地铁工程不同类型突发事故预防及应急抢险措施_secret.docx
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1、地铁工程不同类型突发事故预防及应急抢险措施一、基坑失稳类型工程风险预防及突发事故应急抢险措施(一)类型一事故类型:基坑纵向滑坡预防措施:(1)严格控制基坑开挖坡度。(2)因此在开挖前和开挖过程中均采用具有针对性的降水措施,保证该层 土中降水效果。(3)暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷,同时在坡脚设置 大功率水泵抽水,防止坡脚浸水。(4)如果遇到特殊情况,需要基坑停工较长期,应在平台、基坑边和坡 脚设置排水明沟和积水坑,并派专人抽水值班,必要时对基坑边坡面进行喷射素 佐保护。(5)在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式,避免暴露太多的基 坑工作面。(6)坡顶严禁堆积荷载,坡顶不允
2、许设置便道。(7)紧贴基坑四周设置砖砌或者砂挡水墙,严禁在四周设排水沟,防止沟 内积水向坑内渗透。抢险措施:(1)险情现场人员疏散,同时对可能造成影响的周边单位或者住宅内的人 员进行疏散。(2)通知相关管线单位,根据影响程度进行管线监护和处置。(3)会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。(4)如果纵向滑坡后基坑没有坍塌:在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑,并对坡脚处进行土方回填;如果不能补强支撑,则即将组织对坡脚处进行回填土方或者沙。(5)如果纵向滑坡后基坑发生坍塌:即将组织对基坑坍方处进行回填土方或者沙。(6)进行坡顶卸载。(7)尽量减少动载。(8)杜绝任何流入基坑边坡内
3、的水源。(二)类型二令事故类型:支撑失稳令预防措施:(1)钢支撑失稳前有拱起侧弯或者下沉的先兆,发现情况要迅速采取加固 或者补撑措施,在基坑开挖期间要加强对支撑的观察。每班要有专人巡察。(2)对监测报表中的数据要进行认真的分析。(3)对支撑材料要严格把关,杜绝使用有缺陷的支撑材料。(4)支撑施工要严格按要求架设、施加预应力等。对安装传感器的支撑,要有特殊措施进行保护。(5)要根据立柱桩的沉降情况,及时调整支撑,防止支撑因立柱桩的沉降或者上抬而造成偏心,影响支撑受力。令抢险措施:(1)险情现场人员疏散,同时对可能造成影响的周边单位或者住宅内的人员进行疏散。(2)通知相关管线单位,根据影响程度进行
4、管线监护和处置。(3)会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。(4)如果发生钢支撑失稳,基坑未坍塌:(5)在失稳的钢支撑旁加设钢支撑,并施加预应力。同时对周围支撑复查, 查找是否有支撑松弛,如果发现有支撑松弛,应即将采取复加预应力加固措施。 如果支撑松弛而发生支撑失稳,则应即将查找周边超载、围护结构背土是否流失、 支撑材质等原因,防止失稳现象扩散。(6)如由于支撑失稳已经引起基坑坍塌:即将对基坑坍塌处回填土方,并清理基坑周边的超载,如果围护结构背土发 生土体流失,要即将填充砂或者砂,同时对周围支撑复查,查找是否有支撑松弛, 如果发现有支撑松弛,应即将复加预应力,防止失稳现象扩散。(三
5、)类型三令事故类型:坑底隆起令预防措施:(1)基坑开挖过程中加强基底隆起监测。(2)地基加固、井点降水等措施严格按要求施工。(3)基坑周边防止过多的超载。(4)围护结构插入比要满足要求。(5)开挖前对围护质量摸底、祥察,对可能会发生渗漏的部位作必要的技 术处理。令抢险措施:(1)疏散险情现场人员,同时对可能造成影响的周边单位或者住宅内的人员 进行疏散。(2)通知相关管线单位,根据影响程度进行管线监护和处置。(3)会同公安交警部门对影响到的周边道路进行封闭,并调整事故路段内的 交通。(4) 一旦发现坑底隆起迹象,应即将住手开挖,并应即将加设基坑外沉降监 测点。(5)对小型基坑如出入口等,可及时采
