引洮供水工程混凝土工程施工方案.docx
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1、引洪供水工程混凝土工程施工方案1.1总述1.lo1混凝土工程特性本标段工程混凝土主要项目包括:(一)暗渠:3”暗渠桩号10+254.010+276L总长度为22。1m.(二)隧洞:6#隧洞桩号8+58810+248.00,I-I-B2型段长度为1610m,I-I-A2型段长度为18m,I-I-Ai型段长度为38m,总长度为1660mo7,隧洞桩号10+276.1ll+170,I-I-Al型段长度为70m,II-A2型段长度为30m,I-1B?型段长度为293。9m,I-1B4型段长度为500m,总长度为893。9m。8隧洞桩号ll+22516+559.82,IILAi型段长度为50m,II2B
2、i型段长度为552.6m,11-2-B2型段长度为4682.22m,H2A3型段长度为45m,总长度为5329.82m。(三)渡槽:5#渡槽桩号ll+170ll+211,长度为41m。(四)节制分水闸:(1)2#退水闸,桩号为ll+21L00l1+225.00。3#退水闸,桩号为16+569。5216+579o5。l.lo2混凝土主要工程量本标段混凝土工程的主要工程量:混凝土浇筑约3o85万,钢筋1307o84to1.1.3混凝土工程施工重点难点8隧洞段洞身比较长,断面比较小,不同作业安排比较紧凑,交叉作业大,需合理安排施工顺序,才能保证按时完成施工任务。隧洞断面太小,施工设备进出比较困难,施
3、工人员的活动空间比较小,保证碎浇筑施工难度较大。需要精心组织,合理安排,优化施工技术方案,才能保证浇筑进度。1.2 施工布置1.2.1 1施工机械布置布置说明本标段混凝土工程施工部位较分散,洞身比较长,在机械布置时首先满足隧洞施工,其它部位可以在隧洞施工同时进行施工,不占用直线工期,根据隧洞实际浇筑强度需要,机械具体布置部位为:隧洞内设备布置要根据开挖掌子面的数量而定,一个掌子面布置一台农用三轮车改装0.35m3混凝土搅拌运输车、一台碎泵和一台3m3碎搅拌运输车.渡槽、暗渠、退水闸部位各布置一台8T轮胎吊机、一台3m3碎搅拌运输车和一定数量的手推车。混凝土主要施工机械布置表表132序工程项目工
4、程量施工机械数量备注16#洞出口至3暗渠段4750*3胫墙性1壬据在A蛤胎帛1舲克1农用三轮427#洞出口至8#洞进口段49422r31包括5#渡槽、壬推主6t蛤胎帛1舲前131#支洞3623*3舲墙注1舲而1农用三轮142洞出口250。RnP碎常拌99农用三轮2壬据在4月十蛤口台帛1舲克1最大仓面及单仓浇筑强度分析本标段碎浇筑量为1。7187万m3,浇筑历时16个月,平均月浇筑强度1074.2m3,最高月浇筑强度130Om3。隧洞标准段(IOm长)混凝土浇筑方量为22.23m3;暗渠标准段(IOm长)浇筑方量为22.23m3;节制分水退水闸底板混凝土浇筑方量为18o61m3;退水分水闸底板混
