内燃机尾气污染治理行业与上游行业的关联性分析.docx
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1、内燃机尾气污染治理行业与上游行业的关联性分析一、整合营销传播计划过程在制定整合营销传播策略的过程中,营销企业需要结合各种促销组合要素,平衡每一个要素的优势和劣势以产生最有效的传播计划。可以说,整合营销传播管理实际上就是对目标受众进行有效传播的过程,包括策划、执行、评估和控制各种促销组合要素。整合营销传播方案的制定者必须决定促销组合中各要素的角色和功能,为每种要素制定正确的策略,确定它们如何进行整合,为实施进行策划,考虑如何评估所取得的成果,并进行必要的调整。营销传播只是整体营销计划和方案的一部分,必须能够融合于其中。二、以消费者为中心的观念以消费者为中心的观念,又称市场营销观念。这种观念认为,
2、企业的一切计划与策略应以消费者为中心,正确确定目标市场的需要与欲望,比竞争者更有效地满足顾客需求。市场营销观念形成于20世纪50年代。第二次世界大战后,随着第三次科学技术革命的兴起,西方各国企业更加重视研究和开发,大量企业转向民品生产,社会产品供应量迅速增加,市场竞争进一步激化。同时,西方各国政府相继推行高福利、高工资、高消费政策,社会经济环境也出现快速变化。消费者有较多的可支配收入和闲暇时间,对生活质量的要求提高,消费需要变得更加多样化,购买选择更为精明,要求也更为苛刻。这种形势迫使企业改变以卖方为中心的思维方式,转向以顾客为中心,重视顾客“感觉和反应”的理念。该理念认为,实现企业目标的关键
3、是:比竞争对手更有效地为其选定的目标,市场创造、交付和传播顾客价值,更好地满足目标顾客的需要。执行市场营销观念的企业,称为市场导向企业。其座右铭是:“顾客需要什么,我们就生产供应什么”。市场营销观念相信,得到顾客的关注和顾客价值才是企业获利之道,因此必须将旧观念下企业“由内向外”的思维逻辑转向“由外向内”。它要求企业贯彻“顾客至上”的原则,将营销管理重心放在首先发现和了解“外部”的目标顾客需要,然后再协调企业活动并千方百计去满足它,使顾客满意,从而实现企业目标。因此,企业在决定其生产、经营时,必须进行市场调研,根据市场需求及企业本身的条件,选择目标市场,组织生产经营。其产品设计、生产、定价、分
4、销和促销活动,都要以消费者需求为出发点。产品销售出去之后,还要了解消费者的意见,据以改进自己的营销工作,最大限度地提高顾客满意程度。总之,市场营销观念根据“消费者主权论”,相信决定生产什么产品的主权不在于生产者,也不在于政府,而在于消费者,因而将过去“一切从企业出发“的旧观念,转变为“一切从顾客出发”的新观念,即企业的一切活动都围绕满足消费者需要来进行。三、市场营销观念有四个主要支柱:目标市场、整体营销、顾客满意和盈利率。与推销观念从厂商出发,以现有产品为中心,通过大量推销和促销来获取利润不同,市场营销观念是从选定的市场出发,通过整体营销活动,实现顾客需求的满足和满意,来获取利润、提高盈利率。
5、内燃机尾气污染治理行业与上、下游行业之间的关联性内燃机尾气污染治理行业,上游主要是钢铁制造业以及内燃机尾气污染治理装备零部件行业,下游主要是内燃机主机厂、道路车辆制造企业、非道路移动机械、船舶及其他使用内燃机的动力装置制造企业。行业与上、下游行业之间存在较强的关联性。四、内燃机尾气污染治理行业与上游行业的关联性钢材以及零部件价格在内燃机尾气污染治理装备生产成本中占比较大,因此上游产品价格的变化直接影响到内燃机尾气污染治理行业的利润水平。同时,零部件的产品性能对内燃机尾气污染治理装备的质量也有着直接的影响。此外,内燃机尾气污染治理装备的精密性、轻量性对部分零部件如传感器、控制器等的要求较高。受限
6、于整体工业发展水平,目前我国内燃机尾气污染治理装备部分零部件如NOx传感器尚需从外资购买。五、扬尘污染防治行业概况该子行业涉及扬尘污染防治。通过加强对建设施工和运输的管理,保持道路清洁,控制料堆和渣土堆放,扩大绿地、水面、湿地和地面铺装面积,防治扬尘污染。六、影响大气污染治理行业发展的有利因素(1)环保行业的发展受到国家产业政策、环保政策的强力支持大气污染治理行业属于节能环保产业。节能环保产业为我国现阶段重点培育和发展的七大战略性新兴产业之一,其发展受到国家法律法规、产业政策、环保政策的强力支持。近年来,国家对节能减排和可持续发展日益重视,不断出台支持包括内燃机尾气污染治理行业在内的环保产业发
