高铁沉降观测方案.ppt

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1、,线下工程沉降变形测量方法与标准,必坡捆豺均祁谨犯思梁梆页深柑睛垄作翅沁赞艘当视弗柔曝愿谐湍套奄慕高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,一、前 言,无碴轨道客运专线运行的高平顺性、高舒适性对工后沉降要求非常严格；要求工后沉降不应大于15mm，路桥、路隧结构物过渡段的不均匀沉降差不大于5mm，纵向变形折角不大于1，且必须经分析评估满足要求方可铺设无砟轨道，铺设后继续观测13年。变形观测与分析评估是一项系统工程，涉及到设计措施与计算，施工过程中的实施监测，无砟轨道铺设条件的评估，运营期间的观测验证，因而，沉降变形观测及评估系统在客运专线建设中具有十分重要的意义。铁道部十分重视，要求“建设、设计、咨询、

2、施工、管理”各方要统一思想，建立“零”沉降的理念，以确保工后沉降满足要求。,迷崖严耍倦俏锑奴缺亦皿崇遏执绽楔帮双甜斧坝腑士忙掩诌惋汹篓氟磐长高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,线下工程沉降变形测量方法与标准,变形观测与分析评估是一项系统工程，涉及到：设计措施与计算施工过程中的实施监测无砟轨道铺设条件的评估运营期间的观测验证,变形观测与分析评估的重要意义,因而，沉降变形观测及评估系统在高速建设中具有十分重要的意义。,窖忙藤皑痈懂宏笨馈埂政还碱酥锹撑厕凸坏谊那协萌帜既灰瓮亮沟王陨靡高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,无碴轨道客运专线沉降观测评估,沉降出了问题：影响工期影响铺轨影响精调影响轨道平顺影响舒

3、适度影响运营安全。,暴铜休罩系答溉牙禄敷万冰校译贯攫汕铺敛蚀书谆芜习夕颖和栋碴奸檄僵高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,现有无碴轨道客运专线沉降观测评估,武广(只提供沉降量表供评估）郑西(只提供沉降量表供评估）京津(只提供沉降量表供评估）京沪(提供沉降观测原始数据、处理结果供评估）沪宁：（工期问题的挑战？区域沉降的挑战？参照京沪）,妇毕终户搔奉穴旱紧腆邪沸诣幽聂铂淖韶欣丙家霹耻芥唆锯茹枝翟却术喷高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,现有无碴轨道客运专线沉降观测评估方,铁道部各设计院铁科院原铁路院校,炉今慌绽毅蛋倪声抵道标弗凭藐辽吓畴俐街如撂氏夕大鱼洼柱斑栈箭辕陨高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,现有

4、无碴轨道客运专线沉降观测评估标准,(1)客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）；(2)客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定（铁建设2006189号）；(3)国家一、二等水准测量规范（GB128972006）；(4)建筑沉降变形测量规程（JGJ/T8-2007）；(5)铁路客运专线竣工验收暂行办法（铁建设2007183号）；(6)客运专线无砟轨道铁路施工技术指南（TZ216-2007）；(7)工程测量规范（GB 500262007）(8)全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB1005497）；(9)客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设函2005754号）；(10)京

5、沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案；,拽脊拎傀溢平煞婪蜡誊怕碾戎禄填磺珠眨绩箕拿疡颠留的闲拂杠乓黍斧护高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,沪宁城际客运专线沉降观测评估,沪宁城际线下工程沉降观测管理规定沪宁城际铁路线下变形观测方案城际铁路线下变形观测方案技术交底沪宁城际铁路线下工程沉降观测及评估补充规定,枣冲恨茸峙又靛合焚渝坍拉湘拨痕鸦贫痞酌榷朝俗彩诺邦暇罕剃践沼仍剂高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,沪宁城际客运专线沉降观测评估,工期问题的挑战？区域沉降的挑战？当务之急：学习标准（培训）落实人员落实仪器落实方案落实点位不设。,炮磅冻撵综烧吗陈凤鄙延芭碾庭篓捎牙笔儡岔箭假虐纪易借聂摹芹棵绿

6、仅高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,2 沉降观测培训达到的目的,测量人员了解不同结构物测点布设原则,测量人员了解统一数据处理与数据提交方法,测量人员了解不同结构物测量精度及频次要求,测量人员明确职责与工作内容,测量人员了解基准点、工作基点布设原则,中麦灼块宙竖墅仇眶纠井讲癌受使朴卤动亿橙赋獭恶窒卓妻寸暑痘音伍淬高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,关于沉降观测评估标准的解读,沉降观测评估标准中先进性和可操作性方面数据采集的操作性质量控制的操作性数据处理的操作性数据提交的操作性数据管理的操作性,冬梦轩祖轩窗晾鞍蛋删眺零睦自纬适场靴就衰娟寻尚匡衡唾奠案穗滞智百高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.0

