5G设实施方案案例汇总.doc
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1、-5G建立方案案例汇总目录1.塔桅建立方案21.1.地面塔改造方案21.2.楼面塔改造方案21.3.天面美化改造方案21.4.天线整合方案21.5.地面塔新建方案21.6.楼面塔新建方案22.外市电建立方案22.1.直供电改造方案22.2.转供电建立方案23.机房建立方案23.1.机房站改造方案23.2.机柜站改造方案23.3.重点机房建立方案24.动力配套改造24.1.开关电源改造方案24.2.蓄电池改造方案2. z.-1. 塔桅建立方案1.1. 地面塔改造方案1.1.1. 精细化复核园牌机床基站1、站址概述该基站为46.8米落地单管塔,基站2021年建成,设计根本风压0.55kN/ m2,
2、设计使用年限50年。原设计及现状挂载参数如表1:表1 原设计及现状挂载参数表序号中心挂高m名称数量迎风面积m2/副)重量kg/副空余抱杆数量原设计现状原设计现状原设计现状145天线660.70.5720160RRU000.16020239天线660.70.5120180RRU000.140202、挂载需求目前,运营商提出新增挂载需求如表2。新增需求方案如图1,新增挂载后的铁塔如图3。表2 挂载需求参数表序号中心挂高挂载需求挂载方式名称数量迎风面积m2/副重量kg/副139mRRU30.1718.5利旧原支架42m天线0.6019新增支架挂载RRU0.1918图1改造前照片图2改造方案图3改造后
3、照片3、平安复核依据原有图纸、挂载现状、运营商新增需求,从水平位移控制标准、挡风面积、折减系数对一般模式和精细化设计方法比拟如下。1水平位移控制标准一般模式单管塔水平位移控制标准为塔高的1/40,依据行标报批稿条,本工程水平位移控制标准为塔高的1/33。2挡风面积天线及设备挡风面积一般模式通常按原设计取值,精细化设计以实际尺寸为准。本工程两种模式挡风面积如下表。表3 两种复核模式挡风面积比拟表序号中心挂高m名称数量挡风面积m2/副一般模式精细化145天线60.70.57RRU30.20.16242天线30.70.52339天线60.70.51RRU60.20.143平台体型系数计算精细化一般模
4、式,平台挡风率采用0.5估算,体型系数取1.9。设计精细化按实际挡风率,经计算为0.4,通过对钢构造单管通信塔技术规程CECS236-2021条文说明条有关平台体型系数取值的理解,平台体型系数与平台挡风率是相关的,并不是固定值。根据高耸构造设计规GB50135-2006表第3项,平台体型系数可取2.0。表4 平台体型系数精细化体型系数精细化挡风率体型系数一般模式0.51.9精细化模式0.424折减系数一般模式计算天线挡风面积是按天线数量乘天线正面面积,精细化设计按行标报批稿条进展折减:3副及以上天线均匀安装于同一高度的单管塔塔身且该处塔身直径与天线宽度的比值不小于1.1时,天线总的挡风面积可按
5、天线数量乘天线正面面积,并乘以折减系数K2。本工程两种模式折减系数如表4。4、复核结果采用一般模式和精细化设计方法对塔顶位移、主材强度、地脚螺栓等进展复核,复核结果分别见表5、表6。表5 传统模式复核结果简表塔段编号12345位移比/H主材应力比0.670.630.640.570.331/37螺栓最大拉力比0.961.051.061.050.61法兰水平焊缝0.431.051.050.790.49法兰竖向焊缝0.630.670.660.911.03结论满足不满足不满足不满足不满足不满足表6 设计精细化模式复核结果简表塔段编号12345位移比/H主材应力比0.620.580.590.520.30