5、凝土浇筑方量为9.0m3;本标段混凝土浇筑最大仓号浇筑量为22.23m3o1.2o2施工道路布置混凝土浇筑运输道路主要利用开挖阶段所形成的道路。1.2.3 施工供风洞内施工供风沿用由开挖形成的供风系统就近引接向工作面供风.洞外施工供风拟配置一台移动式13m3空压机供风,主要进行仓面的清理工作。1.2.4 施工供水施工时各部位用150PVC管、50有缝钢管作为主干线,从洞口附近水池进行引接至施工工作面,以备施工缝处理、养护等施工用水。1.2o5施工供电施工电源从发包人提供的IOkV配电线路接至施工工作面。混凝土工程施工用电主要为混凝土泵、振捣器、电焊机、照明等生产用电,施工用电主要利用开挖阶段施
6、工供电布置的线路。1.3 混凝土施工进度计划混凝土施工进度计划133序号工程名工程量完工日期备注12#陪海9010_令罚i制、相午行?A#洞9010_一杳橙分全a7ffyH9S7SQ901一杳钢橙分生.父#洞Q7AzTQ91Q二吞飒糙分车SS#港穗91Q.A0#节永父4917172#诅永AMa9017.81#隧洞47.232017o92#隧洞41.312017.01.4模板工程1.4o1模板规划原则模板质量直接关系到混凝土表面质量,因此模板设计的原则为:要有足够的强度和刚度,以保证体型达到规范要求.尽可能选用大型整体模板和定型钢模板。模板要有较好的可操作性,方便架设和拆除.模板的面板要平整光洁
7、,曲面要流畅。模板间拼缝要严密,连接可靠。供)对止水等重要部位,采用定型模板,避免散拼。(七)模板及支架在选用材料上主要以钢材为主,辅以少量木材,不断改进施工工艺,提高混凝土外观质量,减少或避免进行后期修补。(八)尽量做到标准化、模块化设计,提高物料重复使用率,尽可能减小工程投入.为保证钢模台车能顺利通过和就位转弯段,我部将所有钢模台车设置成可拆卸、可组装(各单元之间用螺栓连接)的结构形式,按5米一节共分两节来制作。1.4.2主要部位模板型式暗渠模板内模采用全断面钢模台车;外模采用组合钢模,用定型排架进行加固,辅以人工收面。(二)洞模板6出、7#为三心圆型,8#为城门洞型结构结构,模板采用全断
8、面钢模台车(见图YT194SG45-08231302)o根据施工时间的不同,共配置钢模台车4套.退水闸模板闸门槽模板采用胶合板,侧墙圆弧部分用定型钢模,渐变段采用定型钢木组合模板,(见图YT194-SG45-0823-1313);其它部位采用组合钢模板并配以胶合施工。分水闸模板闸门槽模板采用胶合板,侧墙圆弧部分用定型钢模,渐变段采用定型钢木组合模板,(见图YT194-SG45一0823-13-14);其它部位采用组合钢模板并配以胶合施工。渡槽模板槽身为现浇钢筋混凝土槽身,采用定型钢模板进行(图纸YT194-SG45-08231307),共配置1套模板;实心墩和盖梁模板采用定型钢模见(图纸YT1
9、94-SG45一0823-13-08),分别配置1套模板;槽身支撑结构采用钢木组合模板。1.4o3施工程序施工程序:模板设计、制作一测量放线一运输一组装一模板校正及复测一混凝土浇筑一拆模及维护一下一循环.1.4.4立模前的准备材料准备模板材料及支撑材料的种类,应根据建筑物结构特点(不同的体形、部位)及质量要求的不同,选择不同的模板,应优先选用钢模板,尽量少用木材。技术准备模板安装前,应根据施工措施及技术交底的内容确定所选用的模板及支撑方式,然后按测量放样所提供的边线、中心线及高程点进行立模。其它准备工作对于顶拱的模板,应先搭好承重支撑体系才能立模。支撑体系的基础必须设置在碎或基岩面上。对于预制
