盾构法施工成本分析[5篇模版].docx

《盾构法施工成本分析[5篇模版].docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《盾构法施工成本分析[5篇模版].docx（34页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、盾构法施工成本分析5篇模版第一篇：盾构法施工成本分析盾构法施工成本控制分析盾构法施工成本的影响因素及控制前言：在城市地铁的隧道施工中，盾构法施工由于其施工速度快、安全性高、噪声小等诸多优点，越来越多的受到地铁设计单位、建设单位、施工单位等各方的青睐，近几年在很多地铁隧道施工的招标合同中，也基本上都要求采用盾构法施工。施工的目的是什么，相信大家应该比我更清楚，效益！如何来把施工效益最大化，是我们最关心的问题!那么如何把效益最大化？从源头入手、控制施工成本！盾构项目成本要素包括几项：直接成本、间接成本、税金。施工成本：所谓施工成本是指在建设工程项目的施工过程中所发生的全部生产费用的总和，包括消耗的

2、原材料、辅助材料、构配件等费用，周转材料的摊消费或租赁费，施工机械的使用费或租赁费，支付给生产工人的工资、奖金、工资性质的津贴等，以及进行施工组织与管理所发生的全部费用支出。建设工程项目施工成本由直接成本和间接成本组成。直接成本：是指施工过程中耗费的构成工程实体或有助于工程实体形成的各项费用支出，是可以直接计入工程对象的费用，包括人工费、材料费、施工机械使用费和施工措施费等。1.投标成本（主要涉及前期编标、招投标费用）。2,折旧费用（盾构、后配套、小型机械）。折旧费是指固定资产经过使用后，其价值会因为固定资产磨损而逐步以生产费用形式进入产品成本和费用，构成产品成本和期间费用的一部分，并从实现的

3、收益中得到补偿的费用。盾构项目的盾构机折旧费是根据隧道掘进延米来计提折旧的，一台盾构机的使用寿命为IOoOO小时左右，价格高达4000万，折旧一般是6000-8000元/延米，后配套是1000元/延米，这部分费用基本是固定的，项目投标下来隧道掘进有多少延米就基本定下来了。1。盾构机的大修费2。盾构机经常修理费经常修理费是指机械设备除大修理外的各级保养（包括一、二、三级保养）及临时故障排除所需费用，为保障机械正常运转所需替换设备、随机使用工具、附具摊销及维护费用；机械运转及日常保养所需润滑、擦拭材料费用和机械停置期间的维护保养费用等。3。始发、接收基座、反力架等设计、材料、安拆费用等。安拆费是指

4、在施工现场进行安装、拆卸所需的人工、材料、机械等方面的费用。4。其他后配套及小型机械费。如龙门吊的购置（租赁）、安拆费用；电瓶车的购置及维修保养费用；注浆设备、风机的购置及维修保养费用；轨道及附件等相关费用3.班组人员工费4.材料。在盾构项目成本中约占40%,对项目成本影响巨大，因此要严格物资计量、验收、收发、领退制度，建立健全原始记录，制定和修订内部计划价格，正确确定成本核算制度等。工、机械费：包括水电费、机械租赁费、盾构机维修费间接成本：是指为施工准备、组织和管理施工生产的全部费用的支出，是非直接用于也无法直接计入工程对象，但为进行工程施工所必须发生的费用。主要指现场管理费（包括项目管理人

5、员工资、招待费、小车费用、办公用品费用等）税金：税金，企业所得税法术语，指企业发生的除企业所得税和允许抵扣的增值税以外的企业缴纳的各项税金及其附加。二、影响成本的因素（一）、设计线路的复杂程度设计线路是指设计方在设计线路是的设计参数，例如转弯半径、坡度等。较小的转弯半径对于盾构操作要求很高，增加了施工难度，在掘进的过程中，容易出现蛇形、重复纠偏，从而导致管片碎裂、隧道漏水等施工通病。这就要求我们在工程开工前搞好盾构操作手的培训工作，提高盾构操作手等施工主要人员的自身素质，保证每一个操作手对盾构操作、管片选型等方面完全理解，并能够在施工中很好的应用，从而保证施工质量。（二）、工程进度会影响成本人

6、是第一要素，工程施工项目的第一责任人的组织领导工作能力高低的体现关键就在于能否充分调动广大劳动者的积极性，调动积极性一方面是经济的，另一方面是人文的，如果调动不了职工积极性，工期延后相应的工资、房租、车辆使用等一系列费用就会增加很多，更有工期延后业主方面的负面影响。（三）、技术活动影响成本施工活动关键是技术性活动，只有采取先进的技术措施，才能做到低投入高产出，并创造优质产品。确定科学、合理的施工方案与施工工艺是技术系统的重要内容。工程技术精准、不出差错，在施工过程中，施工生产四化理念，四化”即施工手段机械化、施工控制数据化、施工管理规范化、施工环境园林化。施工中广泛开展全面质量管理小组活动和比

