土石方开挖方案-分包.docx
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1、黄石港棋盘洲港区黄颗口砂石集并中心火山作业点码头工程I陆域土石方开挖工程施工方案编制单位:中交三航局洋山深水港区四期工程水工工程项目经理部黄石港棋盘洲港区黄颠口砂石集并中心火山作业点码头工程陆域土石方开挖工程施工方案主编单位中交三航局洋山深水港区四期工程水工工程项目经理部总(主)编韩振飞(公章)(签字)参编人员张品(工程师)许敏敏(助理工程师)唐能宰(助理工程师)戴振宏(助理工程师)审核人t马开方(高级工程师)目录第一章工程概况11.I工程简况11.2区域构造及地形地貌11,3水文气象31.4地质工程41.5工程量9第二章施工编制依据102.1编制依据及主要规范10第三章施工总体部署113.1
2、工程特点113.2施工目标113.3石方开挖施工部署113.4本工程投入设备12第四章施工方法124.1施工前期推备124.2施工方法13第五章施工进度保证措施15第六章施工质量保证措施15第七章安全生产、文明施工167.1安全生产167.2文明施工措施17第八章环保措施17第九章附件(土方开挖示意图)错误!未定义书签。第一章工程概况1.1工程简况1、工程名称:黄石港棋盘洲港区黄颗口砂石集并中心火山作业点码头工程。2、建设单位:3,设计单位:长江航运规划设计院。4、监理单位:湖北鄂东矿投港口物流有限公司。5、施工单位:东方天河建有限公司项目经理部6、工程地点:黄石港棋盘洲港区黄赖口砂石集并中心
3、火山作业点码头。7、合同造价:黄石港棋盘洲港区黄颗口砂石集并中心火山作业点码头工程工程可行性研究阶段投资估算按两个方案编制:其中一方案估算总价值为83021.67万元;二方案估算总价值为66996.24万元。建设投资中企业自筹资金占40%,其余通过银行贷款。8、工程基本情况:本工程建设6个5000吨级泊位,为2个黄砂进口、4个碎石出口泊位,设计总吞吐量为2180万吨/年,后方陆域占地面积202.7亩,配置相应装卸机械设备,建设后方陆域库场、供电、照明、通信、给排水、消防、土建、环保等配套设施。1.2区域构造及地形地貌地形、地貌及工程泥沙(1)地形、地貌黄石地处幕阜山北侧,地形总的趋势是西南高、
4、东北低,由西南向东北倾斜,为幕阜山向长江河床冲积平原过渡地带,辖地内多低山。余家湾一带长江防汛大堤外地势为缓坡,地形坡度介于10。30。,北侧临江面坡向约30。45。左右,地貌单元属长江阶地与低山丘陵过渡地带。勘察场地位于黄石市黄飘口港区,江底地势有一定起伏,地貌单元属长江河流冲积地貌。(2)河道演变分析拟建工程位于黄石河段崭春水道右岸。河道概况崭春水道上起下棋盘洲,下至猴儿矶,全长17km,该水道自上而下逐渐展宽,右岸有李家洲边滩生成,滩体宽大,深槽居左,河宽2700m,右岸李家洲边滩与江心洲(薪州潜洲)相连,左岸薪州码头一带近岸侧有济公石、凤凰山矶头、钓鱼台及护岸乱石等碍航物(钓鱼台距岸约
5、200m),薪州属潜洲,1998年后逐渐向右岸并拢发展演变为边滩,潜洲上部冲淤变化较大,洲尾变化相对较为稳定,深槽沿靠左岸侧。长江主流沿左岸薪春湾而下,至薪州凤凰山受节点挑流作用,主流由左向右逐渐过渡,在下游黄赖口处,主流顶冲右岸,然后沿右岸下行至猴儿矶,该段河宽约1700m河道近期演变薪春水道由叶家湾至挂河口的顺直段及挂河口至黄颖口的微弯段组成,总体河势基本稳定。河段深泓沿着左岸由叶家湾下行至挂河口,然后沿着挂河口至黄颗口微弯段的凹岸下行,2003年以来,叶家湾至挂河口顺直段深泓左右摆动,摆动幅度在O150m;挂河口至钓鱼台的微弯段深泓基本稳定,而钓鱼台至黄颠口段深泓随着右岸李家洲边滩滩尾冲
