道路基础设施一期项目(福苑路)桥梁设计说明.docx
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1、桥梁设计说明一、工程概况本工程位于道路基础设施一期项目(福范路),道路桩号K0976.700处,桥梁跨越规划河道。桥梁为4跨简支梁,每跨跨径为2(Wm,采用预应力空心板结构.桥梁与道路正交,跨越规划河道.由于金澎湖退水通道尚无工程方案,桥下河道断面及退水水位根据规划退水通道平面和现状金澎湖水位推算而来,并做适当预留。故本工程桥梁实施前应获得河道主管部门的同意后,方可实施。如有变化,应及时通知业主、监理、设计,并对本工程的设计进行调整。二、设计依据与标准2.1 设计依据1 .彭州市规划和自然资源局关于彭州市金彭湖片区道路基础设施一期项目规划和用地意见咨询函(彭自然资选(202224号)2 .彭州
2、市金彭湖片区道路基础设施一期项目咨询设计红线图成果表3 .彭州市金彭湖片区道路基础设施一期项目咨询用地红线图4 .彭州市城市总体规划(2014-2030年)5 .天府中药城片区分区总体规划(2018-2035年)6 .彭州市南部新城片区控规性详细规划优化7 .彭州市排水专项规划(2020-2035年)8 .彭州市排水(雨水)防涝综合规划(2012年-2022年)9 .彭州市交通路网体系优化提升方案10 .彭州市规划和自然资源局市政建设工程咨询规划设计要求通知(PGSZT2O22-OO3)11 .业主提供的地形图12 .彭州南部新城东片区控规优化调整13 .彭州市有关的技术标准规范和法律法规14
3、 .彭州市住房和城乡建设局关于彭州市金彭湖片区道路基础设施一期项目初步设计审查的批复2023.2.1415 Y彭州市金澎湖片区道路基础设施一期项目初步设计华设设计集团股份有限公司,2023.2=16 .彭州市金彭湖片区道路基础设施一期项目岩土,程勘察报告四川省川建勘察设计院有限公司,2023.72.2 设计标准与规范城市道路工程设计规范(2016版)(CJJ37-2012)城市道路交通设施设计规范(2019版)(GB5O688-2O11)城市挤梁设计规范(2019版)(CJJ11-2011)城市桥梁抗虞设计规范(CJJ166-2011)城市桥梁-L程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)城市
4、道路交通工程项目规范(GB55011-2021)混凝土结构通用规范(GB55008-202)建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)建筑与市政工程抗震通用规范GB55002-202)建筑与市政工程防水通用规范(GB55030-2022)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)公路坛工桥涵设计规范(JTGD61-2005)勘察区主要位于平原区水文地质单元,其第四系松散堆积层分布广、厚度大.根据成都地区区域水文地质资料和已建工程水文地质勘察资料,按地下水含水介质岩类和含水空隙特征,场地地下水主要有两种类型:一是赋存于粉质黏土之上人工填土层中的上层滞水,二是赋存于砂卵石层中的第四
5、系孔隙水。1)上层滞水上层滞水主要赋存于地表人工填土层、黏性土层中,大气降水、周边临时生活污水暂时性流水渗漏为其主要补给源。水量、水位变化大,且不稳定,无统一地下水位线,水量小,对工程影响较小。2)第四系孔隙水场区该层地卜水主要赋存于第四系的砂、卵石土中,水量较丰富,为孔隙潜水,受地形和上覆上层控制,具微承压性,勘察测得地下水埋深一般为2.906.800m,地下水平均埋深在4.32m左右,地下水标高一般在552.03560.27tn左右,地下水位年幅变化约2.0m。根据成都地区水文地质及相关工程资料,场地范围内卵石I:层渗透系数k取2230m/d,为强透水层砂层渗透系数k取值38m/d,为中等
6、透水层.孔隙水主要受大气降水补给,少量接受上覆地层下?参补给,局部接受侧向补给。该层地下水对工程影响较大。总的而言,本区的水文地质条件较简单.青白江为勘察区地表、地下水汇集、排泄通道,同时也为地表水侵蚀、地下水排泄的基港:面.3.2.4土的腐蚀性场地地下水、地表水及I:对混凝上及钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。根据PH判断土对钢结构具有微腐蚀性。3.3地震效应3.3.1 地震基本烈度.拟建场地位于成都市彭州市致和街道百祥社区(致和镇),根据建筑抗震设计规范CGB50011-2010,2016版)附录A及第5.1.4条的划分,场地抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值0.15g,设计地震分