6、用回灌土方、水的方法,对大型基 坑则应即将回填土,直至基坑外沉降趋势收敛方可住手回灌和回填。(6)如果采用回灌水的方法,即将与消防部门联系,从附近消防栓中取水回灌,此外由于回灌水用水量较大,如消防栓水量不够,同时与自来水公司联系, 从附近供水管道中取水。(四)类型四令承压水突涌令预防措施:(1)施工前针对工程水文地质情况,科学计算承压水降低标准,合理布设 井点。(2)在基坑开挖施工过程中,对承压水的水位进行子细、认真的观测和控 制。(3)为防止井点坏损,布设一定数量的豫备井点。令抢险措施:(1)险情现场人员疏散,同时对可能造成影响的周边单位或者住宅内的人 员进行疏散。(2)通知相关管线单位,根
7、据影响程度进行管线监护和处置。(3)会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。(4)开启所有承压水抽水泵,降低承压水水位。(5)对小型基坑如出入口等,可及时采用回灌水填土等方法,对大型基坑 则应即将进行回填土方(以粘性土为佳)。(6)如果采用回灌水的方法,即将与消防部门联系,从附近消防栓中取水 回灌,此外由于回灌水用水量较大,如消防栓水量不够,同时与自来水公司联系, 从附近供水管道中取水。(7)加强对基坑及周边建造物的沉降观察。(8)在降水措施采取的同时,寻觅涌水源,对其采取必要的技术措施。(9)对用SMW和搅拌桩作围护的基坑,慎用双液浆,一定要对注浆压力有 严格控制,防止压力过大破坏
8、围护结构。二、深基坑突发流沙事故应急措施事故类型:基坑围护结构流砂令预防措施(1)严格控制地下连续墙等围护结构的垂直度,避免开叉;(2)地下连续墙施工时,增加刷壁次数,保证刷壁效果;(3)混凝土浇注时必须连续,避免浮现堵管、导管拔空等现象,及时清除 绕管混凝土;(4)对地下连续墙进行墙趾注浆,防止浮现不均匀沉降;(5)地下墙施工中发生的质量问题都详细记录,在基坑开挖前和开挖过程 中采取专项措施进行处理;(6)基坑开挖中,随挖随撑,防止围护结构浮现大的变形,造成地墙接缝 渗漏;(7)根据管线及周边地面状况,在管线与基坑之偶尔管线(箱涵)底部基 础,采取水泥土搅拌桩及注浆加固等形式隔断或者减施工对
9、其的影响;(8)加强施工监测,实施动态信息化施工管理。(9)基坑开挖期间,24小时值班,及时对地墙质量和渗漏情况进行检查, 发现问题及时处理。令抢险措施(1)险情现场人员疏散,对可能造成影响的周边单位或者住宅内的人员进 行疏散。(2)通知相关管线单位,根据影响程度进行管线监护和处置。(3)会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。(4)查清漏点后,先用棉被封堵,用基坑土方回填覆压,在基坑漏点附近 增设暂时支撑和复加轴力。(5)在围护结构漏点外侧打孔,压注聚氨脂溶液进行封堵。当漏点被彻底 封堵、再也不涌砂后,再压注双液注浆,对地基进行加固。(6)当漏砂严重,封堵无效有可能导致周围环境破坏
10、时,用土方、砂或者 水泥等材料回填基坑。(7)对周围建造物、管线和道路进行监控,当变形较大时,采取双液跟踪 注浆措施,调整变形速率,对流失的土体填充。三、盾构法隧道特殊段推进施工风险预防及突发事故应急措施(一)类型一 事故类型:建造物(房屋等)变形过大预防措施(1)施工前先对建造物进行调查,并根据需要采取必要的结构加固措施;(2)严格控制平衡压力及推进速度,避免波动范围过大 施工时采取土体改良,确保土体和易性和流动性等,保持进出土顺畅;(4)正确确定注浆量和注浆压力,及时、同步地进行注浆;(5)注浆应均匀,根据推进速度的快慢适当地调整注浆的速率,尽量做到 与推进速率相符;(6)采取措施,提高搅
11、拌浆的质量,保证压注浆液的强度;(7)推进时,时常地压注盾尾密封油脂,保证盾尾钢丝刷具有密封功能;(8)根据建造物及周边地面状况,尽量布置地面注浆管,及时进行地面跟 踪注浆;(9)加强施工监测,实施动态信息化施工管理。抢险措施(1)变形可控状态对建造物进行结构加固; 根据地面监测情况,及时调整盾构施工参数,如推进速度,平衡压力, 出土量等;根据建造物及周边地面变形情况及时调整注浆量、注浆部位,对于沉降 大的部位可采用补压浆的措施;损坏的盾尾及时更换,或者在盾尾内垫海绵,对盾尾进行堵漏;布置地面注浆管的,及时进行地面跟踪注浆;从管片上进行壁后注浆,减少盾尾漏浆。加强监测频率和监测要求,成立公司(