6、刷后退而发生右摆。薪春水道左岸历年来Om岸线基本稳定,右岸自叶家湾至李家洲段Om岸线基本稳定,历年变化很小,而李家洲以下江面逐渐展宽,并在李家洲至黄颗口段出现李家下洲边滩,边滩长度较长,随着三峡水库蓄水后下游河段来沙量的减少,李家下洲边滩冲刷后退明显,随之右岸Om岸线有所冲刷,岸线不稳定。受两岸山体控制,薪春水道历年5m深槽上下贯通且基本稳定,5m深槽有右摆扩宽的变化趋势,其中,左岸的5m等深线右摆幅度不大,而右岸5m等深线右摆明显,这与右岸的李家洲边滩发生冲刷后退有关。受近期李家洲边滩冲刷后退、右侧倒套冲深发展,同时上深槽右摆、放宽段河心淤积形成浅滩,加之近几年放宽段边滩滩面有冲刷迹象,萌春
7、水道随着三峡工程蓄水影响逐步增强的影响,该水道将会出现多槽分流的局面,航道条件将恶化,因此,长江航道局计划采取措施守护李家洲边滩,限制主流右摆,稳定滩槽格局。薪春水道左岸为顺直微弯河段的凹岸,历年来岸线基本稳定,右岸自肖家渡至李家洲段岸线基本稳定,历年变化很小。随着三峡水库蓄水后下游河段来沙量的减少,李家下洲边滩冲刷后退明显,随之右岸Om岸线有所冲刷,右摆明显,Om岸线不稳定O河演小结综上所述,薪春水道因受众多山地、矶头控制,特有的边界条件,近期河势基本稳定,河床演变主要表现在局部岸线的冲淤变化,特别是李家洲边滩的冲刷后退、右侧倒套冲深发展,待长江航道局对薪春水道进行航道整治后,薪春水道今后相
8、当长时间的平面形态和主流将保持长期稳定态势。三峡工程建成后,由于水沙条件的改变,清水下泄,将使坝下游河段来水来沙条件发生较长时期的重新调整。一段时期内,本工程河段河床可能发生冲刷。而受两岸节点以及防洪工程等边界条件制约,总的河势格局不会发生大的变化。火山作业点位于黄赖口猴儿矶段,Om岸线基本稳定,5m、IOm等深线无明显变化,5m深槽近岸,深槽右缘距岸50150m,岸线平顺,水深条件优良,适宜建设码头工程。1.3气象与水文条件1.3.1气象工程河段属北亚热带湿润的季风气候区,四季分明,雨量充沛,气候温和,光照充足。根据河段附近黄石市近50年的黄石气象站资料统计分析(黄石气象站位于黄石港大泉路)
9、,主要气象特征值如下:(1)气温多年平均气温:16.8极端最高气温:40.3极端最低气温:-H0C(2)降水多年平均降雨量:1382.6mm多年最大降雨量:2060.0mm日最大降雨量:204mm(1954年6月25日)年平均降雨天数:13Od左右年平均降雪天数:8d左右最大积雪厚度:23Cm(1977年元月下旬)年平均降雨天数(N25mm):13.Id(3)风多年平均风速:1.9m/s日最大风速:17m/s春夏秋季多为东南风,冬季多为西北风。常风向东南风,频率11%0大于等于6级风的年平均天数为15do(4)雾年平均雾R7.6d年最多雾日28d,最少雾日6d,延时一般不超过4h。(5)雷暴全
10、年雷暴雨日数:42.4da,多出现在春夏季。(6)湿度多年平均相对湿度为78%,1月平均相对湿度75%,7月平均相对湿度83%01.2.2水文(1)径流、泥沙黄石河段的径流和泥沙主要来源于上游长江干流,由于汉口至黄石河段间无较大支流入汇,因此汉口站水沙资料可代表本河段的水沙特征。基准)特征水位工程河段上游设有黄石水位站,距拟建工程约35km,下游设有武穴水位站,距拟建工程约37km,两站均有多年实测资料,可以作为工程河段水位分析的基本站点。汉口、黄石及武穴站水位特征值见表1-2-2,多年月平均水位见表23.09 ( p = 2%)l-2-3建设点设计水位表表1-2-3建设点设计高水位设计低水位
11、火山作业区6|56(当地航行基面)汉口、黄石ZZ武穴站N:位特征值统计表表1-2-2站名多年平均历史最高日期万史最低日期统计年份汉口16.7127.61954.8.187.981865.2.419442016年黄石14,2224.521954.8.196,811961.2.41954-2016年武穴13.8822.181998.8.26.071961.2.31954-2004年1.4工程地质根据南京大学建筑规划设计研究院有限公司2017年10月编制的黄石市砂石集并中心黄颠口港区火山作业点岩土工程勘察报告(可行性研究阶段),本工程地质条件如下:1.4.1岩土层分布及其工程地质性质根据勘察资料,场