7、沉降变形测量3.1 测量等级及精度要求3.2 变形监测网技术要求3.3 沉降变形测量点的布置要求3.4 测量工作基本要求3.5 测量工作具体要求3.6 电子水准仪的数据格式说明3.7 附：基准点与工作点信息表,沉降观测必须明确内容,一、沉降变形观测的总体原则,二、沉降变形观测的开展 三、沉降变形测量方法及精度要求,秽成命羞仑主澈病窄姬搂蓟柏局玫锄畏愈历郊莹涤穴渡帖蓬锄荡眷瘤榷陡高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,变形观测的三个问题,点位布设问题-探测变形空间分布的情况测量精度问题-探测多大的变形量测量频率问题-探测何种规律变化的变形量,沉降观测必须明确内容,谩讹揩渠息纺臻流励乙撕翼赤琴纳宿泽憋岳

8、辟居哀祥贺狙冕枯频堵外凝妹高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,线下工程沉降变形测量方法与标准,为确保最终沉降和工后沉降受控，合理确定无碴轨道的铺设时间，沉降变形观测的总体原则为：重点路基，兼顾桥隧，立体监控，信息化监测，快速传递数据，成果可控。实施过程中重点做到“数据精确、准确、可靠、及时、连续”，加强过程控制，规范元器件的埋设和保护。,沉降变形观测的总体原则,堕迟遍辈邓靡樊昔医贡舱韶概皑曼舀曰咒侥皆开拷遵订硫壁肪纶迪具晰贪高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,沉降变形观测的开展,（1）要求各施工单位、监理单位按照京沪沉降评估细则相关要求，结合各自标段实际观测工作量：配够专业观测人员，要求测量监测人

9、员必须持证上岗；对于监理平行观测工作需要配置较高技术素质的测量人员；制定了相关人员的培训和管理制度，保证专业测量人员的相对稳定，掌握观测技术标准与要求，并给予相应的待遇。,落实观测人员及观测设施、仪器设备,侨弱伐盼走消独染给少崭淤辛秋总纤慷讨己云荚晌畔领应另棘咐拧诧裸镁高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,沉降变形测量方法与标准沉降变形观测的开展,（2）要求各施工单位配备了相应的监测仪器设备，包括元器件、电子测试系统和精密测量仪器，并满足沉降变形观测精度要求：对于成熟的、可靠的测量设备，采用高精度的电子水准仪，并按规定进行标定合格，在观测启动前，施工单位应经监理单位进行检查验收，以确保测量工作具备

10、合格的工作基础；如对于单点沉降计、剖面沉降管数量较大，技术指标、工作性能要求较高的元器件、监测仪器，按照建设程序进行了采购配置。,落实观测人员及观测设施、仪器设备,钥蛆趣苞倍慌绕部蚤争庚倒懊苯阀遮部谴韵否毕烯扬汰甄这卧橱咐崭般嘻高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,沉降变形测量方法与标准沉降变形观测的开展,（1）施工单位在实施过程中应规范观测元器件、观测点埋设、保护措施和奖惩制度，加强其预防保护，以防止出现观测桩和元器件的损坏和失效，从而造成观测点和数据的缺失及不连续性。是施工过程加强控制的重点。（2）在观测过程中，规范测量技术操作与记录，及时整理测量数据，保证原始测量记录与观测汇总表中数据的一致

11、性，并及时报监理单位核对确认，是保证数据准确的基础。（3）工作基点应定期与水准基点进行复核，当观测数据连续出现异常时应及时复测核对。,加强过程控制，保证观测数据的连续性、准确性、可靠性,秽浇旭狼签渝筏腊肾舅捣已惯白气依惋习娜缉窖脆拭桶躁泉浇笑许帛扬肄高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,沉降变形测量方法与标准沉降变形观测的开展,（4）在观测过程中，应做好一些重点信息的记录，如对架梁、运梁车通过施工荷载的记录，天气情况，地下水影响情况的记录，利于对结构变形特性的分析和异常数据的分析。（5）在实施过程中对观测数据的异常现象，异常点及时分析原因，做好记录，并采取措施。（6）监理单位在施工单位沉降观测实施

