隧道实施性总体施工组织设计方案.docx

《隧道实施性总体施工组织设计方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道实施性总体施工组织设计方案.docx（46页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、隧道实施性总体施工组织设计方案XX公路工程XXX隧道实施性总体施工组织设计编制：审核：批准：XXXXXXX集团有限公司XXXXXXXX公路工程项目指挥部二O二O年六月XXX隧道实施性施工组织设计第一章编制原则及依据Ll编制原则(1)贯彻执行现行国家技术政策和行业技术标准、规范、规程以及某省地方规定，符合施工合同或招标文件相关条款要求。(2)深入领会设计意图，认真做好现场踏勘工作，制定科学合理的施工组织方案，使进度、质量、安全、环保、成本等得到有效控制。(3)结合工程实际，科学合理采用“四新”技术，按专业化、工厂化、机械化要求配置资源，杜绝资源浪费。合理安排物资设备的运输、储备和储存，减少库房占

2、用和二次搬运。(4)严格按合同工期安排编制施工进度计划，合理配置资源，以保证阶段性进度目标和总工期目标。(5)结合项目前期策划，贯彻“永、临结合”原则，合理规划施工平面布置。(6)强化安全质量管理，加强工序监控，做到事前预防，争创优质工程。通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量、安全和社会信誉的预期目标效果。1.2编制依据1、由XXXXXX集团有限公司提供的XXXXXXXX公路工程两阶段施工图设计。2、国家和交通部现行设计规范、施工规范、验收标准。3、我公司依据IS019001质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011

3、职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和程序文件。4、国家的政策法规、行业标准、施工规范、技术规程等，其主要目录如下：5、现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其他条件，依据我公司现有的技术力量、机械设备、劳力的情况。6、国内外现场调查报告；近年来高速公路类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关公路的施工工艺及科研成果。7、某省公路建设文明工地标准、某省高速公路建设标准化管理规定以及业主、监理下发的管理文件、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。1. 3编制范围XXXXXXXX公路工程四分部XXX隧道，起止点桩号左幅ZK25+920ZK27+450,路线全长1

4、53Om,右幅K26+005”K27+786,路线全长1781m。工程内容包括洞口工程、洞身工程、排水工程、防护工程等。第一章工程概况1.1 工程项目的主要情况XXX隧道设计起点位于某县南台街道XXX村，设计终点位于某省某县X镇X村。隧道设计为分离式隧道，左洞长度为1530m,最大埋深175.94m,起讫桩号为ZK25+920ZK27+450;右洞长度为1781m,最大埋深191.57m,起讫桩号为K26005-K27+786。隧道采用双向掘进。本项目主线按双向四车道一级公路标准建设，设计速度60kmh,洞内路面设计荷载：公路-1级，隧道建筑限界净宽：0.75+0.5+23.5+2.5+0.7

5、5=11.5m;净高：5.Omo隧道紧急停车带建筑限界(XXX隧道右副不设置紧急停车带、左幅增设一个紧急停车带)有效净宽:0.75+0.5+23.5+3.00.75+0.75=12.75m;有效净高：5.Omo车行横通道建筑限界有效宽度：4.5m;有效净高：5.0m。人行横通知二道建筑限界有效宽度：2.0m;有效净高：2.5m0XXXXXXXX公路工程四分部XXX隧道主要工程数量表(根据实际工程情况放入相应的工程数量表于此)2. 2施工条件2.1.1 工程地质条件(1)地形地貌XXX隧道为一座分离式隧道，进、出口洞门形式均为端墙式，隧址区属侵蚀溶蚀低中山地貌。隧道横穿山脊，总地势东高西低，进出

6、口为溶蚀槽谷地貌，进出口斜坡陡峭。地表冲沟发育，山坡基岩零星裸露，地表多被第四系坡残积土覆盖，植被较发育，多为灌木林地。(2)地层岩性本隧道出口斜坡地表分布第四系残坡积土(Q4dlel);土层厚度变化大。隧道穿过主要地层为茅口组和栖霞组(PIm+q)地层。区内其岩性特征简述如下(地层编号为本合同段统一编号)第四系全新统洪积层（Q4dl+pl）3-1粉质黏土：褐黄色，可塑一软塑状，土质不均，含少量角砾和碎石，搓捻砂感强，粘性差，层厚26m,分布于坡麓地带或槽地内。细分如下：粉质粘土：软塑为主，属I级松土。 3-1-2粉质粘土：软塑为主，属11普通土。第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）粉质粘土