7、组为第二组。根据中国地虞动参数区划图(GB18306-2015)的附录C(表C.23)可知:地场地峰值加速度为0.15g,场地反应谱特征周期为0.40s。根据建筑抗震设计规范(GB500n-200,2016年版)4.1.1条相关规定:场地整体平坦、开阔、无陡坡及陡坎,场地内有液化上(细砂)分布,属建筑抗震不利地段,建议对细砂采取清除换填的方式进行处理。3.3.2 建筑场地类别按照建筑抗震设计规范GB50011-2010(2016版)4.13条,结合波速测试结果,场地土的类别。场地土类型判定表地层名称岩土星平均四切波速VMm)判别标准Vs(s)土的类型杂填土IS4.I4Vsl50软弱土素填土14
8、4.75Vsl50软弱土粉质黏土(可塑)227.71I50VsW250中软土细砂215.0l50Vs250中软土中砂287.00250Vs500中硬土松散卵石3C8.9O25(kVsW500中硬土稍南卵石355.4025(KVSW500中硬土中南卵石404.6025(KVs500中硬土密实卵石475.70250桩的极限端阻力标推值c*(kPa)Qanil杂填土松散18,5510.0/20/22/2素填土松散18.5810.0/20/22/Q&H】4pIl粉质黏土可塑19.23D13.513SO0.305.6555/60/1细砂松散19.0O18800.305.03.520/25/2中砂松散19
9、.0O201000.3010.0830/35/卵石松散19.0025.01600.3516,01480/90,稍密20.50笫03000.4(12521120/140/中帝22.0035.06000.4540.02814024001603000密买23.0040.08000.5045.03616030001809500说明:场地中土欠固结,仇摩阻力系数取QJc四、桥梁总体设计1.1 面总体布局桥梁总体布局采用4跨20.0m预应力简支空心板桥,桥梁宽度为25.0m,桥梁整幅修建。1.2 纵断面设计桥梁纵坡为0.83%。1.3 横断面设计车道横坡度均为1.5%,坡向道路外侧;两侧人行道横坡度为2.
10、0%,坡向道路内侧。五、桥梁结构设计要点5.1 上部结构桥梁上部采用20.0m跨径、梁高95Cm的C50后张预应力混凝土空心板,在两桥台处分别设置伸缩缝,桥墩处设置桥面连续。空心板按部分预应力A类构件设计。5.2 下部结构桥台采用桩帽台,桥墩采用柱式墩.桩基采用桩基础.桩基均为摩擦桩,采用机械成孔。两侧通过设置锥形护坡与道路顺接。桥梁横坡通过盖梁起坡形成。5.3 桥面系1、桥面铺装5cmAC-13C细粒式SBS改性沥青混摩上、7cm中粒式沥青混凝上AC-20C和IoCmC50P8防水混凝土铺装。在沥青层之间设置改性乳化沥青粘层。在沥青层与混凝土铺装层间设置一层桥梁专用防水层(PBII)进行桥梁
11、结构防水.桥墩处铺设桥面连续。2、人行道预留小三线过桥空间。栏杆地梁和枕梁施工前,应核实过桥管线高度,如人行道下高度不修,应根据管线需求,适当抬高人行道高度.桥头处人行道应与道路段人行道顺接,UJ按无障碍通道处理,顺接K度按15m考虑。5.4 附属工程U)搭板:为降低台后填土沉降对行车带来的影响,增加行车的舒适度,台后机动车道部分设置钢筋混凝土搭板。搭板下采用天然级配砂砾同填,密实度大于等于96%(重型密实度),桥台路基处理的I:工布为塑料双向上工格栅,土工格栅在路面结构层以下3m范围内,每隔50Cm铺设一层土工格栅,纵向伸入路基4m,共铺设6层。相应的规格为:抗拉强度80kN/1n,断裂(屈
12、服强度)延伸率5%。(2)照明:根据路段情况进行设置。(3)小三线:考虑到城市桥梁的特点,人行道下预留过桥空间。(4)栏杆:人行道外侧采用造型优美的栏杆或其它能够满足规范要求的栏杆,栏杆样式可根据全线景观设计或建设单位意见进行调整.六、主要材料6.L普通钢筋及钢材设计用普通钢筋均采用HPB300、HRB40ClE钢筋,抗拉强度标准值分别为300MPa和400MPa,预应力钢筋采用1860级高强度低松弛钢绞线,钢筋的技术标;t必须符合中华人民共和国国家标准的相关规定。焊接钢材应满足可焊性要求。6.2 混凝土所有混凝土用水泥、砂、石料、水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-