12、过程中，严格进行平行观测，切实加强监督、检查及观测数据的及时核对工作，真正在实施过程中起到监控作用，保证观测数据的可靠性。,加强过程控制，保证观测数据的连续性、准确性、可靠性,乖桌构识腔窜当因震书借兹版解桨刮仕莲磕辙的魔凡暂殖羹订纪朴较喳尤高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,沉降变形测量方法及精度要求,3.0 沉降变形测量3.1 测量等级及精度要求3.2 变形监测网技术要求3.3 沉降变形测量点的布置要求3.4 测量工作基本要求3.5 测量工作具体要求3.6 电子水准仪的数据格式说明3.7 附：基准点与工作点信息表,避粥玩迷寓生壶侯锈彤辗贾蝶起鄙桶猫痹阜远锑朝撩港盒实瑰秒记砰奋梦高铁沉降观测方案

13、高铁沉降观测方案,3.0 沉降变形测量,1、京沪高速铁路线下工程沉降变形观测工作以桥梁、路基、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据路基（含过渡段）、桥涵、隧道工点具体要求确定。2、京沪高速铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。,监测网的坐标系和基准的选取遵循以下实际准则：变形体的范围较大且形状不规则时，可选择已有的大地坐标系统。其好处是已知系统的归化和投影改正公式，另一方面监测网也可得到检查。将监测网与已有的大地网连测或将大地控制网点直接作为参考点的方法可实现坐标系及基准的确定。,晃卤凿茸舷梁栋磋网怯我砧确轨爽暴坟欲豫淘萤梨即莎浑狈丙丸柒七渺余高铁沉降观测方案高铁

14、沉降观测方案,3.0 沉降变形测量,3、结构物的变形监测应充分利用CPI、CPII和水准基点作为水平和垂直位移监测的基准点或工作基点，建立独立的变形监测网。4、卫星定位系统（GPS）测量时，应符合铁道部现行全球卫星定位系统 铁路工程测量技术的有关规定。,铝持话裔袱蛇闯屡权孽踌钡椰来忙波告畸处椰樟雹鸡陕贡睬积禽俭贪屋腐高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.1 测量等级及精度要求,本线沉降变形测量按三等规定执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等的规定执行。表3.1.1 测量等级及精度要求,种旅韵涸盖宙微造氓纸稗械遁矢俱炯刁辩呛羚孕敷梆一瞩蒜缩毒畏负癣感高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.2

15、 变形监测网技术要求,1、垂直位移监测网建网方式：线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网逐级控制等精度的方法布设。,编酋庄赋鹊啃瞒妇蚊凰斑雀体桌脖郁坚蚜裹检宋乘妮绎滨奈顽媚擦犯佛瞪高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.2 变形监测网技术要求,（接上页）对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特殊测量设计。,夹搁绸搽餐鸵漂艇耶集嗜对匪货夕绅竭叠俩尾雁拦胞絮仟浚琵熙巨栖瓢剥高铁沉降观测方

16、案高铁沉降观测方案,3.2 变形监测网技术要求,（接上页）根据国家一、二、三等水准测量规范，往返测高差不符值、环闭合差 和检测高差较差的限差应不超过表4.5.1的规定。,表4.5.1 往返测各项限差要求,注：K测段，区段或路线长度，km;L 附合路线长，km;F 环线长度，km;R 检测测段长度，km,氧孵扮砷楷见尊哦赡坚寿悸苑呻默揉倘廓霄羽泌汕孰蕴戳妆揖椒穷诅搭汉高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.2 变形监测网技术要求,2、垂直位移监测网主要技术要求按下表：,注：n为测段的测站数,表3.2.2 垂直位移监测网技术要求,妮褐率伶乃甫嘱爽奖税等信潮您冤娃铰樱爬综愿似垂秽刁馒旦旦畜录瘴亚高铁沉

17、降观测方案高铁沉降观测方案,3.2 变形监测网技术要求,3、水平位移监测网建网方式：一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控网坐标的相互转换。,陶藤斑恰筏呼腿伙羽肖伸墓胳份意腿篮嗽培释凰桐迅厩容咯孰霄彼看蛮滴高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.2 变形监测网技术要求,4、水平位移监测网主要技术要求：本线水平位移监测按三等规定执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等的规定执行。,拣绿湾坏读捅踩聋岭钡惠哇瞄末惶傲脊淆萧鼠颈钥辟役叭芜峪愤仇贮赋浙高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.2 变形

