2021建筑工程十大新技术.docx

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1、5.3 大型储罐钢板和型钢现场自动抛丸除锈技术465.4 大型储罐底板埋弧自动焊接技术475.5 WDB620高强钢厚板焊接技术485.6 中心区域整体顶升、空中悬停接长技术505.7 双曲面网架斜道高空滑移施工技术516机电安装工程技术556.1 远程监控电缆敷设施工技术556.2 狭窄场地下大口径埋地塑套保温钢管施工技术556.3 设备及预制管道施工现场工厂化清洗技术566.4 VRV空调系统施工技术576.5 预分支电缆安装技术586.6 超高层建筑IOKV高压垂吊式电缆敷设技术586.7 法兰定位器应用技术597绿色施工与防水技术607.1 F-16S无机纤维绝热喷涂顶板保温施工技术6

2、07.2 聚胭弹性体(SPUA)材料应用技术607.3 太阳能光伏发电系统应用技术617.4 木方接长应用技术627.5 可周转混凝土现浇结构板马凳应用技术637.6 低温热水地板辐射供暖系统施工647.7 照明系统节能及自动控制647.8 大型蓄冷水罐保温外装饰防冷桥支架施工技术657.9 建筑施工场所用LED节能照明灯具667.10 波形沥青防水板应用技术678监测与信息化应用技术698.1 地下施工对地铁及基坑监测技术698.2 隧道施工4D监测技术698.3 计算机辅助放样技术708.4 基于建筑信息模型(BlM)技术的工程量自动统计技术719装饰装修及维护结构技术739.1 木制品加

3、工及安装技术739.2 高大空间吊顶综合技术739.3 直立锁边铝镁钵合金金属屋面系统应用技术749.4 铝折板幕墙施工技术769.5 中空内模钢网水泥内隔墙施工技术789.6 GRC应用技术799.7 预制混凝土外墙挂板8()9.8 轻质蒸压加气混凝土(NALC)砌块免抹灰施工技术8110成套技术8210.1 医院工程成套施工技术8210.2 机场工程成套技术8410.3 预制装配式成套技术881.1 基础和地下空间工程技术1.2 预应力抗浮锚杆施工技术1主要技术内容D钢套筒安装在清槽完成后，根据抗浮锚杆的间距设计好各个抗浮锚杆的精确位置，并进行定位放线，在每个抗浮锚杆的位置处钉一个木桩作为

4、标记。2）锚杆成孔钻机就位，安装钻头钻杆，精确对准底板上的钢套筒，开始钻孔。通过调整钻机的高度和钻杆长度，使钻机适合狭小空间的要求。3）锚杆组装与安设锚杆按设计要求进行组装，将钢绞线和注浆套管绑扎在一起，其自由段做法为：将钢绞线除锈一一喷涂（涂抹）防腐剂一一穿塑料套，并将塑料套端部扎紧，确保自由段与锚固段交界处严格密封一一装配隔离支架（间隔1.5m）锚杆成孔后，直接将组装好的锚杆放入孔内或放置在干燥地方保存。4）注浆采用注浆泵配以搅拌机注浆，一次注浆初凝后，根据孔内情况进行二次高压注浆，注浆管插入预留注浆花管内进行二次注浆。5）张拉锁定在锚固体强度达到设计强度后，进行锚杆的张拉锁定工作。6）锚

5、头处理张拉锁定后把裸露在外的多余的钢绞线切除，进行锚头保护处理。2技术指标注浆材料采用纯水泥浆，水灰比0.45-0.5,水泥选用42.5#普通硅酸盐水泥。二次注浆，注浆压力不小于3MPa。锚杆张拉、锁定用千斤顶进行，锁定荷载不小于特征值的70%。3适用范围本技术适用于需要抗浮锚杆做抗浮设计的基础工程，特别是在工期紧张的条件下，可以有效解决预应力抗浮锚杆的施工对总工期的影响，缩短整体工期。4已应用的典型工程济南万达广场。5技术依托单位中建八局第一建设有限公司。1.3 城市中心区的近地铁深基坑施工技术1主要技术内容1）近地铁深基坑地下水控制近地铁深基坑地下水控制的重点是承压水控制，目标是“按需降水

6、”，即通过基坑突涌分析以及对降压井的数量、井深进行计算，可以在有效控制承压水的同时，将大面积深基坑降水对周边环境的影响降至最低。需要确定的相关参数是降水深度、降水井埋设深度、单井有效降水面积、深井数量等。2）近地铁深基坑围护与坑内土体加固近地铁深基坑围护方式主要是地下连续墙，坑内土体加固措施主要是三轴水泥土搅拌桩，加固一般在围护结构施工完成后、深基坑土方开挖前进行。近地铁深基坑的地下连续墙的主要施工工艺包括导墙、泥浆护壁、成槽、水下灌注混凝土、墙段接头处理等。为防止地下连续墙施工对周边地铁线路的影响，可在地下连续墙施工前采用SMW工法桩进行预加固，且工法桩与地下连续墙的间隙较小，可以有效控制绕

