路基工程专项施工方案.docx

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1、路基工程专项施工方案目录1工程概况11.1 工程概况11.1.1 自然条件41.1.2 施工条件61.2 工程特点、重难点分析及应对措施71.2.1 工程特点71.2.2 重难点分析及应对措施71.3 施工平面布置91.3.1 项目临建概述91.3.2 路基主要临建111.5技术保证条件122施工计划132.1 总体施工部署132.2 施工进度计划132.3 3I:VI152.3.1 材料计划152.3.2 设备计划153施工工艺技术173.1 总体施工方案173.2 施工准备173.2.1 技术准备173.2.2 现场准备193. 3施工ZL艺流程及施工方法明203.1.1 概述203.1.

2、2 障碍物拆迁203.1.3 表层土清理233.1.4 路堑土石方开挖243.1.5 路基填方263.1.6 土石方调配323.1.7 特殊路基处理333.1.8 坡面防护及排水394质量管理措施614.2质量保证体系614.3.1 路基质量通病及预防措施644.3.2 路基质量控制措施664.3.3 排水工程质量控制措施674.3.4 试验及检测质量控制措施674.3.5 原材料质量控制措施694.3.6 过程质量控制措施695施工危险源辨识及安全保证措施715. 1技木风险分析及应对措施715.1.1 技术风险分析715.1.2 技术风险应对措施725.2 危险源辨识及分析735.2.1

3、作业程序分解735.2.2 事故类型分解及风险源分析755.2.3 危险因素评估795.3 组织保障措施815.3.1 安全管理机构及安全监控网络815.3.2 安全保证体系825.3.3 建立健全项目部安全保证体系835.3.4 安全技术交底835.4 技术保障措施835.4.1 土石方开挖技术措施835.4.2 脚手架安全技术措施845.4.3 高边坡作业安全技术措施865.4.4 边坡防护安全技术措施875.4.5 预防机械伤害事故的防护措施885.4.6 预防坍塌和滑坡事故的防护措施895.4.7 预防触电事故的防护措施905.4.8 预防高处坠落措施915.5 监测监控措施925.5

4、.1 监测方案925.5.2 预警机制935.5.3 指挥体系945.6 其他保证措施955.6.1 施工用电安全955.6.2 起重安全965.6.3 混凝土施工安全965.6.4 主要机械安全作业965.6.5 交通疏导措施1006施工管理及作业人员配备和分工1016.1管理人员计划1016.2专百八女全吕理人_IXi-VI*划1016.3作业人员计划1017验收要求10371iz.3EJ*1037.2验收标准1047.3验收人员1088应急处置措施1098.1应急组织体系1098.1.1 应急救援领导小组1098.1.2 指挥机构及职责1098.1.3 应急救援日常工作小组1108.1.

5、4 应急指挥中心Ill8.2 报警系统及通告程序1128.3 应急处理程序1128.4 应急处置措施1138.4.1 触电事故1138.4.2 物体打击事故1148.4.3 高处坠落事故1168.4.4 机械伤害事故1178.4.5 起重伤害事故1188.4.6 重大交通事故1208.4.7 坍塌事故1208.5 施工人员受伤及出现常见疾病的应急预案1228.6 应急救援路线1249绿色及文明施工1259.1 环境保护、水土保持体系1259.2 环境保护、水土保持保证措施1269.3 文明施工、文物保护保证体系及保证措施12710雨季、夜间及施工高峰期施工措施128101WjsulIJIJ曰1

6、28102I,JL：J日12810.3 夜间施工12910.4 施工高峰期1291工程概况1.1 工程概况2.2.L2路基设计概况1、道路平、纵、横断面设计（1）道路平面设计道路设计起点由于需西铜北路二标段终点保持一致，断面宽度为52m,起点桩号K0+014,终点与铜陶路平交，桩号K2+775.418,实施长度为2761.418m,道路全线共设6处平曲线，最小平曲线半径为600m,无超高与加宽。（2）道路纵断面设计路线起点坡度-2.4%顺接铜北路二标段，终点与铜陶路交叉处高程保持与铜陶路现状路面一致。路线纵断面按照城市主干道标准设计，行车速度为50kmh,全路段共设变坡点7个，最大纵坡4.38