7、、学、赶、帮、超等群众性质量管理活动，提高了质量控制和保证能力。在盾构掘进中创出了特色、创出了品牌，成为业主广州地铁公司的典范项目，在系统内广受瞩目，在广州轨道交通工程建设领域树立了旗帜。（四）、对机械特别是对盾构机的维修保养很关键对盾构机维修保养的好，运转正常，不仅可以提高隧道掘进速度，更可以提高盾构使用寿命，从而从总体上节约成本。（五）、项目收尾工作，缩短验收时间，提高交付使用效率。三、项目成本控制措施项目成本控制的根本目的，在于通过成本管理的各种手段，不断降低施工项目成本。项目成本的全过程控制要求成本控制工作要随着项目施工进展的各个阶段连续进行，既不能疏漏，又不能时紧时松，应使施工项目成

8、本自始至终置于有效的控制之下。由于项目施工的一次性，不象生产企业生产工序可以循环，因此施工前的成本预测很重要，对项目本身而言没有可以借鉴的东西，一个项目完结成功就是成功，失败就是失败，不能从头再来过。因此工程项目在施工生产过程中的每一环节都要进行项目成本控制，成本核算过程与施工生产过程同步进行，在时间上保持一致，降低施工项目成本的途径，应该是既开源又节流，或者说既增收又节支。只开源不节流，或者只节流不开源，都不可能达到降低成本的目的，至少是不会有理想的降低成本效果。目前公司对项目成本管理形式：项目与公司签定项目管理目标责任承包书。项目管理目标责任承包书是在项目中标后公司根据中标合同、施工状况、

9、人员配备情况与项目签定的一个上交资金、目标利润的承包书。要搞好成本管理，应注意以下几个方面：（一）、进行成本预测，合理确定责任成本责任成本是财务成本的发展和延伸，建立健全项目责任成本核算机制，是实施成本控制的中心环节，是项目成本管理的基础工作。为保证项目成本真实准确，保证项目责任人的利益，必须正确合理地界定项目的责任成本范围。在推行项目承包过程中，要科学合理地测算项目承包基数。项目承包基数的测算是项目成本管理的首要环节，在测算过程中必须慎重合理，考虑影响成本的多种因素，例如投标中的压价让利，工程本身的特点，项目班子的管理水平与管理能力，以及主要材料的市场情况和工程合同的有关条款等。（二）配置合

10、适的项目人选项目经理是项目成本管理的第一责任人，全面组织项目部的成本管理工作，应及时掌握和分析盈亏状况，并迅速采取有效措施；工程技术部是整个工程项目施工技术和进度的负责部门，应在保证质量、按期完成任务的前提下尽可能采取先进技术，以降低工程成本；经营部主管合同预算管理，增创工程预算收入，合同实施和合同管理工作，负责工程进度款的申报和催款工作，处理施工赔偿问题，物资部主管材料采购、收发，、安全环保部主管安全质量工作，财务部主管工程项目的财务工作，应随时分析项目的财务收支情况，合理调度资金；尤其要注重培养盾构维修人员、盾构操作手等专业技术人员并提高他们的待遇。项目既是成本中心（成本中心是其责任者只对

11、其成本负责的单位，又是利润中心（指既对成本承担责任，又对收入和利润承担责任的企业）既要对成本负责，也要对利润负责，圆满完成项目承包书的成本、利润目标。（三）、劳务层的管理项目与劳务层签订的劳务分包合同是合作双方在自愿协商的基础上产生的有约束力的控制办法。是以项目经理为中心的合同体系，覆盖了项目管理的各个层面，上至公司的决策者，下至项目劳务层的各个作业班组，并涉及企业各个专业职能部门，但合同一旦签定，就要不折不扣的执行，没有特别特殊的原因不能更改。（四）、技术管理前面说了施工活动关键是技术性活动，制订先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的是技术部门的职责所在。正确选

12、择施工方案是降低成本的关键，采取各方面的技术措施控制项目成本：一是在施工准备阶段，做出多种施工方案，进行技术经济比较，然后确定有利于缩短工期、提高质量、降低成本的最佳方案，二是在施工过程中，研究、执行各种降低消耗、提高工效的新工艺、新技术、新材料等降低成本的技术措施；三是在竣工验收阶段，注意经济、技术的处理，缩短验收时间，提高交付使用效率。（五）经济管理1。人工费控制管理。主要是改善劳动组织，减少窝工浪费；实行合理的奖惩制度；加强技术教育和培训工作；加强劳动纪律，压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员比例。2。材料费控制管理。主要是改进材料的采购、运输、收发、保管等方面的工作，减少各个环

13、节的损耗，并且在采购材料时要货比三家，在质量有保障的前提下选用价格低廉者，以节约采购费用；合理堆置现场材料，避免和减少二次搬运；严格材料进场验收和限额领料制度；制订并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料。3。机械费控制管理。主要是正确选配和合理利用机械设备，搞好机械设备的保养修理，提高机械的完好率、利用率和使用效率，从而加快施工进度、增加产量、降低机械使用费。间接费及其它直接费控制。主要是精减管理机构，合理确定管理幅度与管理层次，节约施工管理费等。（六）加强工程项目成本分析与考核工作。主要方式应以财务部门为主，组织项目管理人员按季度召开经济活动分析会，协助项目组分析成本升降的原因，并制定对策，

