河道治理工程施工道路专项方案.docx

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1、河道治理工程施工道路专项方案目录一、工程概况31.1 工程概述31.2 环境特征31.3 编制依据31.4 编制范围41.5 主要工程量4二、施工布置52.1 施工供风52.2 施工供电52.3 施工供水52.4 材料来源52.5 施工照明6四、便道施工方案64.1 现场准备64.2 道路结构74.3 施工方法74.4 道路维护8五、施工准备及资源配置计划85.1 技术准备85.2 现场准备85.3 资源配置表8六、贝雷桥施工方案96.1 施工准备96.2 施工程序106.3 基础施工106.4 混凝土桥墩施工11七、涵管桥施工方案177.1 现场准备177.2 涵管桥结构形式设计187.3

2、施工方法19八、质量保证措施21九、施工进度保证措施219.1 施工进度计划管理219.2 保证工程进度技术措施22十、安全施工技术措施24附一：KL4+620位置贝雷桥施工平面图26附二：KL6+630贝雷桥施工平面图27附三：KL2+950位置贝雷桥施工平面图28附四：KLl+180位置涵管桥平面图29附五：KL8+100位置涵管桥平面图30一、工程概况1.1 工程概述*河道综合治理工程，包括两部分，一是现有*河道的清淤、绿化综合治理,二是新开挖排沥渠道沧南河及两岸堤防、绿化工程。目前*河道现计划开始施工，*河道的综合治理按照现有河槽部置起点位于与沿海高速交汇处下游（桩号KLOOOO）,终

3、点位于*河道末*（桩号KL8+225）,全长8.225kmo1.2 环境特征据*市气象站统计，多年平均气温12.2;7月份气温最高，月平均最高26.4。（：,1月份气温最低月平均最低-4.3。匚极端最低气温-19OC,极端最高气温41.0。（：，多年平均日照时数2698h,最大冻土深52cm。多年平均蒸发量1981mm（20cm蒸发量）。多年平均风速3.2ms,风向多西南风，多年平均大风速12ms,流域多年平均降雨量611mm左右。本工程所在地地处季风气候区，受气候的影响，暴雨洪水具有明显的季节性，年内分配不均匀。暴雨发生时间集中在汛期69月份，特大暴雨主要发生在7月下旬和8月上旬。1.3 编

4、制依据（1） *河道初步设计报告；（2）*河道工程总平面图;(3)*河道横断面图；(4)建设工程施工现场消防安全技术规范(GB50720-2011);(5)建筑工程质量验收统一标准(GB50300200);公路桥涵施工技术规范(JTJo412000);给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268);(8)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004);(9)公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85);(10)公路工程技术标准(JTGB01-2003);(U)钢结构设计手册；(12)路桥施工计算手册；(13)装配式公路钢桥多用途使用手册。1.4编制范围为了满足施工要求，根据现场勘查在*河

5、道河道左岸、右岸各修建一条施工临时道路，在此同时，考虑连接左右岸便于施工，拟定在*河道KLl+180xKL4+620xKL8+100各新建一座涵管桥(计3座)；KL2+950、KL6630位置各拟建一座贝雷桥(计2座)。施工道路建筑主要工程量表（19km）表1-1序号名称单位工程量备注1土方开挖m380750清表19000m8.5m0.5m2石灰土填筑m3129200顶宽8.5m厚120cm,2:8生石灰土3级配碎石路面m326600宽7.0m,厚20Cmo级配碎石4道路维护项1贝雷桥主要工程量表（3座）表1-2序号工程项目单位工程量备注1桥台基开挖m33272桥台C35W4F150混凝土m3

6、10502座，单座桥墩约350m33桥墩C40W4F150混凝土m38402座，单座桥台约2804贝雷片t576每节长3m加强三排两层5钢筋t2306管桩m36007贝雷桥维护项1涵管桥建筑主要工程量表（2座）表1-3序号名称单位工程量备注1清淤m3129446472m2m2毛石m3129446472m2m3土方填筑m3146007300m2m4级配碎石m350002500m2m5土工膜m25600400gm22800m2m6士工布mj5000300g112500m2m7钢筋碎涵管m3601600、JI级、180m2m8(D1520mm圆木桩根2100长度5ms700m3m9格珊m230010

7、涵管桥维护项1二、施工布置2.1施工供风本工程用风量较小,主要采用15m3min移动式电动或油动空压机供风,局部狭小部位采用4.5m3min移动式油动空压机配合供风,用于发动机排气散热通风。采用4台50kW柴油发电机自发电供电方式，满足照明、切割机械、电焊、抽水泵等用电要求。2.3施工供水本工程施工主要用水为生石灰加水熟化、道路工作面洒水降尘用水，施工用水主要以4部8t洒水车拉运为主，平均运距6kmo24材料来源便道所用材料石灰、石仔需外购，IOt自卸车拉运至现场；所用粘土从指定取土场协调，由Lom3反铲挖土机挖装，IOt自卸车拉运，平均运距暂定4km。涵管桥所用毛石、级配砂石料、涵管、圆木桩