7、斩最小纵坡1.29乐最小坡长255m,凸曲线最小半径300Onb凹曲线最小半径3000m。（3）道路横断面设计本项目为城市主干路，双向六车道，根据控规道路红线及城市道路设计规范确定路幅宽度为44m,分配如下：标准路幅分配如下：8.5m（含3.5In绿化带）+0.5m（路缘带）+Ilm（机动车道）+0.5m（路缘带）+3m中央分隔带+0.5m（路缘带）llm（机动车道）+0.5m（路缘带）+8.5m（含3.5m绿化带）=44m,行道树间距7.5m。道路横坡：车行道向外1.5%,人行道向内2机2、路基设计（1）地表处理地面横坡缓于1：5时，应清除草皮、耕植土及松软浮土等；地面横坡为1：51：2.5

8、时，原地面应挖台阶、台阶宽度不小于2.0m,当覆盖土层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶，清表厚度不小于50cm。（2）填方边坡第一级边坡按1：1.5放坡，坡高8m,第二级边坡按1：1.75放坡，两级之间设2m平台，平台向外倾斜24机当地面坡度陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜24%的台阶，台阶宽度不得小于2.Om,以增强路基的稳定性。经过农田、堰塘地段的路堤，必须清除淤泥及地表耕植土，并开沟排水，对湿软土层还应采取换填碎石的措施进行处理。（3）挖方边坡当挖方边坡高度HW8m时，边坡采用直线形式一坡到顶，边坡坡率采用1:10当挖方边坡高度816m,每级边坡高8m,坡率1:1,最后一级边坡刷坡

9、至坡顶，每级留置2m宽台阶。坡顶根据情况设置截水沟。（4）低填浅挖路基对于填挖高度不大于Inl的路基，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度难以达到设计要求，应采用换填挖方中石料后再碾压，换填厚度为路面结构层以下80cmo（5）陡坡及填挖交界为了保证填挖交界段路基、路面的整体稳定性，减少路基的不均匀沉降，纵横向填挖交界处一般应设置过渡段。纵向填挖交界处，地面纵坡陡于1：2.5时,对挖方区路床120Cm范围内土体进行超挖，基底部自地面线应开挖宽度不小于2.Om的台阶，并以24%的横坡向内倾斜，且路段沟谷填方高度大于&0米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在

10、路面底面以下铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于5米，伸入填方区不小于10米。横向填挖交界处，地面横坡陡于1：2.5时，对挖方区路床120Cm范围内土体进行超挖，最多超挖至边沟内侧。基底部自地面线应开挖宽度不小于2.Om的台阶，并以24%的横坡向内倾斜。为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于5米，伸入填方区不小于10米。（6）截排水沟在坡顶外2m设临时截水沟，并顺地势接入道路排水系统排出路基范围；在填方路段1两侧坡脚线外Im设置排水沟，将路堤边坡水排出路基范围之外。8、路基防护本工程路基防护主要为喷播

11、植草护坡、挂三维网喷播植草护坡、拱形骨架护坡和菱形网格护坡喷播植草等。当填方边坡高度HW4m时，边坡采用喷薄植草防护，挂黑色三维网喷播植草适用于填土高度4mVHWIOm（即保证超出8m部分至少可做一排拱形骨架）的路段，当边坡高度H10m时，超出8m范围边坡防护采用拱形骨架护坡喷播植草。当挖方边坡高度HW4m时，边坡采用喷播植草防护，当挖方边坡高度H4m时，边坡采用三维网喷播植草防护，岩质边坡采用网格护坡喷播植草。2.2.1.3主要工程数量西铜北路道路工程主要工程数量表见下表。表2.2.1.3-1西铜北路道路工程主要工程数量表编号项目名称单位数量备注1路基工程1-1填方立方米1622651-2挖