7、展的政策,污染防治是未来3年三大攻坚战之一,要使主要污染物排放总量大幅减少,生态环境质量总体改善,重点是打赢蓝天保卫战,将大力推动内燃机尾气污染治理行业的发展。有关政策介绍见本节之二、(一)行业管理体制和行业政策法规之2、行业主要法律法规及政策的相关内容。(2)人民群众对环境保护的要求逐渐提高近年来,我国大部地区雾霾频发。雾霾主要由SO2、NoX和PM组成。汽车尾气是城市雾霾形成的重要来源。雾霾对人民群众身体健康危害很大,可能造成的疾病包括呼吸道疾病、脑血管疾病、鼻腔炎症等。内燃机尾气污染治理装备是防治大气污染的环保技术装备,可有效降低内燃机尾气中的NOx和PM等污染物,确保内燃机尾气达标排放
8、、防治大气污染、提高空气质量。广大人民群众对环境保护的要求越来越高,将有力推动内燃机尾气污染治理行业的发展。(2)我国内燃机排放标准的不断升级,将推动内燃机尾气污染治理行业不断发展我国自2017年7月1日起,重型柴油车全面实行国五标准;自2018年1月1日起,轻型柴油车全面实行国五排放标准。生态环境部等分别于2016年12月、2018年6月发布轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)及重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)的公告,自2020年7月1日起,我国轻型汽车将实施国六标准;自2021年7月1日起,所有重型柴油车将实施国六标准。我国非道路移动机械国四排放标准拟于202
9、0年12月1日起实施。为满足国四排放标准,较大功率发动机一般采用D0C+DPF+SCR技术路线,小型功率发动机一般采用D0C+DPF路线。随着内燃机排放标准不断升级,内燃机尾气污染治理行业需要不断研发新技术、新设备,以满足更高标准的排放要求,将推动内燃机尾气污染治理行业不断发展。七、内燃机尾气污染治理行业公告壁垒内燃机尾气污染治理装备如SCR系统及其核心部件(如催化消声器、催化剂载体、催化剂涂层等)、DPF系统和DOC系统等在被下游主机厂和整车厂列入采购目录前,要与发动机进行多次匹配实验、经主机厂与整车厂检验后,经机动车排放检验机构检验合格,由整车厂将新车(含污染控制技术信息)环保达标信息在指
10、定网站公开,方可进入整车厂和主机厂的后处理产品采购目录。以SCR系统为例,该过程一般分为三阶段:第一阶段是标定,SCR系统供应商将主机厂的相关型号发动机放置于试验台架上进行标定,全面掌握特定型号发动机排放数值,由此测定SCR系统尿素喷射的相关参数;第二阶段,主机厂对SCR系统进行高温、高原和高寒三高试验,以测试SCR系统质量;第三阶段,相关产品经机动车排放检验机构检验合格后,将特定型号发动机和匹配的SCR系统检测报告等上传生态环境部,并由整车厂对选定该款发动机(含污染控制技术信息)的新车在指定网站进行环保达标信息公开。整个过程一般需要L5-2.0年,SCR系统供应商在没有完成全部程序前,无法向
11、主机厂或整车厂供货,一旦后处理产品与发动机或新车配套并完成测试与环保达标信息公开,将与主机厂和整车厂形成较稳固的配套关系,从而形成主要后处理产品的公告壁垒。八、内燃机尾气污染治理行业发展和市场概况影响未来我国内燃机尾气污染治理行业发展的主要因素,包括政策支持力度;道路车辆、非道路移动机械市场的增长水平以及船舶市场的巨大需求;内燃机排放标准的升级速度等。(1)国家产业政策、环保政策有力支持内燃机尾气污染治理行业的发展内燃机尾气污染治理行业为大气污染治理行业的细分行业,属于节能环保产业。节能环保产业为我国现阶段重点培育和发展的七大战略性新兴产业之一,其发展受到国家产业政策、环保政策的强力支持。近年
12、来,国家对节能减排和可持续发展日益重视,不断出台支持包括内燃机尾气污染治理行业在内的环保产业发展的政策,污染防治是未来3年三大攻坚战之一,要使主要污染物排放总量大幅减少,生态环境质量总体改善,重点是打赢蓝天保卫战,将大力推动内燃机尾气污染治理行业的发展。有关政策介绍见本节之二、(一)行业管理体制和行业政策法规之2、行业主要法律法规及政策的相关内容。(2)道路车辆、非道路移动机械的增长以及船舶市场的巨大需求,将带动内燃机尾气污染治理行业的发展2009年我国新车产销量跃居世界第一,并保持至今,汽车工业已毫无争议地成为我国国民经济的支柱产业(中国汽车报网)。中国汽车产量2016年、2017年和201