7、流现象。近地铁深基坑土体加固中广泛使用的三轴水泥土搅拌桩，是利用钻搅设备将地基土与水泥搅拌均匀，使地基土与水泥之间产生一系列物理一化学反应，硬凝成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基。需要确定的相关参数是加固体布置方式、置换率、水泥掺量、加固体强度等。在深基坑远离地铁端通过试验来确定各工序施工的顺序和施工参数，并采取地铁及附属设施的保护措施，同时做好相应的施工应急预案。3）近地铁深基坑的土方开挖与支撑施工近地铁深基坑的土方开挖方式为盆式开挖，应用“时空效应”理论，严格实行“分层分段，留土护坡，限时完成支撑”的原则，即先形成中部支撑，然后限时开挖分块土方及浇筑支撑，先开挖基坑中间部位的土体，

8、后挖周边土体，邻近地铁每一层土体都有加固，考虑少量放坡，且最后挖除，及时形成对撑，基坑内严禁相邻多区域大面积同时开挖，每区开挖至基底标高后及时浇筑混凝土垫层及基础底板，以减少基坑大面积暴露时间，单块留土的土方开挖及支撑的总施工时间控制在16小时内，通过这一系列的技术措施确保地铁线路和基坑的安全稳定。4）近地铁深基坑碎底板浇筑与拆撑近地铁深基坑在开挖到坑底设计标高后，及时穿插跟进混凝土垫层的浇筑、底板钢筋的安装及底板混凝土的浇筑，尽量减少基坑暴露的时间。底板混凝土多为大体积混凝土，需严格按照大体积混凝土施工的相关规范对混凝土配合比、底板的养护等进行控制。近地铁深基坑的水平支撑的拆除过程中，主要采

9、取以下的地铁线路及相关附属设施的保护措施：其一，支撑破除采用机械及人工破除，注意拆撑过程中围护结构的位移控制，“先撑后拆”；其二，地铁侧围橡及靠地铁侧5m范围内的支撑必须人工破除。2技术指标技术指标应符合相关规范。3适用范围城市中心区，周边分布有地铁线路的深基坑工程。4已应用的典型工程中建大厦、裕年国际商务大厦、仁济医院。5技术依托单位中国建筑第八工程局有限公司技术中心，中国建筑第八工程局有限公司总承包公司。13高速铁路线下工程工后沉降预测技术1主要技术内容高速铁路对路基、桥涵、隧道及过渡段等线下工程的工后沉降要求相当严格且标准高。目前高速铁路工后沉降还没有一种可靠的理论方法来进行计算，只能在

10、无喳轨道铺设前对线下工程沉降过程进行观测，通过对观测数据进行回归分析，找出沉降曲线（经验公式）后，才能对无喳轨道铺设后路基工后沉降进行预测和评估，由此开发了高速铁路沉降观测与工后沉降预测系统软件，通过最小二乘法原理，用指数曲线法、双曲线法进行工后沉降的预测，并开发了软件预测模块，该软件包括以下一些功能：1）登录模块系统登录界面是系统入口模块，包含了服务器地址的选择、账户、密码的输入，确保登录者身份的合法性，提高了系统的管理安全性。如图1.3/所示。图1.37软件登录界面2）线路维护模块线路维护模块是实现管理多条路线的必要操作，通过线路维护，该软件可以同时管理多条路线进行监控。系统维护员可以对线

11、路的信息进行编辑。3）标段维护模块一条线路一般是由多个标段组成的，为了便于管理，系统中的信息也是根据标段划分区段。4）断面定义断面定义是通过某历程碑的测量断面，通过图形模式定义测量点的类型、位置等信息，方便数据编辑和管理。同时为数据分析模块提供数据的来源信息，为分析结果的信息完善性提供基础数据。5）测量数据编辑模块数据编辑的操作界面采用了类似EXCEL软件的编辑界面，可以进行复制、粘贴等方便了操作。6）数据分析模块数据分析模块把数据库中的数据调入到客户端，通过自适应控件展示到画板中，采用鼠标感知技术对数据进行图形界面选中，该模块根据操作者选取的分析功能，对选中的数据串某段时间内的数据进行指数分

12、析、双曲线分析，然后将计算分析的方程、曲线、相关系数、沉降完成了率等信息显示在画图板中，如图1.3-2所示。&鬣分析1 瓯 港界起点IZJFl.dL跄融显示曲&I保存图片I图1.3-2数据分析模块2技术指标本系统采用网状服务器与客户机结构，在广域网上运行，系统可以设置多台服务和无限制数量的客户机进行通讯运行的模式，具有很高的灵活性，安装软件与使用硬件技术性能指标如下：1)软件要求：(1)操作系统：Win2000以上版本。(2)DotNelFramWork2.0DotNetFramWork3.0o2)硬件要求：(1)网络配置网络需要大于IM带宽的网线一条，可以登录到INTERNET。(2)硬件配