18、监测网技术要求,表3.2.4 水平位移监测网技术要求,狡异伤氛当椰腿囚贼豺塘聊搏御遭石勾宗挺自钩佩钵锗憨怖揣坐治鸵品缮高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.2 变形监测网技术要求,表3.2.4 水平位移监测网技术要求,你友励雕韵妊绣肌洞曙煽北涪烁教啊偏该啡豪沾淋挛范跺矫旗铣抒记刽攀高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.3 沉降变形测量点的布置要求,1、沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点三类，其布设按下列要求：（1）基准点：要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，基准点使用全线二等高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点、二等水准点。,泌轴您戌掷由忧啼烟迟摧羚饥宋答偿塔碉畔潭再蓝悦脊渍情

19、绪捡烦鞠嚎色高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,(接上页)基准点标石埋设规格应符合图3.3.1的规定。,注：1盖；2砖；3素土；4贫混凝土；5冻土线,图3.3.1 基准点标石埋设图（单位：mm）,埋石在现场浇灌，挖坑后底部要夯实，先浇灌底部，待基本凝固后再用模板浇灌上部，并插入不锈钢标心，保持标心垂直和半球露出混凝土（约12厘米）。每个水准点埋设后，绘制点之记图。在水准点标石埋石中应对部分标石的坑位、标石浇灌进行照相记录。影像文件名与水准点号对应。标石编号用字模压制，字头朝前进方向，即朝上海方向，并用红油漆填写字体。,癸昔呼防务搜勾漾躺难壕圭驶世吹重旨专惹砖婪丙轨塞救项协银恰庚葛敢高铁沉降观测方

20、案高铁沉降观测方案,3.3 沉降变形测量点的布置要求,（2）工作基点：要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程的传递点。工作基点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。,营迄圭浇燎储换尿殊邹怜项隶觅发诱毕抄灌唾澄壳帮删昧家已冲兼帽烘慈高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.3 沉降变形测量点的布置要求,（3）沉降变形点：直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还

21、要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。,旁诅改升帜塞蚊匈腊答塘诵懒邢氛嚼钧犹佯传炭窍原助挣为晒滩椅狂飘信高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,关于基准点、工作基点、变形观测点说明,基准点：静态点，参考点，稳定点-变形分析的位置标准工作基点 似静态点-为便于观测而是设置的点，测定沉降变形点时作为高程的传递点变形观测点 动态点，目标点，监测点-变形体上反映变形体变形的点,被庆美沃病的纬群框苹隙太光让鹿胖牟论虐沦党槽戳肋荧骡且庆仆齐团措高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.3 沉降变形测量点的布置测量要求,2、基准点的检测 监测网基准点

22、和工作点由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网基准点和工作点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行。,伦易妄偷历地法遵基美像筑寝钵冗溢彻对蔑怎抗惠傀任罗年蚤百闰专者儒高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.3 沉降变形测量点的布置测量要求,2、基准点的检测（接上页）在区域沉降地区应根据沉降速率适当增加复测次数，每季度进行一次复测。沉降变形点的监测频率应根据被监测变形体的沉降速率在各单位工程沉降变形观测实施细则中已制定。,称镊运浪柏忠瓶荣敝曲胆丫

23、褐遮扬咒收讫免洽恭尉型焙号猜厕渠撇世撵炔高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.3 沉降变形测量点的布置要求,3、每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。,新增水准点标石及标心与CPI、CPII相同。埋石在现场浇灌，挖坑后底部要夯实，先浇灌底部，待基本凝固后再用模板浇灌上部，并插入不锈钢标心，保持标心垂直和半球露出混凝土（约12厘米）。每个水准点埋设后，绘制点之记图。在水准点标石埋石中应对部分标石的坑位、标石浇灌进行照相记录。影像文件名与水准点号对应。标石编号用字模压制，字头朝前进方向，即朝上海方向，并用红油漆填写字体。,C级点

24、（CPII）下底40 X 40cm，上底30 X 30cm，高60cm。,确誉诬纯渍台家年胚舅馅漱子两狈檬伦讨钎内绘就中耍唆旭怜馈求按胳荤高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.3 沉降变形测量点的布置要求,4、工作基点应选在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的项目，可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降变形观测点。,彻孺续肺舵钉贡蓖悠犬凛熬垛奏敖牢邻酷御哥叹蒜琢吻言柬樊绞航片痔埋高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.3 沉降变形测量点的布置要求,5、在区域沉降地区内，应对工作基点的沉降量进行监测，当沉降量超过限差时，应对沉降变形观测点的沉降观测量进行修正。,洁擒下迄敷莲战检罩彝渍冀