10、块模板,在进行矩形预制块和弧形预制块预制时,先在混凝土地坪上部铺一层塑料薄膜,然后再进行定型矩形钢模板和定型弧形钢模板安装。1.4o5常规模板模板安装前应检查的内容钢筋接头是否连接(挤压或螺纹连接等)完毕。立模后无法安装的钢筋必须在立模之前安装好.基岩是否有局部欠挖,欠挖应在立模前处理完.碎缝面应打毛、冲洗干净.下部碎边线是否有起伏或不平整现象.若有,应先拉一条直线为基准,用打磨机磨平整。有止水的部位,止水安装应已验收合格,并进行可靠加固。对已变形或损坏的模板必须进行清理修复,涂刷脱模剂。钢模安装钢模安装之前应先检查模板是否平整、光洁无污物,是否涂刷过脱模剂.钢模与钢模之间应连接可靠。单元块与
11、单元块之间的连接必须不少于三个连接销点;采用普通小钢模时则至少应保证有四个连接销点.模板面板的拼装,其平整度必须满足不大于2mm的要求。为保证其要求,支撑面板竖向龙骨的间距不得大于60cm,横向龙骨每排的间距不得大于90cm,每根竖向龙骨上下至少应扣有三个方钢卡,面板的接缝尽量错开,横龙骨与模板之间采用钩头螺栓连接,其间距不得大于1.5m。在模板的安装过程中,必须有足够的临时支撑设施,防止模板倾覆伤人。对于弯段、渐变段顶拱木模的拼装,在上木拉条之前必须将拉条刨平,拉条铺钉好后,必须再用刨子将面层刨平,对拉条间的缝隙应进行批灰(用107胶兑水泥)处理。铺钉层板时,必须从一边向另一边推进,层板间不
12、允许有搭接台阶出现,只允许对接或拼接,如果拼接时层板相互重叠,则应将上面的一层切除。拼接后,及时用钉子将层板与拉条严密钉实,不允许有架空的地方,以避免成型碎表面起皱。木模安装木模安装前,应检查材质质量,若出现腐朽、边皮等不允许使用。木模的使用尽量以整块为佳,小堵头模应尽可能用旧材料。模板校正模板校正时,如果相邻两块体以及下部碎面变形均在允许范围内时,一定要与相邻两块体及下部碎面紧密贴合。模板应保证足够的搭接长度,严防连接部位出现错台,挂帘等现象。模板校正后,最大允许误差必须控制在5mm以内,对于结构内腔净空尺寸要求较高的部位(如闸室段),只允许有正误差,不允许有负误差出现,也就是实际净空尺寸必
13、须大于设计净空尺寸.模板加固模板的加固必须采用拉筋和内、外支撑相结合的方法。拉筋的质量要求拉筋的最大间距一般不超过60cmo焊接后的拉筋必须平直,不允许有起弯和松脱现象。拉筋焊完后,及时通知外面的模板工将蝶形卡上紧绷直;对于紧堵头模板的拉筋,以手感到受力为准,且不能使堵头模偏转、移位。拉筋的最大角度不得超过60度。拉筋焊接时,须焊在锚杆或预埋的插筋根部,原则上不允许焊在结构钢筋上。拉筋的搭接焊缝长度不得小于IOd,焊缝饱满连续,焊接时,竖向焊缝不允许从上往下焊,从下往上焊;对于钢筋密集而拉筋要穿过多层钢筋不能保证平直时(有转弯现象),须向两个方向分解其受力;对于局部无锚杆,无插筋可焊的地方,必
14、须按相关技术措施将钢筋作结构加强处理后,才能焊在钢筋上。采用对拉时,两侧模板的拉筋孔必须在同一个高程面上,且在高度方向上应隔一排焊一根斜拉筋,顺水流方向应隔两根焊一根斜拉筋.斜拉筋应呈交叉布置。在焊堵头模板拉筋之前,应检查一下堵头模板是否位于止水中部,若不是,则应校正后才能焊接。内、外撑的质量要求打外撑时,以丝杆略感受力就行,不能过分撑紧,防止将已校正的模板顶偏,或出现仅是外撑单独受力的现象。外支撑在同一个水平面上应用钢管及扣件连成整体,以免单根受力。当全部采用对撑时,外撑上下左右均应连成一个整体。且内撑必须打好,可用粗钢筋或碗扣架作内撑,但在浇筑过程中要注意回收;碎下料时应保持两边均匀下料,