6、1/40螺栓最大拉力比0.890.970.970.960.56法兰水平焊缝0.400.970.970.720.44法兰竖向焊缝0.580.620.610.830.94结论满足满足满足满足满足满足5、精细化成效本站现状挂载总面积已超出原设计,一般模式复核承载超限,采用三种精细化设计方法后,满足本次运营商挂载需求。本工程采用精细化设计方法提升挂载能力效果如下表7。表7 精细化模式提升挂载能力效果表序号中心挂高m挂载总面积m2挂载能力提升比率原设计现状精细化1455.44.384.3820%2395.44.654.653423.90合计10.89.0312.93注1:挂载能力提升比率为相对原设计总挂
7、载面积的百分比。1.1.2. 新增抱杆/支臂-环球中心东广场原有塔桅情况:原有地面美化树,塔高30米,风压0.35,原有三层平台已挂满天线,站址周边无明显遮挡。客户网络情况:移动2、4G;电信2、4G塔桅改造前情况电信企业需求:中国移动:5G宏站需求,利旧存量站点:环球中心东广场,交付时间:2021年12月31日中国联通:5G、4G宏站需求,利旧存量站点:环球中心东广场,交付时间:2021年1月31日中国电信:5G宏站需求,利旧存量站点:环球中心东广场,交付时间:2021年1月31日塔桅改造方案:利旧30米仿生树,第三、四、六层各新增3付支臂。经测算,新增天线后塔体强度、位移满足规要求,可以直
8、接增加天线。塔桅改造后情况1.1.3. 撤除美化双轮&新增抱杆-茅店路原有塔桅情况:原有一层,二层和三层平台全部挂满天线无空余抱杆客户网络情况:移动F、D、L900塔桅改造前情况电信企业需求:中国移动:5G宏站需求,利旧存量站点:茅店路,交付时间:2021年6月30日中国联通:暂无中国电信:暂无塔桅改造方案:1) 撤除美化双轮降低铁塔承重,移动原1、3层平台F、D天线合路到第1层平台;2从5G覆盖和塔桅承重考虑,改造后第3、4层平台挂载5G和4G天线NSA组网。塔桅改造后情况1.1.4. 撤除平台换简易平台-美国人学校原有塔桅情况:原杆塔为35米仿生树,杆体风压0.5kpa,原有第一层,二层、
9、三层、四层、五层平台已全部挂满天线每层已安装3付天线合计15付,树冠高度约17.8米,现网天线迎风面积约11平方米,无空余抱杆。客户网络情况:移动2、3、4G;电信2、4G;联通4G。塔桅改造前情况:电信企业需求:中国移动: 5G宏站需求,利旧存量站点,新增3个扇区的5G AAU挂载需求。中国联通:5G宏站需求,利旧存量站点,新增3个扇区的5G AAU挂载需求。中国电信: 5G宏站需求,利旧存量站点,新增3个扇区的5G AAU挂载需求。塔桅改造方案:1、将第一、二层平台原有移动天线整合到第一层平台并进展合路更换为多频多端口天线,腾出第二层平台3根抱杆满足挂载移动5G AAU天线需求。2、在第二
10、层和第三层平台之间空闲位置新增一层抱箍平台含3根1.5米抱杆满足挂载联通5G AAU天线需求。3、撤除第四层普通抱箍平台原只可挂载3付天线,更换为新型H型简易平台可挂载6付天线,满足电信原系统天线和新增5G AAU天线需求。塔桅改造后情况1.1.5. 普通抱杆加长改造-复四原有塔桅情况:原有1/2/3/4平台全部挂满天线无空余抱杆客户网络情况:联通3、4G;移动2、4G;电信3、4G塔桅改造前情况电信企业需求:中国移动:5G宏站需求,利旧存量站点。中国联通:5G宏站需求,利旧存量站点。中国电信:5G宏站需求,利旧存量站点。塔桅改造方案:将原有1、2、3平台的天线抱杆增长为2.7米,上下错位安装