8、、需外购，IOt自卸车拉运至现场；所用粘土从指定取土场协调，由LOm3反铲挖土机挖装z10t自卸车拉运，平均运距暂定4km。贝雷桥所用贝雷片、钢筋需外购，IOt自卸车拉运至现场；混凝土采用商品混凝土,混凝土由8m3搅拌罐进行拉运20km,汽车泵入仓。2.5施工照明施工便道施工照明主要为夜间施工照明，照明采用灯塔照明（每个灯塔安装2盏IkW投光灯），为改善大面积照明中局部亮度不足的现象，局部采用小功率照明灯具进行补充。小面积工作面采用400W钠灯做照明，确保施工面的照明亮度。三、进度计划/年/月/日至/年/月/日修建*河道左岸、右岸施工便道及3座涵管桥2座贝雷桥，历时/天。工期表表3-1序号项目

9、及说明要求开工日期要求完工日期天数1 左岸施工便道2 右岸施工便道3 KL4+620位置贝雷桥4 KL6+630位置贝雷桥5 KL2+950位置贝雷桥6 KL8+100位置涵管桥7 KL1+800位置涵管桥四、便道施工方案(1)挖土机械有：LOm3反铲挖土机8台、59kW推土机2台、Iot自卸汽车20部、60kW拖拉机(带犁耙)2台、74kW推土机2台、120kW平地机精平2台，12t和15t振动压路机各1台。(2)一般机具有：水准仪2台、全站仪1台、铁锹(尖、平头两种)、手推车、施工线、钢卷尺以及坡度尺。(3)便道施工时，要先探明淤泥的深度及其周边环境，防止塌陷现象。(4)施工机械进入现场所

10、经过的道路和卸车设施等,应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。(5)夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。(6)施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和运行起伏等情况加以确定。机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。4.2 道路结构为满足材料运输、机械人员进出场、土方运输等要求，根据现场勘查在河道左岸、右岸各修建一条施工临时道路，同时连通施工营区与施工场地场内交通道路长19km(含分支路),宽7.0m,道路结构为:120cm厚2:8石灰土路基+20Cm厚级配碎石路面。如下

11、图所示，场内道路布置详见*河道河道临时设施总平面布置图。4.3 施工方法施工前对场地路基范围内地上建筑、设施、地表植被清理以及填方段填土前地表面的整平压实。清表厚度50Cm酒己合Lom3反铲挖土机和59kW推土机挖装推运，IOt自卸车运输至大学城渣场，运距6kmo由于施工现场多为池塘，基础多为淤泥软基，故本次道路填筑料主要以石灰土为主进行置换，灰土比为2:8,灰土采用路拌的方式。另为确保现场施工时机械设备安全（已多次出现设备下沉、倾斜），故在施工时在软基面上铺设钢板，使车辆顺利通行,钢板规格为368cm*258cm厚2cmo填筑料主要为2:8石灰土，石灰土采用路拌的方式。道路填筑料和石灰采用L

12、Om3反铲、3m3装载机挖装车，Iot自卸汽车拉运自指定堆场至现场工作面，运距4kmo60kW拖拉机（带犁耙）拌合，74kW推土机摊铺整平、120kW平地机精平，利用12t和15t振动压路机进行碾压，碾压遍数初拟6遍,具体根据现场试验后进行选择。同时需人工辅助拌合和碾压不到之处。4.4 道路维护本工程设置专职道路维护队伍,对路面进行巡查,负责道路的日常维护，负责清扫路面、清理边沟及临时缺陷修补，并配备4台8t洒水车和配备3台59kw推土机进行道路的日常定期洒水（每天平均8次每次1小时）和道路的清障及维护工作。同时对照明设施进行定期维护。道路按发包人要求制作标志牌。在道路转弯、车辆频繁交叉及其它

13、需要设置警示的地段设置醒目的交通警示牌和限速警示牌。五、施工准备及资源配置计划5.1 技术准备针对施工内容在施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。5.2 现场准备根据不同的施工内容,施工便道、贝雷桥、涵管桥各自的项目需求做相应现场准备。5.3 资源配置表(1)人员人员劳动力配置计划表表5-1序号工种数量备注1施工管理负责人员1施工员3安全员84质量员25材料员26资料员27电焊工88水电工89普通工人4510机械工36(2)设备机械及工具计划表表5-2序号资源名称数量进场时间备注1200