12、土方立方米1986131-3挖石方立方米4634321-4弃方立方米4997801-5清表（厚50cm）立方米607511-6填挖交界土工格栅平方米121501-7零填零挖处翻挖网填立方米109801-8临时截排水沟（M7.5浆砌片石）立方米12011-9换填片石（软基处理）立方米1679632支挡防护工程2-1植草护坡平方米93612-2三维网植草护坡平方米150872-3拱形骨架植草平方米8112-4格架式锚杆挡墙平方米55272-5护脚米12903还建道路3-1填方立方米18133-2挖土方立方米66353-3挖石方立方米154813-4弃方立方米20302备注：本工程量根据现阶段图纸统

13、计。1.1.1自然条件2.2.2.1地形地貌拟建道路区属剥蚀构造浅切丘陵地貌,地面高程216m305m,相对高差89m,地形起伏总体较小，地势平坦开阔。现状多为农田、堰塘、旱地及小山丘。地面坡角多在1015之间，局部地段存在自然陡坡。2.2.22、气象道路区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长特点。多年平均气温16.518.5,极端最低气温为零下3.C（1975.2.15）。夏季长达4个月以上，盛夏多高温天气，伏旱突出，十年八遇,78月平均气温2628,最高气温为44.5（2006.8.16）0多年平均降雨量1163.3mm,历史最大年降雨量1357.7m

14、m,年最小降雨量740.10mm；多年平均最大日降雨量93.9mm,日最大降雨量256mm（2007.7.17）。降水集中在每年59月，约占全年降雨量的70%,7、8月多暴雨。年平均风速1.3ms,最大风速（10分钟平均）26.7ms（1958年5月10H）,实测极大风速27.0ms（1961年8月4日），最大静风频率7%（1月份），平均风速3.4ms2.2.2.3、地质构造拟建场地位于北倍向斜东翼，岩层呈单斜产出，岩层产状为230。Z6oO地质构造简单,无断层通过。根据建筑物周围出露砂岩进行调查和钻探揭露表明：岩体裂隙稍发育，岩体中见两组裂隙：I组：327oZ75o,裂隙间距大约3.0m,延

15、伸Lo2.0m,裂面较平直，微张状，无充填，裂隙中不充水，结合差，压扭性裂隙，属硬性结构面。II组:260oZ75o,延伸0.802.0m,无充填，裂隙密度0.6Lom/条，裂隙中不充水，结合性差，压扭性裂隙，属硬性结构面。按照岩土工程勘察规范（GB50021-2001）附录A表A.0.4判定岩体属整体块状结构，较完整。2.2.2.4、地层岩性根据现有的勘察报告，钻探深度范围内揭露地层为第四系全新统的素填土、残坡积的粉质粘土和下伏侏罗系中统沙溪庙组（J2S）砂岩和泥岩组成。现将各岩土层工程特征自上而下（从新到老）分述如下：素填土(Q4ml)：褐黄色。由粘性土、砂泥岩块石、碎石和少量建筑生活垃圾

16、组成。硬质物粒径为2100mm,含量为1535机分布不均，结构松散稍密，稍湿。属常年回填形成，在道路K0+000K0+240m段为新近压实填土。钻探揭露厚度为0.458.30m(ZKlO),该层主要分布于居民区及乡村小路周边范围。粉质粘土(Q4el+dl)：褐黄色。由粘粒、粉粒组成，局部夹泥岩碎屑、植物根系，成份较均匀，无光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，呈可塑状,道路区鱼塘及水田表层0.45L40m范围呈软塑流塑状。钻探揭露厚度为0.15m(ZK152)7.35m(ZK203),该层厚度不均，分布于大部分拟建场地范围。泥岩(J2s):紫红。由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造，含砂质