12、或者分公司)现场施工指挥小组, 进行现场施工管理;(2)变形非可控状态盾构住手推进。同时根据地面变形情况及时调整注浆量、注浆部位,对 于沉降大的部位进一步加大采用补压浆的措施,减缓或者制止地层的进一步变形;紧急组织所有应急人员到位,根据指令快速调集足够的应急物资到场;紧急向上级部门汇报,紧急联系所有相关部门(街道、道路、管线、警 局等),并及时撤离建造物内人员及贵重物品,疏散周边人员;协助相关部门建立安全隔离区,并参预警戒和巡逻工作;配合相关部门进行抢救工作。(二)类型二 事故类型:管线变形过大 预防措施(1)施工前先对管线进行悬吊等方式加以保护;(2)严格控制平衡压力及推进速度,避免波动范围
13、过大 施工时采取土体改良,确保土体和易性和流动性等,保持进出土顺畅;(4)正确确定注浆量和注浆压力,及时、同步地进行注浆;(5)注浆应均匀,根据推进速度的快慢适当地调整注浆的速率,尽量做到 与推进速率相符;(6)采取措施,提高搅拌浆的质量,保证压注浆液的强度;(7)推进时,时常地压注盾尾密封油脂,保证盾尾钢丝刷具有密封功能;(8)根据管线及周边地面状况,在管线与隧道之偶尔管线(箱涵)底部基 础,采取钢板桩及注浆加固等形式隔断或者减小盾构施工对其的影响;(9)加强施工监测,实施动态信息化施工管理。 抢险措施(1)变形可控状态开挖并暴露管线,并对其进行悬吊等方式加以保护;根据地面监测情况,及时调整
14、盾构施工参数,如推进速度,平衡压力, 出土量等;根据建造物及周边地面变形情况及时调整注浆量、注浆部位,对于沉降 大的部位可采用补压浆的措施; 损坏的盾尾及时更换,或者在盾尾内垫海绵,对盾尾进行堵漏;根据管线及周边地面状况,在管线与隧道之偶尔管线(箱涵)底部基础, 采取钢板桩及注浆加固等形式隔断或者减小盾构施工对其的影响;从管片上进行壁后注浆,减少盾尾漏浆;联系管线部门,并配合管线部门对局部已产生变形,但还不影响周边环 境的管线进行修补。 加强施工监测,实施动态信息化施工管理。成立公司(或者分公司)现 场施工指挥小组,进行现场施工管理;(2)变形非可控状态盾构住手推进。同时根据地面变形情况及时调
15、整注浆量、注浆部位,对 于沉降大的部位进一步加大采用补压浆的措施,减缓或者制止地层和管线的进一 步变形;紧急组织所有应急人员到位,根据指令快速调集足够的应急物资到场;紧急向上级部门汇报,紧急联系所有相关部门(街道、道路、管线、警 局等),并及时撤离、疏散附近人员、搬移贵重物品;管线内渗漏物对周边环境有害的,应协助相关部门及时建立安全隔离区, 并参预警戒和巡逻工作;在专业部门的领导下,配合相关专业部门进行抢救工作。(三)类型三 事故类型:河、防汛堤(墙)变形、开裂预防措施(1)施工前先对大堤(防汛墙)进行预加固,巩固大堤(防汛墙)的基础, 在大堤(防汛墙)上布置地面注浆管;(2)严格控制平衡压力
16、及推进速度,避免波动范围过大(3)施工时采取土体改良,确保土体和易性和流动性等,保持进出土顺畅;(4)正确确定注浆量和注浆压力,及时、同步地进行注浆;(5)注浆应均匀,根据推进速度的快慢适当地调整注浆的速率,尽量做到 与推进速率相符;(6)采取措施,提高搅拌浆的质量,保证压注浆液的强度;(7)推进时,时常地压注盾尾密封油脂,保证盾尾钢丝刷具有密封功能;(8)根据管线及周边地面状况,在管线与隧道之偶尔管线(箱涵)底部基 础,采取钢板桩及注浆加固等形式隔断或者减小盾构施工对其的影响;(9)加强施工监测,实施动态信息化施工管理。抢险措施(1)变形可控状态 根据监测数据及大堤(防汛墙)的变形情况,进一
17、步进行大堤(防汛墙) 进行注浆加固,巩固大堤(防汛墙)的基础,开启地面注浆管,进行地面跟踪注 浆;根据大堤(防汛墙)变形监测情况及时调整盾构施工参数,如推进速度, 平衡压力,出土量等;同时及时调整隧道注浆量、注浆部位,对于沉降大的部位 可采取进一步加强补压浆的措施;损坏的盾尾及时更换,或者在盾尾内垫海绵,对盾尾进行堵漏;从管片上进行壁后注浆,减少盾尾漏浆; 联系防汛部门,并配合防汛部门对局部已产生变形,但还不影响防汛功 能的大堤(防汛墙)进行修补; 若变形状态的可控性还不能确定,且又时逢防汛季节的,可筑防汛袋或 者在大堤(防汛墙)内打板桩等构筑暂时防汛堤墙,以备万一。加强监测频率和监测要求,成