14、成本考核是检验项目成本管理和经济效益的一种好方法，可以及时发现成本中存在的问题，但切忌流于形式。建筑市场竞争激烈，僧多粥少，许多工程是压价中标，有些甚至是低于成本价，从接活之日起就是亏损项目，再抓成本管理工作已难取得好效果；工程预算滞后，开工无概算、竣工无决算，工程竣工二、三年决算未定案是家常便饭，严重影响成本核算的真实性和完整性；主要建筑材料价格频繁上下波动，对项目的成本影响很大，给项目成本管理工作带来不稳定性。因此项目成本管理要以投标报价为依据，制定项目成本控制目标，各部门和各班组通力合作，形成以市场投标报价为基础的施工方案经济优化、物资采购、经济优化、劳动力配备经济优化的项目成本控制体系

15、，以便成本控制能确实有效的贯彻执行。、责四任成本管理过程控制(一)施工组织设计方案预控项目部要重视施工组织方案、技术方案的编制和审查工作，建立施工方案的逐级优化和审查制度，从节约成本角度做好多方案优化对比。施工组织方案的编制原则：1、本着在保证质量、工期的前提下，以最少的投入换取最大的经济利益为目标。2、根据承建工程项目内容，因地制宜，合理安排施工工序和工艺流程，统筹安排各单项工程进度。3、充分利用现有设备，做到配套实用。4、合理安排冬、夜施工。5、尽量采取国内、外先进成熟的施工技术和科学管理方法。(二)物资材料的控制管理1.物资材料管理的环节2、物资材料采购过程中价格的控制3、物资材料采购、

16、保管费的控制4、物资材料消耗数量的数量五、机械设备的控制管理（一）项目机械设备的选择。项目机械设备的来源分为自有机械设备和租赁机械设备两种，选择总的原则是技术先进、经济合理、生产适用。（二）项目机械台班数量和价格的控制。机械设备管理以节约项目机械设备成本为目标，使用形式有自有设备和租用两种。（三）机械设备配件的管理控制。项目部在施工过程中，机械设备配件的消耗是机械费中一项重要内容。第二篇：隧道施工进度控制及盾构法施工成本控制隧道施工进度控制及盾构法施工成本控制盾构法施工,因其先进的施工工艺和不断完善的施工技术,使得其在城市地下空间的开发中取得了巨大成功。但因其造价高昂，其进一步推广受到限制。因

17、此,如何合理地控制盾构隧道的建设成本、降低工程造价,已成为当前地下空间开发必须认真研究的课题。25遂道盾构法施工技术的特点及发展前景.盾构法施工原理是:尽可能在不扰动围岩的前提下完成施工,从而最大限度地减少对地面建筑物及地基内埋设物的影响。该施工技术有以下特点：1.可在盾构设备掩护下安全地进行地下开挖与衬砌作业2施工时可不影响地面交通及河道航运;3.施工时的噪音和震动引起的公害小;4.其机械化与自动化的程度高劳动强度低;5.多车道的隧道分期施工、分期运营,可减少一次性投资6施工精度要求高;7.盾构机设备施工过程中不可后退。在国外,盾构隧道施工技术已发展细化为大量、复杂的施工技术,但我国必须根据

18、国情引进、吸收国外这些新型技术。就目前我国盾构技术现状而言,一些问题的解决、新技术的开发将成为当务之急,主要有以下几点:盾构机的国产化问题;长距离盾构掘进施工技术;大直径或异型盾构施工技术;复杂地层盾构机适应性;管片技术。盾构技术的发展日新月异,新技术层出不穷,而新技术能否得到应用的决定性因素就是造价问题,即经济性问题。3.隧道盾构法施工的成本构成与主要影响因素隧道盾构法施工成本的涵义隧道盾构法施工成本是:指建筑施工企业以工程项目为成本核算对象,在施工过程中所耗费的全部生产费用的总和，包括设备费、材料费、人工费、管理费等。3.2隧道盾构法施工成本的构成及影响因素按成本的经济性,项目的成本由直接

19、和间接成本两部分构成。直接成本:施工过程中,耗费构成的工程实体,或有助于形成工程的各项支出，包括人工费、材料费、机械使用费和其它直接费用。间接费用：企业内部各工程项目部为组织和管理工程施工所发生的全部支出,包括:管理人员的工资、奖金及福利;工程项目部所使用的固定资产折旧费及修理、物料消耗和低值易耗品费用;工程项目部的水电取暖费、办公费、差旅费及其它费用等。影响隧道盾构法施工成本的因素有技术措施和管理措施两方面。技术措施包括盾构掘进施工方法合理与否、施工材料的选用、盾构设备的选型、工期筹划、成本管理及其它方面等。施工管理措施包括成本管理、进度管理、质量管理和施工管理等。本文主要从以上几项技术措施

