铁路工务先进事迹材料(15篇).docx
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1、铁路工务先进事迹材料(15篇)铁路工务先进事迹材料(通用15篇)铁路工务先进事迹材料篇146岁的邢,火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组,他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸,误差不超过20厘米,他成为业内传说级人物。24年来,他驾驶列车安全走行400余万公里,相当于绕赤道100多圈。从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”,邢在高寒高铁上奋力追梦,成就梦想。不论在什么样的年代,劳动者都是社会的中流砥柱,但在今天,更值得尊敬的,还应该有那些不仅贡献汗水,还贡献智慧的工匠们。邢,一个看似普通的机车司机,却用执着专一、踏实务实、精益求精,练出一身过硬本领
2、,钻研出一手绝技高超,拼出一个个技术成果,为铁路的改革发展不断做出新贡献。邢在广州东机务段学习实作时,白天上车实习,晚上研究动车组机械构造、电气原理,每天只有三四个小时的休息时间。在我国首条高寒高铁哈大高铁联调联试时,邢白天担当动检车值乘任务;夜间总结试验情况,制订第二天运行方案,收集了极寒天气下动车组运行的各种珍贵数据,充分的诠释了最美铁路人应发挥的模范作用。在哈大高铁正式开通运营时,邢探索创新,采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车,解决了驾驶难题。强将手下无弱兵,他的徒弟中有7人获得全路技术能手称号,其中,徒弟牟洪亮在全国铁道行业职业技能大赛上获得了动车组司机第一名的好成绩
3、,完美的诠释了工匠精神的传承。榜样是时代的引领,榜样是看得见的正能量,他们从一个个平凡的岗位上脱颖而出,他们将日复一日的工作做到极致,他们是新时代的楷模,将最美好的时光献给了铁路事业,把为人民服务的职责落在实处。在他们身上,也许没有轰轰烈烈的事迹,也许没有荡人魂魄的豪言壮语,有的只是在平凡的岗位上,过着一个又一个平凡的日子和默默奉献的激情。最美铁路人就是就是前进的旗帜,就是领航的舵手,让我们紧跟他们的步伐,在实现中华民族伟大复兴的中国梦的征程上,再续辉煌、再谱华章!铁路工务先进事迹材料篇2奉命从精心经营扭转了艰难局面的邵怀34标调往工期紧、工程量大的铁路,他没一句怨言,未洗征尘即赶赴皖西,经过
4、半年来的努力,取得了骄人的成绩。担任项目经理以来,率先垂范、克已奉公、业务精熟,充分发挥作为一名党员的先锋模范作用,并取得了令人瞩目的成绩,多次受到业主称赞和嘉奖,被集团公司评为、先进个人,获公司最佳项目经理称号,多次被评为公司优秀共产党员、先进生产工作者。铁路i标第一经理部工程管段全长38.9km,4.5亿的工程,工期只有短短的一年时间,设计标准高、工期压力大,又是一个难打的硬仗。铁路第一项目部全体员工在同志的带领下,克服人员少、任务重、起步难、点线长,仅用10多天,在局工指管段率先完成安摊建点任务,仅仅两个月时间,他就创造了中铁四局铁路上三个第一第一个建成拌和站、第一个路基试验段施工、第一
5、个成型铁路第一桩。建点至今,已完成桩基根、墩身145个、土石方200万立方米、涵洞78座,累计完成产值L7亿元,多次得到了业主、集团公司、局指、公司网各级领导的赞扬。责任成本是反映项目管理的一项综合指标,为强化成本管理,他采取了以下措施:1、加强物资机械管理,成立了以物资、财务、试验等相关人员参加的物资采购小组。对材料供应商的信誉、质量、价格进行评估和分析,做到择优选材。机械使用上实行单车结算,避免浪费,注重日常的保养和维修,确保机械的出勤率和完好率;2、加强外协队伍的管理,对进度快、重信誉、质量好的队伍进行奖励,对完不成工期计划的队伍予以处罚,形成了外协队之间比进度、比质量的良好风气;3、严
6、格施工技术规范,强化技术培训和技术创新,鼓励qc技术攻关,通过优化施工组网织以降低成本;4、加大力度压缩非生产性开支,鼓励节能降耗。做为项目经理,认真遵守党的决议和国家的法律法规及方针政策,以中铁四局项目经理部领导干部廉洁勤政十二条为行动指南,多次拒收外协队及供应商的请客送礼,成立了以自已为组长的创双优及党风廉政建设领导小组。把创双优活动与保先教育结合起来,建立健全项目部党风廉政建设责任制,把党风廉政建设和反腐败工作与施工生产紧密结合起来,做到施工生产同部署,同落实,同检查,为施工生产创造了良好的环境,同时与各施工队签订了廉政协议,与各职工签订了廉政承诺书,在他的带领下,项目部形成了廉洁自律的