13、8年分别为2,811.88万辆、2,901.54万辆和2,780.92万辆,同比分别增长14.46%,3.19%和-4.16%o商用车方面,2015年,重卡销量相比2014年大幅度下滑25.98%o2016年和2017年,受GB1589-2016和治理超限超载新政实施、PPP项目推进、基建投资加速等因素影响,我国重卡销量均大幅度增长,其中2016年增长33.08%,达73.29万辆;2017年同比大幅增长52.39%,销量达到111.69万辆;2018年,我国重卡累计销售114.53万辆,同比增长2.54%,超越了2017年的IIL69万辆,创造了新的重卡年销量纪录。与此同时,相较于重型商用车
14、,轻卡销量近两年来稳步增长,2017年,随着国家取消低速货车产品类别,国内电商快递物流、冷链运输的快速发展,我国轻卡销量同比增长IL63%,创下2014年以来新高,2018年,我国轻卡实现销售189.5万辆,比2017年的171.9万辆增长10.24%o根据中国汽车工程学会预测,2020年我国汽车年产销规模将达到3,OOO万辆,2025年3,500万辆,2035年3,800万辆。因此,我国汽车市场规模巨大,为我国内燃机尾气污染治理行业的发展提供了坚实的基础。非道路移动机械主要包括工程机械、农业机械、林业机械、发电机组等。十三五期间,国家提出的一带一路发展战略,推进了亚欧非国家和地区交通、能源等
15、基础设施建设;提出的拓展和实施国内重大公共设施和基础设施工程、推广农业现代化、以及城市和社会主义新农村城镇化建设,将为非道路移动机械发展提供一个非常广阔的市场。根据工程机械行业十三五发展规划,到2020年我国工程机械行业主营业务收入将实现6,500亿元;外销收入比重超过30%,将达240-250亿美元,国际市场占有率达到20%以上;高端配套件自主化率达到80%,为配套零部件提供了广阔的市场。根据国家制造强国建设战略咨询委员会发布的中国制造2025重点领域技术路线图规划,2020年我国农机工业总产值将达到6,OOO亿元,国产农机产品市场占有率90%以上;2025年,我国农机工业总产值将达到8,O
16、oO亿元,国产农机产品市场占有率95%以上。我国农业机械行业发展态势良好。因此,我国非道路移动机械的不断发展,将为我国内燃机尾气污染治理行业的发展提供潜在的巨大市场。随着中国造船业的快速崛起,从衡量造船业整体发展的造船完工量、新接订单量、手持订单量这3大世界造船指标来看,中国造船业已多年保持世界领先地位。根据2017年1月工信部等六部门联合发布的船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(20162020年),到2020年,我国力争步入世界造船强国和海洋工程装备制造先进国家行列,造船产量占全球市场份额在十二五基础上提高5个百分点,海洋工程装备与高技术船舶国际市场份额达到35%和40%左右;产业集
17、中度大幅提升,前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上;科技创新能力进入世界造船先进行列。国外市场研究机构ResearchandMarkets2017年6月份发布的中国造船业研究报告:2017-202D预计,未来几年中国造船业将有很大的发展空间。其中,在国际市场上,中国船企拥有比日韩更低的成本优势;与此同时,国内市场的需求也在不断增加。因此,随着国际和国内市场对船舶环保要求的提升,以及船舶排放标准的不断升级,我国巨大的船舶市场需求,将为内燃机尾气污染治理行业带来广阔的市场空间。(3)我国内燃机尾气排放标准的不断升级,将不断推动内燃机尾气污染治理行业的发展为治理大气污染,我国内燃机排放标
18、准一直处在不断升级中。因此,内燃机尾气污染治理行业需要不断研发新技术、新设备,以满足更高标准的排放要求,将大大增加内燃机尾气污染治理装备的市场需求。以柴油车为例,我国轻型柴油车国五排放标准自2016年4月1日起在我国东部11省市率先实施,并于2018年1月1日在全国全面实施。轻型柴油商用车在国四阶段主要采用D0C+P0C技术路线;在国五阶段主要采用SCR为主的技术路线,其中部分排量较低的轻型柴油商用车采用D0C+SCR技术路线,少量采用D0C+DPF技术路线;在国六阶段采用的主要技术路线是D0C+DPF+SCR+ASC。生态环境部等分别于2016年12月、2018年6月发布轻型汽车污染物排放限