20、和成本管理等方面来进行探讨。隧道盾构法施工成本的技术措施就技术措施方面,本文主要是以盾构隧道法施工的各项成本费用构成为出发点而进行分析研究的,并且,还可发现构成费用的主体有这几大项:管片预制、盾构设备、掘进劳务费、材料消耗、水电费、渣土运输处理及附属项目（包括端头加固、联络通道施工等）。一、管片和二次衬砌成本的措施1合理的设计方法盾构隧道的设计主要是针对管片和衬砌的设计。国内外关于管片设计方法有很多,目前一般用以下四种方法:惯用法,是将管片环作为刚度均匀的环来考虑,此法不考虑管片接头部分的弯曲刚度下降,管片环和管片主截面具有同样刚度、并且弯曲刚度均匀;修正惯用法,也是将管片环考虑为弯曲刚度均匀

21、的环,但考虑了管片接头部分的弯曲刚度下降和环向螺栓处的弯矩上升;多较环法,是将管片接头作为较结构来考虑,地基与管片环之间的相互作用用地基弹簧来表示;梁-弹簧法,是将管片主截面模拟成梁、将管片环向接头模拟成旋转弹簧、将环径向接头模拟成剪切弹簧,将地基与管片环之间的相互作用用地基弹簧来表示,该法较为接近实际情况。2衬砌省略二次衬砌的作用在于:防腐、防水、防火、隧道内表面光滑、管片拼装蛇行修正以及隧道衬砌的补强。在确保衬砌强度和结构安全性的条件下,二次衬砌的省略,有以下优点:直接导致成本的降低;工期得以缩短;因掘削断面的缩小,排出的弃土减少,从而使机器设备、始发及到达竖井等的规模缩小。3增加管片宽度

22、加宽管片后,盾构机的长度增加,从而造成费用增加。但因采用加宽管片,管片生产费用及盾构施工所有材料的费用将降低。具体体现在以下几方面:可减少沿隧道纵向管片接头的数目,则管片的生产费用就会降低;隧道长度不变,组装次数减少旧推进量增加,可缩短工期;减少了隧道的环缝数量,改善了隧道的防水状况,还减少了接缝止水材料以及连接件的投资。因此,在管片设计中考虑了如下几点a采用等分管片;b.采用高强连接接头;C,加密管片断面边缘部位的钢筋。4预应力高强管片的使用这是一种新型的盾构隧道用管片,其作法是将预制的混凝土管片在盾构机后方组装成一个环,并将预应力钢绞线插入预先埋设在管片内的套管中进行张拉和锚固,从而形成一

23、个预应力管片环,并具有无裂缝及真圆性、止水性、耐久性等均好的特点。使用这种结构的优点在于:因省去了二次衬砌和减小了构件厚度,使盾构隧道的外径缩小,降低了总的建设费用;因省去了管片间、环间的接头螺栓类,使得管片钢筋配置简单化,提高了施工性,有利于缩短工期;不使金属物件露在表面,可提高止水性,也可使内表面相对平滑,这对省去二次衬砌也具有很好的适应性。二、机器设备成本的措施1合理的盾构机选型盾构机选型直接关系到设备的购置费,且与造价的合理性有关。不合理的选型,会因为设备的预留储备过多（设备的利用率低）,使其购置费用占整个工程造价的比重过高造成不必要的浪费另外若所选盾构地层适应性不好,会造成高能耗、低

24、产出,且会造成工期的延误，导致工程造价剧增。合理而科学的盾构选型应结合拟建隧道的功能、总长度、埋深、地质条件,以及沿线地面建筑物、地下构筑物和管线等环境条件,结合对地表变形的控制要求等做综合的分析后决定,从而使得所选盾构产生最大的费、效比。2特种盾构机的使用(1)适应长距离掘进的盾构机盾构掘进的长距离化,可减少同时施工的盾构机台数,也可减少中间连接竖井的数量和进出洞时的地层改良次数达到降低工程造价的目的。(2)适应断面形状变化的盾构机在建设过程中,往往会遇到两种不同断面形状的隧道在地中结合的情况,势必造成整个施工成本的高涨。采用断面形状可伸缩变化的特种盾构机,可达到降低造价的目的。3效、高能切

25、削刀具的使用为适应长距离化掘进,对所选盾构机及其配套设备有如下要求:尽量减少损耗材料(切削刀具和密封材料)的更换次数;提高切削刀具耐久性,合理选择刀盘和刀具形状,各种切削刀头的合理布置以及刀头的大型化等等;施工材料和掘削土砂运输的高效化。盾构机设备的国产化目前国内盾构设备大多都是进口设备，因涉及到技术和知识产权，进口设备价格高昂，直接造成盾构建造成本很高，设备使用过程中配件费用也要从国外进口，价格不菲，因此设备国产化，可以极大的降低盾构施工成本，目前国内已经有几家具备生产条件的厂家，但是设备的性能还需要进一步的提升。三、竖井建造成本的措施竖井数量越多,竖井建造费和盾构机进出洞处的地层改良费也越