14、型挖掘机10台2017.4.252自卸汽车20辆2017.4.253蛙式打夯机4台2017.4.252kW4铁锹15把2017.4.255小推车20台2017.4.256洒水车2台2017.4.258t760kw拖拉机2台2017.4.25带犁耙874kw推土机4台2017.4.259120kw平地机4台2017.4.251012t振动压路机4台2017.4.251115t振动压路机4台2017.4.25123r113装载机4台2017.4.25六、贝雷桥施工方案6.1施工准备（1）施工道路途径为满足材料运输、机械人员进出场、土方运输等要求,根据现场勘查在*河道场内贝雷桥施工确定交通途径。KL

15、4+620位置为：G307国道一新建施工便道一工作面（见附图一）。KL6630位置为:人民街沥青道路一新建施工便道T工作面见附图二）KL1+1OO位置为：G307国道一新建施工便道T工作面（见附图三）。修建一条下基坑道路，连接施工区与工作面。（2）测量施工前，对桥台位置地形进行测量放线，确定基础高程，并根据桥台设计尺寸放出基础开挖边线、中心控制点及顺桥向轴线。浇筑施工时，应定时校核模板，严格控制墩台体形及高程。6.2 施工程序施工准备一墩台基础处理一桥台混凝土浇筑一钢桥架设。6.3 基础施工先进行桥台的基础开挖，根据桥台设计尺寸用测量仪器放出基坑上口开挖边线及下口边线开挖采用360型液压反铲开

16、挖20t自卸汽车运输，运至渣场。基础做预制管桩处理,桩径055m,每个桥台基础管桩数量为50根，根据地质与施工条件等情况,采用采用锤击法施工，选用DD系列导杆式柴油打桩机打桩锤。(1)场地整理根据现场的实地踏勘情况,进场后首先应进行施工场地的整理工作,主要包括原耕田表层的清理及平整，为管桩到场后的吊装堆放及桩机进场后的就位作好充分的准备。场地平整及清理采用人工配合机械工作。(2)测量根据桩的设计位置及测量控制网的布设,绘制出桩位图、及测量放样资料,按照国家测量规范，在实地放出桩中心点，便在桩位中心点地面上打入一支6长约30cm的钢筋,使其露出地面58cm,再在其上扎一条红布条作为样桩。在当天计

17、划打桩的几个桩位上，用白灰在样桩附近的地面上画上一个圆形与样桩重合、大小为桩径，以方便插桩对中，确保桩位的正确。(3)桩架就位底桩就位前应在桩身上画出以米为单位的长度标记,并按从下到上的顺序标明桩的长度以便观察桩的入土深度及，插桩并检查，管桩施工前应再次逐根检查即检查混凝土桩有无严重质量问题,对管桩两端应清理干净，施焊面上有油漆杂物污染时应清刷干净。桩压入过程中修正桩的角度非常困难，因此就位时应正确安放。第一节管桩插入地下时,必须保持位置及方向正确。开始要轻压,认真检查,若有偏差应及时纠正,必要时要拔出重压。桩的垂直度安排专人采用两台经纬仪进行监控,经纬仪应设置在不受打桩影响处,且大约互成90

18、。的方向上,并经常加以整平，监测导架保持垂直，通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。(4)锤击沉桩首先打底桩时要加倍小心,同时要采取一些必要的技术安全措施,以防止表层土过于松软而造成整节桩一下子没在软土中,整个柴油锤落到地面甚至嵌入表土中,威胁人身安全影响施工质量。其次要强调在锤击过程中桩锤、桩帽、和桩身的中心线应重合力戒偏打。沉桩较难下沉时,要检查桩架导杆有无倾斜偏心桩身是否垂直,每根桩宜连续完成,以免难以继续下压。(5)砍桩头管桩捶打进入持力层，达到设计要求后，经测量，将露出设计标高以上的桩身，采用人工切割避免扰动。并在管桩中按设计要求插入钢筋，并向管中浇筑C30混凝土振捣密实，桥台底部

19、土层清理平整后铺上C15素混凝土垫层并振捣密实。6.4 混凝土桥墩施工(1)模板安装桥台混凝土模板采用组合钢模板，钢模板在每次使用前需清洗修理，并在钢模表面涂刷脱模剂。模板由5t自卸汽车运至现场，人工倒运至仓面。根据测量放样点进行模板安装，测量复测后进行内拉内撑加固及补缝，并在浇筑前再进行复测。(2)钢筋工程1)钢筋加工因施工现场狭窄，无法设置钢筋加工厂，桥台所需钢筋由布置在坝2+600位置的钢筋加工厂加工加工钢筋配料根据施工图纸进行配料,根据技术员所出钢筋料表，在钢筋加工厂内进行加工成型，并进行编号摆放整齐。钢筋加工程序如下：钢筋号一调直一放样一检查一切断一弯曲一成品样一编号。加工好后的钢筋