13、2020)相关条文的规定。C4O及以上磴的细骨料必须采用中粗眇,不得采用细砂。6.3 支座、伸缩健支座类型为矩形板式橡胶支座,采用规格为GBZJ250x25063(CR)=桥面伸缩缝应采用定型产品,其设计参数及技术性能均应满足现行中华人民共和国交通行业标准公路桥梁伸缩缝装置对该伸缩装置的要求。安装时根据项日区域温度特点、实际安装温度调节缝宽。使用型式详见桥梁设计图。6.4 桥面防水(I)防水层基层要求a、采用全自动无尘抛丸喷砂工艺对混凝上析面板进行处理,清除表面浮浆;并采用吸尘等设备清除表面灰尘等杂物,处理后形成一个干燥、干净、粗糙均匀的界面。卜在抛丸处理后所暴露出来的如混凝上在槌注及硬化过程
14、中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷,对于可能影响桥面板质量的缺陷,必须采用灌注、修补、找平等方法进行修复处理.消除隐患.修复材料根据缺陷的实际情况可选用专用的混凝土修复材料(2)桥面防水层采用聚合物改性沥青基防水涂料CPBn型),同时增设无碱坡璃纤维增强层,采用机械喷涂施工方式。防水层总厚度不小于LOmn1、且不大于1.5mm防水层须符合城市桥梁桥面防水工程技术规程(CJJ139-2010),防水涂料除需符合道桥用防水涂料(JaT975-2005)中涂料通用性能各项指标要求外,还需同时满足涂料应用性能指标:热碾压后抗渗性0.1MPa,30min不透水。防水层宜务遍洒布,需待每层涂料干燥成膜
15、后方可涂布后一遍。防水涂料收头应采用多遍涂刷或用密封材料封严。在设置胎体增强材料时,应采用机械方式与涂料同用混合洒布,纤维长度控制在23si以保证胎体增强层纤维乱向分布,平整无气泡,并与涂料均匀混合,层间粘结牢固。防水层摊铺完毕后,禁止车辆和非防水层施工人员在其上行驶和踩踏。在摊铺桥面沥青混合料之前应对防水层进行保护,防止潮湿和落满灰生,在为采取保护措施的防水层上,不得进行其他的施工作业或堆放货物。(3)人行道卜未设置伸缩缝处,填塞沥青木板,并沿缝两侧各50Cm内铺贴SBS防水卷材6.5 管线敷设预埋件关于预埋管线应详见各专业设计图。七、耐久性设计7.1 总则海凝土工程耐久性按公路工程混凝土结
16、构耐久性设计规范(JTGrr3310-2019)执行.满足耐久性要求的钢筋混凝上最低强度等S为C30,素混凝土最低强度等级为C20.7.2 结构设计使用年限桥梁的主体结构:100年;(2)栏杆、伸缩缝、支座:15年。7.3 混凝土原材料与配合比施工前应对混凝土原材料的选用与混凝土的水灰比等主要配比参数提出具体的要求,使混凝土具有良好的抗侵入性、体积稳定性和抗裂性。水泥;应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,混合材宜为矿渣或粉煤灰.硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥的细度不宜超过35Um2g,水泥中铝酸三钙(C3A)含量不宜超过8%。大体积混凝土宜采用硅酸二钙(C2S)含量相对较高的水泥。水泥碱含量(按Na
17、2O量计)不宜超过0.6%。骨料:细集料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂,也可选用专门机组生产的人工砂。不得使用海砂。粗集料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石,不宜采用砂岩碎石。粗集料的最大公称粒径不应超过结构最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4;在两层或多层密布钢筋结构中,不应超过钢筋最小净距的2.减水剂:宜采用聚酸酸系减水剂。添加剂:掺入适当的混凝土添加剂,可以防止混凝土的早期收缩裂缝与徐变,避免过塞的气孔产生。当不同品种外加剂复合使用时,应事先通过试验验证其相容性及对混凝土的影响。各种外加剂中的氯离子总含量不宜大于混凝土中胶震
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