新能源汽车比亚迪高压电器系统检修.docx

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1、高压电器系统检修目录第一章匕拉迪高压电器系统概述2第二章E6高压电器系统32. 1整车高压电器分布32. 2高压系统弱牛介绍4第三章秦高压电器系统213. 1整车高压电器分布213. 2高压系统各部件介绍233. 3高压系统工作成583. 4高压部分检测与诊断61第四章宋DM高压电器系统693.1 整车高压电器分布694. 2高陵统各部件介绍72第五章唐高压电器系统Hl4.1 整车高压电器分布Hl5. 2系统工作厨里1125.3系统工作模式119第一章比亚迪高压电器系统概述比亚迪高压电器系统概述： 按照比亚迪新能源汽车系统的分类，电器系统主要分为电压电器系缅口高压电器系统。 高压系统涵盖新能源

2、汽车高压的控制系统，按照功能可分为电机控制系统、电源管理系统、动力电池、高压电缆、充电系统等。后续课程会有专门的讲解。 本章节介绍比亚迪新能源汽车中具有代表性的部分，主要以下面介绍为主。 高压电器布局 高压系统部件介绍 高压系统工作原理 高压系统故障分析检测 比亚迪高压电器系统根据车型不同，存在一定的区别，培训时需要认真分清。课堂练习：简述比亚迪新能源汽车高压系统按照功能的分类。课堂笔记:2.1 整车高压电器分布整车系统图（能量传递路线）：I家用220V交流N车载充电器充电电 箱电源管理器高压制动回收充电驱动电机控制器动力总成3车轮空调驱动器在 PTC 一*.向缩机整车高压电器分布:2.2 高

3、压系统部件介绍 动力电池、维修开关、高压配电箱、电源管理器、De-DC及空调控制器、车载充电器、软关断、空调系统课堂练习：在培训车上，指出自己认识的高压系统部件的名称和部位。动力电池：动力电池的作用 储存电能；释放电能；课堂练习：简述比亚迪新能源汽车动力电池和普通汽车电池的区别。普通的汽车电池主要使用了三元锂电池，比亚迪新能源汽车动力电池主要使用了磷酸铁锂电池，比亚迪新能源汽车动力电池能有更好的续航和更安全的特性。驱动电机控制器电缆：组成： 共有96个单体 托盘1个参数： 每个单体3.3V 电池包标称电316.8V动力电池电缆的链接情况：动力电池的拆装:准备工作： 环境要求：场地通风、干燥、地

4、面整洁无水迹、油迹；远离高压设备； 人员要求：设置一名专职监护人;监护人及维修技师应具备中级以上电工证；防弧面罩绝缘胶鞋 安全防护用品准备：绝缘手套、防弧面罩和绝缘胶鞋等,其电压等级必须大于所需要测量的最高电压；绝缘手套（耐压600V以上）工具准备：y屏v3OOkgh於lb385V1级故械品JK告警模块H体）tfK95%DCDC高乐俯3(KV-5590%RIR16Kg实物介绍:高压接头：高压直流输入:三相交流输出:低压输出:在教师的指导下，进行驱动电机控制器的拆卸。环境要求、人员要求、防护设备要求、工具准备、拆卸过程、注意事项:驱动电机控制器：功用介绍： 作为动力辍的傩中心，马励电机的运行，根

5、据工况控制电机的正反转、功率、扭矩、转速等H办调发动机管理系统！作； 硬件采集电机的旋变、温度，制动、油门踏板开关信号； 通过CAN通讯采集刹车深度、档位信号、驻车开关信号、启动命令、电池管理 控制器相关数据、控制器的故障信息； 内部处理的信号有直流侧母线电压、交流侧三相电流、IGBT温度、电机的三相绕组阻值。档位控制：档位控制器驱动电机控制器三电机I加速控制：加速踏板情感器驱动电机控制器电机加速路板传感摆巡航控制:模式开关控制:电机旋变及温度:DC控能： 纯电模式下，DC的功能替代了传统燃油车挂接在发动机上的12V发电机，和蓄电池并联给各用电器提供低压电源。DC在高压（500v）输入端接触器