11、4G和5G天线。保证铁塔承载负荷,满足三家5G需求,同时兼顾美化效果。塔桅改造后情况1.1.6. 单管塔改景观塔-萧山合丰村原有塔桅情况: 40米三平台单管塔客户网络情况:移动2G、4G;电信2G、4G;联通2G、4G改造前情况:电信企业需求:中国移动:5G宏站需求,利旧存量站点:萧山合丰村,交付时间:2021年2月28日中国联通:5G宏站需求,利旧存量站点:萧山合丰村,交付时间:2021年5月31日中国电信:暂无塔桅改造方案:景观改造,拆平台、加外罩改造后情况1.1.7. 一体化塔房改造新增支撑-伊顿庄园原有塔桅情况: 35米一体化塔房客户网络情况:移动4G;电信4G;改造前情况:电信企业需
12、求:中国移动:5G宏站需求,利旧存量站点:伊顿庄园,交付时间:2021年6月30日中国联通:4G宏站需求,利旧存量站点:伊顿庄园,交付时间:2021年5月20日中国电信:暂无塔桅改造方案:新增支撑加固改造后情况1.2. 楼面塔改造方案1.2.1. 精细化复核滨文路大酒店基站1、站址概述该基站为9m楼顶小抱杆,建于六层楼顶,楼面高度约20m,站址位于滨文路大酒店楼顶,属于城区站点,设计根本风压0.45kN/ m2。原设计及现状挂载参数如表1。表1 原设计及现状挂载参数表序号中心挂高m名称数量迎风面积m2/副重量kg/副原设计现状原设计现状原设计现状129天线330.750.532014.2226
13、天线10.347.32、挂载需求目前,运营商提出新增挂载需求如表2。原有建筑物如图1,楼面原有抱杆如图2 。表2 挂载需求参数表序号中心挂高m挂载需求挂载方式名称数量迎风面积m2/副重量kg/副126天线10.6220新增天支图1楼面原有抱杆照片3、平安复核依据原有图纸、挂载现状、运营商新增需求,从根本风压、挡风面积两个方面对一般模式和精细化设计方法比拟如下。1挡风面积天线挡风面积一般模式通常按原设计取值,精细化设计以实际尺寸为准。本工程两种模式挡风面积如下表。表3 两种复核模式挡风面积比拟表序号中心挂高m名称数量挡风面积m2/副一般模式精细化129天线30.750.53226天线10.750
14、.344、复核结果采用一般模式和精细化设计方法对主材强度进展复核。两种模式复核结果见表4。表4 两种模式复核结果简表主材应力比结论一般模式1.02不满足精细化0.87满足一般模式复核主材应力超出承载限值,复核不通过。采用精细化设计方法,复核通过。5、精细化成效本站新增挂载需求按一般模式复核强度超限,采用上述精细化设计方法后可满足本次需求。本工程采用精细化设计方法提升挂载能力效果如下表5。表5 精细化模式提升挂载能力效果表序号中心挂高m挂载总面积m2挂载能力提升比率原设计现状精细化1290.750.530.5313%2260.96合计2.251.592.55注:挂载能力提升比率为相对原设计总挂载
15、面积的百分比。1.2.2. 加长抱杆-新宏实原有塔桅情况:原有楼顶拉线塔1座,已有1/2/3个天线平台,全部挂满天线无空余抱杆客户网络情况:联通3、4G;移动2、4G;电信无塔桅改造前情况电信企业需求:中国移动:5G宏站需求,利旧存量站点。中国联通:暂无需求,利旧存量站点。中国电信:暂无需求,利旧存量站点。塔桅改造方案:在原有拉线塔撤除第一平台的原有天线,合路至第二平台。第一平台安装移动5G天线,第二平台安装合路天线。拟定第三平台增长抱杆上下安装联通34G和5G天线。保证铁塔承载负荷,满足两家5G需求。塔桅改造后情况:1.2.3. 加长抱杆改造-天河人民政府原有塔桅情况:该站天面现有联通三根3