7、：棕褐色，可塑，土质不均，含少量碎石角砾，粘性稍强，属11级普通士，据钻探揭示一般层厚07m,在山坡中局部分布。二迭系下统茅组（Plm）二迭系下统茅组深灰、褐灰色灰岩、生物灰岩等组成，隧道隧址区域附近见有F7断裂地质构造发育的迹象，隧道出口与断裂呈小角度相交通过，为非活动性断裂，对隧道建设有一定的影响。(3)地质构造D经地表调查，拟建隧道区域未见断层迹象，但见有褶曲构造，岩层缓倾，层理产状不稳定，其岩层产状240。330Z4o16之间；在隧道的出口端的东西有区域大断层F4通过，该断层对隧道区域的次级构造有一定影响。XXX隧道根据构造和岩性不同，本次节理裂隙统计分进口段、出口段以及洞身段统计。隧

8、道进口段：为茅口组和栖霞组(PIm+q)的厚层状灰岩形成的陡坡，节理较发育。主要节理特征统计见下表；隧道进口节理统计表隧道出口节理统计表据中国地震动参数区划图(GB18306-2015),场地区地震峰值加速度为0.05g(对应的地震基本烈度Vl度)，地震动反应谱特征周期0.4so(4) (1)水文地质条件地表水山坡树枝状冲沟发育，隧道进出口各有一条大的V”型冲沟穿过，平常均无水流，流量随季节变化，平常地表水多从地下流走。地下水孔隙水该隧址区孔隙水主要分布在地表覆土层内，地表覆土主要为零星分布在斜坡地带粉质粘土夹角砾土，厚度为O7m,透水性较好，不利于孔隙水赋存，故本区孔隙水不发育。碳酸盐岩岩溶

9、水隧道穿越的地层为茅口组和栖霞组(Plm+q)的灰岩。经调查，本区域岩溶发育，具有良好的赋水空间，地下水主要赋存于溶隙、溶孔、溶洞、溶蚀管道和暗河之中。各种溶隙或管道透水性强，赋水性为中等强。水量补给来源主要为大气降水、地表水等随季节变化较大。在该区域内沟谷深切，沟内平常无表水流动，同时还分部有落水洞，落差深。由此，可看出地下水主要是沿着层面溶隙或岩溶管道，向深部运移，总体趋势是由南向北流动，向北面更低的沟谷排泄。本区域岩溶水属垂直循环带水。最低排泄基准面为西面的铜厂河谷，标高约1138m。据区域水文地质资料：Plm+q地层地下径流模数M3OLskm2。地下水的补、径、排特征本区域地下水主要接

10、受大气降水的直接补给，部分购税沿途也参与补给。由于隧道区斜坡缓倾，植被发育，减慢了地表雨水的流动，有利于雨水的下渗。雨水通过基岩裂隙下渗，各岩性层之间互相补给，但遇见渗透性较差的泥岩和页岩，地下水就多沿层间移动。(5) (1)不良地质1)岩溶经调查本路线区段未发现滑坡，泥石流等大型不良地质现象。区内主要不良地质为岩溶问题。1)岩溶发育特征：该工程地区丰富的降水使得水的运动交替迅速，灰岩的渗透条件良好，有利于岩溶地貌岩溶地貌的发育。隧址区岩层灰岩较纯，层理较厚且岩层缓倾，倾角一般大于20。，使可熔岩大面积暴露于地表，直接接受大量的大气降水和地表水的补给，并沿裂隙向深部运移。经调查地表未见溶洞，但