7、良好氛围,使铁路第一经理部真正达到了工程优质,干部优秀的双优标准。担任项目经理以来,率先垂范、克已奉公、业务精熟,充分发挥作为一名党员的先锋模范作用,并取得了令人瞩目的成绩,多次受到业主称赞和嘉奖,被集团公司评为、先进个人,获公司最佳项目经理称号,多次被评为公司优秀共产党员、先进生产工作者。铁路工务先进事迹材料篇3穿梭在四川大凉山里的“小慢车”5633/5634次,承载着当地彝族乡亲出行、经商、上学的愿望,是一趟致富车、运输车、希望车。自1996年起,阿西阿呷就在这趟“小慢车”上服务,被亲切地称为“阿呷车长”。“这是我的电话号码,有困难打给我。”在车厢里见到有困难的旅客,阿西阿呷总会主动伸援手
8、。不少旅客都存着她的电话。“我的号码十几年都没变,因为那不仅是一串数字,更是乡亲们遇到困难时的希望。”“小慢车”途经许多曾经贫困的地区,很多人通过“小慢车”运商品、做小生意摆脱贫困。遇到老乡运送土特产,她会特意拍照发朋友圈,帮助拓展销路。”这些土特产特别受欢迎,常常老乡们还没下车,朋友圈里就已经订购一空。”阿西阿呷高兴地说。空闲时,阿西阿呷会与老乡们拉家常,给大家讲解扶贫政策,帮他们树立脱贫信心。58岁的吉尔五牛木是这趟车的常客,她从村里收购家禽,通过“小慢车”运到外地赚钱,正是阿西阿呷的建议。现在吉尔五牛木年收入1万元左右,靠卖家禽住上砖房,生活一年比一年好。扶贫路上的铁路人还有很多,中国铁
9、路乌鲁木齐局集团有限公司阿克苏车务段俄霍布拉克车间副主任亚库甫阿沙木都也是其中一位。20_年起,他进入新疆和田县拉依喀乡达奎村工作队驻村扶贫,担任副队长。在达奎村,核桃是村民们的主要收入来源。亚库甫阿沙木都找到新疆维吾尔自治区农科院,请来3名专家进村讲授种植知识,促进核桃丰收。核桃是一种喜水作物,而当地年均降水量只有5毫米,为了不影响核桃生长,在乌鲁木齐局集团有限公司支持下,亚库甫阿沙木都带着工作队修起引水渠。在开工动员大会上,他带着铺盖卷对村民们说:“水渠不修好,我决不离开!”打那之后3个月,他吃住在工地,从设计测量到开汽车、修机器,样样活都干。驻村3年,亚库甫阿沙木都先后组织修建了3条防渗
10、引水干渠,解决185户贫困户100O亩核桃的节水灌溉问题。他还与有关部门沟通,为村里架设了高压线,修建了一条通往村外的公路。如今,达奎村流水潺潺、生机盎然。村民们说,这离不开铁路扶贫工作队的奉献。铁路工务先进事迹材料篇4“为了人民群众冬天的暖气、夏天的凉风、一年四季的照明,能够多运煤、运好煤,是我这个老铁路、老党员的最大心愿。”在大秦铁路这个“西煤东运”的大动脉上,太原局集团公司朔州车务段宋家庄站业务主管薛胜利,终年奋战在货运主战场。20_年9月,全国电煤供需偏紧。中央有号召,铁路有响应,一场志在必得的“电煤保供行动”迅速打响。薛胜利所在的宋家庄站是大秦铁路煤炭运输的重要装车基地,为了百姓的“
11、温暖指数”,薛胜利带领团队迅速拿出加强货源组织、优化装车作业、开辟绿色通道等12项保供服务措施。一个月后,宋家庄站首开东北“点对点”直达电煤货运列车,为5家热电厂、1500余万居民解决了燃“煤”之急。此后,宋家庄站每日常态化开行东北、华北等17个地区的电煤列车达到10列以上。那段日子,薛胜利连续40多天盯在装车现场,每天要看1万多个车门、近3万个装载加固点,一天就要奔走20公里。20_年底,“电煤保供行动”取得重大胜利,363家铁路直供电厂存煤可耗天数达到了23天。“人民群众的安危冷暖,是铁路人情之所系、责之所担、义之所在。”薛胜利用自己的言行生动诠释了“人民铁路为人民”的根本宗旨。铁路工务先
12、进事迹材料篇5先行,为的是“一带一路”上“山不再高、路不再长”。20年12月3日,中老铁路通车。钢铁巨龙飞驰在这条中老友谊之路上,这对于昆明局集团公司昆明北车辆段检车员陈向华来说,是一件特别值得骄傲的事。20_年10月,陈向华接到为中老铁路试运行“选车”的紧急任务。5天时间内,他和同事辗转4个列检作业场,最终从20_多辆货车中精心挑选出240辆,并进行了快速整修。陈向华从事检车工作30年,累计安全检车28.8万余辆,发现并消除9000余个安全隐患,解决了20余个典型故障,形成的“二十三步检车作业法”至今仍是昆明局集团公司沿用的货车检车标准。在中老铁路通车仪式上,要再接再厉、善作善成,把铁路维护