20、由5t平板汽车运至现场进行安装。2)钢筋绑扎各部位钢筋均按照设计要求，在钢筋加工厂内加工成型后，用平板车运到施工现场，按其类别与型号摆放整齐，根据设计施工图和测量点线进行搭架、分距、摆放、绑才口点焊。钢筋安装程序如下：装车一运输一搬运入仓一搭架一安装一保护层调整一焊接一验收。3)钢筋焊接各种型号钢筋主要采用手工电弧焊，焊接施工时要求焊工持证上岗，并按有关规范要求施焊。(3)浇筑准备和检查验收当仓位的施工缝面处理、模板支立、钢筋绑扎与焊接等工序完成后，立即从上到下进行浇筑仓位的清理工作，将施工时留在仓内的所有材料和弃料清出仓外,并用清水冲洗,直至仓面水变清。搭好必要的施工平台，并用清水将模板和施

21、工缝面润湿后，将仓内积水清理干净。开仓前严格按照三检制度通过自检，并按照规定填写好仓位验收表，再申请监理工程师组织验收，签认合格后立即开仓浇筑。1）混凝土的运输、入仓方式混凝土由拌和站拌制好后由8m3混凝土搅拌运输车来完成其水平运输。混凝土采用长臂汽车泵入仓。2）铺料方式采用平铺法铺料，每层铺料厚度为3050cmo若桥台无法一次浇筑完成，预留施工缝，下次浇筑前，将施工缝凿毛并用清水冲洗干净后再进行下一层混凝土浇筑。3）混凝土平仓及振捣主要采用人工持铁锹平仓。混凝土振捣时采用电动软轴插入式100mmx50mm型振捣器振捣，混凝土入仓后按梅花型插入进行振捣。混凝土浇筑时应选用有经验的工人按规范操作

22、，防止过振和漏振，严禁在仓内加水，影响混凝土的质量。4）拆模与养护在混凝土浇筑完成后，模板的拆除应在达到有关规范规定的强度后才能拆模，避免在夜间或气温骤降期间拆模，严禁因抢进度而提前拆模，从而影响混凝土质量。混凝土浇筑完后应进行养护，喷洒时间，在混凝土表面已收水，呈湿润状态时进行。养护采用人工洒水和花管喷水养护。(4)台背回填台背回填需要桥台已强度达到70%以上方可进行，采用分层填筑，分层厚度不大于50cm,采用20t振动碾进行碾压，振动碾无法碾压的位置，采用平板振动夯进行人工夯实，回填时基坑应注意排水。6.5 贝雷桥施工6.5.1 现场准备(1)在桥台之间搭设脚手架，上铺马道板作为钢桥架设平

23、台。桥台至施工道路部位采用ZL50C装载机进行场地平整。画出料场线，注明桥梁各构件、配件及架设工具的堆放位置。(2)由测量放线定出摇滚、平滚与座板的位置。测出桥梁中线桩及摇滚、平滚和座板标桩的高程。桥梁中线桩应测至对岸鼻架端能到达之最远处。(3)架设桥梁所需配件、架设工具及各种机械设备应准备齐全，由5t自卸汽车运至施工现场分批分类堆放。6.5.2 滚轴安装根据架设需要，摇滚安置在推出岸与对岸的岸边，与支座板的距离为0.75mo在摇滚安装前，先安置好摇滚样盘，安置样盘方法：根据标定的位置，在安装样盘的地方作桥梁中线的垂线，再在垂直线上量出样盘间距的一半(L875m),即可定出样盘的位置。样盘位置

24、确定后，将滚轴放置在样盘上，摇滚在样盘上的位置是向桥中线一边靠近。平滚用来拼装桥梁，原则上在推出岸摇滚之后每隔6m布置一组，如不满足平滚承载力要求，可根据具体情况作适当调整。平滚样盘位置确定类同摇滚样盘，只是从样盘格端算起离桥梁中心线距离为L6m0平滚在样盘上的位置是向样盘中肋贴紧。滚轴安放好以后，仔细检查它的落座是否稳固，纵横向位置是否准确，沿纵向检查桥梁推出时桥尾是否触及地面。经检查滚轴位置确属无误后,方可进行桥梁的拼装架设工作。6.5.3 桥梁的拼装为避免在推出过程中，因前部悬空而发生倾倒的危险，需在正桥的前端另拼装5节鼻架，均为单排单层。因该桥跨度较大，为减轻推出重量，先不装足上层行亍