15、平行上升.对于承重模板的支撑排架,必须严格按照技术措施中所规定的立杆的间排距,横杆的步距进行施工,在开仓前应检查碗扣件是否扣紧,采用扣件式脚手架必须检查扣件是否也锁紧;螺旋丝杆是否拧紧。闲护模在碎开仓前,应作好观测模板位移的检测标记。做法是在模板竖向龙骨上或锚杆上焊一根横钢筋,吊一重锤,记下吊点至模板或吊点至老碎面的距离。应检查拉筋数量,焊拉部位是否形成受力整体,不能出现单根拉筋受力的情况.检查蝶形扣是否变形,拉筋螺杆是否已拧紧.碎浇筑时,应随时巡视,检查模板的稳固情况,并每隔一小时观测一次检测标志。如有位移,则应通知暂停浇筑,待处理好后再行浇筑。在浇筑过程中,应随时检查模板的缝隙是否有漏浆,
16、并对没有塞好的隙及时塞好,将渗出的水泥灰浆及时冲洗干净.(七)拆模在碎浇筑完毕后,对于不承重的侧墙模板,根据气温的变化及其周围环境情况,拆模时间通常为23天,对于承重模板,则根据其跨度的大小及其结构型式,其拆模时间一般为37天(冬天取上限,夏天取下限).模板拆除时,一定要小心操作,严禁对碎边角和已浇碎造成损坏。对于边墙的模板,拆模时一定要留下最上面的一块,以保证上面一层施工的碎搭接良好,不出现错台。同一仓号的模板,本着“先安装的后拆,后安装的先拆”的原则,按次序、有步骤地进行,不能乱撬。高空作业时一定要注意安全,应先挂好挂钩,防止模板整块大片坍落,应该用绳子拴好后逐块下放。模板附件及支撑连杆等
17、应及时清理,收捡归类。拆除的木模板上的钉子,应拔出或砸弯,以防扎脚。模板应及时进行清理、修复、上油,堆放整齐,如不稳定的,必须进行加固.(八)模板工艺及技术要求保持施工现场的文明施工,材料和工具不能乱丢乱扔.严禁在模板上随意开孔,开了孔而又没有用作拉筋孔的,在浇筑前必须用模板塞子塞好,不能用其他杂物进行堵塞。立模前应焊好定位的限位标识,以确保立好的模板不跑位,容易校正。模板的平整度必须控制在2mm以内,校模时误差不得超过5mm.补缝必须用旧层板、纸板,严禁用棉纱,编织袋等杂物塞缝.对使用尼龙锥套的部位,在拆模取出锥套后,将残留的碎孔洞用丙乳砂浆填补好。1.4.6特殊模板钢模台车安装隧洞衬砌采用
18、穿行式液压钢模台车,钢模台车由台车、拱架、模板及动力系统四大部分组成.台车由液压装置驱动,在轨道上行走,通过动力装置立、撤模板,一次可完成隧洞全断面衬砌IOM.安装前首先检查各构件是否齐全.模板安装位置选在洞身段进口段,由8t吊车起吊,人工安装,安装顺序严格安装生产厂家说明书进行现场组装。模板安装过程中,设置临时固定的可靠设施和支撑系统,防止变形和倾覆。模板安装后,经测量检查,其变形控制在规范许可范围之内。每次立模时,要切实安装好所有撑地螺旋千斤,否则,浇筑过程中会造成模板变形或跑模.台车就位前,首先检查钢模台车各个部件是否牢固、模板强度、刚度是否满足施工需要,同时对钢模台车拼装后的结构净空尺