13、置CPU：P42G以上内存：1GB,硬盘：40G网卡：100/1000MbPS自适应网卡3适用范围本技术适用于高速铁路、城际铁路等线下工程的工后沉降预测，也可对相关对地基基础有工后沉降评估要求的工程使用。4已应用的典型工程哈大高速铁路、长吉城际铁路5技术依托单位中国建筑第八工程局有限公司技术中心。2混凝土技术2.1现场预制清水险看台板技术1主要技术内容通过施工场地的科学规划、混凝土配合比的优化、全钢异形模板应用、蒸汽养护应用、预制看台板吊装应用等技术，在施工现场进行预制清水混凝土看台板的加工制作，经济实用、方便施工，效果很好。1）看台板规格、型号深化设计：对拟预制的板型进行深化设计，达到板型最

14、少、通用率、制作难度小的最高目标；2）模板深化设计：根据预制构件的设计尺寸、型号、形状等进行专门的设计、改装，实现一模多用且降低施工难度。生产预制挂板时尺寸相近的构件可采用同一套模板制作，先做尺寸较大的构件，再做尺寸较小的构件。3）混凝土配合比：混凝土坍落度及外加剂的掺量以混凝土下料顺畅为依据进行控制，掺加粉煤灰，提高混凝土和易性与改善混凝土表面密实度。4）混凝土浇筑：振捣方式采用在模具的每个肋梁的侧模上安装附着式振捣器配合插入式振捣器振捣成型。侧模上安装附着式振捣器，人工操作插入式振捣器配合振捣成型。在浇筑直立板内混凝土时，开动附着式振动器，边浇筑边振动。浇筑上部混凝土时则采用插入式振捣器。

15、振捣时，既要使混凝土密实，又不能过分振捣造成骨料下沉。在模具的设计安装上，采用反打法。5）构件养护：先用塑料薄膜遮盖外露的混凝土面，防止冷凝水携带杂质污染表面，再用彩条布严密包裹整个构件，然后通气养护。6）拆模采用专用蜡质脱模剂，混凝土强度达到80%以上时方可拆模。7）吊装与堆放利用构件预埋的吊母和吊环、采用多点进行吊装，构件吊装过程中重心不发生偏移。综合考虑存放场地硬化条件、看台板安装设计结构状态、装车运输方便性和安装顺序等，有成品堆放过程中防污染措施。8）构件缺陷处理：构件在养护出池后，马上进行缺陷的修复。修复顺序包括清理表面灰渣、清水浸润、刷界面剂、刷专用修补剂至外观、色差符合验收标准。

16、2技术指标制定相对统一的蒸养制度，即：静停Ih+升温3h+恒温6h+降温4h,升温速度控制在15oCh,最高温度60。出模的构件温度与大气气温不应超过20,冬季施工时不应超过30,蒸养制度按照混凝土入模温度可适当调整。每小时测温一次。脱模剂按混凝土接触面积每IoOm2/kg用量计算。3适用范围适用于体育场馆看台板的现场预制.4已应用的典型工程淄博体育中心、东莞CBA篮球馆、深圳大运中心主体育场、深圳宝安体育场、惠州体育场。5技术依托单位中建八局第一建设有限公司，中国建筑第八工程局有限公司广西分公司，中国建筑第八工程局有限公司广州分公司，中国建筑第八工程局有限公司技术中心。2.2 叠合箱网梁楼盖

17、应用技术混凝土叠合箱网梁楼盖技术是继肋梁楼盖、密肋楼盖、无梁楼盖之后又一种新型楼盖结构体系。具有自重轻，承载力高，可降低层高，节省材料，且整体性好、刚度大，施工方便等特点。1主要技术内容1）叠合箱网梁楼盖基本构造混凝土叠合箱网梁楼盖是由小型预制构件（混凝土叠合箱）与现浇混凝土肋梁结合成的具有连续箱型截面的整体结构，箱体与肋梁共同受力。叠合箱是网梁楼盖的基础，它是以高强混凝土制作的开口盒,经拼合后形成中空箱体，再与后浇混凝土肋梁叠合而形成的楼盖。箱体包括：底板、顶板、侧壁以及从顶板和底板内伸出的受力拉接筋。见图2.2-1。图2.2-1叠合箱网梁楼盖构造2）叠合箱安装前深化设计叠合箱安装前，需要对