19、值及测量方法(中国第六阶段)及重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)的公告,自2020年7月1日起,我国轻型汽车将实施国六标准;自2021年7月1日起,所有重型柴油车将实施国六标准。随着国六排放标准的实施,单套后处理系统的价格将大幅度增加,在每年轻卡、重卡产销量不变的情况下,也可大幅增加内燃机尾气污染治理行业的市场容量。我国自2016年12月1日起全面实施非道路移动机械国三排放标准。在国三阶段,非道路移动机械一般无需加装内燃机机外尾气污染治理装备。非道路移动机械国四排放标准拟于2020年12月1日起实施。较国三排放标准,国四排放标准在PM、NOx上均提出更高要求。为满足此要求,后处
20、理方面,较大功率发动机一般采用DOC+DPF+SCR技术路线,小型功率发动机一般采用DOC+DPF路线。因此,我国非道路移动机械用柴油机在国四阶段,也需加装机外尾气污染治理装备,将大幅度增加以DOC+DPF+SCR系统为主的内燃机尾气污染治理装备的市场容量。因此,随着我国内燃机尾气排放标准的不断升级,将大大增加内燃机尾气污染治理装备的市场容量,推动内燃机尾气污染治理行业的不断发展。九、农业和其他污染防治行业概况该子行业涉及农业和其他污染防治。通过推动转变农业生产方式,发展农业循环经济,加大对废弃物综合处理的支持力度,加强对农业生产经营活动排放大气污染物的控制;通过改进施肥方式,科学合理施用化肥
21、并按照国家有关规定使用农药,减少氨、挥发性有机物等大气污染物的排放;畜禽养殖场、养殖小区通过及时对污水、畜禽粪便和尸体等进行收集、贮存、清运和无害化处理,防止排放恶臭气体等。十、顾客感知价值(一)顾客感知价值的含义为顾客提供更大的顾客感知价值,是企业建立良好顾客关系的基石。所谓顾客感知价值(CPV),是指企业传递给顾客,且能让顾客感受得到的实际价值。它一般表现为顾客购买总价值与顾客购买总成本之间的差额。这里的顾客购买总价值是指顾客购买某一产品与服务所期望获得的一系列利益;顾客购买总成本是指顾客为购买某一产品所耗费的时间、精力以及所支付的金钱等成本之和。顾客在购买产品时,总是希望有较高的顾客购买
22、总价值和较低的顾客购买总成本,以便获得更多的顾客感知价值,使自己的需要得到最大限度的满足。因此,顾客在做购买决策时,往往从价值与成本两个方面进行比较分析,从中选择出那些期望价值最高、购买成本最低,即“顾客感知价值”最大的产品作为优先选购的对象。企业为在竞争中战胜对手、吸引更多的潜在顾客,就必须向顾客提供比竞争对手具有更高顾客感知价值的产品,获得更高的顾客满意度。为此,企业可从两个方面改进自己的工作:一是通过改进产品和服务,塑造企业形象,提高人员素质,提高顾客购买总价值;二是通过改善服务与促销网络系统,减少顾客购买产品的时间、精神与体力的耗费,降低顾客购买总成本。(二)顾客购买总价值获得更大顾客
23、感知价值的途径之一,是增加顾客购买总价值。顾客购买总价值由产品价值、服务价值、人员价值和形象价值构成,其中每一项价值的变化均对总价值产生影响。1、产品价值产品价值是由产品的功能、特性、品质、品种与式样等所产生的价值。它是顾客需要的中心内容和选购产品的首要因素。一般情况下,产品价值是决定顾客购买总价值大小的关键和主要因素。产品价值是由顾客需要来决定的,在分析产品价值时应注意:(1)在经济发展的不同时期,顾客对产品的需要有不同的要求,构成产品价值的要素以及各种要素的相对重要程度也会有所不同。(2)在经济发展的同一时期,不同类型的顾客对产品价值,也会有不同的要求,在购买行为上显示出极强的个性特点和明
24、显的需求差异性。因此,企业必须认真分析不同发展时期顾客需求的共同特点以及同一时期不同类型顾客需求的个性,特征,并据此进行产品的开发与设计,增强产品的适应性。2、服务价值服务价值是指伴随产品实体的出售,企业向顾客提供的各种附加服务,包括产品介绍、送货、安装、调试、维修、技术培训、产品保证等所产生的价值。服务价值是构成顾客购买总价值的重要因素。在现代市场营销实践中,随着消费者收入水平的提高和消费观念的变化,消费者在选购产品时,不仅注意产品本身价值的高低,而且更加重视产品附加价值的大小。特别是在同类产品质量与性能大体相同的情况下,企业向顾客提供的服务越完备,产品的附加价值越大,顾客从中获得的实际利益
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