26、高。为了尽量减少竖井的建造成本,可采取的有效措施有:盾构掘进的长距离化,减少中间竖井的数量;采用特种盾构,使地中分叉、地中变径处的竖并得以省略;在操作空间得以保证的前提下,尽量减少竖井的建造面积。四、高速化高速化施工可明显缩短工期,降低设备维护费和人工费,从而降低总建设成本。为达到高速施工,可采取以下措施:1提高掘进速度;2管片拼装高效化;3管片拼装和盾构掘进同时进行;4输高速化。五、隧道盾构法施工成本的管理措施成本管理的内容主要有:成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核。抓好项目成本管理应围绕一个中心，把好两个关口抓住三个环节搞好四项管理。5.1以降低成本为中心才高好项目

27、管理首先,根据总体要求结合工程具体情况,制定项目成本降低计划，计算出各分部分项工程的计划控制数把降低成本责任落实到各管理层;其次,设立专职成本核算员,建立成本监督和考核机制,及时跟踪考核成本计划的运行情况,及时发现问题及时解决;再次,建立健全各项成本管理台帐,为成本考核和成本分析提供依据。另外,每月召开有关人员参加的成本分析会,及时找出成本管理中的漏洞,改进和完善成本管理责任制。六、安全、质量关提高社会效益和经济效益搞好安全生产可保障施工生产正常运行,还可减少安全事故的发生,否则不但会影响工程进度、增加费用支出,还会影响社会信誉。为此,要建立严格的安全生产责任制和安全防范体系,对安全防护用品,

28、一定要保证及时到位。工程质量的好坏与降低成本相辅相成,若工程质量不能达标或发生质量事故,就要返工,造成人、财、物的浪费,还可能延误工期,影响企业信誉。因此,应建立严格的质量保证体系,实行日常监督与定期大检查相结合提高一次成优率,降低返工率,防止质量事故的发生。只有把好质量、安全这两个关口、努力提高工程质量、防止质量和安全事故发生,才能保证达到降低成本的目标。5.3抓住工程预结算、施工进度和资金管理三个环节,实现降低成本的目的。工程开工前应编制施工图进行预算,做好工料分析,为安排施工计划、统计工程进度、办理工程结算、进行成本考核提供依据。同时与工程中标价进行对比,找出投标报价与实际预算的差异,为

29、成本分析提供依据。合理组织施工是保证工程按合同工期完成的必要条件,只有在合同工期内按时按质完工,才能保证工期效益。否则,则可能出现延误工期的索赔,造成损失。及时依法回收资金,合理有效地使用资金,提高资金周转率,实现资金的综合效益。七、材料、劳务、费用支出和总分包的管理Q）搞好材料管理:严格计划管理,突出超前性;把好现场进料关;把好材料领用关,严格限额领料制度;严格材料的回收关，做好残料、废料再利用,坚持工完场清。这样,既创造了较好的施工环境,又可节约材料、降低成本。（2）强化劳务管理、节约人工成本:首先以竞标或择优录用方式选择优良、有实力的劳务队伍,以默契的配合和较强的劳动组织保证工程进度正常

30、运行;二是做好劳动力使用计划,合理调配和使用劳动力，按进度保证劳动力进、退场的及时,减少窝工、返工,并保证施工需求;三是加强施工任务书管理,及时办理劳务结算。控制费用支出,杜绝不合理开支:以精干高效为原则,减少冗员,降低支出。费用支出严格按计划控制,不合理支出要坚决取缔。在现场临建费支出上,也要坚持少、精、简的办法,充分利用原有建筑，减少临建费支出。(4)正确处理好总分包关系,实现项目最佳效益:总分包施工管理模式是工程项目组织管理的模式之一,业主与总承包方、总承包方与分承包方之间是合同关系,总承包方按照总承包合同对业主负责,分承包方按照分包合同对总承包方负责,总承包方和分承包方就分包工程的质量

31、对业主承担连带责任。选择分包队伍时,应选择有相应资质和经济实力雄厚、现场管理经验丰富和技术熟练的专业队伍,以确保工程质量和进度。把对分包队伍的管理纳入施工管理中,做好协调配合工作,及时解决摩擦，在资金材料等方面予以支持,在质量安全方面严格监督,以保证总包利益的实现。同时严格总分包合同对双方利益分配的约定,合理足额收取总包管理费。隧道施工进度控制PDCA管理法最早由美国统计学家戴明提出，这种方法的要点是：一切工作都应包括四个阶段。第一阶段是计划包括确定方针、目标、质量工作计划等；第二阶段是实施，就是贯彻执行计划；第三阶段是检查，即检查计划执行的效果，找出问题；第四阶段是处理，即推广成功的经验，总