18、模板荷载进行计算，单独编制相应的模板支撑方案，底模板只需支在肋梁范围（也可以采用满堂模板），底模板宽度比肋梁宽度大80mm即可。2）施工工艺流程模板支撑一弹叠合箱位置线一粘贴密封胶条一安装叠合箱底板f绑扎肋梁钢筋、电线穿管一安装叠合箱侧壁一安装叠合箱顶板一浇筑混凝土底模板拆除。2技术指标1）叠合箱平面尺寸：-般有多种，IOoOmmXlOoOmm、100OmmX70Omm等；按设计执行。2）网梁楼盖结构高度一般在2501400mm,可根据跨度及荷载情况选择，按设计执行。3）网梁楼盖的跨度大于6m时，模板需要按设计要求起拱；设计无要求时，起拱高度按短跨尺寸的1/500考虑。3适用范围叠合箱网梁楼盖

19、适用于各类多层、高层建筑，特别适用于大跨度、大荷载、大空间的多层和高层建筑。4已应用的典型工程ft东省莱芜市商业银行、ft东省高法院综合楼、ft东省博物馆新馆、济南市丰奥家园等工程。5技术依托单位中建八局第二建设有限公司。2.3 组合式“V”形钢管混凝土柱施工技术1主要技术内容利用电脑放样，并根据电脑放样数据绘制出相贯线，解决异形埋件和钢管的加工难题。施工时通过电脑模拟试验，并利用全站仪控制斜管上下斜率、利用经纬仪控制斜管左右位置，从而解决斜管吊装定位的难题。采用汽车吊与桅杆起吊相结合的方法，巧妙解决“V”形钢管柱的安装难题。管内混凝土采用掺合料和外加剂复合双掺技术，改善混凝土的性能，实现混凝

20、土浇筑密实和无收缩，确保钢管混凝土质量。2技术指标1）钢管加工的精度要求是：椭圆偏差不超过5mm,壁厚偏差不超过Imm,弯曲度不超过Immm,全长弯曲度不超过IOmmo2）组合式“V”形柱的焊接质量要求满足钢结构工程施工质量验收规范50205-2001和建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002等标准的要求，所有焊缝要求全焊透，要求焊口百分之百作超声波无损探伤检测，所有焊口焊满后将高出母材部分打磨与母材齐平，每组钢管制作长度不允许出现负误差。3）钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准的规定，钢筋表面应保持清洁。4）混凝土的强度等级必须符合设计要求，严格执行混凝土结构工程施工质量验收规范GB

21、50204-2002及其他相关规范的要求。5）钢结构测量受日照影响很大，要控制测量时间，宜在早晨或傍晚进行垂直度、轴线、标高的测量工作，以求准确。6）钢管柱制作、安装、验收及土建施工放线使用的所有钢尺必须统一，丈量时的拉力要一致，确保标高、垂直度、轴线及柱间距的尺寸在允许误差范围内。3适用范围适用于安装高度高、钢管直径较大的组合式“V”形钢管混凝土柱的施工，并为其他形状的组合式钢管混凝土柱的施工提供参考。4己应用典型工程南京奥体中心主体育场工程。5技术依托单位中建八局第三建设有限公司。2.4 客运专线预制梁混凝土施工技术客运专线预制梁混凝土施工是由预制梁场集中拌制混凝土，按照特定的浇筑次序，通

22、过布料机泵送和一定数量振捣器振捣完成混凝土连续浇筑、一次性成型的施工技术。具有技术水平高、施工质量稳定，能大大降低大体积混凝土在施工中易产生的各种质量通病。1主要技术内容1）工艺流程原材料进场f原材料检验f混凝土计量、配料f混凝土搅拌f混凝土运输、输送f混凝土浇筑f混凝土振捣（收面）一混凝土养护。2）混凝浇筑（1）混凝土拌制：每一阶段搅拌时间不小于30s,总搅拌时间控制在23min,出机坍落度为20020mmo（2）混凝土浇筑顺序：“先底腹板倒角、再下腹板、再底板、再上腹板、最后顶板”；总的原则为“由一端向另一端进行、左右对称、斜向分段、水平分层”，见图2.41。一11。06。08三。OZ（3

23、）混凝土振捣：以插入式振动为主附着式振动器振捣为辅。（4）收浆抹面：混凝土振捣完成后，先用提浆整平机提浆整平，再采用人工抹面，待定浆后再进行第二遍抹面。（5）梁体养护：冬季采用蒸汽养护，夏季采用自然养护。2技术指标1）混凝土严格按照客运专线高性能混凝土技术要求进行材料选定、配比和拌制。2）按照制定的“由一端向另一端进行、左右对称、斜向分段、水平分层”的总原则浇筑，分层厚度不大于300mmo3）混凝土的浇筑采用连续浇筑、一次成型，浇筑时时间不宜超过6h。4）混凝土滞留时限确定为45min,间隔时限亦为lh。5）混凝土坍落度为20020mm.4）混凝土入模温度530C,模板温度不大于35C。5）蒸