6、吸合后便开始工作,输出电压标称13.5V在特殊情况下，经过DC升压转换500V直流给电池包充电。系统框图：功能控制驱动电机控制器功能要求电机控制扭矩控制功率控制能量回馈功能爬坡助手功能整车控制辅助整车上电/掉电功能经济模式、运动模式动力系统防盗功能巡航控制功能ESCHas-Hev匹配档位控制软件更新功能状态管理安全控制异常处理功能刹车优先功能辅助BMS进行髓检测功能泄放电功能卸载功能控制器功能：针对双模控制和一键启动上电和防盗这两个比较重要的功能做出说明： 根据BCM发出的启动开始指令，电机控制器开始与I-KEY和ECM进行防盗对码，对码成功后防盗解除， 电机控制器发出启动允许指令给BMS,开

7、始进行预充，预充成功后OK灯点亮。若预充失败电机控制器启动发动机OK灯也将点亮。DC系统框图及电路原理图:线路图电路原理图:交流充电连接接装置及交流充电口总成交流充电连接装置指示灯：i三供电端三芯龌t，充电谢点亮“Ready频丁，卮时thargeM指示灯闪烁。交流充电口总成：又称慢充口，位于行李舱门上，用于将卜部交流充电设备的交流电源连接到车辆充电回路上。车辆外部通过充电连接装置连接到交流充电设备，车辆内部通过高压电缆触车载充电器上。交流充电口国标:PE车载充电器： 安装位置：(On-BoardChargerAssy.)简称OBC,位于后行李舱右部。 功用：将交流充电口传递过来的交流电源转换为

8、直流高压电为动力电池充电。实物结构介绍:控制线束阵脚定义:车载充电器低压IoPin接插件（K55）引脚定义引脚号码定义3CAN-L4充电指示灯信号7接地8持续IOA电流9CAN-H10充电感应信号其余空脚实操练习：在教师的指导下，进行车载充电器的拆卸。环境要求、人员要求、防护设备要求、工具准备、拆卸过程、注意事项:充电流程于意图：系统框图：仪表交流充电动力电池高压配电箱车载充电器电池潸理器充电请求允许电路图:充电方式预约充电（按照客户设置的充电时间对车辆定时充电）17:59连接已Jft功，正在充电中，当前电:15充电电击3.Q/l计充清时间，5小时39分仲.承：本车.雳的充电功以M开车T.香信

9、可! OOW 0H 2分 预约充电（按照客户设置的充电时间对车辆定时充电）IBOO请按方向盘【选撵】【确定】按罐设BI的充电开始时间18：即时充电： （一般直接充电）家用单相交流充电 性能参数：输入电压：220VAC50Hz输入功率：1.5KW一般充电故障诊断：的0依而女方法4北电也内0按嗫LiI动化电电J三J(MH15H(r卜OHHM打电池已元东动力电池已忆可立电之H时EIIn候小冷M检电抵U他】IVt落.HM4H1K*J1W铁*化/升帕;，会（除假电嬉4电+纳N=龟怏样瑞，被卬.J.J,-u.-,1.电M郴Ht木野仰止电电Ult如队龟电中its：N也电11怅90,龟电方在硝新IIifce电

10、taCMRHr,m卜M力电灌&叟MU面皮北电总挂装Ir电没电“核TsnnnnmImmWm*IHC专电在KHTT白动允龟h&M，JT电池；：心底聚类ItJjJ.电金rM仔&朴电池犷11匕樽电电41MGA牝电器发1故依AUAft.遁*蒯如1流R折高压电缆：高压电缆是连接动力电池与每个高压负载的神经，由高压电缆将动力电池的电输送到每个高压负载，保障负载电力输送的稳定性。整车高压线束包含有：电池包正、负极辘线；电池包串联线I、n；电池包串联线I、11;空调高压线;PTC小线；车载充电器小线；其他零部件自带的高压橙色线束；高压电缆位置分布3.3身压系统工作原理整车系统图（能量传递路线）：位信号门信号动信