11、地表小型溶沟、溶槽、石芽发育。由此可见，隧道内岩溶发育中等，以垂直岩溶形态发育为主，洞内一般不会出现的溶洞。2）地表土层：主要分布在隧道出口的沟槽内，出洞口沟谷内土层较厚，厚度26m,主要为塑软塑状的粘土、土质软。2）隧道地应力据现场调查，本隧道埋深小于192m,地应力以垂直自重应力为主，地应力不高。虽围岩较坚硬，洞内施工一般不会发生岩爆。2.2.3 涌水量预测XXX隧道K26+329K26+832;隧道轴线段视电阻率值一般在100.m-600.m之间，推测为较硬岩的强风化的破碎岩体段，岩性为灰岩，岩体较破碎，岩溶发育，并被充填、半充填，充填物为粘土、碎石。K27+304-K27+650:隧道

12、轴线段视电阻率值一般在IOoQ.m500Q.之间，推测为较硬岩的强风化的破碎岩体段，岩性为灰岩，岩体较破碎，岩溶发育，并被充填、半充填，充填物为粘土、碎石。根据对本隧道区内的地质调查、访问，以及对隧道区内勘察结果的深入分析，整个隧道路段内地层较破碎，节理裂隙发育，局部岩溶发育，给地下水的蕴藏富集提供了一定的空间，岩层富水性相对较好；而节理裂隙及岩溶发育较集中地段或岩性接触段、断层破碎带附件。通过以上降雨入渗法、地下水径流模数法计算隧道各段的涌水量对比如下表：各种计算方法预测隧道涌水量对比表为了工程安全起见，涌水量采用两种计算结果最大均值作为隧道的推荐涌水量。即预测本隧道雨季最大总涌水量为m3d

13、o2.2.4 围岩分级根据公路隧道设计规范(JTGD70-2004)对本隧道进行围岩分级。考虑隧道埋深、岩石风化程度及完整性、节理发育程度、地下水作用局部浅埋等因素影响，整座隧道围岩综合分级如下表。XXX隧道左线里程为ZK25+920ZK27+450,长153()米，为已建隧道；右线里程为K26+005K27+786,长1781米，洞身围岩以IV级围岩为主，占洞长的46.7%,V级围岩占19.3%。右线隧道围岩分级表2.2.5 隧道进出口及洞身地质条件评价(1)隧道进口段地质条件评价进口里程段：K26+005K26+170;进口山坡陡峭，覆土薄，植被发育；岩层为粉质黏土及褐灰、深灰色灰岩，隐细

14、晶结构，中厚层状构造；岩石较为完整，局部岩溶发育，中风化，局部强风化，呈块状。地下水类型为基岩裂隙水、岩溶水，富水性较弱，开挖时可能存在较小量的滴水、渗水等现象。属于V级围岩，开挖时应及时支护衬砌。(2)隧道出口段地质条件评价出口里程段：K27+610-K27+786;出口山坡陡峭，覆土薄，植被发育；岩层为粉质黏土及褐灰、深灰色灰岩，隐细晶结构，中厚层状构造；岩石较为完整，局部岩溶发育，中风化，局部强风化，呈块状。地下水类型为基岩裂隙水、岩溶水，富水性较弱，开挖时可能存在较小量的滴水、渗水等现象。属于V级围岩，开挖时应及时支护衬砌。2.3施工平面布置按照某省交通运输厅编制的某省高速公路施工标准

15、化实施要点的相关要求，临时设施本着“统一规划、合理布局、综合利用、便于管理、注重环保、减少用地、服务施工”的原则进行布置，XXX隧道施工平面布置图详见下图。生产和生活设施、电力、供水、弃土场等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；用地精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦。本隧道进出口弃渣场位于呢噜沟距隧道约6KM,设计弃土容量能够满足弃土要求。隧道工程所需的钢筋加工场和喷射碎拌和站等布设在便道进出口附近。本隧道工程施工作业现场驻地布设办公区、生活区和生产区分隔布置，按标准化要求设置办公室、会议室、职工宿舍及