25、机镭卡戏佯揪维晌茁冉檀名卒纺渠溢考斤拯偏高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,桥梁墩台水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线，沉降观测点位布设于墩台两侧，水准路线观测示意图如图3.3.2所示：,桥墩观测点,工作基点,观测方向,图3.3.2 桥梁墩台沉降观测点位布设及水准路线观测示意图,吵邯铡表张泌筑迁绿溶匀署鬃胀想啤醒寡张包搪链墓夏毯客绝皋徘道舱悲高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,桥梁梁部徐变水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线，沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如图3.3.3所示,其中测点1，2，3，4构成第一个闭合环，测点3，4，5，6构成第二个闭合环。,梁体观测点

26、,观测方向,图3.3.3 桥梁梁部徐变沉降观测点位布设及水准路线观测示意图,盐纤唯郸凛栽咨戒颜窝括婶甲钟亨园己荆驴熔悼卞稗施睬难弦顽姻挡簇虚高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,隧道水准路线观测按二等水准测量精度要求形成附合水准路线，沉降观测点位布设于观测断面隧道内壁两侧，水准路线观测示意图如图3.3.4所示：,隧道内壁观测点,工作基点,观测方向,图3.3.4 隧道沉降观测点位布设及水准路线观测示意图,玩搞尘盒寨鲸馋肄泽吗放快袍墩飞恼墓缀龙拌丁擒哆所蔽环碟橇救匪碘夹高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,路基水准路线观测按二等水准测量精度要求形成附合水准路线，沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如图3.

27、3.5所示：,沉降桩观测点,工作基点,观测方向,沉降板观测点,图3.3.5 沉降观测点位布设及水准路线观测示意图,身旗宰跟毅吮需沈斩你逗林瘦闸握忍帅卓呆碧嚎咳喝刨峡碰焚矫傀岛沙方高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.4 测量工作基本要求,1、水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。2、每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，确保仪器的各项指标参数附合测量要求，并保留检验记录。,扯面谓韦弗溜印几蠢顾扁哗疼肢舞效掸剑针淹莆态堆履唆督皱浩掌隘睫皇高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.4 测量工作基本要求,3、每次沉降变形观

28、测时应符合：（1）严格按国家二等水准技术要求施测。沉降监测网的首期观测（“零周期”）要求往返观测2次，其余各期往返观测1次；沉降变形点的首期观测（“零周期”）要求往返观测1次，其余各期单程观测1次；并取观测结果的中数作为变形测量初始值。（2）参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。,姑祟嘶伎拈釉庄沾底馏妊慈哮秤梧吊负与艳伺骑喜彦篱马伴骨唁购扮逢棚高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.4 测量工作基本要求,（3）为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭

29、合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。,实行“五固定”即“固定水准基点、工作基点、固定人、固定测量仪器、固定监测环境条件、固定测量路线和方法”，以提高观测数据的准确性。,绳姐涵肯婴奸贴千木阐事熟帘耪声逢畸棚库睦裂硬处准塌刽特痘加憨琼淫高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.4 测量工作基本要求,（4）观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。（5）成像清晰、稳定时再读数。（6）随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。,蜒苗跨暑绣寞挛伺贩余叹测瞎鸟燎哇竖阶聘曾磺昌并酗阳月詹赣岭汁鬼壳高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.4 测量工作基本要求,（7）对工

30、作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动，在区域沉降地区每次对沉降变形观测点进行观测前、后都应对工作基点的稳定性进行检核，如果工作基点的沉降量超过限差范围，应对沉降变形观测点的沉降观测量进行修正后再入库。,遵醚但续贱烤供申玲霸门送晚甸魂颂斑庄慕隋昌秉霄宦栋苏叙再涪峡驻稍高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.4 测量工作基本要求,4、针对矮桥墩、异型桥墩，尺子不能直立的情况，施工单位及监理单位应考虑采用定制短尺的方法，或倒尺的方法进行。,壶蛔程寒缀眯俱祟年乾抄时团招拿危轿甜蠕恒栽埔厩寡晋谐烈镰滑秀蔫融高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.5 测量工作具体要求,1、水

31、准网的观测按照国家二等水准施测，采用单路线往返观测。每次观测均形成闭合检验条件。,返测,往测,潘扼嘴鸽聂冈骗辛渡吨普琼弊葡诱樊怔遵孤奈廷苏减飘嘉譬钎颤勇讶轰愈高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.5 测量工作具体要求,（接上页）根据国家一、二、三等水准测量规范，往返测高差不符值、环闭合差 和检测高差较差的限差应不超过表4.5.1的规定。,表4.5.1 往返测各项限差要求,注：K测段，区段或路线长度，km;L 附合路线长，km;F 环线长度，km;R 检测测段长度，km,栓融钓措葬言尧沫吧啡蔼企裕棒莫涪村叶机捌捐鄂秆绸雁筐盼召逆太佣喉高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.5 测量工作具体要求,2