16、米抱杆,此站点物业敏感,无法新增抱杆。客户网络情况:联通3、4G。基站改造前情况:电信企业需求:中国移动:暂无。中国联通:5G宏站需求,利旧存量站点,新增3个扇区的5G AAU挂载需求。中国电信:暂无。塔桅改造方案:该站天面现有联通三根3米抱杆,本次需求增加联通3套5G AAU挂载需求,由于此站点属于物业敏感站点,无法新增抱杆,通过现场查勘核实,并与业主及运营商沟通确认,同意将原拼接的3米抱杆上半部1米抱杆更换成2米抱杆,以满足联通5G天线安装空间要求。塔桅改造后情况:1.2.4. 拉线加固改造-高新南爱斯特大厦原有塔桅情况:原有楼面集束天线,塔高9米,风压0.35,原有三层平台已挂满天线,站
17、址周边无明显遮挡;客户网络情况:移动2、4GFDD900+FDD1800;基站改造前情况电信企业需求:中国移动:5G宏站需求,利旧存量站点:高新南爱斯特大厦,交付时间:2021年6月30日中国电信:无中国联通:无塔桅改造方案:利旧9米美化集束,天线合路原第二、三层天线挂第三层,空余第二层新增5G天线,撤除第二层美化外罩,改造塔桅拉线3付。经测算,替换天线后,原塔体及拉线满足要求。塔桅改造后情况1.2.5. 新增抱杆-龙岗岗背村原有塔桅情况:现网原有9根6米抱杆,已全部挂满天线,无空余位置。客户网络情况:联通2、3、4G;移动2、4G;电信2、3、4G。塔桅改造前情况:电信企业需求:中国联通:5
18、G宏站需求,利旧存量站点,新增3个扇区的5G AAU挂载需求。中国移动:暂无中国电信:暂无塔桅改造方案:天面原有9根抱杆均无剩余空间挂载5G AAU,经现场查勘核实并与业主沟通确认,可在天面新增3根6米抱杆满足挂载5G AAU天线需求。塔桅改造后情况:1.2.6. 楼面美化体散热改造-世方药业原有塔桅情况: 3米美化方柱客户网络情况:移动5G;改造前情况:电信企业需求:中国移动:5G宏站需求,利旧存量站点:滨江区金绣花边,交付时间:2021年6月15日中国联通:暂无中国电信:暂无塔桅改造方案:美化体采用顶部开孔,美化体柜门卸除改造后情况1.3. 天面美化改造方案1.3.1. 美化天线外罩改造-
19、新港东立交桥东原有塔桅情况:该站杆塔为20米美化灯杆,原杆塔设计为2层美化外罩分别位于杆身18米和14.5米处及塔身11米处的一副简易抱箍。客户网络情况:联通3、4G;移动2、4G;电信2、4G。塔桅改造前情况电信企业需求:中国移动:暂无中国联通:5G宏站需求,利旧存量站点,新增3个扇区的5G AAU挂载需求。中国电信:暂无塔桅改造方案:因现杆塔塔身12米以上没有空余位置新增抱箍,为了满足联通5G AAU挂载需求,只能撤除14.5米处美化外罩及简易抱箍,并在此位置新增H型简易平台。经过现场查勘复核,新增H型简易平台后杆身强度应力比及杆顶位移均超限,经核算,为使改造后塔身强度应力比及杆顶位移满足
20、相关规要求,需同时撤除18米处的美化外罩。塔桅改造后情况:1.4. 天线整合方案1.4.1. 运营商部天线整合-黄陵黄帝陵原有塔桅情况:25米美化灯杆,原有一层,二层和三层平台全部挂满天线无空余抱杆。客户网络情况:联通3G;移动2、4G;电信4G。塔桅改造前情况电信企业需求:中国移动:5G宏站需求,利旧存量站点:黄陵黄帝陵,交付时间:2021年4月30日中国联通:5G宏站需求,利旧存量站点:黄陵黄帝陵,交付时间:2021年4月30日中国电信:5G宏站需求,利旧存量站点:黄陵黄帝陵,交付时间:2021年4月30日塔桅改造方案:1中国移动:移动合路2G、4G天线,利旧原有2G天线抱杆。2中国联通:
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