16、其他相关设施。2.3.1项目驻地XXX隧道进口驻地拟选于XXX隧道进口交警队停车场内,地点位于南台街道大老沟，占地约3亩。XXX隧道出口驻地拟选于陈家沟二水厂往隧道方向，地点位于某镇洗白村，占地约3亩。项目驻地分办公区和生活区两部分，驻地内共规划房屋41间，办公区9间，工人生活区32间，满足施工管理要求。项目驻地拟选于XX街道呢噜沟左侧山坡上，本项目职工（项目管理部）驻地拟建设1栋双层办公楼，占地面积328平方米；拟建设1个卫生间和1个淋浴间，共占地50平方米；拟建1个食堂，占地面积80平方米；拟建四栋单层宿舍楼，占地面积为2940平方米。本项目民工驻地拟建设1个卫生间和1个淋浴间，共占地15

17、0平方米；拟建3个食堂，占地面积87平方米；拟建2栋双层宿舍楼，占地面积为400平方米。2.3.2施工便道根据实际地形地貌，为满足施工要求，新建两条横向施工便道，具体布置如下：进口进场便道由赤水源大道开始修建，横向修建水泥路50米，路面采用20Cm厚C25混凝土进行硬化处理，满足施工车辆及设备运输车辆通行。出口进场便道由赤水源大道开始修建，横向修建水泥路250米，路面采用20Cm厚C25混凝土进行硬化处理，满足施工车辆及设备运输车辆通行。综合加工厂综合加工厂设置在XXX二号互通内（详见总平面布置图），占地面积约3320m2（4.9亩），选址位置属荒地。综合加工厂采用封闭式结构，工厂化管理，加工

18、厂配置5T龙门吊一台，跨22m,中间设置6m宽道路。加工厂按部位分为原材料区、加工区、存料区，按类别分为拱架加工区、钢筋加工区、网片加工区、钢板加工区。各部分别按标准化要求设置标识标牌。各种设备相应位置设置操作规程和安全注意事项。氧气瓶、乙炊瓶分开放置，相距5m以上，并远离明火作业区。2.3.3拌和站拌和站设置在XXX隧道进口右侧，占地面积约6000m2（9亩）,为租用地方商品混凝土站进行改造。站内设置JS1800型强制搅拌机两台，配备4级配自动配料斗，8个水泥罐，最大生产效率为180m3h,满足两洞喷浆施工要求。现场配置Iom3混凝土搅拌车6台，运送混凝土。2.3.4空压机房XXX隧道进口空

19、压机房布置在隧道进口左侧，站内设置开山22m3/h螺杆式空压机3台，满足XXX隧道进口掘进供风要求。XXX隧道出口空压机房布置在K27+875处，站内设置开山22m3h螺杆式空压机3台，满足隧道出口掘进供风要求。2.3.5供水系统(1)生活用水生活用水利用附近村民饮用的山泉水，通过管道连接至生活区。(2)施工用水进口施工用水利用XXX隧道山上常年流水，在隧道左幅右侧新建一蓄水池，容量为50立方米，通过高压水泵送150管道接引至各施工作业面。出口施工用水从隧道出口水厂接入，铺设软管100米，在新建一蓄水池，容量为50立方米，通过高压水泵送150管道接引至各施工作业面。2.3.6排水系统XXX隧道

20、出口位于陈家沟，出口掘进为反坡排水，施工过程中需要保证流水畅通，具体排水方案如下：在进场道路右侧设置一条纵向排水沟，接引至某县二水场废水排水边沟中。排水沟宽L5m,沟深LOm,在跨便道位置埋设中1.Om预制水泥管。洞内排水在隧道路面下坡一侧，按50m间距设置集水坑，有渗水量较大处进行加密，通过潜水泵分级接力抽排积水，水泵大小按渗水量大小进行配置。2.3.7施工用电经计算施工现场用电容量总计为1750KW,为满足施工用电需要，拟在隧道进口洞口和出口位置各设一台800KVA容量变压器，低压接引至各施工作业面，为保证施工顺利进行，拟在空压机房配备300KW发电机2台以备不时之需。2. 3.8弃磴场根

21、据设计图纸弃硝场选址在呢噜沟山谷中，距隧道进出口约6公里，弃磴场满足使用要求。弃磴时分层进行堆放，并根据设计要求设置挡硝墙和排水系统，防止水土流失。2.4施工要求2.4.1 质量目标本隧道质量目标是：单位（分项）工程合格率100%;分部分项工程合格率100%；杜绝质量责任事故；合同工程交工验收的质量评定达到合格标准，竣工验收的质量评定达到合格标准。2.4.2 进度目标按照合同工期，合理组织安排施工，在保证安全和质量的前提下，按时或提前完成合同约定的所有工程量。2.4.3 安全文明施工目标1、安全管理人员到位率100%;2、安全教育培训率100%；3、三类人员、特种作业人员持证上岗率100%;4