25、架待鼻架到达对岸后,拆除鼻架,再装齐不足部分桁架。（1）拼装前的桥跨结构的核算1）推出岸摇滚承载力核算该桥梁为加强型三排双层钢桥，摇滚的位置安放在座板前（靠河侧）0.75m位置。当桥梁推到一定位置时，摇滚的前后重量处于平衡状态,此时摇滚承受了包括鼻架在内的、以摇滚为支点的推出桥的全部重量,也是摇滚承受的最大重量。经计算，三排双层加强型钢桥的最大推出重量为100OKNo架设时推出岸采用4个摇滚，每个摇滚滚轴承重为：10004=250KN,满足摇滚的承载力要求。2）平滚承载力核算在推出岸摇滚之后每隔6m安装一组平滚。当桁架拼至第二组与第三组平滚之间时，由于前端悬臂作用的关系，使悬臂端桁架因自重而下

26、垂，致使推出岸摇滚与第二组平滚之间产生向上挠曲的反拱现象，使第一组平滚不受力，而第二组平滚承受约12m（4节）范围内的桥梁重量。对于三排双层加强型桥梁，每节重量为61.3KN,第二组平滚承受的重量为:61.34=245.2KN,每个平滚分摊的重量为:245.24=61.3KN,大于每一个平滚设计承重60KN,因此需减少平滚间距。平滚间距改为在摇滚之后每隔4.5m安装一组，则第二组平滚承受约9m（3节）范围内的桥梁重量。第二组平滚承受的重量为：61.33=183.9KN,每个平滚分摊的重量为：183.9/4=45.98KN,小于每一个平滚设计承重60KN,因此满足要求。（2）鼻架的拼装鼻架拼装步

27、骤如下：1底推出岸两边的每个摇滚上各竖放所需桁架,桁架一端放在摇滚上，另一端放在临时垫木上（因平滚间距为4.5m,而一片桁架的长度只有3m,故需用临时垫木）。各片桁架的阴阳头朝向均无关系，但必须全桥一致。2）将第一根横梁置于前端竖杆后面，并将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁架下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，但不拧紧，待横梁上的斜撑安装好后才能将横梁夹具拧紧。3）安装第二节桁架，同时安装前一节桁架的斜撑。4）在第二节桁架前端竖杆后面安装横梁，用横梁夹具轻轻夹住，待横梁上斜撑安装好后再拧紧。5）安装第三节桁架，并在第一节桁架上安装抗风拉杆，在第二节桁架的横梁上安装斜撑。6）根据两岸地面高差和

28、鼻架端的挠度，确定下弦接头数目、接头位置以及鼻架端的抬高度，然后在鼻架下弦两桁架接头处安装下弦接头，并用桁架销子连接。依照上述拼装步骤循环进行，直至鼻架拼装完毕。(3)正桥拼装先进行三排单层的底层桥梁的安装，在完成四节三排单层的底层桥梁后,开始安装第一节桥梁的上静亍架。1)三排单层的底层桥梁的拼装第一节拼装a.将第一节的内排桁架连接在已装好的鼻架上。b.将第二排桁架抬起置于平滚或垫木上，并与安装好的鼻架对齐，用人扶住，使第一、第二排桁架上弦杆的顶面在一个标高上，然后在两桁架之间安装支撑架，待第一节桁架的横梁就位后，拧紧支撑架螺栓。C,安装第二节桥梁的第二排桁架。d.抬上第一节桥梁的第三排桁架，

29、各用一人扶住，不让倾倒。e.在第一节桁架中竖杆前安装横梁，用横梁夹具夹住，但不拧紧。f.在第一节桁架后端竖杆前，安装第二根横梁，用横梁夹具夹住，仍不拧紧。g.在第一节桁架前端竖杆后安装第三根横梁，并在第二根横梁上安装斜撑。h.安装第一节桥梁的抗风拉杆，并在第二与第三排桁架前端竖杆上安装联板，然后拧紧所有横梁夹具。至此第一节桥梁已全部安装完毕，第二节的第二升的亍架也已装上。其余各节拼装a.安装第二节的内排桁架。b安装第三节的第二排桁架。C安装第二节的第三排桁架。d.在第二节桁架的后竖杆前安装横梁，但不夹紧。e.在该横梁上安装斜撑，同时安装抗风拉杆。f.安装中横梁。g.安装支撑架（在第一排和第二排

