青岛科技大学船舶设计原理期末复习题.docx

《青岛科技大学船舶设计原理期末复习题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《青岛科技大学船舶设计原理期末复习题.docx（6页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、一、单选题1、船舶设计的基本要求是（B）。A.适用、经济B.安全、可靠C.美观D.三者都是2、船舶设计要使整个系统的（C）好。A.经济性B.适用性C.安全性D.先进性3,船舶设计是一门综合性的科学技术。（八）A,是B,否4,船东对设计的要求是通过（C）的形式给出的A.口头通知B.谈判C.设计技术任务书D.合同5,船舶在规定的航速（通常为服务航速）或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供连续航行的距离是（八）。A.续航力B.自持力C.服务航速D.船级6、船上所带淡水和食品可供使用的天数是（B）.A.续航力B.自持力C.服务航速D.船级7、在一定的功率储备下新船满载能达到的航速是（C）。A.续航力B

2、.自持力C.服务航速D.船级8、船舶满足船级社制定的入级与建造规范，就能（D）。A.续航力 B.自持力 C.服务航速D.船级9、母型改造法中，母型可以是（D）。A.与新船在主要方面相近的实船B.新船在主要方面相近的已设计好的船C.所需可以选用不同的母型D.三者都可以10、在深入分析任务书和调杳研究的基础上，确定与船舶技术经济性能关系最大的一些项目是（C）。A.初步设计B.详细设计C.生产设计D.完工设计11、在初步设计的总体设计的基础上,解决新船的所有主要技术性问题是（B）。A.初步设计B.详细设计C.生产设计D.完工设计12、在详细设计的基础上，根据建造的具体生产技术条件和船舶各项标准文件，

3、应制汀建造该船所需的船体、轮机、电气等方面的全部施工图纸和技术文件是（C）.A.初步设计B.详细设计C.生产设计D.完工设计13、在船舶竣工之后，应按实际情况修改图纸及进行必要的修改计算，为用船部门提供竣工图纸和技术资料是（D）.A.初步设计B.详细设计C.生产设计D.完工设计14、新船的设计各阶段之间有（D）联系。A.前阶段是后阶段的基础B.后阶段是前阶段的深入C.逐步近似、螺旋式前进D.三者都是15、船舶具有（D）特点。A.建造复杂B.使用周期长16、民船设计中通常将空船重量分为（D）A.船体钢料重量 B.陋装重量17、哪一种不属于船舶经济性？（D） A.单船经济性B.船队经济性C.投资大

4、 D.三者都是部分。C.机电设备重量D.三者都是C.运输系统经济性D.管理部门经济性18、进行船舶基本经济参数计算的前提是（D）。A.依据船舶设计任务书给定的船舶设计载乖量、主机类型与功率以及设计服务航速:B.通过调研，获得了预定航线的有关营运、经济数据；C.通过初步论证，拟定了船舶主尺度耍素。上三者都是19、不属于运输货船船型方案参数的是（D）oA.船员人数B.载重量C.航速D.动力装置方案20,船价包括（D）,A.各种材料费B.设备费C.加工工时费及其他费用D.三者都是二、填空题1,目前我国将新建船舶的设计阶段分为：设计报价（必要时）、初步设计、详细设计、生产设计和完工设计等阶段。2、依据

5、内河水域的水文和气象条件划分船舶航行区域，若波高在0.5以下的区域为C级航区，航区内水流速度在3.5以上但不超过5时属于J2航区。3、船舶载重量包括以下五个部分：船员及行李;贪物、旅客及行李：燃油，滑油及炉水;淡水和食品；备品及供应品4,邮船、散装货船，由于货源单一性，空载返航时需要加压载水，目的是保证船舶必要的浮态和稳性_。5、在船舶初始设计阶段，利用容量方程式可以校核船舶主尺度方案是否满足设计任务书提出的舱容要求。随着设计的深入，在型线图和总布置图等完成后，则需绘制容量图和舱容要素曲线,以便精确计算各舱装载量的重量和重心。6、实船设计中，初稳性上限值是从横摇缓和性考虑的。7、船舶最小干舷是

6、从保证套金性出发，为限制船舶在运营过程中的量大吃水而提出的要求。8、船舶经济性评价分为投资不计利息时的静态经济指标和现代工程经济中采用的动态经济指标两种指标体系,其本质在于是否计入利率i是否计入利率i,任一船舶进行经济评价之前必须先计算其基础经济数据即运输量Qt、年收入B、船价PS及年运营总成本S。三、名词解释1,试航航速VL一般指满载试航速度，即主机发出额定功率的新船在静深水中，不超过三级风，两级浪时满载试航所测得的船速。2、自持力。指船上所带淡水，食品等能供人员在海上维持的天数。3、排水量裕度。在船舶设计中，为确保设计船的载重量，避免船舶超揖，通常在分部估算Wh,Wf及Wn)的基础上，将L