22、、工程机械及设备完好率100%;5、重大事故隐患整改率100%。6、责任事故死亡率为零，重大机械设备事故为零；重大火灾事故为零，不发生火灾责任事故、不发生交通责任事故、不发生职业健康责任事故、责任事故千人重伤率不超过015%,严格控制轻伤事故。7、“平安工地”考核合格率Io0%。2. 4.4环保目标本隧道有责任的环境、水土保持违规事件为“0”。3. 5技术保证条件开工前充分做好施工队伍的布置、建点和安置工作；认真审核施工图纸，组织相关人员对施工现场进行详细调查。加强施工调度指挥，对施工中出现的不平衡和不协调及时进行调整，并定期组织调度会，协调各方协作配合关系，采取措施，消除施工中的矛盾，加强薄

23、弱环节，实现动态平衡。全面实现层层计划交底，保证全体施工人员共同参与计划实施。施工进度计划实施前，根据任务进度文件的要求层层交底落实，使有关人员明确各项计划的目标、任务、实施方案、预控措施、开始结束日期、有关保证条件、协作配合要点，使项目管理层和作业层工作协调一致，从而保证施工生产有步骤、连续、均衡地进行。以科技为先导、以管理为纽带，精心组织，科学排序，流水作业，利用现代项目管理和网络计划技术，优化施工的管理技术方法。各系统施工前必须确定具体的施工方案，并于当日布置工作时间向施工人员交底，施工方案明确以下内容：施工地点、施工条件、人员分工、工机具使用、技术要求、安全注意事项等，确保计划工程量的

24、完成。制定切实可行的技术工艺标准，做好基层人员的培训工作，充分做好开工前的各项技术准备工作。推行全员安全管理，严格执行各项安全管理制度，深入落实各项安全管理措施，通过深入教育，严格控制影响施工的各种不安全因素，杜绝安全事故，有效促进施工生产。建立健全质量保证体系，认真落实质量管理措施，执行工程质量管理制度，制定工程质量预防措施，对施工中易发生的质量通病做到提前预防，杜绝质量事故，防止返工和贻误工期现象出现，确保本工程“开工必优，一次成优”，有效促进施工生产。在项目实施前和实施的过程中，根据所掌握的各种信息和数据资料，对可能致使项目实施结果偏离进度计划的各种干忧因素进行预测，并分析这些干忧因素所

25、带来的风险程度的大小，预先采取有效的控制措施，把可能出现的偏离尽可能消灭于萌芽状态。第三章施工部署3.1施工进度计划3.1.1 施工进度要求根据本工程特点及总体工期要求，计划采用进、出口双头掘进，同向施工，于隧道中间贯通。起止点设两个隧道施工队，相对应设两个工作面。隧道施工采用汽车无轨运输方式施工。隧道正洞各级围岩施工进度指标分别见下表，施工进度中已经包括监控量测和地质超前预报工序。3.1.2 施工总体规划附计划表3. L3材料与设备计划3. 1.3.1材料计划详见附件：XXX隧道材料计划表3. 1.4设备计划4. 1.4.1进口端XXX隧道进口端机械设备及监控设备配置表;3.1.4.2出口端

26、XXX隧道出口端机械设备及监控设备配置表:3.2施工工艺技术3.2.1技术参数3.2.1.1工程技术标准公路等级：四车道一级公路行车速度：60Kmh设计荷载：公路I级隧道建筑限界：净宽0.75+0.5+23.5+2.5+0.75=11.5m;净高:5.Omo（5）隧道内最大纵坡：应小于3虬大于0.3虹（6）隧道防水：二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8;隧道结构防水等级：拱部、边墙、路面、设备箱洞为一级，其余部位为二级。3.2.1.2隧道平纵指标隧道平纵一览表3.2.2隧道主洞衬砌内轮廓内轮廓（净空断面）几何尺寸，在满足隧道（横通道）建筑限界要求的前提下，还应提供隧道（横通道）内装、通风、照明等附

