同厚度限制用油量。（3）沥青洒布车停车时和其它的缘由所形成的油堆油城应清除。(4)沥青混合料应运用软化点不低于45的石油沥青。(5)对于路面壅包采纳如下处治方法：D属基层缘由引起的，较严峻的壅包，用挖补法先处理基层，然后在做面层。2)由面层引起的较严峻的壅包，在气温较高时，用加热器烘烤发软后铲除，而后找补平顺，夯实后烙铁烙平。3)稍微的壅包，已趋稳定，可在高温时干脆铲平。(6)对路面波浪的处理方法为：D如基层强度不足或稳定性差，应挖除面层坐补强后，在补面层。2)如面层和基层中间有夹层，应截去面层，清除不稳定夹层，在将面层料掺和适当的材料，炒拌后重新铺面层。3)小面积的面层波浪，可在波谷内填补沥青混合料，找平处治。起伏较大者，铲除波峰部分进行重铺。(7)在停车站、红绿灯后、小半径弯道等停车启动行车变速的路段上，要选用热稳定性好的沥青混合料，如地面层选用中断级配，空隙大，颗粒间嵌锁实力强的沥青碎石：中面层选用粗集料的粗级配中粒式；表面层选用连续级配，石屑用量多的沥青石屑。