11、号网络拓扑图：动力网速率：250KbiVs开关ECM网速率，500KbitBCM自动网速率I125KbitZS组合仪表车载充电器P档控制器低压BMS电池信息采集器XlO换挡机构SCU灰防电机控制器空调_.控制器三lFiI组合开关IIISE&JI功放I天窗IITPMSIIDMCUDC-DC电池管理控制器ESC网速率，SOOKbiVsIR-EPSIIEPBIISASACMESC|诊断端口|放电流程图:琛允成功条件IK埠线电FRiA到设定值2.DC无低压吉鲁自弓3、无严电浜电信号充电流程图:是一K告/、乾有息年否信我吸合外无搐触否等待车或充电涔准爸敕绪结束整车安全保护： DM二代秦,针对功能失效、高

12、压安全等方面所做的防范工作主要有: 电源极性反接防护、 被动泄放、主动泄放、 高压互锁、开关检测、碰撞保护等。高压系统工作原理当因不当操作或其他原因导致秦的高压产品的供电电压极性反转时，驱动电机控制器、DC/DC变换器、动力电池管理器均可保护自己U电源极性反接保不被烧坏。当此极性反转的电压去除掉后，这,些电控产品均仍可正常工作。碰撞保护当车辆发生碰撞时，动力电池管理器检测到碰撞信号大于一定阀值时，会切断高压系统主回路的电气连接，同时通知驱动电机控制器激活主动泄放，从而可使秦发生碰撞时的短路危险、人员电击危险降低到最低.主动泄放驱动电机控制器中含有主动泄放回路，当检测到车辆发生较大碰撞、或高压回

13、路中某处接插件存在拔开状态、或含有高压的高压电控产品存在开盖情况，可在5秒钟内将高压回路直流母线电压泄放到60V以下，迅速释放危险电能.最大限度保证人员安全。被动泄放在含有主动泄放的同时，驱动电机控制器、空调驱动控制器等内部含有高压的高压电控产品同时设计有被动泄放回路，可在2分钟内将高压回路直流母线电压泄放到60V以下，被动泄放做为主动泄放失J的二支保护。J秦的高压互锁包括结构互锁和功能互锁。开盖检测结构互锁：秦的主要高压接插件均带有互锁回路，当其中某个接插件被带电断开时，动力电池管理便会检测到高压互锁回路存在断路，为保护人员安全，将立即进行报警并断开主高压回路电气连接，同时激活主动泄放。功能

14、互锁：当车辆在进行充电或插上充电枪时，秦的高压电控系统会限制整车不能通过自身驱动系统驱动，以防止可能发生的线束拖拽或安全事故。秦的重要高压电控产品具有开盖检测功能，当发现这些产品的盖子在整车高压回路连通的情况下打开时，会立即进行报警，同时断开高压主回路电气联接，同时激活主动泄放。处3.4高压部分检测与诊断高压系统故障指示灯：动力系统故障灯 控制方式：CAN通讯采集到电池管理器、驱动电机控制器、P档电机控制器的故障信号时，仪表CPLi驱动指示灯点亮。工作逻辑： ON档电采集到已烧结信号时，指示灯点亮，退电后指示灯继续点亮，进入休眠或低功耗后指示灯熄灭；若ON档电采集到结正常信号时，指示灯熄灭，退