32、结失败的教训并制定纠偏措施，对没有解决的问题应找出原因，为下期计划提供资料。PDCA管理法适用于项目公司、班组、个人各个环节的工作。整个项目公司按PDCA管理法进行工作,落实到班组、个人以及各操作环节，也要求各班组各生产环节按PD-CA管理法进行工作。这样就形成一个大环带小环的情况，每个环都在不停地向前移动，整个项目公司和各班组、各作业环节的管理目标都一环扣一环地配合进行。总体来说，PDCA管理法，对于特定管理对象,在管理实践中总是处于循环状态，也就是PDCA环不停地滚动着，它又由若干次小循环构成，因而在整体上构成综合循环，同时，它的循环过程是一个不断运转、效果不断提高的过程,在计划阶段，根据

33、隧道工程总体工期目标、设计图纸及现场施工的实际情况，对隧道的工区任务进行划分，并制定出详尽的月计划，具体分解到月、日，对制约隧道施工进度的关键性掘进工序又进一步进行细化，对每循环掘进所用时间及循环进尺进行了量化，设定成若干个进度目标如（准备、测量、钻眼、爆破、通风、除尘、排危、出楂、清硝、初期支护等），为了保证这些进度目标的实现，在保证工程质量的前提下，可以采用推进式施工，但不应重叠时间过长，尤其在技术人员、行政人员不足的情况下，必须使为总进度目标，才能保证进度计划的实现。如果考虑各个工区的情况，其进度得到保证的前提下只要使每个工区的进度计划按期完成，那么隧道总体目标就能按期完成。在执行阶段，

34、对照已制定的进度计划目标，采取组织措施、技术措施、经济措施、合同措施等综合措施，为取得进度目标控制的理想成果，扎扎实实地去做。在项目实施过程中，不仅应对照进度计划的指标检查执行（包括施工设计及监理本身）的情况和效果，及时发现实施计划过程中的经验及问题，而且应采用预先分析，预先采取措施，预先主动控制的方法进行项目操作，尽量提前估计各进度目标在实施过程中可能发生的偏离，对这种偏离应采用预防性和主动性的控制措施。由于隧道工程一次性的特点，要求施工单位、监理工程师有较强的主动控制能力，合同条款和有关规范也给工程实施主动控制提供了诸多条件，有关方面的人员应充分利用，使隧道工程得以顺利实施。在总结阶段，根

35、据检查的结果进行总结，把成功的经验和失败的教训都纳入有关的标准制度和规定之中，巩固已取得的成绩，以防止重蹈覆辙，同时提出这一循环尚未解决的问题，把它们转到下一次的PDCA进度循环中去。推动PDCA的滚动柔性控制，关键在总结阶段，由于它是推动PDCA上升、前进的关键。因此,推动PDCA的滚动柔性控制，一定要始终如一，抓好总结这一阶段。以上方法可以简化为如下步骤：1.分析现状，找出工期、质量、投资、合同等中存在的问题；2、从人、机具、材料、方法、环境即4MIE等五方面入手，分析问题的关键因素；3、针对关键因素，制定体现5WIH（What:什么计划和措施；Why:目标或必要性；Where:哪里实施;

36、Who:谁负责;When:何时开始和完成；How:如何实施的活动计划和措施；4、按既定计划实施；5、对照计划检查实施效果；6、根据结果进行分析，必要时联系业主、设计和监理单位进行现场协调会，总结经验，落实改进措施；7、提出尚未解决的问题转入下一次进度循环工序滚动柔性控制，提高作业效率，在保证质量和投资目标的前提下实现进度目标控制，需要大量的数据和信息，可以通过各种工具（主要是排列图、控制图、IShikaWa法等）对施工信息和数据进行收集和整理，对进度目标控制状况作出科学的判断。第三篇：盾构法隧道施工盾构法隧道施工Shieldtunnelconstruction摘要：盾构法隧道施工在地铁建设中应

37、用最为广泛。在实施盾构法隧道施工工作应熟悉和掌握施工质量监控重点,从而保证工程质量。盾构法施工的内容包括盾构的始发和到达、盾构的掘进、衬砌、压浆和防水等。关键字：盾构法施工一：盾构的始发和到达LI始发竖井始发竖井的任务是为盾构机出发提供场所，用于盾构机的固定、组装及设置附属设备，如反力座、引人线等；与此同时，也作为盾构机掘进中出硝、掘进物资器材供应的基地。因此，始发竖井的周围是盾构施工基地，必须要有搁置出硝设备、起重设备、管片储存、输变电设备、回填注浆设施和物资器材的场地。1.2 到达竖井两条盾构隧道的连接方式有到达竖井连接方式和盾构机与盾构机在地下对接的方式。其中，地下对接方式是在特殊情况下