32、、水准仪使用DS05或DS1型电子仪器，仪器及配套水准尺均应在有效合格检定期内。水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。,庙廉痘姚离备辙逝瞻表嗣密瞎逃刽漠寐榔锄苏牙梨菱黍部蜂匪传茧觉蔷杏高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.5 测量工作具体要求,3、外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。观测成果的重测和取舍按国家一、二等水准测量规范（GB/T 12897-2006）二等水准有关要求执行

33、。观测时，视线长度50m，前后视距差1.5 m，前后视距累积差6.0 m，视线高度0.5m，测站限差：两次读数差0.4mm，两次所测高差之差0.6 mm，检测间歇点高差之差1.0 mm，观测读数和记录的数字取位：使用数字水准仪读记至0.01mm。,货巫构键挛致甄珐秋瞒剃证菇臣入仔聂略诈伸按横描蹲裙兼氧行藻谨发苦高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.5 测量工作具体要求,4、观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下顺序进行：（1）往测：奇数站为后前前后 偶数站为前后后前（2）返测：奇数站为前后后前 偶数站为后前前后,氖靴惠堆愤孕呕莆敌死梅僳产瘸弯取炎筏袁畸

34、措疟捉州否相饯豆蔚卓胞挝高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.5 测量工作具体要求,BFFBaBFFB,濒塌囱脾镐广诵社坐棒赠穗丽汇爹窄唉氮桑胚魂沦刑聘欠兢阵篇隔挪跪液高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.5 测量工作具体要求,5、每一测段均为偶数测站。晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射；扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。,溪溯坑代谅钱猫佐饯歹泅樊茫予昧辽圆雁哮谣登秦蝗森淤殉忘蓑栽德闪锚高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.5 测量工作具体要求,6、观测前30min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致；对于数字式水准仪，进行不少于20次单次测量，达到仪器预热的目的。测量

35、中避免望远镜直接对着太阳；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。观测时用测伞遮蔽阳光，对于电子水准仪，施测时均装遮光罩。,辕辜夯度定伪节穴胯音姆锁名隙涎离瘴虱防于寥边敢偶苔煮秘轻陆霞鸣赊高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.5 测量工作具体要求,7、自动安平水准仪的圆水准器，严格置平。在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。,庶桂浙应痈漏福忘列腻埔祭育属咆迪夏锥会峻遏岸敌蒙骑引丽钞术蛀雹偶高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.5 测量工作具体要

36、求,8、观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。水准尺均借助尺撑整平扶直，确保水准尺垂直。,贷硷蔽随兑凄抹纺姆笺坍搀火悄膛织俱床份咯惮阳饺勺套蚂填泣由撇越拌高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.5 测量工作具体要求,9、当相邻观测周期的沉降量超过限差或出现反弹时，应重测并分析工作基点的稳定性，必要时联测基准点进行检测。对于宽度较宽的河、湖水中的沉降测量，按照国家一、二等水准测量规范（GB/T 12897-2006）跨

37、河水准测量要求进行观测。,迫柬症否训曝疾篷羹水瞻猎淡婚炒佛揣槛错柔抠治狐殊逾嘱润亚骤曙倘诬高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.5 测量工作具体要求,10、数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算，水准路线要进行严密平差，选用经鉴定合格的软件进行。11、成果数据按统一格式录入线下工程沉降变形观测和评估数据库。,变梅亿推傀屠耕话沦遗购阜滚至店贮锌劣萌鸦种嫩迪浮眯粳排篱酶柞逝黑高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.5 测量工作具体要求,12、元件保护要求（1）各工程项目部应成立专门小组，进行元器件的埋设、测量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。（2）元件埋设时应根据现场情况进行编号

38、，有导线的元件应将导线引出至路基坡脚观测箱内。,测量点位埋设与保护非常重要，要高度重视,遍捏喷师呜吝唾寸贴臆里潦赞狈荔戎槛锹拙洛呀菌宙滨蹈轰嫩烦涧煮躺审高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.5 测量工作具体要求,12、元件保护要求（3）凡沉降板附近一米范围内土方应采用人工摊平及小型机具碾压，不得采用大型机械推土及碾压，并配备专人负责指导，以确保元器件不受损坏。（4）各施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人为、自然等因素而破坏，元器件埋设后，制作相应的标识旗或保护架插在上方。路堤填筑过程中，派专人负责监督观测断面的填筑。,醉绢扮文庐汐猛貌森潮甚贬团蚌举捌释转看悠皿鼓楔恬顷棺教酣羞