17、，局部含砂质高。强风化岩体质软，岩芯呈碎块状；中等风化岩体岩芯呈柱状,岩质较硬，岩芯呈柱状，强度较高。从钻探揭露表明，该层分布于整个道路区范围。砂岩(J2S)：浅紫红色灰白色。由石英、长石、云母及少量暗色矿物组成,中粗粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结。强风化岩体质软，岩芯呈碎块扁柱状；中等风化岩体岩芯呈块状，较完整；从钻探揭露表明，该层分布于整个道路区范围。22.2.5、岩土体基本等级道路区内中等风化泥岩饱和抗压强度推荐值为4.09MPa,软化系数为0.64；中等风化砂岩饱和抗压强度推荐值为12.33MPa,软化系数为0.73。根据公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)中表3.1

18、.3划分岩石坚硬程度等级：中等风化泥岩属极软岩，中等风化砂岩属软岩。2.226、水文地质条件及岩、土、水的腐蚀性评价道路区地层结构由素填土、粉质粘土和下伏砂、泥岩互层组成。素填土属透(含)水层；粉质粘土为隔水层；泥岩为粘土岩属隔水层；砂岩岩体较完整，裂隙不发育，属弱透水层。道路区属于剥蚀丘陵地貌，其间沟岭相间，沟岭区地势相对较高，低处为农出，大气降水后多形成地表径流经向场地中部经河沟排泄出场地外，少部分下渗赋存于第四系人工素填土和基岩强风化带裂隙中，贮水条件较差。钻探施工完毕后，对钻孔进行简易提水试验，24小时观测孔内水位基本不恢复。说明道路区在钻探深度范围内地下水贫乏，水文地质条件简单。但雨

19、季时在地势低洼的素填土层较厚处有形成局部滞水条件。根据环境地质条件判定，地下水对基础碎无腐蚀性。地基土对基础无腐蚀性,对拟建建(构)筑物无影响。2.2.27、不良地质现象及地质灾害经地表工程地质测绘和钻探揭露，道路区内无断层、滑坡、软弱夹层、泥石流及地下采空区等不良地质现象,现状斜坡均未发现变形迹象。2.2.2.8.场地的稳定性及适宜性评价据工程地质钻探及工程地质测绘表明，道路区内无断层、滑坡、泥石流、无危岩及地下采空区等不良地质现象。现状斜(边)坡也未发现变形崩塌现象。水文地质条件相对简单。道路区整体稳定，适宜修建该项目。22.2.9、地震效应评价根据中国地震动参数区划图(GB18306-2

20、001),本区地震动峰值加速度值为0.05g,地震基本烈度6度，地震分组为第一组。根据重庆市区域地质资料,勘察区无大的断裂构造和构造破碎带。按公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)总则第L0.2条：基本烈度为6度地区的公路工程，除国家特别规定外，可采用简易设防。1.1.2施工条件2.1.3.K资源条件本工程挖方较多，全线一般路堤填筑段，利用路基挖方中符合填料要求的土石填筑。特殊路基处理中的换填材料尽量利用挖方中符合要求的料石，如不满足要求，则采取外购的方式。2.1. 3.2、环境条件拟建道路区多分布农田、耕地、堰塘、河流溪沟等。1、沿线现状本道路起终点均接既有道路，起点顺接西铜北路二标段实

21、施终点，接头处现有道路沥青路面、人行道和中央分隔带部分破损；终点在铜罐驿镇梨子沟接铜陶路，但现有铜陶路在此处未预留开口，既有道路的管线和相应设施均未考虑预留路口事项。2、交通环境本工程为新建道路工程，起终点均顺接既有道路，交通较为便利。但新建道路位于村庄内，施工区域内有多条横穿的村道（包括车行道路和步道），在施工中需交通转换确保村道畅通。3、征地拆迁前期项目部已组织人员到西铜北路现场实地调查，该道路地上可见障碍物主要为管网、电杆、信号塔、施工围挡、墓地、鱼塘、农田、农作物等。地下管网、电缆等设施需根据业主提供资料采取开设探口的方式进一步调查，沿线管网、电缆等设施设备经相关责任单位、监理、业主现