38、采用,例如连接段在海中难以建造竖井，或者没有场地不能设置竖井等。但在正常情况下一般都以到达竖井连接。1.3 盾构机拼装盾构在拼装前，先在拼装室底部铺设50cm厚的混凝土垫层，其表面与盾构外表面相适应，在垫层内埋设钢轨，轨顶伸出垫层约5cm,可作为盾构推进时的导向轨，并能防止盾构旋转。若拼装室将来要作他用，则垫层将凿除，费工费时。此时可改用由型钢拼装的盾构支撑平台，其上亦需要有导向和防止旋转的装置。由于起重设备和运输条件的限制，通常将盾构机拆成切口环、支承环、盾尾三节运到工地，然后用起重机将其逐一放入井下的垫层或支承平台上。切口环与支承环用螺栓连接成整体，并在螺栓连接面外圈加薄层电焊，以保持其密

39、封性。盾尾与支承环之间则采用对接焊连接。1.4 盾构机的始发盾构机的始发是指利用临时拼装管片等承受反作用力的设备，将盾构机从始发口进入地层，沿所定的线路方向掘进的一系列施工作。根据临时拆除方法和防止开挖面地层坍塌方法的不同，施工方法有以下的几种。第1种方法，使开挖面地层能够自稳,再将盾构机贯入自稳的开挖面。一般是通过化学注浆、高压喷射注浆、冻结施工法等来加固开挖面地层，或向始发竖井压气，平衡开挖面的地下水、土压力，使地层自稳。第2种方法，利用挡土墙防止开挖面崩塌，让盾构机开始掘进。这种方法有两种，一种是将始发竖井的挡土墙做成双层，以防止内层挡土墙拆除时开挖面崩塌，盾构机向前推进，到达开挖面地层

40、后，起吊盾构机前方的外层挡土墙，盾构机开始开挖；另一种是在始发竖井的近旁再挖一个竖井，盾构机从该竖井内向前推进，在回填后开始开挖。1.5 盾构机的达到盾构机的到达是指在稳定地层的同时,将盾构机沿所定路线推进到竖井边,然后从预先准备好的大开口处将盾构机拉进竖井内,或推进到到达墙的指定位置后停下等待的一系列作业。施工方法有两种，一种是盾构机到达后拆除到达竖井的挡土墙再推进，另一种是事先拆除挡土墙，再推进到指定位置。二:盾构的掘进盾构掘进时必须根据围岩条件，保证工作面的稳定，适当地调整千斤顶的行程和推力，沿所定路线方向准确地进行掘进。掘进时应注意以下问题：(1)正确地使用千斤顶所需台数和重要的位置，

41、使之产生推力按设计的线路方向行走,并能进行必要的纠偏；(2)不应使开挖面的稳定受到损害，一般是在开挖后立即推进，或在开挖的同时进行推进。每次推进的距离可为一环衬砌的长度，也可为一环衬砌长度的几分之一,推进速度约为10-20mmmino衬砌组装完毕后，应立即进行开挖或推进，尽量缩短开挖面的暴露时间；(3)不应使衬砌等后方结构受到损害，推进时应根据衬砌构件的强度，尽力发挥千斤顶的推力作用。为使每台千斤顶的推力不致过大，最好用全部千斤顶来产生所需推力。在曲线段、上下坡、修正蛇行等情况下，有时只能使用局部千斤顶，要尽量多增加千斤顶的使用台数。在当采用的推力可能损坏衬砌等后方结构物时，应对衬砌进行加固，

42、或者采取一定的措施。(4)为使盾构能在计划路线上正确推进、预防偏移、偏转及俯仰现象的发生，盾构隧道施工前，应在地表进行中线及纵断面测量，以便建立施工所必须的基准点。施工时必须精密地把中心线和高程引入竖井中，以便进行施工中的管理测量，使组装的衬砌和盾构在隧道的计划位置上。测量时应注意及早掌握盾构推进与设计位置之间的偏差，随时进行监视，毫不迟疑地修正盾构推进的方向。原则上一日二次左右。测量应考虑与其他工序的关系，力求简化和合理。管片与盾构的相对位置，可以从上下左右千斤顶活塞的差值确定出大致的情况，盾构本身的俯仰、偏移、偏转等可用装在盾构上的垂球、U型管、振子式倾斜仪和经纬仪等进行测量。三：衬砌、压

43、浆和防水3.1一次衬砌在推进完成后，必须迅速地按设计要求完成一次衬砌的施工。一般是在推进完了后将几块管片组成环状，使盾构处于可随时进行下一次的状态。一次装配式衬砌的施工是依照组装管片的顺序从下部开始逐次收回千斤顶。管片的环向接头一般均错缝拼装。组装前彻底清扫，防止产生错台存有杂物，管片间应互相密贴。注意对管片的保管、运输及在盾尾内进行的安装时，管片的临时放置问题，应防止变形及开裂的出现，防止翻转时损伤防水材料及管片端部。保持衬砌环的真圆度，对确保隧道断面尺寸，提高施工速度及防水效果，减少地表下沉等甚为重要。除了在组装时要保证真圆度外，在从离开盾尾至注浆材料凝固时止的期间内，应采用真圆度保持设备