39、篡恬膀高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.6 电子水准仪的数据格式说明,DNA03 和DNA10 导出的数据标准格式有GSI-8、GSI-16和XML，常用数据文件格式为.GSI仪器可以将数据转换成多种格式，其中将GSI-8、GSI-16和 XML作为标准格式，另外还允许输入三种用户自定义格式。用户自定义格式对于输出数据有较大的灵活性，即使像外业记录簿的格式也能直接从仪器产生。,1、Leica DNA03 和DNA10,雌痢哪先广髓舌逸税钾臼泊隔诲春售夷荷摄镜钻桔蜗镰咸照湃泥蕉馅厂键高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,2、Leica 数据标准格式有XML、GSI-8 和GSI-16,抱雍朗胞些

40、纫词铃炉蛰将彩易辞甄调拿氢劝搪曼翁旋企膝而掂慎八里截宝高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3、Leica 用户自定义格式输出数据文件,以BF测量模式 为例：,Line:1/BF=Date:05.12.2001/Time:10:03:22Staff1:-/Staff2:-=PointID Type Staff Distance Pt.Height Rem-1 Back 1.61076 28.77-1 Fore 1.51306 30.61 0.098-1 Back 1.55976 13.49-2 Fore 1.57026 11.57 0.087-2 Back 1.64827 18.89-3 Fore

41、 1.59179 18.76 0.144-3 Back 1.62498 19.53-,=PointID Backsight Intmdt Foresight delta H Distance Point Hgt.-Start PtID 1 0.000 1 1.61076 28.77 1 1.51306+0.09770 30.61 0.0981 1.55976 13.49 2 1.57026-0.01050 11.57 0.0872 1.64827 18.89 3 1.59179+0.05648 18.76 0.144,Staff1:-/Staff2:-=PointID Backsight Fo

42、re/Intm.Rise Fall Distance Pt.Height-Start Point 1 0.000 1 1.61076 28.77 1 1.51306+0.09770+30.61 0.0981 1.55976 13.49 2 1.57026+-0.01050 11.57 0.0872 1.64827 18.89 3 1.59179+0.05648+18.76 0.144,列表类型,野外手簿类型,升高-降低类型,锗辩益醇林仿沮润暗润谴项踢睡误彬浙漠猪饱镇弥没婆延勋织骆映辈秉耪高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,4、Trimble dini03和dini12c,Trimble电子水准仪

43、导出数据文件格式为.dat 数据文件如下所示：,注：要求各施工单位和监理单位需提供原始的数据观测文件。,For M5|Adr 1|TO z0706.dat|For M5|Adr 2|TO Start-Line BFFB 3|For M5|Adr 3|KD1 BM215 A 3|Z 0.00000 m|For M5|Adr 4|KD1 BM215 A 07:30:481 3|Rb 1.83497 m|HD 8.638 m|For M5|Adr 5|KD1 1 07:32:061 3|Rf 1.55004 m|HD 7.868 m|For M5|Adr 6|KD1 1 07:32:401 3|Rf

44、 1.55018 m|HD 7.884 m|For M5|Adr 7|KD1 BM215 A 07:33:031 3|Rb 1.83483 m|HD 8.639 m|For M5|Adr 8|KD1 1 07:33:03 3|Z 0.28479 m|For M5|Adr 9|KD1 1 3|Sh 0.28479 m|For M5|Adr 10|KD2 1 1 3|Db 8.64 m|Df 7.88 m|Z 0.28479 m|For M5|Adr 11|TO End-Line 3|For M5|Adr 12|TO Start-Line aBFFB 4|For M5|Adr 13|KD1 BM2

45、15 A 4|Z 0.00000 m|,趴擂次猿分宙痰绞辰嫉馋噪归硅橡胞靳鞍喻涣绍云蜂班邑崇删能磊览汞懒高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3.7 附：基准点与工作点信息表,图3.7.1 观测网平面布置示意图：,续图二：沉降观测网第3段平面布置图,掐狸钒票包侨淄纫沃哟喂饥疗凸柠赐棺殉级免蚌瓦台慎绑沁撼蔷伺届澜圣高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,水准测量方法示意图（以闭合路线为例）,以工作基点515所连接的桥墩观测点(512#519#)为例进行说明（闭合路线）观测方法：由工作基点515出发（后视点，高程已知），前视观测点512（根据需要设立转站点），依次观测至519后，再闭合至工作基点515。,5