24、汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚温不低于5,灌筑完4h后方可升温，升温速度不得大于10Ch,恒温养护期间蒸汽温度不宜超过45,混凝土芯部温度不宜超过60,个别最大不得超过65；降温速度不得大于10/h：梁体位芯部与表层、表层与环境温差不超过15Co6）自然养护不少于14d。3适用范围可广泛应用于铁路桥梁工程及公路桥梁工程的大中型预制箱梁、板梁的混凝土施工，亦可应用于大中型桥梁上部结构固定支架法、悬臂法、转体法、顶推法等施工方法中的混凝土施工。4已应用的典型工程该技术在哈大线、石武线、沪杭线、长吉线、汉孝线全面推广使用，截止2010年底总计生产箱梁2200多片，质量稳定可

25、靠。5技术依托单位中国建筑土木建设有限公司。2.5 高性能混凝土应用技术高性能混凝土是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的混凝土，它以保证耐久性和工作性能为主要设计指标，具有良好的施工性能和高体积稳定性。1主要技术内容高性能混凝土依“保证耐久性和良好的工作性能为前提”，配制时，一般同时掺入矿物掺合料和以高效减水剂为主的外加剂，达到降低水胶比，改善流动性、强度和耐久性的目的。1）原材（1）粗、细集料：531.5mm连续级配碎石，材质强度而、吸水率低，选用质地坚硬、洁净、天然中、粗河沙。（2）水泥：水泥是以石灰石和粘土为主要原料经过煨烧生成的。采用普通P.O42.5级。（3）

26、矿物掺合料：粉煤灰：改善均匀性，温度收缩明显减小，混凝土的温度收缩和开裂的危险减小。矿粉：具有一定减水作用和改善混凝土坍落度的经时损失，在水泥水化时其活性亦能得以充分发挥，从而提高混凝土后期强度。（4）外加剂高性能混凝土以低用水量和低水胶比为前提，因此在高性能混凝土中高效减水剂是最重要的，也是必不可少的外加剂，通过掺加适量的高效减水剂，使混凝土达到降低水胶比，改善流动性、强度和耐久性的目的，满足混凝土高性能的要求。2）配合比设计混凝土的配合比应根据混凝土设计强度等级、原材料品质、耐久性以及施工工艺对工作性能的要求，通过计算、试配、试件检测后经调整确定。2技术指标1）矿物掺和料掺量的确定一般情况

27、下，矿物掺和料掺量不宜小于胶凝材料总量的20%,当粉煤灰掺量大于30%时，混凝土的水胶比不得大于0.45,对于预应力混凝土或处于冻融环境的混凝土，粉煤灰掺量不得大于30%,对于不同强度等级、不同环境下的最大胶凝材料用量和水胶比应满足规范要求。2）优先选用多功能复合外加剂，其中高效减水剂的加入，可以大大降低水灰比，增加流动性，使坍落度符合要求，有利于工程的顺利进行。3）水灰比和水泥用量的控制：水灰比的大小直接影响到混凝土的强度、密实性、耐久性，采用适当的水灰比和水泥用量，是保证混凝土密实性、耐久性的重要措施。3适用范围适用于高层建筑、桥梁、严寒地带建筑物以及耐久年限长的建筑物。4已应用的典型工程

28、南京地铁一号线南延线TAlI标项目工程。5技术依托单位中建八局基础设施建设有限公司。2.6 现浇轻质复合墙体施工技术1主要技术内容1）技术特点：现浇轻质复合墙体是一种非承重新型建筑隔墙，它主要是以轻钢龙骨为骨架，两面覆以纤维硅酸盐水泥平板等薄板材料，中空部分使用专用的机械设备现场浇注轻质浆料填实，养生后形成的一种轻质实心墙体。现浇轻质复合墙体最大的特点是环保节能、施工快，缩短工期，不受季节和气温的影响。具有质量轻、施工快、无开裂等特点。2）施工方法（1）龙骨及墙面板安装根据设计图纸及材料规格等提前对龙骨及墙面板绘制排版图，然后按照排版图进行施工放样及龙骨和墙面板的安装。无论是龙骨还是墙面板的排

29、版和安装都要从门窗洞口的位置开始，将不合模数的龙骨分档及墙面板分配在两端的靠墙部位。墙面板为纤维水泥硅酸钙板或其它类似材料，从门口开始，无门洞的隔断从隔断的一端到另一端，由下而上，将墙面板依次逐块覆盖在龙骨一侧表面，并用螺钉固定牢固。墙面板安装要做到横平竖直，螺钉头端面要略埋入板面，钉眼用石膏腻子抹平，对于一些小的预留洞，宜先封板后开孔。在安装另i侧墙面板之前要安装好墙内的电管、电线、电盒和电箱设备，同时安装隔断内的防火、防潮填充料，龙骨两侧的墙面板应错缝排列，接缝不得落在同i根龙骨上。2.6-1龙骨安装2.6-2墙面板安装（2）浇注轻质浆料轻质浆料是以普通硅酸盐水泥、粉煤灰、EPS颗粒等为主