30、桁架上弦杆顶平面上）和联板（在第二排与第三科的亍架前端竖杆上）。h.拧紧所有横梁夹具和抗风拉杆，然后安装桥面板。按上述程序循环进行安装其他各节桁架，直至全部拼装完成为止。2）上层桁架拼装上静亍架的拼装在三排单层的底层桥梁前四节拼装完成后进行。为了拆卸方便，三排双层桥梁上层桁架的销子，最好均由里往外插。故次一节的外排桁架必须在前一节的中排架安装之前装上，否则外排桁架的销子就无法装上。当桁架就位后，即可在第一与第二排桁架的后竖杆上（如为同一节应同时在前竖杆上）和上弦杆顶面安装水平支撑架，另外应在第二与第三升降亍架的前竖杆上安装联板。所有鼻架及正桥的拼装均由8t汽车吊吊装就位。6.5.4 桥梁的推出

31、采用卷扬机作为桥梁推出时的牵引工具，在座左岸桥台上安置滑轮，其位置应正对桥梁中心线。用钢丝绳穿过滑轮,其两端系在鼻架下弦接头后面的桁架竖杆与横梁交接处。系结点要垫以麻袋、草袋或木料等软物,防止结构构件与钢丝绳之间磨擦而受损。桥梁推出时，速度应缓慢而平稳。当鼻架推过对岸摇滚后，即将钢丝绳改系在正桥相应的地方。6.5.5 桥梁落座推桥工作完毕后，桥梁端柱正好对准支座板中心，拆除鼻架后，落桥即可开始进行。用千斤顶顶在桥梁的下弦将桥梁顶起少许，其位置定在桁架弦杆与腹杆的交点处。千斤顶与弦杆之间放一块厚钢板，将力量平均传布到弦杆的槽钢上。千斤顶座下应垫垫木，以利于桥梁传来的反力分布在较大的地面上。桥梁被

32、顶起后，将摇滚和样盘取出，摇滚下的支座移至预先放好的支座板上，然后降桥工作即可开始。降桥时，推出岸桥端先予降下，与此同时，对岸桥端降落的准备工作开始进行。待推出岸桥端落到支座就位后，对岸的落桥工作便开始进行。桥梁降落时，各个千斤顶的降落速度保持一致，以免将桥梁的重量集中在某一个千斤顶上,造成千斤顶或桥梁弦杆的损坏。同时应在千斤顶附近的桥梁下弦下面放临时垫木，垫木与弦杆应留有一定空隙，以免千斤顶失灵或损坏，桥梁跌落落差不致过大。临时垫木随桥梁的降落逐一取出。6.5.6 引桥安装桥梁落座完成后，即可开始架设引桥。为尽可能使引桥保持较缓的坡度，在桥台设计时将桥台顶面高程降低了0.5m（比左岸公路高程

33、低0.5m）o由于桥面标高高于支座板底面标高0.79m,因此，该桥面标高高于公路标高0.29m0采用一节引桥，其与主桥相连的一端支承在端横梁上，另一端支承在左岸桥台台后填土地面的枕木上。枕木长度与引桥同宽。引桥安装完成后，桥梁的架设工作已全部结束，此时应将全桥的螺栓、销子、横梁夹具等连接构件，认真仔细地进行全面检查，并对桥梁的跨中挠度进行测量，确认无任何问题后，进行桥梁通车试运行。试运行时先轻车后重车，试运行结束后，再一次全面检查全桥的螺栓、销子、横梁夹具等连接构件及挠度检测，确认无任何问题后，方可投入使用。七、涵管桥施工方案为满足材料运输、机械人员进出场、土方运输等要求，根据现场勘查在*河道

34、场内涵管桥施工确定交通途径。KL8100位置为：现有城市道路育才街一现有泵站临时便道一现有施工便道一新建施工便道一工作面(见附图四)。KL1+1OO位置为：G307国道一新建施工便道T工作面(见附图五)。7.1现场准备(1)人员准备本工程作为*河道临时涵管桥工程。在人员安排上，我项目部拟利用现场管理人员的班底,安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人,同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。(2)技术准备施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。(3)机械准备我项目部针对本工程

35、地形情况较复杂，拟采用360型水陆两栖反铲挖土机2台、1m3反铲挖土机1台、3m3装载机1台、IOt自卸汽车20部、59kW推土机、8t洒水车2部、74kW推土机1台(4)材料准备,本工程所用毛石、级配砂石料、木桩、竹篱笆、拉结筋、粘土、土工布、土工膜提前采购到位，施工现场备足用料。土工膜采用400gnf标准(两布一膜)，土工布采用300gm?标准。涵管桥所用粘土材料自指定场地采用LOm3反铲挖装、59kW推土机集料，IOt自卸车拉运至指定的1#、2#翻晒场进行土料翻晒，指定场地取土至翻晒场平均4kmo土料在翻晒场采用59kW推土机进行摊铺,摊铺厚度20cm4难铺后采用用缺口耙、三锌犁进行翻晒

