DB11T-城市轨道交通工程浅埋暗挖法施工技术规程.docx

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1、UG北京市地方标准DB编号：DBl1/TXXXX-202X备案号：JX-202X城市轨道交通工程浅埋暗挖法施工技术规程Thetechnicalspecificationforshallowtunnelingmethodinurbanrailtransitengineering（征求意见稿）202-XX-XX 实施联合发布202-发布北京市住房和城乡建设委员会北京市市场监督管理局北京市地方标准城市轨道交通工程浅埋暗挖法施工技术规程Thetechnicalspecificationforshallowtunnelingmethodinurbanrailtransitengineering编号：DB

2、11XXXX-201X备案号：J-202主编部门：北京易成市政工程有限责任公司批准部门：北京市市场监督管理局施行日期：20乂乂年义月乂日202北京前言根据北京市市场监督管理局2020年北京市地方标准制修订项目计划（京市监发202019号）的要求，规程编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考国内相关标准，并在广泛征求意见的基础上，制定本规程。本规程主要技术内容是：1总则；2术语；3基本规定；4施工准备；5施工测量；6地下水控制；7超前预支护和地层加固；8原材料和构配件；9施工竖井；10马头门；11隧道土方开挖；12隧道初期支护；13二次衬砌；14防水；15监控量测：16水平和垂直运输；17风

3、、水、电、通风和扬尘控制；18工程验收。本规程由北京市住房和城乡建设委员会和北京市市场监督管理局共同管理,北京市住房和城乡建设委员会归口并负责组织实施，由北京易成市政工程有限责任公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送北京易成市政工程有限责任公司（地址：北京市朝阳区三台山路甲3号；邮政编码：100176）本规程主编单位：北京市政建设集团有限责任公司北京易成市政工程有限责任公司本规程参编单位：北京市建设工程安全质量监督总站本规程主要起草人员：本规程主要审查人员：1总则I2术语23基本规定44施工准备55施工测量65.1 一般规定65.2 联系测量65.3 地下控制测量75.4

4、 施工测量75.5 贯通测量96地下水控制IO1.1 一般规定IO1.2 降、排水111.3 全断面超前深孔注浆121.4 水平旋喷注浆止水147 超前预支护和地层加固167.1 一般规定167.2 超前小导管支护167.3 管棚支护187.4 管幕支护197.5 深孔注浆加固197.6 水平旋喷注浆加固218 原材料和构配件228.1 一般规定228.2 格栅钢架、钢筋网制作228.3 钢筋加工238.4 喷射混凝土248.5 防水混凝土259施工竖井279.1 一般规定279.2 土方开挖279.3 初期支护2810马头门2910.1 一般规定2910.2 竖井马头门2910.3 横通道马

5、头门3010.4 盾构联络通道马头门3011隧道土方开挖3211.1 一般规定3211.2 区间隧道开挖3411.3 喑挖车站开挖3811.4 附属结构开挖4012隧道初期支护4212.1 一般规定4212.2 格栅钢架、连接筋和钢筋网安装4212.3 锁脚锚管（杆）4312.4 喷射混凝土施工4312.5 区间隧道初期支护4412.6 喑挖车站初期支护4512.7 附属结构初期支护4812.8 初衬背后填充注浆4813二次衬砌5013.1 一般规定5013.2 模板及支架5013.3 隧道模板支护5113.4 钢筋安装5213.5 混凝土浇筑5313.6 二衬背后回填注浆5413.7 临时中

6、隔壁（支撑）拆除和体系转换5514防水5814.1 一般规定5814.2 卷材防水层5814.3 塑料板防水层6014.4 水泥砂浆防水层6014.5 涂膜防水层6114.6 细部构造防水6215监控量测6515.1 一般规定6515.2 监测项目6515.3 监测仪器6615.4 监测方法6615.5 监控量测控制指标6815.6 监测成果及信息反馈6916水平和垂直运输7016.1 一般规定7016.2 水平运输7016.3 垂直运输7017风、水、电、通风和扬尘控制7217.1 供风系统7217.2 供水系统7217.3 供电和照明系统7317.4 通风系统和扬尘控制73本规程用词说明7