15、电后继熄灭。 采集到动力电池管理模块的高压漏电状态信号时，指示灯点亮； ON档电，仪表采集到后碰报警时,指示灯点亮； ON档电,采集到驱动电机控制器和P档电机控制器的故障信号时，驱动指示灯点亮； ON档电，仪表至卖5S未接收到电池管理器信号时； ON档电，仪表连续5S未接收到电机控制器或P档电机控制器信号时,指示灯点灵。信号来源故障类型电源档位故障现象电池管理器1、一般漏电报警；2、严重漏电报警；所有档位点亮故障灯显示“高压系统漏电”碰撞信号报警ON档点亮故障灯放电主接触器烧结故障退电检测点亮故障灯负极接触器烧结故障上电检测点亮故障灯驱动电机控制器动力系统故障ON档点亮故障灯P档电机控制器P档

16、系统故障ON档点亮故障灯注：ON档电采集到已腿信号时，指示灯点亮，退电后指示灯继续点亮,进入休眠或低功耗后指示灯熄灭。动力电池过热警告灯控制方式：动力电池宣黯制器通过CAN发送电池组温度超高报警信号给组合仪表，仪表CPU驱动此指示灯点亮。工作逻辑： 动力电池温度65f5C或与BMS失去通讯时，此指示灯点 动力电池温度65。C时，指示灯熄灭。动力电池故障警告灯控制方式： 当接收到BMS为故障信号或ON档与BMS失去通讯时，指示灯点亮。俏4；去救改口兼用电敝It用a电池州充电报警电池堀放电报警电池杷一度气鲁过渔报瞥电箱过帐告警电陈过自告警5三4ii电机冷却液温度过高警告灯：控制方式： CAN通讯传

17、输电机控制器的水温过高报警信号。工作分为常箴口闪烁两种方式，常亮优先级更高。雷工作逻辑:信号来源故障类型电源档位故障现象驱动电机控制器电机冷却温度由低往高变化，当采集到的温度值275时ON档点亮指示灯电机冷却液温度由高往低变化，当采集到的温度W72。C时ON档熄灭指示灯电机过热警告灯控制方式： CAN通讯传输，电机控制器发送动力电机过温报警信号给组合仪表。 注：动力电机过温的信号由电机温度传感器提供，IP散热器过温的信号由驱动电机控制器内吾曜供。信号来源故障类型电源档位故障现象驱动电机控制器动力电机过温报警ON档点亮指示灯IPM散热器过温报警ON档点亮指示灯数据流分析：03.高原里心管-4.旺

18、生电5.如的电机校06.档位拄和SJ 口7. DCTX3成口8. P档电机法制器9.缎合仪衰诊断仪操作项1.网世ACH系统口2.博世ESPg系统3.比五迪Tl发动机系统口4.比亚迪DCT变速箱控制系统5.比亚迪R-EPS6.动力M模块7.车身网模块8.EPB口9.防盗编程电池管理器主要数据流分析：低压电沌：8最衽电压： 3.314 V高压电池：145最高电压：3. 325 V抵温电,也：14最赳温度:25 P高温电池：14家高遥度：25 ,CI:CJ!融&充电轨告：0死电置：594常什放电容置：550充电台黛修正：0I放电容量修正：0景大放电功窣：90.7KW最大充电动率：25.2KW12V电

19、压：13.3V+15V-15V电压：15.1Z15.4V无电/加电尢许：不允为/I充电OI号：充电/基：/一0二：主接触H：限充接触找：充电接触锻：负枳接射器：分压接制器1：I分压揍触器2:分压接触器3:分压接触器4:宽成IlI：吸合吸管吸合I*ms负快楼HH加薄电量状态：卜量箧状毒：过海秋冬：IW皮状套:但压过低报警：电压it高报警：硬摘信号报警：硬搐报警仪表：ItE常常*常常常常虞常常常+正正正正正正正正正正正驱动电机控制器数据流分析：自常功闭许开巡闭闭开济陞正成关允打非美关脱Ev:式式令令侵模位春春枣许态态杰命命作行档状状状允状状状机森工运车力塞于动兼航机动台车车l动防l后水巡电发离整a