22、场查看后，确定迁改、保护方案，迁改及保护方案的实施由业主负责。已探明和已做保护的管线应及时做好标记，避免设施或管网在施工过程中造成顺坏。1.2 工程特点、重难点分析及应对措施1.2.1 工程特点1、施工环境复杂施工范围内现有的电力、给水、通信、燃气等、燃气等管线，管线数量较多、涉及权属单位复杂，迁改工期长，施工环境复杂，极易影响工期。2、工期紧张本工程线路长，土石方开挖量大，施工内容所含专业较多，工期紧，任务重。3、施工组织难度大施工区域内，各专业管线纵横交错，地下管线复杂，路基工程与给排水工程之间配合工作多，相互干扰多，各工序之间的工艺关系明确、严谨，施工组织难度大。1.2.2 重难点分析及

23、应对措施1、工期控制本工程线路较长，土石方开挖量大工期紧，任务重，如何在要求的工期内完成全部工程项目是本工程的重难点。应对措施：（1）公司抽调责任心强、工作仔细、同类工作经历丰富的人员组建项目部,下属各分包及劳务单位均为我公司多年合作伙伴，确保所有人员均参加过类似工程的建设，在人员组织上完全可以承担本工程的施工。（2）根据工程进度，提前安排机械设备进出场，保证施工按计划实施。（3）根据工程施工内容和特点，在策划时，将道路分区段，各区段相对独立平行施工流水作业，同时穿插各工序。（4）本项目路基工程处于梅雨季节，雨天较多，各作业面在施工组织和资源投入上必须考虑雨水对工序的影响，如采取加班的方式行成

24、流水施工，铺设薄膜防护等。（5）本工程关键节点大挖方和箱涵段，根据总体施工进度计划进行分解，加大“人材机”的资源投入，确保施工进度。（6）确保技术先行，在施工之前解决施工方法、确认施工标准等问题，杜绝野蛮施工。在施工过程中发现问题，解决问题，避免返工；对已经不合格的产品及时纠正、处理，做出整改措施，杜绝以后再次出现类似问题。2、交叉施工本路基两侧有多条管线，包括雨污水、电力、燃气、给水、通信等，管线专业多、复杂，在路基施工中与管网之间相互干扰多。应对措施：（1）施工前，通过建设单位协调联系各专业管线的施工单位，建立常态联系机制，明确总体施工原则、各专业管线的施工方案以及进度等，确保沟通顺畅。（

25、2）确保技术先行，在施工之前明确各管线高程、位置、在横断面的施工先后顺序等。（3）在管网施工尽量不影响路基工程施工进度的总体原则下，根据现场路基施工进度，提前联系各专业单位，在管网具备作业面后，及时进场施工，确保施工进度。1.3 施工平面布置1.3.1 项目临建概述在道路起点处占用现有西铜北路断头路段，设钢筋加工场及库房（服务1、2工区）、材料堆场（服务1工区）；在道路终点处红线范围内设材料堆场（服务2工区）。施工临设总体布置见下图。图2.3.1-1施工临设总体布置图N1.3.2 路基主要临建2.3.2.1、施工便道本项目施工便道设计是以主便道贯穿整条线路，以支便道连接各个工点为基本原则。便道

26、宽7.5m,利用挖方中的石料填筑路面。（1）道路起点处施工便道L从道路起点处大门口进入，新建施工便道，服务K0+0K1+940施工区段。（2）道路终点处施工便道2：从道路终点处大门口进入，新建施工便道，服务K1+940K2+785.572施工区段。（3）前期因便道1、2无法及时修建，便道3计划从陡仓路接入，进入道路箱涵段施工地段，箱涵前期施工的机械设备、材料从便道3进入。待便道2形成后，箱涵地段的弃土、结构所用的钢筋、混凝土等从便道2进入。（4）便道经过水沟地段，埋设钢筋混凝土管，做到排水畅通。（5）便道修建规划如下表所示：表2.3.2.1-1便道修建表序号便道名称便道位置便道性质便道长度宽度