7、6引用标准名录77778条文说明Contents1 Generalprovisions12 Terms23 Basicrequirements44 Constructionpreparation55 Constructionsurvey65.1 Generalrequirements65.2 Connectionsurvey65.3 Undergroundcontrolsurvey75.4 Constructionsurvey75.5 Breakthroughsurvey96 Groundwatercontrol106.1 Generalrequirements106.2 Dewaterand

8、drainage116.3 Full-facedeepholegrouting126.4 Horizontalwhirlingjetgroutingforstoppingupwater147 Stratasupportingandgroutingreinforcementinadvance167.1 Generalrequirements167.2 1.eadingconduitsupport167.3 Pipeshedsupport187.4 Pipeproofsupport197.5 Deep-holegroutingreinforcement197.6 Horizontalwhirlin

9、gjetgroutingreinforcement218 Rawmaterialscomponentandfittings228.1 Generalrequirements228.2 1.atticegirderarch、steelbarmeshprocessing228.3 Steelbarprocessing238.4 Shotcrete248.5 Waterproofconcrete259 Shaftandtransportchannel279.1 Generalrequirements279.2 Earthworkexcavation279.3 Primaryreinforcement

10、2810 Ingate(Horsehead)2910.1 Generalrequirements2910.2 Shaftingate2910.3 Igateofcrosspassage3010.4 Igateofshieldconnectiontunnel3011 Earthworkexcavation3211.1 Generalrequirements3211.2 Excavationoftunnel3411.3 Excavationofminedmetrostation3811.4 Excavationofsubsidiarystructure4012 Primaryreinforceme

11、nt4212.1 Generalrequirements4212.2 1.atticegirderarch、steelbarmeshinstallation4212.3 1.ockinganchorpipe(Feet-Iockbolt)4312.4 Shotcreteconstruction4312.5 Primaryreinforcementoftunnel4412.6 Primaryreinforcementofminedmetrostation4512.7 Primaryreinforcementofsubsidiarystructure4812.8 Backfillinggroutin

12、gofPrimaryreinforcement4813 Secondarylining5013.1 Generalrequirements5013.2 Formworkssupport5013.3 Tunnelformworkssupport5113.4 Steelbarinstallation5213.5 Concreteplacement5313.6 Backfillinggroutingofsecondarylining5413.7 TemporarymiddelSepta(support)removingandsystemconversion5514 Waterproof5814.1

13、Generalrequirements5814.2 Membranewaterproofinglayer5814.3 Plasticsheetwaterproofinglayer6014.4 Cementmotarwaterproofinglayer6014.5 Coatingwaterproofinglayer6114.6 Waterproofingprojectsofdetailstructure6215 Monitoringmeasurement6515.1 Generalrequirements6515.2 Monitoringitems6515.3 Monitoringequipme

14、nts6615.4 Monitoringmethods66J5.5Monitoringcontrolindex6815.6 Feedbackandtreatmentofmonitoringdata6916 Transportingintunnel7016.1 Generalrequirements7016.2 Horizontaltransportation7016.3 Verticaltransportation7017 Airsupplywatersupplypowersupplyventilationanddustcontrol7217.1 Airsupplysystem7217.2 W

15、atersupplysystem7217.3 Powersupplyandlightingsystem7317.4 Ventilationsystemanddustcontrol73Explanationofwordinginthisstandard761.istofquotedstandards77Addition：Explanationofprovisions781总贝!)1.0.1为加强城市轨道交通工程施工技术管理，做到经济合理、安全可靠，制定本规程。1.0.2本规程适用于北京市行政区域内新建、改建和扩建城市轨道交通工程浅埋暗挖施工。1.0.3城市轨道交通工程浅埋暗挖施工除应符合本规程外

16、，尚应符合国家及北京市现行有关标准的规定。2术语2.0.1浅埋暗挖法shallowexcavationmethod/miningmethodwithshallowcoverage针对埋深较浅、松散不稳定的地层和软弱破碎岩层，在开挖中以多种辅助措施加固围岩及周围土体，开挖后及时支护、封闭成环，与围岩及周围土体共同作用形成联合支护体系，有效地控制围岩及周围土体过大变形的一种综合施工方法。2.0.2马头门horseheadgate井筒与井底车场的联接处。形状似马头，是渣土、设备、材料和人员的转运点。2.0.3喷锚支护shotcreteandrockboltsupport由喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢

17、架等组合成的支护结构。2.0.4超前预支护advancedsupport在隧道施工中，对开挖工作面前方围岩进行预加固的支护。2.0.5管棚支护pipe-roofprotection在开挖工作面的轮廓线外，按一定外插角插入直径为70mm180mm的带孔钢管，压注水泥浆或水泥砂浆，并将钢管尾部与钢架焊接为一体形成的支护体系。2.0.6管幕支护pipe-curtainprotection在开挖工作面的轮廓线外，利用顶管机顶进钢管，各钢管间通过侧面锁扣连成一体形成的具有一定强度和止水功能的支护体系。2.0.7小导管注浆smallpipe-roofprotection在开挖前，沿开挖面的拱部外周插入直径

18、为3870mm的带孔钢管，压注浆液。2.0.8锚杆rockbolt用钢筋、钢管等材料加工而成具有锚固、悬吊等作用的支护杆（构）件。2.0.9钢架steelframeorbeamsupport用钢筋或型钢等制成的支护骨架结构。2.0.10喷射混凝土shotcrete/sprayedconcrete将水泥、骨料和水按照一定比例拌制的混合料装入喷射机，采用压缩空气，将喷嘴喷出至受喷面所形成的致密均匀的一种混凝土。2.0.11台阶法stepmethod将断面分成上、下两部分或多个部分，按照一定的顺序开挖的隧道施工方法。2.0.12双侧壁导坑法Bothsidedriftmethod先开挖两侧导洞，施作初

19、期支护，后开挖中间部分的隧道施工方法。2.0.13中洞法centerdriftmethod先开挖中间导洞，施作初期支护，浇筑中洞内立柱结构，后进行中间导洞开挖、二衬结构施工的隧道施工方法。2.0.14侧洞法sidedriftmethod先开挖两侧导洞，浇筑测导洞内立柱和边跨二衬结构，后进行中间导洞开挖、二衬结构浇筑的隧道施工方法。2.0.15中隔壁法（CD法）centerdiaphragmmethod先开挖隧道一侧导洞，并施作临时中隔壁，后开挖隧道另一侧导洞的隧道施工方法。2.0.16交叉中隔壁法（CRD法）centercrossdiaphragmmethod先开挖隧道侧部分导洞及另一侧部分导

20、洞，施作部分临时中隔壁及临时仰拱，后施作隧道剩余两侧导洞，延长中隔壁和临时仰拱的隧道施工方法。2.0.17洞桩法（PBA法）pile一beam一archmethod先开挖车站梁、柱、梁墙节点部位的导洞，在导洞内施作边桩、中柱和顶纵梁，形成主要承载结构，再暗挖施作顶纵梁之间的顶拱，形成完整的顶拱支撑体系下进行土方开挖、衬砌和钢筋混凝土结构的车站施工方法。2.0.18监控量测monitoringmeasurement在隧道施工和运营阶段，通过使用量测仪器和工具，对围岩变化情况及支护结构的工作状态进行监测，及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠性信息的工作。3基本规定3.0.1工程开工前，施工单位应编制

21、施工组织设计和专项施工方案，按规定审批后施工。3.0.2工程应按批准的设计文件组织施工，当工程地质、水文条件或周边环境发生较大变化时，应由原设计单位进行变更设计。3.0.3对施工影响范围内的管线、建（构）筑物等应采取保护措施，保证施工和周边环境安全。风险分级应符合现行地方标准城市轨道交通建设安全风险技术管理规范DBllZT1316的规定。3.0.4临近、穿越现况建（构）筑物浅、地下管线和交通设施的埋暗挖施工应符合现行北京市地方标准的相关规定。3.0.5工程所用原材料、半成品和成品的品种、规格、性能应符合现行国家标准的规定和设计要求；应有产品质量证明文件、性能检测报告等，并经验收合格。3.0.6

