普通国省道养护工程（线预防养护）设计说明.docx

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1、设计说明第一章概述1.l项目概况项目地理位置图本项目K61+9OO-K62+690于2012年进行改造，路基宽度6.5m,路面宽度5.5m,路面水泥混凝JK62+69(-K7()+l()().K71+10U-K73+400、K75+4OO-K83+287段于2012年按照三级公路进行改建，除场镇路段外路基宽度为SSm,路面宽度为7.0m.路面沥青混凝土；2017年进行路面加铺，加铺厚度为4cm厚AC-13C细粒式沥青混罐土。IH路路基整体状况良好，强度高，经过多年的使用，部分路段路而出现纵横裂缝、龟裂、网状裂缝、沉陷、坑槽等病害.为了改善运输环境，提高行卑舒适性和安全性，提高区域公路的通行能力

2、和服务水平，全面提升沿线居民的物质精神生活质量，把道路打造成畅、安、舒、美的运输环境，对以上路段进行路面预防养护，保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路而的周期养护费具有十分重要的现实意义。1.2编制依据1)业主美于彭水县2023年普通国省道养护工程设计合同：(2)重庆市公蹄局关于加强普通干线公而预养护管理的指导意见渝路局发237314号：(3)长公路工程技术标准JTGBO1-2()14；(4)公路路线设计规范JTGD20-20I7?(5)公路水泥混凝上路面设计规范JTGD4(1-2OI:(6) 公路水泥混凝土路面施工技术细则JTGTF30-2(114i(7)公路沥青路面设计规

3、范JTGD5O-2O17:(8) 公路酒青路面养护设计规范JTG5421-201S:(9)*做表处和稀浆封层技术指南交公便字2005329号；(IO)道蹈路面抗滑低噪超表处技术观程上J/CECSGM52-0.-2025(Il)公路沥青路而施工技术规范：!JTGF4fi-2CK)4s(13)公路沥青路面养护技术规范JTGSI42-2019:(14) &公路沥青路面预防养护技术规范JTGT5142-01-2021:(15) 4公路路面基层施工技术细则JTG/TF2O-2()I5:(16)公路土工合成材料应用技术规范JTG/TD32-2012:?)公路技术状况评定标准JTG5210-201S:(18

4、) 公路养护技术规范JTGHl0-2009:(19) &公路养护安全作业规程JTGH3O-2O15：(20)田公路养护工程质量检验评定标准第一册土建工程上JTG522O-2O2Oi9080,70r8060,7060我单位组织项目组对本项目进行了路况调查及相关项目的检测，分别对面层结构性损坏、行驶.质量丧失、外观质量评定、整体结构寿i损失情况等进行详细的调查，并收集设计文件.施工.养护相关资料和交通量资料，以求准确地评价路面损坏情况，找出造成路面损坏的原因，为f防养护方案提供设评依据.(1)评定要求公路技术状况评定应以Iooom路段长度为基本评定单元。在路面类型、交通量、路面宽度和养管单位等变化

5、处，评定单元的长度可不受此限制。（2）沥青路面损坏状况指数（Pa）为了确定路面损坏情况及具体位置，为施工提供详细的资料，项目组对旧路进行了路面损坏情况逐段调查，然后按公路技术状况评定标准（JTG521（2OI8）的方法计算路面破损率、路面损坏状况指数。路面损坏用路面损坏状况指数（PCI）评价，PCl按以下公式进行计算。PCl=l-.DR,*1吗4OA=100X式中：DR路面破损率（%）:ao-沥青混凝土路面采用15.00,水泥混凝土路面采用10.66；沥青混凝土路面采用0412,水泥混凝土路面采用0.461：Ai一第i类路面损坏的累计面积（n）:A路面检测或调查面积（mD:（Oi第i类路面损坏

6、的权重或换算系数；i路面损坏类型.包括损坏程度（轻、中、）:类型损坏名称损坏程度计量单位（n）权重Cwi）1破碎板轻面积0.82中LO3裂缝轻长度XLOm0毋4中0.85垂1.06板角断裂轻面积0.67中0.8水泥路面损坏类型和权重类型损坏名称损坏程度计量单位ImQ权重（Si）8重LOg错台轻长度/ I .Om0.610重1.011拱起面积1.012边角剥落轻长度I .OmOE13中0.814重1.015接缝料损坏轻长度XLom0.416量0.617坑洞面积IQ18唧泥长度XLOm1.019露骨而积().320修补面积或长度XLOnI0.1沥育路面损坏类型和权类型损坏名称损坏程度杈重（i）单位