44、，确用寸砌环的组装精度是有效的。紧固和再次紧固螺栓，紧固衬砌接头螺栓必须按规定执行，以不损害组装好的管片为准。由于盾构推进时的推力要传递到相当远的距离，故必须在此推力的影响消失后，进行再次紧固螺栓。不用螺栓接头的管片有较接接头的管片，是在环间设置桦头，管片间做成柔软的转向节结构。以错缝拼装及数环间的共同作用来保持稳定，不能用暗椎头对接结构。由于组装是从前方插入，故使推力与隧道方向平行是极为重要的。3.2 回填注浆采用与围岩条件完全相适合的注浆材料及注浆方法，在盾构推进的同时或其后立即进行注浆，将衬砌背后的空隙全部填实，防止围岩松弛和下沉增加结构的整体性和抗震性3.3 衬砌防水衬砌防水分为密封、

45、嵌缝、螺栓孔防水三种。密封是在管片接头表面进行喷涂或粘贴胶条的方法。密封材料的必要特性是：应具有弹性，在盾构千斤顶推力反复作用及衬砌变形上保持防水性能，在承受紧固螺栓的状态下具有均匀性；对衬砌的组装不会产生不良影响；密封材料和衬砌之间需密贴；具有良好的化学稳定性并可适应气候的变化；易于施工等。螺栓孔防水是在螺栓垫圈及螺栓孔间放入环形衬垫，在紧固螺栓时，此衬垫的一部分产生变形，填满在螺栓孔壁和垫圈表面间形成的空隙中；防止从螺栓孔中漏水。衬垫的材料须具备下述特点：伸缩性良好且不透水、可承受螺栓紧固力、耐久性好等一般使用合成树脂类的环状衬垫，也有时采用尿烷类的具有遇水膨胀特性的衬垫。嵌缝指预先在管片

46、的内侧边缘留有嵌缝槽，以后用嵌缝材料填塞。嵌缝材料需具有以下特点：具有不透水性；化学稳定性及良好的适应气候变化的性能，在湿润状态下易于施工；良好的伸缩及复原性；硬结时不受水的影响；施工后尽早具有不粘着性，终凝时间短；收缩小等。3.4 二次衬砌二次衬砌须在一次衬砌、防水、清扫等作业完全结束后进行。依据设计条件的不同，二次衬砌可用无筋或有筋混凝土浇注，有时也用砂浆、喷射混凝土。浇注二次衬砌时，特别是在拱顶附近填充混凝土极为困难，对此必须注意。必要时应预先备有砂浆管、出气管等，用注入的砂浆等将空隙填实。二次衬砌施工前,必须紧固管片螺栓,清扫衬砌并对漏水采取止水措施。脱模应在所浇注的混凝土强度达到设计

47、要求时进行。以防过早脱模导致混凝土裂纹等有害影响的发生。达到所需强度的时间，应根据在与现场同一条件下养生的混凝土试件抗压实验确定。脱模后，应进行充分养护。参考文献张凤祥，朱文华.盾构隧道M.北京：人民交通出版社，2004第四篇：地铁盾构施工材料成本控制策略地铁盾构施工材料成本控制策略【摘要】从地铁盾构施工物资管理的材料消耗定额、采购、验收、库存、消耗、以租代购、周转材料维护、进口配件国产化等方面入手，阐述了地铁盾构施工材料成本控制策略。【关键词】地铁盾构；施工；材料成本；控制目前，地铁盾构建筑市场竞争日趋激烈，工程中标价越来越低，但工程质量要求却越来越高。我集团公司也正大力推行责任成本管理，其

48、目的就是通过加强成本控制，实现效益最大化。物资部门作为成本控制的关键部门，如何进一步加强管理，降低材料费支出已成为建筑企业内部管理的重要内容。理清物资成本管理的各个关键环节，实施监控，是控制材料成本的关键。确定材料消耗定额开工之初，确定材料消耗定额是控制材料成本的首要工作，是工程进行中进行材料消耗核算的依据。确定消耗定额的重点是针对工程中使用数量大和容易超耗的材料。比如盾构施工中盾尾脂的消耗量非常大，由于受多种因素的影响较难控制，那就要分不同地质条件，确定不同品牌盾尾脂的大致消耗量即消耗定额，以达到控制用量的目的。规范采购行为2.1 简化采购渠道物资采购活动中，多一道环节就多一笔费用，所以每类材料都是否做到了简化采购渠道，是衡量物资采购工作做得好坏的标准。我集团公司在广州先后进行的四个盾构项目所需用的管片背后同步注浆用散装水泥，尽管用量不大而且分散，每个月用量仅二、三百吨，但只要资金情况允许，都尽量直接从生产厂家购货，从采购环节上砍掉不必要的开支。2.2 重视性价比盾构施工会用到其他工程领域用不到的一些材料，比如盾尾脂、润滑脂、水玻璃等材料，这类材料品牌很多，使用效果也千差万别，在采购中不可一味地追求低价格而不顾使用效果。有些国际品牌的材料，尽管价格较高，但在单位工