12、地土层为第四纪全新统冲积层,主要由淤泥质土、碎石类土,下覆基岩为凝灰岩及角砾岩,基岩埋藏较浅。根据野外勘探、室内土工试验成果,在勘探深度范围内揭示的地层自上而下为:1层含粉砂淤泥:灰色,以流塑状淤泥为主,混少量粉细砂,夹有腐植质。厚度:1.002.4OnI,平均1.80m;层底标高:-3.9010.3Om,平均-0.08m;层底埋深:1.002.4Om,平均1.80m。2层含碎石粉质黏土:灰黄色,密实,碎石为棱角状,含量约50%,少量粘性土,可塑-软塑状态。厚度:1.405.8Om,平均2.74m;层底标高:-5.808.4Om,平均0.71m;层底埋深:1.605.8Om,平均3.43m。3
13、A层强风化凝灰岩:灰色,岩芯呈碎块状,裂隙发育。厚度:0.302.2Om,平均1.38m;层底标高:-6.10-7.1Om,平均-1.23m;层底埋深:3.108.0Om,平均4.68m3B层中风化凝灰岩:灰色,岩芯呈短柱状,较完整,敲击声脆强度较高。厚度:2.005.8Om,平均3.31m;层底标高:-8.201.3Om,平均-4.54m;层底埋深:5.2013.0Om,平均7.99m。4B层中风化角砾岩:褐红色,岩芯呈长柱状,角砾岩粒径为l-5cm不等,含量约50-60%该层未穿透。物理力学指标见表1-4,地基土容许承载力见表l-50场区地质平面图、剖面图见图1-11-3。岩石强度指标表一
14、层号试鼎前最小俏最大借平均俏标准俏泡和密度(gm3)2.502.552.522.5030伸1和单轴抗压4吊座(MPa7.1715.1610.607.41物和密席(/V)2.522.592.562.554B饱和单轴抗压强度(MPa)4.2819.3712.8710地基土容许承载力表表1-51-12-12-23-1岩土名称淤泥粉细砂中粗砂粉质粘土容许承载力建议值f(kPa)45130190130层号3-23-34A4B,:L名称粉细砂粉质粘土与粉砂互层强风化石灰岩中风化石灰岩容许承载力建议值f(kPa)15016030032001.4.2工程地质条件评价场地无新活动断裂通过,新构造运动微弱,场地区
15、域地质条件较稳定,无活动断裂等其它不良地质作用,场地稳定性和地基稳定性良好,在天然状态下是稳定的,适宜建筑。周边无污染源存在,根据经验分析长江水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性,根据经验对钢结构具弱腐蚀性。施工图勘察阶段应采样进行水质分析试验。整个场地江底地势起伏稍大,附近未发现滑坡、采空区等不良地质现象,江底地形有一定起伏,上覆有软弱的含砂淤泥,为全新世晚期长江冲积层,属软弱土,该层具有含水量高、高压缩性、高灵敏度、易触变等特性。在天然状态下具有一定的强度,但一旦扰动,土体结构极易破坏,强度急骤降低。特别是岸坡地段在长江水长期冲刷作用下有可能产生层间滑移,必要时应采取抛石护坡等
16、措施。根据拟建建筑物特点及场地土的工程性质,应选择桩基础,桩型建议采用预制桩或钻孔灌注桩,以4B层做为桩端持力层层土层名称各桩型桩基参数工预制碎ft入钢管桩钻孔灌注桩衣LQ号极限侧摩阻力标准值极限桩端阻力标准值极限侧摩极阻力标准值限限桩端力标准(kPa)Qr(kPa)q归(kPa)(kPa)1含粉砂淤泥25/20/2含碎石粉质粘土5/70/3A强风化凝灰岩110/100/Jb中风化藏次君IbUyuzFK取./um尸a4B中风化角砾岩18010000150Frk取8.5MPa图12工程地质剖面图2-2C=ZOlZfTF*1*lT,TT11lfcK!jfr*42-2匚程地质剖面图IIIMCu 国黑