36、，翻晒深度20cmo每天下午翻晒1次，共翻晒2天。土料翻晒合格后再用59kW推土机进行集料,Lom3反铲挖装，IOt自卸车拉运3km至涵管桥备料堆放场地，并及时采用反铲挖掘机翻填。7.2 涵管桥结构形式设计根据现场测量地形情况及规范要求，以及我公司长期的施工经验，通过对涵管桥施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时涵管桥拟采用毛石、级配砂石料、涵管、圆木桩、粘土施工结构形式做为临时通道，迎水面采用竹篱片及土工膜挡土防水冲刷。在拟建涵管桥部位抛石挤淤，毛石层厚度2.0m,内外侧设置2排木桩间距离2mo桩与桩净距50cm,木桩采用1520mm长度5m圆木桩,并行方向顶部用

37、圆木连接做围檀，并用14铁钉连接，两排柱之间上部用8拉筋连接，迎水面木桩内侧用竹篱片及土工膜挡土防冲，坡脚采用装土草袋进行防护，木桩顶以上以1:2坡做填筑砂石仔级配料、粘,底宽29.56m,粘土层顶宽8.2m,面铺30cm厚级配碎石层，宽7.0m;施工土方采用外运粘土进行堆土回填，施工时土应分层压实。断面见图1所示。涵管桥断面图17.3 施工方法(1)施工流程施工放样一抛石挤淤一铺设涵管一填充涵管间隔一打设护脚木桩一分层填筑粘土至顶标高一架设围槽和拉结筋一铺设竹篱和土工膜一修坡(2)测量定位采用全站仪按照涵管桥平面布置图放出涵管桥开始至结束部位的位置。填筑过程中用水平仪测量填土标高。(3)底部

38、抛石挤淤,毛石层厚度2.0m,挤出淤泥采用两台360型水陆两栖挖掘机接力盘运至左岸上,由人工配合LOm3反铲和59kW推土机挖装推运，Iot自卸车运输至大学城渣场，运距6kmo(4)铺设涵管(内径L6m11钢筋硅涵管)，每座涵管桥共铺6道，每道长30mo相邻涵管铺设之间净距50cm,涵管两端加设隔珊。(5)打木桩采用360型水陆两栖挖掘机施打。(6)架设围檀和拉结筋、铺设竹篱和土工膜护脚木桩打好后，现场人员及时在已打好的木桩上架设围檀并用14钢筋将横档木桩两边固定，用钢筋固定时接头处采用焊接，然后沿沉入的木桩的方向铺设竹篱笆和土工膜。(7)填筑砂石仔级配料、粘土填筑砂石仔级配料、粘土按计划由卡

39、车运至工作面，装载车转运，采用挖掘机配合推土机运输土料，向前赶水法施工，不直接向水中倒土，将土倒在已出水面的桥头上，由挖掘机向外翻土，初步压实并采用人工强夯土方以免土体疏松造成，造成渗漏，相邻涵管之间采用砂石仔级配料填充并覆盖涵管面上Im,砂石仔级配料层上铺一层土工布(300gf)h填筑粘土，面铺30cm厚级配石仔压路机压实平整。(8)修坡竹篱笆和土工布铺设完毕后，对涵管桥内外进行修坡，采用反铲挖掘机先粗部修整。再人工修整一遍。(9)涵管桥的维护确保涵管桥安全是施工顺利进行的可靠保证，为了防止雨水冲刷和城市内河风浪的影响，涵管桥填筑完成后,迎水面采用无纺土工膜防护，土工膜缝间焊接相联，外侧坡脚

40、及坡顶采用装土编织袋压实防护。涵管桥施工完毕，施工期间，安排专人对水位进行观测，以及对施工涵管桥的涵管桥进行沉降、位移观测，在涵管桥顶布置3处左右观测点,经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保涵管桥万无一失。(10)涵管桥工程量计算洼排干河道底高程平均为-2.2m涵管桥顶高程根据5年重现期高潮位,同时考虑0.5m安全超高确定为3.140m,涵管桥高5.34m,涵管桥顶宽8.2m,面铺30cm厚级配碎石层，宽7.0m,边坡1:2。3座总长300mo经计算，*河道涵管桥填筑和拆除各20620m3,土工膜铺设5600m2z土工铺设布5000nf。采用抛石挤淤清除水下