19、寸进行检查,验收合格后,才可以投入使用。台车就位前,对钢模台车模板进行打磨出理,保证台车的表面平整度、光洁度。用色拉油作为脱模剂,脱模剂的涂刷一定要均匀,不能有油下流或聚集一团的现象。台车就位前,底部钢轨安装必须符合如下要求:首先必须保证钢轨安装后的刚度要求,钢轨间距误差不得超过5MM,满足台车行走。台车就位以测量组放样点位为标准,就位完毕后对台车进行检查,其允许偏差必须满足碎施工偏差要求。检查完毕后,进行预埋件和挡头模板的安装。浇筑过程中的钢模台车维护模板在混凝土浇筑前已经加固牢靠,但在混凝土浇筑过程中,随着模板所受混凝土压力增加,模板含有一定的变形。用螺栓紧固的支撑系统,要随时检查进行加固
20、,使模板安全牢靠,从而保证混凝土浇筑质量。对于钢模台车在浇筑过程中要保持稳定及不变形,必须依据相关的技术要求,主要如下:用进料口浇筑顶模过程中,要随时观察混凝土是否浇满,浇满后要及时停止浇筑,否则会造成模板的变形。浇筑时,如实际衬砌厚度超过设计许可厚度时,要对门架结构及有关支撑进行必要的加强.顶模封顶时,严禁用一个进料口向整个衬砌长度浇筑混凝土,必须按顺序依次使用每个进料口进行浇筑,使顶部模板合理受力.脱模洞身段台车脱模在浇筑完成后24h48h内进行,在温度低于5时48h内脱模,在温度低于IOC时24h内脱模,在温度低于15时16h内脱模.模板的日常使用维护在浇筑之前将模板表面彻底进行清理后涂
21、刷脱模剂,保证拆模时不损坏新浇混凝土.1.4o7模板工程质量保证措施模板和支架材料的设计制作优先选用钢模板及钢支撑,使其刚度、表面平整度及密封性满足要求,制作时为保证精度,体型比较复杂的模板委托专业生产厂家加工。模板安装时,第一层模板采用测点放线控制统一的起始高程线,模板下口及模板间使用高压缩橡胶带,以保证缝面严密,浇筑不漏浆,每块模板之间接缝,平整严密不漏浆.立模时要逐层校正上下层偏差,以免产生错台.预埋在下层混凝土中的定位锥、预埋环等锚固件位置准确,锚固可靠。混凝土浇筑过程中,设置专人负责检查盯仓,紧固拉杆螺栓,防止模板跑模,监控承重支架稳定性.模板拆除根据不同部位,在混凝土达到规定的强度
22、后才能拆除,拆模时要采用措施,不损伤混凝土及模板。同一条拼缝上的U形卡不宜向同一方向卡紧;墙两侧模板的对拉螺栓孔应平直相对,穿插螺栓时不得斜拉硬顶。钻孔应采用机具,严禁用电、气焊灼孔;钢楞宜取用整根杆件,接头应错开设置,搭接长度不应少于200mm;模板工程安装完毕,必须经检查验收后,方可进行下道工序。拆除模板的时间必须按照现行国家标准混凝土结构工程施工及验收规范的有关规定办理。模板工程拆除时,应将支承件和连接件逐件拆卸,模板应逐块拆卸传递,拆除时不得损伤模板和混凝土。拆下的模板和配件均应分类堆放整齐。1.4.8模板施工的安全控制在组合钢模板上架设的电线和使用的电动工具,应采用36V的低压电源成
23、采取其他有效的安全措施。登高作业时连接件必须放在箱盒或工具袋中,禁放在模板或脚手板上,扳手等各类工具必须系挂在身上或置放于工具袋内不得掉落。组合钢模板装拆时上下应有人接应钢模板应随装拆随转运,不得堆放在脚手板上,严禁抛掷踩撞。若中途停歇,必须把活动部件固定牢靠.装拆模板必须有稳固的登高工具或脚手架,高度超过3.5m时必须搭设脚手架。装拆过程中除操作人员外下面不得站人。高处作业时操作人员应挂上安全带。安装定型模板时边就位边校正和安设连接件并加设临时支撑稳固。预组装模板拆除时宜整体拆除并应先挂好吊索,然后拆除支撑及拼接两片模板的配件,待模板离开结构表面后再起吊。吊钩不得脱钩。拆除承重模板时为避免突
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