13、好、运营好,把沿线开发好、建设好,打造黄金线路,造福两国民众。在检车员岗位上30年不歇脚的陈向华,依然充满激情:“我还要为中国铁路再立新功!”铁路工务先进事迹材料篇6青藏铁路是世界上海拔最高的铁路,沱沱河站派出所辖区的582公里线路,横跨昆仑、唐古拉两大山脉,平均海拔4500米,常年高寒低温,空气稀薄缺氧,阳光辐射强烈,被称为“生命禁区”。青藏铁路公安局格尔木铁路公安处乘警支队政委郑天海在这里连续坚守十载,不仅守护天路,也成了当地牧民的贴心人。20_年5月,当沱沱河站派出所需要补充警力时,郑天海第一时间递交了请战书,告别妻子和不满周岁的女儿,毅然来到沱沱河。他的理由很直白,“组织有需要,我就必
14、须上!”初到沱沱河,高原反应使郑天海彻夜难眠,短短十几天内瘦了整整一圈。然而,郑天海并没有退缩,“再苦也得有人守着。选择坚守青藏铁路,我无怨无悔”。青藏铁路穿越沼泽、草甸、陡坡,许多地方汽车根本无法抵达,每当遇有翻山、涉沟、踵河、爬涵洞等艰巨任务时,郑天海总是冲在最前面。群众遇到困难,第一时间想到的也是他。一天傍晚,唐古拉地区突降罕见暴雨,郑天海接到牧民布琼的求救电话,说他家皮卡车陷进水沟无法动弹,希望所里派人救援。因不清楚具体陷车位置,郑天海带着同事在雨夜寻找了近两个小时。当皮卡车被拖出水沟时,因过度缺氧劳累,郑天海瘫倒在了冰冷的草地上。当他清醒过来时,眼前热腾腾的酥油茶和布琼一家人温暖的目
15、光,如同一股暖流走遍全身,令他感到无比的踏实。20_年4月,郑天海因身体缘故被调离沱沱河。临别时,看着满满一柜子整齐的哈达,郑天海流泪了。牧民们送来的每一条洁白哈达,都有一个暖心故事,记录着高原深情。“同时间赛跑、与病魔较量,坚决遏制疫情蔓延势头,坚决打赢疫情防控阻击战”。与病魔较量,拼的是速度,争的是时间。当得知要从上海向武汉运送医护人员和抗疫物资的消息后,郑天海将按有红手印的“请战书”递交给党组织。郑天海常说,“身为党员,不但要做会开车的好手,更要有敢担当的铁肩。“他不是孤勇者,更不是一个人在奋斗,像他一样有千万铁路职工守候在广袤大地上,守护在“交通强国,铁路先行”的新征程之上,活跃在为中
16、华民族伟大复兴的“中国梦”努力奋斗的道路上。铁路工务先进事迹材料篇7奋斗成就最美风景。武汉局集团公司金鹰重工工程机械研究院副院长王江,是一名铁路科研人员。工作20年,王江设计了接触网检修、钢轨打磨等30多种铁路工程机械。在大功率重型轨道车高原条件下各种运用难题时,他克服严寒、缺氧等困难,主持攻关的高原大功率重型轨道车,经受住了高原负压、风沙大、温差大等恶劣环境的重重考验,填补了高海拔大功率轨道车的空白。在研制96头钢轨打磨车时,他和团队用3年时间攻克了26项技术难题,制定了100多项技术规范,开发的新一代打磨控制系统、车载廓形监测系统,作业后钢轨表面粗糙度控制在6微米以下,引领中国钢轨打磨车研
17、制迈入世界一流水平。20_年1月17日是春运首日,成渝铁路复兴号智能动车组G8612次“共青团号”列车成功发车。这是全国首次在复兴号智能动车组中常态化开行“共青团号”列车,旨在引导铁路青年勇于担当、主动作为,全力确保春运铁路运输安全稳定。铁路工务先进事迹材料篇8陈奇,男,汉族,一九七四年五月出生,退伍以后,工作于北京。自从参加工作以来,陈奇同志始终坚持设备人身双安全的思想,在面对艰苦的工作环境,在许多青工千方百计调换岗位、消极对待工作时,他却以饱满的工作热情,任劳任怨的从事着工作。在每年进行的线路改造工程作业时,面对着作业时间的不固定性,在作业时有时吃不上饭、喝不上水,他没有一句怨言;夏天要在
18、近50摄氏度的高温下作业,冬天要在刺骨的寒风中检查、作业。他从不叫苦叫累。有时线路出现问题需要抢修时,他总是在最短的时间内赶到现场,直到所有的问题解决后才离开。在去年11月底的货场改扩建工程中,面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战,他带领职工,冒着零下7度的严寒,保质保量的顺利完成了上级下达的任务。作为一名工长,他时时刻刻以身作则,苦活累活抢着干,从不计较个人得失,为职工作出了榜样。在有新入员工来时,他总能细心的教导他们,并告诉他们在工作中可能出现的问题和危险,怎样做才能避免这些危险。灌输正确的操作手法和安全意识是陈永奇同事对于新近员工一直的标准。做为一名以安全为核心重点,陈奇同志始终
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