22、限制杂散电流的装置安装应符合设计要求。3.0.7永久性测量标桩、施工控制桩等应采取保护措施。建筑结构、设备基础、预埋件安装等施工偏差应符合设计要求，防止侵入限界。3.0.8设备安装前对土建工程提供的条件进行检查，土建结构质量验收应符合现行地方标准城市轨道交通工程质量验收标准DBllZT311.1的规定，并应符合下列规定：1结构验收合格，无渗、漏水现象；2影响设备安装和安装后不宜实施的装修工程已经完成；3预埋件位置正确、牢固，基础混凝土强度符合设计要求；4设备安装范围内清理干净。3.0.9隧道施工作业面应设置视频监视系统、通讯系统及独立的监控室，对隧道作业面进行连续监控。3.0.10施工中采用新

23、技术、新工艺、新材料、新设备，应经技术论证和试用合格后，方可应用，且不得影响施工安全和质量。3.0.11施工中有关安全、环保、绿色施工、消防、防汛和劳动保护等，应符合现行国家和北京市地方标准的规定。4施工准备4.0.1施工单位应组织有关技术管理人员对施工现场进行详尽、深入调查，掌握下列现场情况：1现场地形、地貌、建（构）筑物、各种管线及障碍物情况；2工程地质和水文地质资料；3工程用地、交通运输、疏导及其环境条件；4施工供水、排水、通信、供电和其他动力条件；5工程材料、施工机械、主要设备和特殊物资情况；6与施工有关的其他情况和资料。4.0.2施工前应做好下列技术准备：1进场后，应组织工程技术人员

24、学习勘察、设计文件，领会设计意图，参加图纸会审，并做好记录；2对工程测量的控制桩点进行复测，并应形成记录。原测桩有遗失或变位时，应及时进行补桩校正；3结合工程实际情况，根据施工合同和相关技术标准、规范、规定，编制施工组织设计及专项施工方案；4应根据施工组织设计确定的质量保证计划，确定工程质量控制的单位（子单位）、分部（子分部）、分项工程和检验批，制定试验计划，经批准后执行，并作为施工质量控制的基础；5项目经理部技术负责人在施工前应向施工人员就工程特点、设计要求、相关技术规范、规程要求及施工方案进行技术交底，并形成记录；6应结合工程特点对现场作业人员进行安全技术培训，特殊工种应持证上岗，并应保存

25、培训记录。4.0.3按施工计划及材料供应计划要求，及时组织工程材料的供应工作，准备好材料贮存场地及现场仓库，及时组织施工机械设备进场。4.0.4现场临时生产、生活设施应符合现行北京市地方标准的规定。施工场地平整，现场宜采用罩棚等封闭式临时设施。4.0.5施工现场应按规定配备抢险器材和设备。4.0.6施工机具应经检查验收合格方可使用，特种设备应经相关部门检测合格方可使用。5施工测量5.1 一般规定5.1.1 施工测量应包括联系测量、地下控制测量，地下隧道、车站施工测量和通误差测量等。5.1.2 施工测量前，应熟悉设计图纸，检核设计数据，并对已有的测量资料进行检核。5.1.3 施工测量前，应对建设

26、方移交的卫星定位控制点，精密导线点，一、二等高程控制点进行复测，并妥善保护测量控制点。5.1.4 暗挖隧道、车站掘进期间，应根据施工进度进行平面、高程联系测量，不应少于4次。5.1.5 应以联系测量成果为起算依据，进行地下控制测量和施工放样测量，测量前应对本次计划使用的已有测量成果进行检核。5.1.6 地下控制测量包括地下平面控制测量和高程控制测量，其技术要求应符合现行国家标准城市轨道交通工程测量规范GB/T50308的规定。5.1.7 施工测量应以施工导线点作为平面放样依据，以施工高程控制点作为高程放样依据。5.1.8 施工掘进期间，应随时对线路中线或隧道中线、高程控制线和初支断面进行检核。