27、备注1便道1K0+0-K1+940新建1940m7.52便道2陡仓路-K2+000新建260m7.52便道3K2+200-K2+785.572新建585.7m7.52.3.22、洗车槽为保证土方外运车辆的清理，在道路大门出口处设置洗车槽，洗车槽采用12200的双层双向钢筋、C30混凝土浇筑而成，冲洗车辆的泥浆水经洗车槽流入沉砂池沉淀。每天运输结束后，安排2人对洗车槽边沟和沉砂池进行清掏，防止边沟堵塞。1.4 施工要求（1）在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作，路基施工期间必须做好排水便道靠山侧要设置排水沟，保持便道排水通畅；（2）边坡施工前做好排水工作，先施工截水沟逐层开挖逐层

28、支护，并做好施工期间的沉降位移观测，严禁开挖出的边坡岩层长时间暴露，在路堑开挖前作11好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作；（3）边坡采取逐级开挖支护的施工方法，严禁一次开挖到底，开挖一级，支护一级。（4）路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。（5）当边坡为石方时，采用机械凿打开挖，保证周边高压线、居民及建筑物的安全。（6）对石方路堑，严格控制超挖，若有超挖，超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用土回填，严禁用细粒土找平。（7）对于原地面坡度为1：5-1：2.5的回填区域，必须将原地面挖成台阶状，台阶高度不超

29、过1m,宽度不小于2m,并要求有2-4%的反坡。1.5 技术保证条件（1）建立以项目总工为首的技术保障和技术决策体系，建立项目总工技术岗位负责制，充分发挥技术人员优势，确保技术方案和技术措施可靠，从而保证工程的顺利进行。（2）制定切实可行的技术工艺标准，认真履行施工方案的审批、论证程序,做好基层人员的培训交底工作，充分做好开工前的各项技术准备工作。（3）开工前充分做好施工作业队伍的部署和安置工作；组织相关人员对施工现场进行详细调查；积极与相关专业施工单位联系，保证工程的安全、质量、进度。（4）施工前做好各项交底工作，使有关人员明确各项计划的目标、任务、实施方案、预控措施、开始结束日期、有关保证

30、条件、协作配合等，使项目管理层和作业层协调一致工作，从而保证施工生产计划有步骤、连续、均衡地进行。2施工计划2.1总体施工部署该工程线路长、挖方体量大，且有箱涵，拟将整个工程划分为2个施工区段成平行流水施工：1、K0+0K1+940施工区段：主线便道1形成后，在本区段道路前后设两个作业区同时平行施工，其中第1作业区为K0+0K1+420段，进行路基的开挖与填筑、特殊路基处理，整体按照从小里程向大里程的原则逐步推进；第2作业区位于大挖方段，进行K1+420K1+940段挖方施工，挖方中符合设计要求的土石料运至第1个作业区填筑，其余的外运至弃土场。2、K1+940K2+785.572施工区段：本区

31、段根据现场分为三个作业区成平行施工，其中第3作业区为K1+940K2+060涵洞段，第4作业区K2+060K2+320段大挖方段，第5作业区为K2+320K2+785.572。（1）第3作业区：前期因便道1、2无法及时修建，便道3计划从陡仓路接入，便道3形成后，首先开挖引流渠将河流改道，箱涵基坑采用机械放坡开挖，涵洞顶板及边墙采用满堂支架法施工，底板及侧墙采用钢模，顶板采用木模。涵洞施工完成，达到设计强度后进行涵背的回填。（2）第4作业区挖方段施工中，将符合设计要求的土石料运至第3/5作业区填筑，其余的外运至弃土场。（3）第5作业区进行路基的开挖与填筑、特殊路基处理，整体按照从大里程向小里程的