7、1龟裂轻0.6m-2中0.83重.04块状裂缝轻0.6m25重0-86纵向裂缝轻0.6长度x.2m7重1.0W横向装缝轻0.6长度x.2m91.0IO沉陷轻0.6mII函1.012车辙轻0.6长度0.4m13重1.0io损坏类型总数，沥青路面取21,水泥混凝土路面取20。类型损坏名称损坏程度权重(i)14波浪拥包轻().6mi15重.()16皖槽轻0.811l17重1.()Ig松敞轻0.6m19重LO20泛油0.2n221修补QJm?或长度0.2m根据沥青路面状况调修结果，分段计算路面破损率(DR)和路面损坏状况指数(PCD如下:水泥混凝土路面综合破损率(I)R)和路面状况指数TCl)起立点桩

8、号长度(米)路面综合破损率(DR)%路面状况指数(PCl)评价等级K6I+900K62+69O7903,68SO.57良790沥青混凝土路面综合破损率(DR)和路面状况指数PCD起讫点班号长度(米)路面综合破损*DR)%路面状况指数(PCI)%评价等级备注K62+690K63+03101.1983.87良K63+OOOK64+000101.4082.79良K64+0K65+0I(X)O0.9385.47良K65+0K66+000I(MX)0.6487.52乱K66+(MM)K67X)00IO(X)0.5488.37良K67+(XK)K68+000I(XM)0.6587.41乱K6S-HXM)K

9、69+000I(MX)1.5482.07良K69HXM)K70+0I(MX)1.2783.43良K7Q+000K7QH001000.2391.83世K7ll-K72+(XM)900.2383.67良K72+OOOK73+OOOIO1.4182.72良K73+OK73+4OO41.6081.79良K75+4OOK76+0006001.9880.12良起比点桩号长度(米)路面综合破报I率(DR)%路面状况指数(PCI)%评ft等短备注K76+OOO-K77+OOO101.57S1.94良K77+(XX)I(MX)L32Sll8良K8Q+0K81+000I(XX)1.3682.99艮K8l+000-

10、K82+OOOI(MX)1.59S1.84良K82+OK83+010001.87M57良K83+OOOK83+287287ImM.9I良合计17597根据公路技术状况评定标准关于路面破损状况的分级，路面状况指数PCI评价结果，K7O+OOO、K7O+1OO段为优，其余路段均为良。(3)路面行驶质量(RQI)平整度关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消

11、耗，而且不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的损坏。由于挖补后路面与原路面搭接不平整、部分路段出现跳车现象、路面横缝港缝过多导致该路面平整度达不到要求。路面行驶质量指数(RQI)及国际平整度指数(IRI)按下列公式计算：式中：RQ1路面行驶质量指数：IRl国际平整度指数(mkm)；au一级采用0.026,其他等级公路采用0.0185；ai一级采用0.65.二级公路采用0.58。为了减少振动冲山力，提高行车速度和增进行车f适性、安全性，路面改造工程需提高原路面平整度。根据公路技术状况评定标准的规定，路面行驶腰量评价结果J下表。路面行驶JB量指数表(RQD起讫点桩号长度(米)国际平整度指*(1RI)

12、%路面行晚9量指敷(RQ)%评价等级备注K6I+900-K62+6907904.0483.86良K62+690-K63+W03103.1089.94良K63+OOOK64+0I(XX)3.5687.27良K64+0K650I(XX)3.6086.99良K65+OOOK66+000103.5987.07良K66+0K67+010003.1589.68良K67+0K68+000103.7486.07良K68+OOOK69+01(X)03.8385.44良K69+(XM)K70+0I(MX)3.548739良K7(MXX)*-K7(H1(X)003.0690.16优K71+I00K72+(XX)90

13、03.3688.53良K72+OOOK73+OOOI(XX)3.3888.39良K73+()K73+44003.8685.25良K75+4K76+OOO6003.2089.44良K76+000K77+000IoOO3.6986=42更K77-HXX)K78+0IO3.8185.59良K78+OOOK79+000o3.4388.09良K79H)00K80+0o3.5687.32良K8Q+000K81+000o3.4288.17良K81+OOOK82.OOO10()03.7086.35良K82+OOOK83+O100O3.4587.97良K83+OK83+2872872.5592.51优18387