27、5.1.9 隧道贯通前，应进行平面和高程贯通误差测量，车站和隧道的横向贯通误差应小于100mm；高程贯通误差应小于50mmo5.2 联系测量5.2.1 暗挖隧道应按施工阶段分别进行联系测量，各施工阶段联系测量应选择相同边和相同点进行成果比较，并取加权平均值作为隧道后续开挖测量的依据，并应符合下列规定：1马头门施工前，应进行近井导线测量和近井水准联系测量；2隧道或车站正线掘进至30m50m及80m120m时，应进行平面联系测量和高程联系测量；3距离贯通面50m100m时，应进行贯通联系测量。5.2.2 近井导线应按精密导线进行测量，应起算于邻近的卫星定位点或精密导线点，并布设成附合或闭合导线。5

28、.2.3 近井水准路线应符合二等水准测量的规定，应起算于邻近的一、二等水准控制点，并布设成附合水准路线。5.2.4 平面联系测量宜根据现场情况选用联系三角形一井定向、陀螺经纬仪仪结合铅垂仪定向、投点定向、两井定向、任意设站网坐标和高程同步传递定向等方法，联系测量每测回作业应独立进行3次，并取3次合格成果的平均值作为定向成果。5.2.5 高程联系测量宜采用悬吊钢尺法、电磁波测距法等方法。5.2.6 两相邻竖井之间的隧道贯通后，应进行两井定向测量；隧道二衬结构施工前应进行贯通测量，相连车站或竖井间的地下控制导线和水准线路应形成附合线路。5.3 地下控制测量5.3.1 暗挖隧道内施工控制导线及高程控

29、制路线应随着隧道、车站的掘进延伸。5.3.2 暗挖隧道内施工控制导线和高程控制路线的部分控制点，应选择前期施工导线和高程控制测量控制点。5.3.3 暗挖隧道内施工控制导线和施工高程控制路线应以联系测量建立的地下平面控制测量和高程控制测量的起算控制点为依据。5.3.4 暗挖隧道内施工控制导线测量应符合下列规定：1导线边数不应超过3条，总长不应超过180m；2暗挖隧道内施工控制导线平均边长宜为150m,曲线隧道控制点间距不应小于60m；3导线点宜设置在线路中线、隧道中线上或隧道边墙上；4暗挖隧道内施工控制导线，其点位横向误差宜符合下式要求：mum（.8dD）（5.3.4）式中：mu导线点横向误差（

30、mm）；m贯通中误差（mm）；d控制导线长度（III）；D贯通距离（m）O5.3.5 暗挖隧道内高程控制测量应符合下列规定：1施工高程控制测量应采用二等水准测量方法，起算与地下近井水准点；2施工高程控制测量应采用不低于DS3级水准仪和区格式木制水准尺：3施工控制水准路线的水准点间距宜为200m。线路闭合差应在20Emm（L以km计）之内。5.3.6 车站采用分层开挖施工时，宜在各层测设地下控制点，各控制点的测量中误差不应超过5mm,各层间应进行贯通测量。5.4 施工测量541地下车站施工竖井地面放样，应测设结构四角或十字轴线，放样后应进行检核。临时结构放样中误差应在50mm之内，永久结构放样中

31、误差应在20mm之内。5.4.1 采用导洞法施工时，上层边孔拱部隧道和下层边孔隧道两侧各开挖到100m时，应进行上下层边孔隧道的贯通测量，其上下边孔隧道贯通中误差应在60mm之内。贯通测量后应进行上、下隧道线路中线的调整，并标定出隧道下层底板上的左、右线线路中线点和其他特征点。5.4.2 导洞内施作桩、梁等结构时，应利用施工导线测设壁、桩或梁柱的位置，其测量允许误差不应超过5mm。5.4.3 车站钢管柱的位置，应根据车站线路中线点测定，其测设允许误差不应超过3mm。钢管柱安装就位后，应对垂直度进行检核测量。5.4.4 进行车站结构二衬施工测量前，应先恢复上、下层隧道底板上的线路中线点和水准点,