32、原则逐步推进。2.2 施工进度计划本工程路基土石方计划2020年1月1日开始施工，2021年5月30日完成。路基工程施工进度计划横道图见下表。西铜北路三标段路基工程施工进度计划横道图掾短号E务名“HM开后/ICI，XTzftft1工作日2021年1月IE202月1日2二.三-三140工作日2021年M日2021年3月20日S2.1.第1忤业区(K040-K14420)80工作日2021年1月1日2021年S月21Bi-2.1.1.路基士石方开把60工作m加】:卸月Im2O2L年3月Im52,1.2.但浅空影迷35TfiB202年1月Sm2021年2月9日21.5.漕/接力60H作mIS111S

33、2021S3MnB72，第。式大整不80TfB2021年1月IE2021年3月21日；62.2.第2作业区(KlM2O-Kl*940)140工作日Ml年1月1日2021年5月如日9Zl.:、WJE=石方开无130TfiS2O2111三2021年5月IC日j10Ii:.跖甚事W10ZftB2021的月IlE2O21WM2C日11三.xre126工作日2021隼1月IB2021*5fl6B123.1.第S作业区(KlTgK2*0Go)126工作日2021年1月1日2021年5月6日133.1.X.沟H夕网3ZftB2021年1月IE2021年1月Sm14112.注直我工15XffBQ3月4E:C2

34、1冬1月】S日133.1.3.用电西府德工80XfB2021年1月Mm2021年VJsm16*，八箱港国事3TfSB2021年4月IIm2021年，月13日173.1.5.6SxS*三Fft_lfts202：年MME2O21ftifl2CB16又1.6、清世关事8TfsB202141752021年3月24日19Xf-珞茶】美&筌N12XftS202逢6月23E2021军3月Sm203.2.笫4作业区(K2*0H-K24320)55工作日2021年1月1日2021年2月24日21m.路花二EW开挖SOH住E200隼ElE202逐；月19日223.2SeXS5TfB202：年2月20与2021年2

35、月X日223.3.裕3作业区(K232O-K2*783.57265工作日2021年1月1日2O213M6B243.3.：、垄基三石方开挖20TfB2021年1月IE2021年！月20日233.12.冬HW5t三13H任E8；】用1月8E202l9：.Q：2SX3.3.3.港卷换事40TftB2O211S三2021年16日27IlX.塔基事笑上整二45工作日MwI月I日2O2136Bj:d边城防炉将工148IftB2021年1月1日2021年5月28日29.l浮痔水沟%TB2021军1月1日Ml年3月31日j304.2-U我桃廿13SXftB202函月M日2C21ft5fl28Bj31王、通甚三

36、我2TffiB2021年5月29E2021年5月Sm式年：2月2021年：月Q年2月lto三B造*；】，：1，心刀”；*；63：、逸9W13t20门年3月f23S11,in72C252is1I2021年5月次目：WSProjllW务)s0Bfl202*1*R日货分.MH三M8e0第1M2.3 施工资源配置计划2.3.1 材料计划表33.1-1主要材料需求计划表序号材料名称单位数量备注1钢筋吨1202碎立方米8503浆砌片石立方米13004土工格栅平方米13110注：主要材料需求计划表根据现阶段图纸统计。2.3.2 设备计划表3.3.2-1主要机械设备计划表序号设备名称规格型号单位数量1推土机S

37、T160台32自卸车22m3台5018m3台103履带式挖掘机斗容量1.Om3台54履带式挖掘机斗容量1.4m3台105履带式挖掘机斗容量1.6m3台26履带式挖掘机(SANY485)破碎锤台57轮挖75台48压路机20t台39打夯机自带发电机台310洒水车IOm3台211移动雾炮机RG-30台112发电机3KW分55KW台213抽水机100台214污水泵76台315吊车25T台116履带式锚杆钻孔机台1根据现场的的实际情况，结合施工任务的需要，可以适量的添置设备补充。3施工工艺技术3.1 总体施工方案挖方：土方采用挖机作业，岩石采用挖机破碎锤松石作业，挖机挖运及装车。较短的路堑采用横挖法，较