20、aacccc%khv1.o4303560241O:保。5OA相电R:F相电沃：C相电1：IGBTa慎：IPiait:电机温度：冷却液温度:过较系求：刹车深度：油门深度：电机功率：母线电压：课堂练习：在教师的指导下，使用检测仪器分别读取上述数据，并分析讨论关犍零部件故障检测（实操练习）：电池模组电池模组的拆装、单节电池电压及其温度的测量、放电配平：电池包模组拆装注意要点: 操作之前务必配戴绝缘手套； 拆卸/安装电池模组连接线的工作只能由1人完成,坚决杜绝2人同时操作,特别是电池包前后连接线同时操作的情况发生；3）一定要将前部/后部连接线全部连接完毕后，再进行另夕TM连接线的安装； 拆卸/安装电池

21、模组紧固件时，箔各前部/后部模组安装螺栓全部安装完毕后，再进行另TB所有螺栓的安装； 拆卸/安装电池包之前,电池支架上部的启动型铁电池及其连接线先不安装； 连接维修开关前要使维修开关处于断开状态。单节电池电压及其温度的测量：转接板通过采样线测量。放电配平：使用放电配平装置均充。实操练习：按照动力电池的拆装注意事项要求，在教师的指导下进行练习，并使用万用表测量单节电池的电压测量。高压配电箱故障判断： 接触器异常检测：先判断接触器低压端是否同时满足吸合时所需的电压即外围信号是否正常。若正常，判断为接触器异常；否则，需检查外围信号。 霍尔异常检测：车辆上电，测试电流霍尔是否有+15V、-15V”的电

22、流电源，若电源正常，则，测试霍尔信号（IV对应100A）并与电源管理器的当前电流进行对比，从而来判断电流霍尔的正常与否。 配电箱内高压保险的异常检测：在检查高压模块是否有高压输入时，先检查高压保险是否烧毁。保献好、坏，用万用表的通断档进词佥则。若导通，则，保险正常；若不导通,则，保险烧毁；需检查其负载是否正常，并进行更换。驱动电机控制器的故障判断：旋变传感器失效检测步骤： 旋变励磁阻抗检查断高压电，拔下低压线束，对照线束定义图，用万用表检查在低压接插件上的相应旋变、励磁撕。MG2SIN+与SlN-之间阻抗，应为161Q;MG2C0S+与CC）S-之间阻抗，应为161;MG2EXCEXC之间电阻

23、值，应为81; 检好徐旋之间，正余漏口励磁之间，以及旋变信号和壳体之间阻J亢是否正常，一般大于20M,如阻抗正常，则进行下一步检查； 线束及接插件检杳检查低压接插件是否内部断路。拔下线束，用万用表测量线束同一信号两端的电阻，应小于1Q。若正常，则更换驱动电机控制器；若异常，则更换连接线束或维修更换接插件。驱动电机控制器内部管压降的测量：直流母线电压故障检查步骤： 检查直流高压接插件断开维修JF关，拔下高压接插件，用万用表测邮制器上高压接插件正极、负极对制器外壳阻抗,TS大于20M; 若正常，进行下一步检查；若异常，检查高压电缆。 检查高压输入信号用万用表检查高压输入端,看是否在480V-500V范围内,若正常，驱动电机控制器故障； 若小于480V,则为外部输入异常,则检查电池系统,预充系统。电机过温保护检/步骤：检老电机温度传感器电阻： 断开高压电，拔下低压线束， 对照线束定义图检查电机温度信号对机壳电阻，TS为20K（60时） 若正常，请重新接低压接插件上电一次，若还是出现故障码，维修/更换3区动电机控制器； 若为无穷大，则为温度传感器故障，请维修或更换。散热器过温检杳步骤： 检查控制器壳体是否温度过高 查看控制器是否发烫,水泵是否正常工作， 水道是否畅通。若不正常，请