27、属设施所需的必要空间，并考虑一定预留富余量（施工误差）。本项目预留富余量主要按施工误差考虑，结合当前施工水平，取最小预留富余量值为IoCm。为了便于施工标准化与管理，本项目内隧道（横通道）轮廓方案根据线路平、纵面线形指标，采用标准化设计，隧道（横通道）均采用相同的轮廓形状与尺寸。根据公路隧道工程设计实践与经验，本着“结构受力均匀、施工技术成熟、工程造价合理”的原则，隧道主洞及横通道采用三心圆曲面墙式断面方案。此外，对软弱岩土体地段，均设置仰拱；采用大半径圆弧坦拱方案；仰拱与侧墙间采用小半径圆弧（按最小半径为100Cm控制）。3.2.2.1、 主洞隧道内部轮廓拱高700cm,半径为625Cm的单

28、心圆曲面边墙结构，净空面积（含仰拱）95.31m2,周长（含仰拱）35.7m。隧道超高不大于土4%o3.2.2.2、 紧急停车带紧急停车带衬砌内轮廓结合停车带加宽宽度、主洞衬砌内轮廓形式，为五心圆曲边墙结构。3223、人行横通道人行横通道建筑限界净宽2m,净高2.5m;衬砌内轮廓为拱高300cm的单心直边墙结构。3224车行横通道车行横通道建筑限界净宽4.5m,净高5.0m;衬砌内轮廓拱高为600cm的三心圆曲边墙结构。3.2.2.5、隧道洞口及洞门型式（附表说明）3.3施工方法3.3.1施工准备3.3.1.1施工人员安全教育培训针对隧道施工我项目部将利用一个月时间对施工人员进行施工前的安全培

29、训，首先由项目经理召集项目经理部和施工队长进行管理层施工安全培训，其次由安质部长和施工队长对其管辖范围内管理人员，施工作业队班组长进行安全培训，然后由专职安全员和班组长对专业施工人员进行安全培训，并邀请相关专家对我部施工人员进行安全培训和考核，尤其是隧道爆破员、安全员、电工，钻孔工人，监控系统安全技术人员必须经考核及格，方可上岗。经过以上安全培训工作，做到施工人员安全培训普及率达100%以上；全体施工人员了解隧道施工基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法，做到心中有数。3.3.1.2交通准备进口进场便道由赤水源大道开始修建，横向修建水泥路50米，平均宽度为7米，路面采用20Cm厚C25

30、混凝土进行硬化处理，满足施工车辆及设备运输车辆通行。出口进场便道由赤水源大道开始修建，横向修建水泥路250米，平均宽度为7米，路面采用20Cm厚C25混凝土进行硬化处理，满足施工车辆及设备运输车辆通行。3.3.L3供电准备本段的供电线路拟架设专线至工地，结合隧道及辅助生产系统配备的电动机械设备，经计算，拟在隧道进口端配备一台800KVA变压器，可满足隧道施工需要。为保证隧道施工过程中不停电，进口端拟配备300KW柴油发电机组1台，作为备用电源。隧道出口端配备一台800KVA容量变压器，可满足隧道施工需要。为保证隧道施工过程中不停电，出口端拟配备300KW柴油发电机组1台，作为备用电源。3.3.

31、1.4技术准备1、项目分部测量组根据隧道施工图纸和有关勘测资料，对交付使用的隧道轴线桩、平面控制三角网基点桩及高程控制的水准基桩等，进行详细的测量检测和核对，并对隧道进出洞口联测，进行贯通测量，贯通误差符合要求后，将测量成果报送监理工程师，并通过总监办审核批复。2、现场已经测放出进洞控制桩，并保护良好；已完成边、仰坡开挖边线、成洞面里程及开挖轮廓线等测量放样，绘制完成洞口纵横断面图。3、洞顶沉降观测点、基点已按规范布设完成，并取得第一组数据。4、隧道洞口开挖前，组织人员对洞口段地形地貌进行复测，对洞口情况已进行了详细调查，主要为：洞口的地形情况，有无不良地质或偏压；植被分布情况；征地拆迁情况，