18、立公司(或者分公司)现场施工指挥小组, 进行现场施工管理;(2)变形非可控状态 盾构住手推进。同时根据大堤(防汛墙)变形情况及时调整注浆量、注 浆部位,对于沉降大的部位进一步加大采用补压浆的措施,减缓或者制止地层和 大堤(防汛墙)的进一步变形; 紧急组织所有应急人员到位,快速调集足够的应急物资到场;紧急向上级部门汇报,紧急联系所有相关部门(街道、道路、防汛、警 局等),并及时撤离、疏散附近人员、搬移贵重物品;协助相关部门及时建立安全隔离区,并参预警戒和巡逻工作;在专业部门的领导下,配合相关专业部门进行抢救工作。(四)类型四事故类型:桥梁桩基或者承台变形过大预防措施(1)施工前先对桥梁桩基(承台
19、)进行预加固,增加桩基(承台)的基础 承载力和桩基的摩阻力;(2)严格控制平衡压力及推进速度,避免波动范围过大 施工时采取土体改良,确保土体和易性和流动性等,保持进出土顺畅;(4)正确确定注浆量和注浆压力,及时地进行注浆;(5)注浆应均匀,根据推进速度的快慢适当地调整注浆的速率,尽量做到 与推进速率相符;(6)采取措施,提高搅拌浆的质量,保证压注浆液的强度;(7)推进时,时常地压注盾尾密封油脂,保证盾尾钢丝刷具有密封功能;(8)加强施工监测,实施动态信息化施工管理。抢险措施(1)变形可控状态在桥梁底部紧急附加暂时支撑,确保高架结构安全及其交通的安全; 对桥梁桩基(承台)进行紧急注浆加固,固化桩
20、基(承台)下部及周边 土体,增加桩基(承台)的基础承载力和桩基的摩阻力;根据桥梁及桩基变形监测情况及时调整盾构施工参数,如推进速度,平 衡压力,出土量等;同时及时调整隧道注浆量、注浆部位,对于沉降大的部位可 采取进一步加强补压浆的措施;损坏的盾尾及时更换,或者在盾尾内垫海绵,对盾尾进行堵漏;从管片上进行壁后注浆,减少盾尾漏浆;加强监测频率和监测要求,成立专门现场施工指挥小组,进行现场施工 管理;联系桥及道路等管理部门,进一步作好相关的交通组织及其他防范工作。(2)变形非可控状态盾构住手推进。紧急组织所有应急人员到位,快速调集足够的应急物资到场;紧急向上级部门汇报,紧急联系所有相关部门(桥梁及道
21、路等管理部门), 并及时协助交警组织地面交通疏散;协助交警等部门封闭该段高架道路;协助相关部门及时建立安全隔离区,及时撤离危(Wei)险区内人员。并参预警戒和巡逻工作; 在专业部门的领导下,配合相关专业部门进行抢救工作。(五)类型五事故类型:突发盾构机进出洞事故预防措施:(1)加强操作规程交底、地质勘探等避免门洞钢筋碎的破除不合理形成水 土压力过高。(2)控制掘进速度、压力,加强周边建造物沉降监测。(3)控制掘进速度、压力,加强相邻管线沉降监测。(4)控制掘进速度、压力,加强道路沉降监测。抢险措施:(1)事故发生后,事故现场负责人必须在第一时间赶赴现场,施工现场的 抢险救援小组成员必须接受统一
22、指挥,投入抢险救援工作。(2)应即将组织隔离、疏导交通和保护现场。组织人员从安全通道向安全 出口方向迅速疏散、撤离。遇有人员受伤,即将通知“120”急救中心,并派人 至路口接应。“120”未到之前应及时对伤员进行暂时救治:对轻伤人员及时进行 创面清洗、包扎后送就近医院治疗;伤较重的,应用敷料或者用清洁床单、被单、 衣服等包扎创面,尽快送往特色医疗单位。(3)应即将通知相关单位(如管线单位等)的人员到场监护,抢险中应对 周边环境进行监控,有可能造成破坏时,及时采取安全措施。并与应急救援物资 供应单位联络,保证物资供应渠道畅通。(4)应负责做好前来指挥抢险的各级领导及专家的接待工作,安排好办公、
23、生活、住宿、车辆等后勤保障工作。及时提供所需的技术资料,做好联络,确保 信息传递畅通。(5)应即将组织技术人员迅速查明现场的实际情况(如事故发生时间、地 点、部位、原因、过程、已采取的措施及可能发展趋势导致的后果等),在确保 安全的前提下运用拍照、录相等手段取得资料,为现场抢险、事故调查和分析提 供相关资料。(6)应根据现场提供的各种资料,通过简短的会议决定应采取的应急措施 (如暂时围护、支护、注浆加固等)。(7)有可能危及周围居民的安全时,应即将通知政府组织及当地居委会, 组织居民安全有序的撤离。(8)应有专人负责事故现场设立警戒线,对现场通道进行封锁,疏散围观 人员,劝说无关人员不要进入事
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