38、长路堑采用纵挖法；对深度不超过3m的挖方应预留30Cm人工开挖，以防扰动原土，对深度超过3m的挖方，采用分层开挖。对于挖方较大的路段，则采取将以上两种方法混合进行的施工方法。路基填筑：填筑由低至高逐层回填、压实，分层厚度严格按照碾压实验参数进行，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法”、“横向填筑法”。填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运；推土机粗平，振动压路机碾压成型。3.2 施工准备3.2.1 技术准备1.1.1.1、 图纸，参加设计交底和图纸会审，针对图纸中存在的问题和错误提出修改意见。1.1.1.2、 制定测量方案。1.1.1.3、 人员熟悉施工图纸，编制详细的施工方案，并上报监

39、理部批准，经批准后才能进行施工。1.1.1.4、 全、防火培训，做好技术、安全交底，做好签字、归档工作。1.1.1.5、 规范和设计相关要求，提前做好有关的试验验工作。4.2.1.1、 施工测量在路基开工前，施工测量其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准。在施工测量完成前不得进行施工。1、主控制网的复测对建设单位、设计单位提供的平面及高程控制网按相应测量规范进行测量检查，检查设计移交的控制桩稳定情况，按设计移交的控制桩进行施工测量。如发现控制桩移动,需要按监理及设计要求，重新布置控制网并将成果上报监理工程师审

40、批，经检查批准后,方可进行加密控制网点的建立。2、加密控制网点的建立根据施工测量需要，按国家四等控制网和四等水准测量的要求进行平面和高程控制网点的加密，建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩并进行保护。为了达到精确控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的基础，保证控制桩稳定。对建设单位、设计单位交付的水准点进行复测检查，水准点要稳定可靠。如检查发现某水准点产生了沉降、移位或与建设单位、设计院提供的资料不符，则应报请监理工程师，在监理工程师检查确认后按相应测量等级另外设置水准点。水准点增设原则：沿路线每50Onl应设有一个水准点。在结构物附近、高填深

41、挖、工程量集中及地形复杂地段应增设水准点，水准点应满足相应等级精度要求。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处。3、中线复测路基开工前，采用坐标法对施工段的路基中线进行全面恢复，并固定路线主要控制桩。恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差，不满足精度要求时，上报现场监理工程师。4、路基施工测量路基施工之前，根据恢复的路线中桩、设计图表，放出路基用地界桩、挖方坡顶、路堤坡脚、边沟、护坡、截水沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廊，上交监理工程师检查批准。施工测量的精度应符合公路勘测规范的要求，施工放样应符合公路路基施工技术规范的规定。5、变形观测其主要内容包括

42、：（1）施工中对平面和高程控制桩进行定期沉降、位移观测。（2）对填筑路堤应进行沉降、位移观测，以保证施工质量和安全。（3）随着荷载增加，混凝土弹性压缩及收缩徐变，基础浇筑完成后定期进行基础沉降、位移观测，以确保上部结构施工质量。6、竣工测量竣工测量是施工测量工作的一项重要内容，是评定和衡量全项目施工质量的重要指标，它不仅能准确反映混凝土浇筑、挡墙、涵洞等各结构部位定位点的变形情况，为下一步施工提供可靠的参考依据，同时也是编制竣工资料的原始依据。（1）竣工测量主要内容包括施工阶段以及施工完毕结构物的特征点及轴线点三维坐标，断面尺寸、轴线、倾斜度等。（2）竣工测量测设方法主要采用GPS卫星定位法和全站仪三维坐标法；高程主要采用电子精密水准仪电子测量法和精密水准仪几何水准法。4.2.1.2、 试验1、对挖方段用于路堤填方的填料进行复查和取样进行试验，试验项目为：液限、塑限指数、颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验、土的