32、下层底板上恢复的线路中线点和水准点,应与车站两侧区间隧道的线路中线点进行贯通误差测量。根据现场情况需要进行下层底板上的线路中线点和水准点调整时，其调整幅度不宜超过5mmo5.4.5 车站站台的结构施工，应使用调整的线路中线点和水准点。站台沿边线模板测设应以线路中线为依据，误差应为Omm+5mm0站台模板高程宜低于设计高程，测设误差为一5mm0mmo5.4.6 隧道线路或结构中线测设应符合下列规定：1中线测设应以地下平面控制点或施工导线点为起算点，高程控制线测设应以地下高程控制点或施工高程点为起算点；2中线测量宜采用不低于In级全站仪，高程控制线宜采用不低于DS3级的水准仪测定。隧道每掘进30m

33、50m应重新标定中线和高程控制线，标定后应进行检查；3曲线隧道施工用采用全站仪极坐标法进行曲线要素点和加密的曲线点测设；4混凝土结构施工中，测设点间形成的弦线与对应的曲线矢距应小于IOmmO5.4.7 利用激光指向仪指导隧道掘进时，应符合下列规定：1激光指向仪设置的位置和光束方向，应根据中线和高程控制线设定；2仪器设置应安全牢固，激光指向仪距工作面的距离不应小于30m；3隧道掘进中，应定期检查激光指向仪位置的正确性，并对光束进行校正。5.4.8 暗挖隧道初期支护的超前导管、管棚、格栅拱架及喷射混凝土结构应以中线为依据进行放样，其允许误差不应超过20mm。5.4.9 二衬施工测量应符合下列规定：

34、5.4.10 ，应及时将初支上的控制点引测到二衬底板上，引测按精密导线和二等水准的观测要求进行。2二衬结构中线及高程控制点测设应以平差后的地下控制点作为依据，其允许误差不应超过土10mm；3用台车浇筑隧道边墙二衬结构时，台车两端的中心线与中线偏离允许误差应在5mm之内。曲线段台车长度与其相应曲线的矢距不大于5mm时，台车长度可替代曲线长度。台车两端隧道结构断面中心点的高程，应采用直接水准测设，与其相应里程的设计高程偏差应小于5mm；4在隧道未贯通前进行二衬施工时，应采取增加控制点测量次数（联系测量和控制点复测）、钻孔投点以及加测陀螺方位等方法，提高现有控制点的精度，并以其调整中线和高程控制线。

35、应预留不小于150m长度的隧道不得进行二衬施工，作为贯通误差调整段，预留段贯通后，应以平差后的控制点为依据进行二衬施工测量。5.5 贯通测量5.5.1 平面贯通误差测量应符合下列规定：1平面贯通误差测量应测定隧道和车站贯通面上的纵向、横向和方位角的贯通误差；2平面贯通误差应利用贯通面两侧的平面测量控制点分别测量，应根据贯通面上同一点坐标和方位角不符值计算隧道和车站的纵向、横向和方位角贯通测量误差。5.5.2 高程贯通误差测量应符合下列规定：1高程贯通误差测量应测定隧道和车站贯通面上同一临时点的高程较差；2进行高程贯通误差测量时，应利用贯通面两侧的高程测量控制点，分别测定贯通面上同一个临时点的高

36、程，并计算出高程较差。5.5.3 贯通误差测量方法和精度要求应符合现行国家标准城市轨道交通工程测量规范GB/T50308的规定。6地下水控制1.1.1 一般规定6.1.1 地下水控制应节约、保护地下水环境，防止对地下水的污染，并应符合国家和北京市的有关规定。暗挖法施工隧道、车站应在无水条件下进行，采取降水或止水措施时，应符合本规程的规定。6.1.2 地下水控制应与地层加固统筹考虑，并应遵循以堵为主、洞内引排为辅、综合治理的原则。降水施工应按北京市有关规定审批后方可实施。6.1.3 地下水控制应符合下列规定：6.1.4 道和车站土方开挖、支护和结构的正常施工；6.1.5 道、车站和周边环境不受损