17、 iQqmuxtt*e.HMt!;图1-3工程地质剖面图(4-4)1.4.3地震根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015),黄石港所属地区地震动峰值加速度为O.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,设防烈度为6度。1.4.4生产作业条件港口作业天数影响码头作业的主要因素分别为风、雨、雾、雪等自然条件,当风大于6级,雾水平能见度小于1km,大雪天或降雨量在中雨以上的情况均不得进行装卸作业。据统计,风影响15d,雨影响13d,雾影响8d,扣除有关因素相互重叠的影响,码头年作业天数为330天1.4.5外部配套条件本工程依托黄颗口镇,水陆交通便利,港区可通过现有道路连接至S112及S20
18、3省道进行疏运。港区供电、供水及通信条件均依托后方黄颠口镇。当地三材及地方砂石料供应充足,拥有多家水工专业施工单位,技术力量雄厚、施工设备齐全、经验丰富,为本工程的实施提供了较好的施工条件。1.4.6用地及水域使用条件本工程考虑征用1-2号泊位后方场地,现状为未开采完的石山,仅占用少量居民区。陆域占地面积约为202.7亩,陆域纵深约为500m,顺长江方向长度为303m。当地政府对本工程的建设十分重视,在项目用地及供水、供电等外协条件上将给予大力支持,征地、拆迁等相关手续建设单位正在向相关主管部门申报过程中,根据黄石港总体规划(修编),本工程属于棋盘洲港区火山作业区,火山作业区主要为黄颗口镇矿建
19、材料出口和日用百货、农用物资等件杂运输服务,并满足黄赖口镇与薪州镇之间的人员往来交流需求。本工程的泊位使用功能、总平面布置均符合黄石港总体规划(修编)。码头泊位布置和泊位长度计算符合河港工程总体设计规范(JTJ212-2006)的要求,满足各种船舶安全停泊和回旋需要,遵循了深水深用”和充分、合理、节约利用岸线的原则。拟建码头采用浮码头结构,阻水面积小,引桥采用大跨度预应力空心板结构,且板底高程高于设计防洪水位,不影响防洪。码头前沿线远离主航道,停泊水域不占用主航道,对航道通航影响小。1.4.7环境条件拟建码头所在江段水环境COD、高锌酸盐指数、氨氮等水质指标基本满足地表水环境质量标准In类标准
20、;大气中tsp,No2、so2等污染物指标基本满足环境空气质量标准二级标准;拟建港区环境噪声背景值较低,满足声环境质量标准中3类标准,声环境良好。1.4.8建设条件评价(1)符合黄石港总体规划(修编)的要求。(2)区位优势:黄石是是鄂、赣、皖三省交界地区的区域交通枢纽,距湖北省省会武汉仅70公里,是武汉城市经济圈的重要组成部分,还是“长三角以武汉为中心的华中经济区无缝对接的结合部。作为武汉城市圈副中心城市,国家134个公路运输主枢纽城市之一,黄石市区位优势明显,在湖北省起着承东启西、贯南通北的重要作用。黄石公路、铁路、水路等交通十分便利。境内有国家高速公路京珠、沪蓉高速、大广高速、杭瑞高速、福
21、银高速以及省级高速公路崭嘉高速,106国道、316国道,上通渝蓉,下通宁沪,黄石长江大桥和鄂东长江大桥使黄石与我国中部东西轴线区域的各个城市都形成了顺畅的连接,武汉黄石间高速公路行程约40分钟,沿高速公路可便捷到达至上海、南京、合肥、九江、南昌、长沙等华东、华中重要城市。武(昌)黄(石)九(江)铁路,东连京九线,西接京广线,把华中、华东路网连成一体。武黄城际铁路高速对接武汉城市圈;黄石港是全国内河28个主要港口之一、国家一类对外开放口岸,可常年通航5000吨级船舶:水运依托长江可上溯宜昌、重庆,下至南京、上海,直达出海。(3)水陆域条件:拟建码头所在地地质条件良好,河势基本稳定,江面开阔,岸线
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