30、料，添加适量外加剂，经高压泵送设备注入轻钢龙骨与墙面板的空腔中，以充满填实为标准，经21d自然养生即可。在墙体平板上方开设灌浆孔,灌浆孔应靠近上横龙骨下边缘，灌浆孔为直径6080mm圆孔。轻质浆料应分层浇注，每层浇注高度控制在800120Omm,两层浆料浇注的间隔时间以不涨模为准，且不宜少于3h,必要时可采取临时加固措施。浇注过程中，应用橡皮锤随时轻轻敲击平板表面进行外部振捣，当有浆料从上横龙骨与主体结构的缝隙中溢出时即可结束浇注。浆料浇注完成后，用木拉板抹平灌浆孔，并将板面和接缝处处理干净。2.6-3浆料浇注2.6-4接缝处理2主要技术指标1）现浇轻质复合墙体的规格如下表且不限于表2.6-1

31、的规定。表2.6-1现浇轻质复合墙体规格墙体厚度mm面板厚度mm龙骨宽度mm重量kgm,112（116、120）6（8、10）10053（58、63）152（156、160）6（8、10）14073（78、83）192（196、200）6（8、10）18086（91、96）2）现浇轻质复合墙体力学性能应符合表2.62的要求。表2.6-2现浇轻质复合墙体物理力学性能序号项目性能指标评定1立面垂直度4mm符合标准要求2表面平整度3mm符合标准要求3抗冲击性能用IOkg沙袋高度0.5m,撞击10次未见破坏符合标准要求4容重280560kg符合标准要求5吊挂力0.80OkN重物单点吊挂作用24h未见裂

32、纹符合标准要求6防火性能不燃阻燃等级A级7隔音效果112mm40dB符合标准要求152mm45dB192mm5IdB3）现浇轻质复合墙体质量要求应符合表2.6-3的要求。表2.6-3现浇轻质复合墙体允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1立面垂直度4用2m垂直检测尺检查2表面平整度3用2m垂直检测尺检查3阴阳角方正3用2（X）mm方尺检查4接缝直线度3拉5m线不足5m接通线，用钢尺检查5接缝高低差1用钢尺和塞尺检查3适用范围主要用于做室内外非承重墙体，还可用于屋面吊顶。4已应用的典型工程大连新世界（公寓）、大连花香维也纳（高层住宅）、大连万德悦城（高层住宅）、大显培训中心（教学楼）

33、、大连周水子机场等。5技术依托单位中国建筑第八工程局有限公司大连分公司。2.7 发泡混凝土应用技术发泡混凝土又名泡沫混凝土或轻质混凝土，通常是用机械方法将泡沫剂水溶液制备成泡沫，再将泡沫加入到含硅质材料、钙质材料、水及各种外加剂等组成的料浆中，经混合搅拌、浇注成型、养护而成的一种多孔材料。1主要技术内容通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料；发泡混凝土是以发泡剂、水泥、粉煤灰、石粉等搅拌成有机胶结料的双套连续结构的聚合物、内含均匀气孔；它属于气泡状绝热材料

34、，突出特点是在混凝土内部形成封闭的泡沫孔，使混凝土轻质化和保温隔热化。2技术指标1）轻质发泡混凝土的密度等级般为3001800kgn,常用发泡混凝土的密度等级为3001200kgm由于泡沫混凝土的密度小，在建筑物的内外墙体、层面、楼面、立柱等建筑结构中采用该种材料，一般可使建筑物自重降低25%左右，有些可达结构物总重的30%40%。而且，对结构构件而言，如采用发泡混凝土代替普通混凝土，可提高构件的承截能力。因此，在建筑工程中采用发泡混凝土具有显著的经济效益。2）保温隔热性能好由于发泡混凝土中含有大量封闭的细小孔隙，因此具有良好的热工性能，即良好的保温隔热性能，这是普通混凝土所不具备的。通常密度

35、等级在3001200kgn范围的发泡混凝土，导热系数在0.080.3w（mK）之间，热阻约为普通混凝土的1020倍。采用发泡混凝土作为建筑物墙体及屋面材料，具有良好的节能效果。3）隔音耐火性能好发泡混凝土属多孔材料，因此它也是一种良好的隔音材料，在建筑物的楼层和高速公路的隔音板、地下建筑物的顶层等可采用该材料作为隔音层。泡沫混凝土是无机材料，不会燃烧，从而具有良好的耐火性，在建筑物上使用，可提高建筑物的防火性能。4）整体性能好发泡混凝土可现场浇注施工，与主体工程结合紧密。5）低弹减震性好发泡混凝土的多孔性使其具有低的弹性模量，从而使其对冲击载荷具有良好的吸收和分散作用。6）防水性能强现浇发泡混