37、害；6.1.6 水措施应进行专项设计，并应编制专项施工方案和应急预案。6.1.7 地下水控制方法应根据下列条件进行选择：1工程结构、施工方法；2工程地质、水文地质；3施工影响范围内建（构）筑物、地下管线等周边环境情况；4施工现场条件、排水条件。6.1.8 隧道内下地水控制宜采用集水明排、降水、截水和回灌等方法，可单独或组合使用，暗挖法施工止水方式的选择、止水加固的范围和技术指标应符合设计要求，以保证无水作业。6.1.9 在地下水控制措施实施前，应先探明地下管线和地下建（构）筑物等的位置；应按管理单位和设计要求对地下管线和地下建（构）筑物采取保护措施。6.1.10 合下列条件之一时，宜选择洞内、

38、洞外止水措施：6.1.11 建（构）筑物、地下管线、道路影响或规定不允许降水的地区，无法采取降水方法的：6.1.12 程周边建（构）筑物、地下管线、道路造成危害或对环境造成长期不利影响的；6.1.13 质与水文地质条件适合的。6.1.14 道、暗挖车站内地下水控制宜优先采用全断面深孔注浆、水平旋喷注浆等止水措施,并应符合下列规定：1不应使用有毒性的化学浆液材料或在地层中分解、降解后可能产生有毒物质的浆液材料；2可选用地面注浆、洞内注浆或二者结合的方式。3宜与洞内辅助引排相结合，并应达到基本上无水的作业条件。首次注浆时，应经设计人员和监理人员共同确认达到注浆效果后方可开挖。开挖过程中，应检查注浆

39、效果。4注浆过程中，应对地面、地下管线和周边建（构）筑物进行监测与巡视。6.1.15 孔注浆、旋喷注浆效果应符合下列规定：1不应存在注浆盲区；2不应有带压的渗漏水，竖井开挖时井底积水坑的汇水量不应大于300Lh;隧道注浆效果检查孔每孔的渗漏水量不应大于3OLh,且孔口不得出现线状流水；3注浆效果检查孔不应出现塌孔。6.1.16 应对注浆效果进行检验，经检查确认符合设计要求后方可开挖。洞内渗漏水的处治可采取补充注浆、辅助引排等的综合措施，并应符合下列规定：1应优先采取补充注浆封堵的技术措施；2补充注浆浆液宜采用改性水玻璃浆液或水泥浆一水玻璃双液浆,浆液的配比和注浆参数等应符合本规程第6.3节的规

40、定；3洞内辅助引排应控制排水中的含砂量，并应做好含砂量的测量和记录；4排水中的含砂量应符合现行行业标准建筑基坑支护技术规程JGJ120的有关规定。6.1.17 当地下水丰富、周边环境要求严格时，宜采用冻结法止水措施。6.1.18 洞内止水帷幕施工应符合现行地方标准建筑基坑支护技术规程DBl1/489的规定。1.1.2 排水1.1.3 隧道外降水井布设应符合设计要求，并应符合下列规定：1宜采用管井或轻型井点降水，降水井与暗挖隧道、车站的初期支护之间的净距离不宜小于2m,与洞内围护结构的净距离不宜小于1.5m；2降水井布设应符合设计要求，降水井应沿隧道布设，并应成封闭形；当不能封闭时，宜延长1倍以

41、上的隧道宽度；3井点间距应根据隧道涌水量、单井涌水量计算确定，水位降深应满足设计要求；4真空井点间距宜为0.8m2.0m,真空管井间距宜为8.0m10.0m,喷射井点间距宜为1.5m3.0m;5降水后地下水位应在工作面以下0.5m,且工作面残留水疏干后方可开挖。1.1.4 当隧道工作面存在残留水时，可采取洞内水平井点、倾斜井点进行降水，井点布置应符合设计要求，并应符合下列规定：1洞内降水井点宜用轻型井点；2适用于降水井无法在地面布置，且地层为弱透水含水层，无承压水或微承压的情况;3滤管直径宜采用38mm60mm的金属管或PVC管，管壁上渗水孔直径为12mm18mm,间距宜为25mm,呈梅花状排