14、从上表可以看出：整体路段行驶质量为优、良，无次、差”路段。该项目各路段病害以纵横裂缝、网状裂缝为主，无较大变形路段，故路面行驶质量指数RQI较好，评价等级较高。(4)路面东撤深度指数(RDI)车辙是车辆在路面上行驶后留卜的永久性车轮的压痕。路面的车辙深度直接反映了车辆行驶舒适度及路面的安全性和使用期限。路面军辙深度的检测能为决策者提供重要信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修作出优化决策。100-%RD(KDWNR)RD/=90-q(RD-RDit)(RDkRDSRDQ,0RDRDf,式中：RDI一一路面行驶质量指数；RD车辙深度(mm):RDa车辙深度参数(mm),采用10.0：RDb车辙

15、深度参数(mm),采用40.0:a0模型参数，采用L0；al一一模型参数，采用3.0。根据公路技术状况评定标准的规定，路面行驶质量评价结果见下表。路面车Ift深度指数表(RDD起也点桩号长度(米)车Ift深度标准值RD(mm)路面车响度报敷(RDI)评价等级备注K62+690-K63+W0310297.71优K63+000K64+0100O397.35优K64+000K65+0I(MX)496.40优K65+OOOK66+0100O495.74优K66+0K67+0100O396.59优K67+OO0K68+00010495.94伏K68+0K69+0I(XX)396.83优K69+000K7

16、0+000I(XX)396.59优K70+000K70+100396.69就K71+I00K72+(MX)900495.63优K72+OK73+()I(MX)496.16优K73+OO0K73+44004%.15优K75+4O0K76+0600496.48优K76+(MX)K77+OI(MN)495.51眈K77+000K78+000IO(X)495“优K78+OK79+OI(MN)495.56优起讫点粒号长度珠)车事深度标通值RD(mm)略面率It深度指ftRDI)时等Al各注K79+OOO-K80+OO0100044623优K8)(KML-KS+0(M)I(MX)49625优KI-HXMK

17、82+0001000496.3R优32+000-Kg3+0tl0IOoo496.U优K3+000-KS3+27287496.04优W17S97从上表可以看出：整体路段:路面车撤深度指数均为优0(5)沥青路面结构强度(PSSD沥青路面强度采用强度指数(PSSl)作为评价指标.路商强度指数(PSSI)按下式计算:100PSSI=l+j三式中：SSR路面强度结构系数，为路面容许弯沉与路面实测代表弯沉之比:M一一路面弯玩标准值(mm)?1一一实测代表弯沉值Cmm)JUO-模型参数，采用15.71:a1模型参数，采用一5丸实测路表弯沉代表值路面雪沉值是以20T?为测定沥青路面弯沃值的标准状态.当沥青面层

18、厚度小于或等于5cm时，不需要温度修正；当路面温度在2(TC2t时，也不进行温度修正中其他情况下测定弯沉值均应进行温度修正，温度修正及回弹弯沉的计算宜按下列步骤进行。测定时的沥青层平均温度按下式计算：T=(T2j+TM+TE)3式中：T测定时沥青层平均温度:T25根据To得出的路表下25mm处的温度，七:TM根据TU得出的沥青层中间深度的温度，r：TE根据Tn得出的沥青层底IHJ处的温度，r:T为测定时路表温度与测定前5d平均气超的平均值之,和，,与日平均气温为日最高气温与最低气温的平均值.然后由沥青层平均温度从路面弯沉温度修正系数曲线查找出沥青路面弯沉温度修正系数：1.tl=LTK式中：K温度修正系数：1.30换算为2010的沥青路面回弹弯沉值，0.0Immi1.i测定时沥育面层内平均温度为T时的Pl弹弯沉值，0.01mm.计算实测跷表弯沉代表值路段内实测路表弯沉代表值(0.01mm)I按下列公式计算：T+Z3)KR式中：1路段内实测路表弯沉代表值(0.01mm):路段内实测路表弯沉平均值(0.01mm):S-路段内实测路表弯沉标准差(0.01mm):4与保证率有关的系数，取L5；/T节影哺系数，取1.2；6温度修整系