36、凝土吸水率较低，相对独立的封闭气泡及良好的整体性，使其具有一定的防水性能。7）耐久性能好与主体工程寿命相同。8）生产加工方便发泡混凝土不但能在厂内生产成各种各样的制品，而且还能现场施工，直接现浇成屋面、地面和墙体。9）环保性能好发泡混凝土所需原料为水泥和发泡剂，发泡剂为中性，不含苯、甲醛等有害物质，避免了环境污染和消防隐患。10）施工方便只需使用水泥发泡机可实现自动化作业，可泵送实现垂直高度20Om的远距离输送，工作量为15030011?/工作日。3适用范围适用于屋面保温找坡、地面保温垫层、上翻梁基坑填充，墙体浇注等。4己应用的典型工程ft东潍坊艺景嘉园高层商住楼、ft东荷泽移动公司办公楼。5

37、技术依托单位中国建筑第八工程局有限公司青岛分公司。2.8 90Ot箱梁快速架设技术通过对900t箱梁架设中支座安装、箱梁对位、支反力控制、支座灌浆等关键工序的攻关，形成了“红外对中仪”、“支座灌浆保温箱”、“防落梁挡块安装小车”、“支座快速安装定位销”等专利技术，并独创了“二次落梁法”、“严寒地区支座灌浆冬期施工工法”等施工技术。“红外对中仪”克服了传统对位方式中使用线坠对位受风力影响大、对位精度低的缺陷，具有受风力影响小、对位精度高的优点；“二次落梁法”避免了支反力控制时需反复调整千斤顶、用时过长的缺点，只需二次落梁即可调整到位，具有落梁对位速度快、省时的优点；“支座灌浆保温箱”与“严寒地区

38、支座灌浆冬期施工工法”结合使用，确保在严寒气温下仍能快速架梁，曾创下了-26环境温度下架梁的记录。“支座快速安装定位销”与“防落梁挡块安装小车”两项专利技术有效保证了支座及防落梁挡块的快速安装。本技术具有对位精度高、对位速度快、操作方便、省工省力、受风力影响小、在严寒气候条件下仍能保证顺利架梁的特点。其质量、经济、安全、工效综合指标合理，达到了国内先进水平。1主要技术内容1）运梁（I）运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。（2）重载运行速度控制在5kmh,曲线、坡道地段应严格控制在3kmh以内。2）箱梁架设（I）架桥机架梁施工应符合现行铁路桥涵工程施工质量验收标准允许的误差。成

39、桥线型应符合设计要求。（2）应根据编制的施工组织设计、施工工艺、安全操作细则认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度，定期对运架设备重要部件进行探伤检查。（3）落梁就位a落梁时应采用测力千斤顶作为临时支点，在保证每支点反力与4个支点的平均值不超过5%后再进行支座灌浆。b支座安装质量应符合现行铁路桥涵工程施工质量验收标准允许的误差。c预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面的相对高差不应大于IOmm,预制箱梁桥面高程误差应在-0+20mm之间。2技术指标1）落梁时应水平下落，落梁采用测力千斤顶落梁。调整千斤顶使每个支点的反力与4个支点反力的平均值差在5%以内。2）预制梁

40、架设后与相邻预制梁端的桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面的相对高差不应大于10mm,预制箱梁桥面高程误差应在0+2Omm之间。3）常温条件下，灌浆材料2h抗压强度不宜低于20MPa,56d抗压强度不应小于50MPa。灌浆厚度不小于20mm,也不得大于30mmo3适用范围适用于时速25035Okm铁路客运专线32m、24m、20m整孔双线箱梁的架设安装工作。4己应用的典型工程哈大客专TJ-2标段运架梁工程、长吉城际CJCJ-I标段运架梁工程、石武客专SWZQ-5标段运架梁工程、沪杭客专HHZQ-2标段运架梁工程、汉孝HXSG4标段运架梁工程等铁路项目的架梁施工中得到应用，累计架梁2163幅，安

41、装支座8652个，完成总产值40318.78万元。5技术依托单位中国建筑土木建设有限公司运架设备运营分公司。2.9 无酢轨道板铺设施工技术板式无祚轨道主要由钢筋混凝土底座、弹性砂浆垫层、预制混凝土轨道板、板间连接构件和钢轨扣件等组成。板式无昨轨道主要分CRTSl型板式无昨轨道和CRTSil型板式无祚轨道两种形式，水泥乳化沥青砂浆垫层的重要功能是支撑调整和缓冲协调。板式无祚轨道系统具备高平顺性、稳定性好，施工一次成型，养护维修工作量小等特点。1主要技术内容1）轨道板粗铺轨道板铺设前，应复测底座、凸形挡台标高，并将底座表面清理干净。粗铺采用桥面汽车吊将轨道板就位。2）轨道板精调采用轨道板调节器对轨