42、列，孔隙率应大于15%；管壁外应设两层滤网，内层滤网宜采用30目80目的金属网或尼龙网，外层滤网宜采用3目10目的金属网或尼龙网；管壁与滤网间应采用金属丝绕成螺旋形隔开，滤网外应再绕一层粗金属丝；4井点管的设置可采用射水法、钻孔法和冲孔法成孔，井孔直径不宜大于300mm；5成孔后应冲洗钻孔，稀释泥浆；在井管与孔壁间及时用洁净中粗砂填灌密实均匀，投入滤料的数量应大于计算值的85%；用高压水反冲洗后，再进行黏土封孔；黏土封孔厚度不应小于1m：6泵组及集水总管应连接严密，不渗不漏。抽水真空度应保持在60kPa以上。1.1.5 当隧道内出现渗水时，宜设置导水管、导水沟或盲沟等明排系统。采用盲沟排水时，

43、盲沟内宜采用集配碎石填充或设置排水管。排水沟宜布置在隧道单侧或两侧，底部宽宜为0.2m0.3m,深度宜为0.2m0.50m,集水井应位于隧道或竖井低点，深度宜为0.5m0.8m。6.3 全断面超前深孔注浆6.3.1 隧道注浆止水应根据地层性质、地下水压、浆液材料、注浆压力等因素确定，确定设计浆液扩散半径。设计浆液扩散半径经验值可按表6.3.1取值。表631隧道注浆止水设计浆液扩散半径经验取值范围地层岩性黏性土、粉土粉细砂、中砂粗砂卵砾石破碎基岩扩散半径（m）0.20.40.250.50.30.60.61.00.81.5取值方法1地层空隙越大，浆液扩散半径宜取高值；2地层水压越高，浆液扩散半径宜

44、取低值；3注浆压力越高，浆液扩散半径宜取高值；4浆液颗粒越细，浆液扩散半径宜取而值；5在不同地层界面处，浆液扩散半径宜取低值。6.3.2 隧道深孔注浆止水宜全断面进行，止浆墙厚度、注浆范围、分段注浆长度、扩散半径、终孔间距、总注浆量应符合设计要求。6.3.3 施工单位应依据地层的特性和设计文件的注浆范围制定注浆孔的布置方案；各相邻注浆孔终端的扩散半径应相互重叠，无盲区；施工过程中，注浆孔的孔位、角度和深度的偏差应符合表6.3.3的规定。表6.3.3注浆孔的孔位、角度和深度允许偏差项目允许偏差注浆孔孔位3cm注浆孔角度2注浆孔深度不小于设计深度6.3.4 注浆压力应根据理论计算或现场、室内试验确

45、定，并应符合下列规定:1注浆压力宜为0.5MPa1.5MPa;2注浆压力应大于孔隙水压力2倍3倍；3应分析注浆压力对隧道结构、临近建(构)筑物、地下管线及地表的影响。6.3.5 注浆方式、注浆顺序、注浆材料及配比、注浆参数等应符合设计要求，并应通过现场试验进行优化和确认。现场试验应包括下列内容：1浆液配合比试验：确定各种材料的用量和比例关系；2凝胶时间试验：通过控制和调节凝胶时间确定注浆半径和注浆效果；3结石率试验：确定不同浆液成分的结石效果；4抗压强度试验：确定材料品种和使用范围；5渗透性试验：检验浆液的可注性，固结体渗透系数不应大于10cmso6.3.6 深孔注浆止水应做止浆墙。止浆墙可采

46、用喷射混凝土或模铸筑混凝土，内设可根据需要设置钢筋网片、格栅钢架或型钢，厚度不宜小于50cmo注浆压力大于2.0MPa时，应验算止浆墙的抗剪强度。6.3.7 深孔注浆止水应沿纵向分段实施，分段注浆长度应根据地层条件、地下水状态和钻孔设备的工作能力确定，宜为10m15m。注浆完成后开挖预留2m5m作为注浆止水搭接长度。6.3.8 隧道注浆止水范围应符合设计要求，宜为隧道初期支护外2m06.3.9 深孔注浆止水可采取前进式分段注浆、后退式分段注浆等方法，并应符合下列规定：1钻孔应按先内圈、后外圈、跳孔施工的顺序进行；2钻孔时，应记录孔号、进尺、时间、地层、涌水位置、涌水量和涌水压力等内容，并应根据现场条