7、W预加一定裕度，称为排水量裕度。4、船舶容量船舶容量是船舶容积与甲板面积的总称。5、货物的积载因数每吨货物装船时所占据的货舱容积，以UC表示.6、失速在一般海况下，船舶在海浪中航行时阻力增加，推进效率降低，造成船舶在波浪中航行较之静水航速的降低值，称为失速.7,净现值NPV净现值NPV是船舶使用期内各年度的收入与支出按利率i折现后的代数和。其含义是船舶在寿命期内还本付息后所获利润的总现值。8,布置地位型船指为了布置各种用途的舱室需要较大舱容或甲板面积的船舶。9、半进流角近首垂线处水线与中心线的夹角10、船主体指船的连续露天甲板（上甲板）以下的部分四、筒答题I、船舶初始设计阶段，如果重量和重心位

8、置不准确可能出现哪些问题。船舶重心纵向位置Xg估算误差过大，则实船将出现较大纵倾，影响船舶的浮态，快速性和耐波性。船舶重心高Zg误差过大，则实船初稳性高将产生较大的减少或增加，从而影响船舶稳性与横摇性能I船舶重量估算过轻会使新船不能在预定的航线上航行，或必须减载航行。船舶干舷减小,储备浮力减少，船舶大倾角稳性与抗沉性能以满足，甲板容易上浪，船舶机构强度可能不满足要求。船舶重量估算过重会让船舶尺度选择势必偏大，船舶经济性降低，由于实际吃水小于设计吃水，螺旋桨可能露出水面影响推进效率，船舶耐波性也会变差。2、实船设计中为什么要取排水量裕度。估算误差.Wh,Wf,Wm的估算公式很多是近似的，加之经验

9、不足和资料不充分，多数情况下计算重量偏小。设备增加。在设计过程中增加设备常有的事。采用代用设备和材料.由于设备和材料的短缺，不得不采用代用设备和材料，导致重量增加.3、增加货舱舱容最有效（且合理）的措施是什么。并进行简要分析。加大型深D。实践表明，如果发现货舱舱容不够则增加船的型深D是设计中常用的主要措施，这样最有效对其他方面影响也小。对大船来说，加大D对强度有利，而对船体钢料重.量影响不大虽然对稳性有一定影响，但比较容易处理好这问题。4、布置地位型船与载重型船舶确定主尺度过程的主要差别是什么。并以框图形式描述载重型船主尺度确定过程。布置地位型船：按布置要求初选主尺度。取决于船主体容积及上层建

10、筑甲板面积。载重型船：根据排水量选取主尺度.排水量估算一主尺度初选-性能校核与主尺度调整5什么叫船舶的续航力和自持力？与航速有何关系？答：续航力：一般是指在规定航速或主机功率下，船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。自持力：有时也叫自给力，指船上所带淡水、食品等能在海上维持的天数。6.民船空船重量由哪几部分组成？载重量由哪些重量组成？答：船体钢料重量Wh,木作姑装重量Wf和机电设备重量Wrn三大部分。载重量包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量7.船舶的横摇角主要与哪些因素有关？答：船宽、吃水、初稳性高度、船舶类型和觥龙骨尺寸8.民船典型的载况

11、与排水量有哪几种？答：民船典型的排水量及其载况有：（1）空船排水量：船舶建成后交船时的排水量，此时的排水量就是空船重量。（2）空载排水量：船上不载运货物、旅客及其行李的载况。其相应的载况有空载到港（油水等载重为设计储备量的10%）,空载出港（油水等载重为设计储备量的IoOl）。（3）满载排水量：船上装载了预定的设计我重量的载况称为满载，相应的排水量即为满载排水量（或设计排水量）。其相应的我况有:满载到港（油水等载重为设计储备量的10%）、满载出港（油水等载重为设计储备量的100%）o（4）最大排水量：有些载运轻泡货物的货船，为加大载运重货时的载重量以提高其经济性，把吃水设计成可变的，在设计水线之上还加一个设计重:载吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态对结构强度等的要求，此时的吃水叫做结构吃水。这种典型载况叫做重载，对应的排水量叫做最大排水量，也称重载排水量。