42、道板进行精调。3）控制轨道板上浮和侧滑技术防上浮L型反力架适用于直线段，可抗轨道板上浮力。该装置主要由L型刚性压架、可调底座三部分组成，详见图2.9-1。图2.9-1防上浮L型反力架图片轨道板曲线段施工抗位移控制架（土木公司已申报专利，专利号201020132936.7）适用于直线和曲线地段抗侧向和竖向位移，可抗轨道板上浮力和侧滑。主要零部件有横梁、反力架和顶丝，详见图2.9-2。图2.9-2轨道板曲线段施工抗位移控制架4）保证CA砂浆饱满度、均质性和密实性的灌注工艺技术（1） CA砂浆充填层施工质量对其耐久性的影响板式无祚轨道技术的成功应用关键在砂浆充填层，砂浆充填层的关键在其耐久性，施工质

43、量要求保证CA砂浆的饱满度，均质性、密实性。（2）砂浆充填的灌注施工质量影响因素砂浆充填层的灌注施工质量受多种因素的影响，这些因素有原材料质量、新拌砂浆的性能、灌注工艺与方法、施工与环境条件等。（3） CA砂浆的养护CA砂浆采用自然养生，不需要采取特殊措施。CA砂浆抗压强度至少达到0.7MPa（约7d）后，方可在轨道板上承重。2技术指标D由于铺设施工精度高，所以采用了自由设站，边角交汇的高精度CPm控制网平面测量和高程测量技术。铺设后轨道板的偏差要求：支撑点处承轨面高程偏差为1mm；中线位置偏差为2mm；相邻轨道板接缝处承轨台相对横向偏差1mm,同时要求线下工程沉降观测和CPln控制网测量结果

44、必须通过专业机构的评估。2）充填层的最佳厚度值：4060mm。充填饱满度要求标准：灌注袋U型边切线与轨道板平齐，误差不超过10mm；轨道板边缘与CA砂浆填充层间隙最大深度不超出50mm（用Imm厚钢板尺量测）。均质性标准要求：CA砂浆充填层上下均匀一致，分离度1%。密实性标准要求：无夹杂空隙，气泡孔径小于0.2mm。3适用范围由于无祚轨道的突出优点，我国在建或拟建的高速铁路广泛应用无昨轨道技术，京沪高速铁路、哈大客运专线，沪杭高速，武广和郑西客运专线等已经应用。无昨轨道板铺设施工技术将在今后的铁路施工中具有较大的推广应用价值，其形成的成熟的技术优势显著。4已应用的典型工程1）哈大客运专线TJ-

45、2标段CRTSl型板式无祚轨道板铺设，53.67km,22282块轨道板铺设施工。2）沪杭客运专线TJ-2标段CRTSIl型板式无祚轨道板铺设，8.5km,2628块轨道板铺设施工。5技术依托单位中国建筑土木建设有限公司运架设备运营分公司。2.10 轻质填充体混凝土楼盖施工技术1主要技术内容轻质填充体混凝土楼盖采用轻质填充体为芯模的与现浇钢筋混凝土纵、横肋和框架梁组成。填充体是以轻质的聚苯泡沫材料或竹芯等作为填充主材埋置于结构板内的成孔芯模材料，填充体主材外裹隔离层起保护与防水作用，顶部（或底部）的表面加强层用以抵御施工及抗浮荷载。它作为永久置于楼盖结构中的空腔模构件，使填充体与现浇钢筋混凝土

46、密肋楼盖结构形成难以分割的整体。本技术的特点是：在现浇混凝土结构中，填充体可以根据板区格的大小制成各种尺寸，与钢筋、混凝土一起组成一个整体的空腔结构，形成整体，共同受力且隔声性好。2技术指标1）轻质填充体规格填充体按断面形状分为标准型（圆形、矩形）和异型（扁弧、长弧、椭圆、对称多边、非对称多边）。2）根据现场实际尺寸及设计要求，进行填充体的排列芯板设计，并据此与厂家订货。3）轻质楼盖的模板与钢筋施工，应遵循混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002的有关规定。4）根据楼盖的设计总厚度、暗梁的宽度与平面具体位置作恒载取值，进行竖向利侧向稳定计算和板面竖向支撑架抗冲切计算设计模板厚度、龙骨与支撑的尺寸。5）模板应双向或单向起拱，一般起拱高度按照0.25%考虑。3适用范围适用于各种跨度和各种荷载的建筑，特别适用于大跨度、大荷载和大空间的多层与高层工业及民用建筑。4已应用的典型工程中国科学技术馆新馆工程，成都市国际商城工程，中国黄金集团公司黄金综合业务楼。5技术依托单位中国建筑第八