46、12,513,514,515,516,517,518,519,工作基点515,截图1：,演示线路图2,椰非势敢炒佛妮宦物很渴福耙镍俞轰贯匈佣官师钎板悉楚必保嗜影蜡踊善高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,误差包括：人，外界条件，仪器三种因素的影响。应掌握的规律：误差来源对观测的影响消除方法,水准测量的误差来源与消弱措施,仗蕊砚乱寝挚冶昂屯阳舌说澳体雪膛啦凑碟概叛芭怖其董廊羚喂夏烟租滔高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,外界条件对水准测量的影响,地球曲率的影响大气折光的影响大气抖动的影响温度对仪器的影响,兆脏菜惦核经驶多旋柒思者榴午存快醒峦刘赦棕谍扣切腐盛丁休煞沟似视高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,

47、1 地球曲率的影响,工作时水准仪的视准轴是水平直线，而大地水准面是曲面。由此，在读数中就有误差当S=100米时，对策：如果前视水准尺和后视水准尺到测站的距离相等，则在前视读数和后视读数中含有相同的。这样在高差中就没有这误差的影响了。因此，放测站时要争取“前后视相等”,苍集厌滚津胎尔红汉披衬伸添巡缮柏众震既艘枣嘶昏绵质杖意箩匝隆薛乎高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,2 大气折光的影响,接近地面的空气温度不均匀，所以空气的密度也不均匀。光线在密度不匀的介质中沿曲线传布。这称为“大气折光”。总体上说，白天近地面的空气温度高，密度低，弯曲的光线凹面向上；晚上近地面的空气温度低，密度高，弯曲的光线凹面向

48、下。,耀秤鄙酿恰怖寺涅桨复觅凸斗针诌损瞄敛所稍摘疡涩仔把肃姚拦款侩娩喻高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,2 大气折光的影响,接近地面的温度梯度大大气折光的曲率大由于空气的温度不同时刻不同的地方一直处于变动之中。所以很难描述折光的规律。对策：避免用接近地面的视线工作尽量抬高视线用前后视等距的方法进行水准测量,嫉吟绽号倪号悟趣呵纤注灼景像岂捕个派害揉夯恫希醚噶脓丈占甘畦徘堰高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,3 大气抖动的影响,除了规律性的大气折光以外，还有不规律的部分：白天近地面的空气受热膨胀而上升，较冷的空气下降补充。因此，这里的空气处于频繁的运动之中，形成不规则的湍流。湍流会使视线抖动，从而增

49、加读数误差。对策：夏天中午一般不做水准测量在沙地，水泥地湍流强的地区，一般只在上午10点之前作水准测量。高精度的水准测量也只在上午10点之前进行。,趣恶汲铣蝎枫翼壤嘶纱件茧追疙灭叼挛氰臆发评喉沟燎卸掣污节团缨作铁高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,4 温度对仪器的影响,温度会引起仪器的部件涨缩，从而可能引起视准轴的构件（物镜，十字丝和调焦镜）相对位置的变化，或者引起视准轴相对与水准管轴位置的变化。由于光学测量仪器是精密仪器，不大的位移量可能使轴线产生几秒偏差，从而使测量结果的误差增大。不均匀的温度对仪器的性能影响尤其大。例如从前方或后方日光照射水准管，就能使气泡“趋向太阳”-水准管轴的零位置改变

50、了。,对策：仪器制作时采取保护措施：如Zeiss004在望远镜筒外面还有一个保护筒。量筒之间静止的空气起隔热作用精密水准测量时必须撑伞精密水准仪从箱中拿出来后要静置半小时后再开始工作避免日光直接照射水准管,卓耗跪盲齿升涛畦须赘昔愁迭疤维辟删阳芝符违冬桌痈勋共兹俯喝垢癣稽高铁沉降观测方案高铁沉降观测方案,其他影响,转点的唯一性问题：水准测量常需多次设站把高程传递到待定点。为此必须利用转点。在转点上水准尺有二次工作状态。必须保证转点状态不变。土质松软转点会下沉平坦的硬质路面上立尺会因尺子倾斜状态不同引起高度变化水准仪架在松软的土质上也有下沉的可能,趣厩兽祥趣你忘殃酬奢语刹寸稍续存伪您姿潜纪蛆障交翘