41、2米深度淤泥,用毛石量12944m3。(11)涵管桥的拆除施工结束,提交涵管桥的拆除时间报监理人批准。经监理人批准后拆除。拟采用挖掘机挖土，自卸汽车运土送弃土区堆放。涵管桥拆除必须待河堤迎水面圆木桩、竹篱笆拆除后进行，为保证涵管桥后期拆除，挖掘机有足够的停机面，可采用先将涵管桥与堤身间的凹处用粘土回填至涵管桥顶面，再将挖掘机停立面涵管桥顶上，逐步后退拆除。八、质量保证措施成立以项目经理为总负责的组织机构，由项目部技术总工、合作单位共同完成对施工围堰的质量控制。技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。(1)建立健全质量管理和质量保证体系，并以技术、质

42、检、试验检测和外料为主线，纵向到底横向到边，层层定岗定人，落实岗位质量责任和质量奖惩制度。(2)严格控制施工围堰的建筑材料。对进场建筑材料膜袋、土工膜严格验收，以保证围堰有足够的抗渗能力。(3)围堰填筑过程中经常测量围堰轴线位置及宽度，及时调整填筑方向与断面尺寸。测量验收断面，其断面尺寸不小于设计尺寸，边坡不陡于设计坡度。(4)按照每层0.5m的厚度分层填筑并沉积密实。(5)加强工程质量检查工作，班组开展工序质量自检、互检和交接检查，班组检查完毕以后各主办负责检查验收，验收合格后方可进入下道工序。(6)在雨季和台风来临前，对围堰进行全面检查，坡面采取土工布覆盖的方式，并在土工布端头位置采用钢筋

43、头植入土中不少于Im,中部采用石块压住，保证土工布不被大风掀起。台风来临时，现场必须停止施工作业，台风过后由安全员对围堰进行全面检查，发现安全隐患及时上报上级领导，进行相应的处理。九、施工进度保证措施9.1 施工进度计划管理(1)工程施工进度计划管理主要包括施工总进度计划、主要分部工程进度计划、月进度计划。项目部将根据月进度计划制度每周各分部分项工程详细的作业计划，下达给施工班组并确定材料需用计划和周转材料、机械设备进出场时间。(2)定期召开由甲方、乙方、监理和各管线单位参加的协调会，确定下步工作要点和施工进度计划、解决工程中存在问题,更好地开展工作。(3)施工进度计划是否完成是我公司作为对项

44、目考核的重要指标，公司对月度计划进行全面检查并与项目部班子的经济收入挂钩，提高项目管理班子的工作积极性，确保工程进度按预期目标完成或者提前完成。9.2 保证工程进度技术措施(1)组织保证1）本工程将按我公司较成熟的项目法管理体制,实行项目经理责任制。对本工程行使计划、组织、指挥、协调、实施、监督六项基本职能，并在公司系统内选择成建制的能打硬仗的并有施工过大型市政工程业绩的施工队伍组成作业层，承担本施工任务。2）根据业主的使用要求及各工序施工周期科学合理地组织施工形成各分部分项工程在时间、空间上充分、紧凑搭接打好交叉作业仗从而缩短工程的施工工期。3）建立施工工期全面质量管理领导小组，针对主要影响

45、工期的工序进行动态管理实行PDCA循环，找出影响工期的原因决定对策，不断加快工程进度。4）选派施工经验丰富、管理能力较强的同志担任本工程的负责人，并直接驻现场抓技术、进度、技术力量和设备由公司统一调配，统一指挥现场工作。5）决定选派具有施工经验丰富的、技术雄厚的专业作业层参加该工程的施工任务，公司密切配合业主、监理抓好施工进度。6）加强对各专业作业队伍的管理培训、教育工作，提高工程质量、保证工期。（2）制度保证建立生产例会制度，利用电脑动态管理实行周滚动计划，每星期开1次工地例会，检查上一次例会以来的计划执行情况，布置下一次例会前的计划安排。对于拖延进度计划的工作内容找出原因并及时采取有效措施

46、保证计划完成。举行与监理、建设、质监、设计等部门的联席办公会议及时解决施工中出现的问题。（3）计划保证1）采用施工进度总计划与月、周计划相结合的各网络计划进行施工进度计划的控制与管理。在施工生产中抓主导工作、找关键矛盾，组织流水交叉、安排合理的施工程序做好劳动组织调动和协调工作，通过施工网络切点控制目标的实现来保证各控制点工期目标的实现，从而进一步通过各控制点目标的实现来确保工期控制进度计划的实现。2 ）倒排施工进度计划，编制更为详尽的层、段施工进度计划，制订旬、月工作计划以每一个小的层、段为单体进行组织，保证其按计划完成,以层、段小单体计划的落实形成整体工程计划的顺利完成。3 ）根据各自的工作，编制更为详尽的层、段施工进度计划，制订旬、月工作计划以每一个小的层、段单体进行组织，保证其按计划完