32、洞口及附近的地表水系对隧道施工的影响程度；洞口地表有无泉眼出露，地下水分布情况，对围岩的影响程度，洞口土体含水量、塑性指数等原始参数等。5、组织技术人员熟悉施工图纸、理解设计意图，隧道边仰坡开挖及支护、套拱、大管棚施工等的安全、技术交底已经完成。331.5试验准备1、混凝土、喷射混凝土配合比在施工前由试验室试配完毕，并经监理工程师审批。混凝土所用原材进场后进行检验。对进场的钢筋、钢架、钢管等原材料等进行试验检验。2、现场的计量设施及试验、养护设施到位。3.3.1.6物资准备1、提前备料，确保施工所需的混凝土原材备料充足，能够满足施工需要。2、施工所需的钢筋、工字钢等提前组织进场，在加工厂统一加

33、工，确保施工前能够将施工所需要的钢筋、钢拱架加工成型并运输到位。3、施工机械设备、人员配置要满足各工作面的施工需求。在配置上按照均衡、高效的原则合理安排，以确保施工顺利进行。3.3.2施工测量3.3.2.1控制测量方案平面控制测量方案按公路勘测规范(JTGClO-2007)规定，拟采用附合三等三角网进行洞外控制测量。洞外控制测量前，首先对已交桩的GPS基线边及导线进行复测，确保边长相对中误差小于1/250000;同时进行控制测量设计，即在地形图上选点、布网并进行贯通误差估算，选择最佳的网形，然后通过现场踏勘进行控制点实地布设。洞外控制点沿隧道路线布设，并尽可能布设成近似等边三等三角网（边长Ik

34、m左右），4个洞口投点采用插点方式与主控制网联测。控制点布设好后，再次进行隧道贯通误差预计，若贯通误差预计结果符合规范要求，则进行外业观测。外业观测仪器采用全站仪（测量误差1”），并严格按照公路勘测规范（JTGC102007）水平角观测的相关规定进行。全站仪使用前须经检定合格，内业计算采用独立控制网严格平差方法进行平差计算与精度评定。洞内平面控制测量拟布设成以洞外三等三角网一边作为基线边的导线网。导线随隧道开挖向前推进，沿隧道两侧每10015Om布设一点。坚持对洞内导线点定期复核；导线点测设时，对前两条导线边进行复测，以检核其导线点的精度。高程控制测量方案洞外高程控制测量布设三等水准导线，使用

35、自动安平水准仪、木质水准尺进行水准测量。水准点间间距为1L5Km,隧道洞口各设水准点两个，并纳入高程控制导线内。洞内高程控制测量水准点布设在洞内平面控制测量导线点上，点两用。洞外高程控制测量采用条件平差方法进行平差计算与精度评定。定期复测制度为保证控制测量精度，建立定期复测制度。进洞联系测量、洞内平面控制测量和洞内高程控制测量，每半年全面复测一次，并根据复测结果对平面、高程控制点坐标及高程进行修正。3.3.2.2施工测量方案1、隧道中线随隧道进度向前推进，每30m测设一个中线点并按50m定期复核；供开挖用的临时中线点每IOm测设一个，用正倒镜延长直线法标定；供衬砌用的临时中线点，用正倒镜延长直

36、线法标定，每IOm测设一个。中线点测设时，对前3个以上中线点进行复核。隧道开挖采用激光导向仪导向。开挖前，由测量员在开挖面上放出设计断面尺寸，及时纠正掘进方向。2、隧道腰线随隧道进度向前推进，根据洞内外已测定水准点，供开挖用的腰线点每20m测设1个，供衬砌用腰线点每IOm测设1个，均标在隧道边墙上。测设时往返测一次，彼此检核，提高测量精度。3.3.2.3贯通误差的测定与调整1、隧道即将贯通前，再次进行洞外、洞内控制测量系统全面复测，力争达到最小的贯通误差和最好的隧道线形，并根据复测结果决定是否需要调整未衬砌地段中线及腰线。2、贯通误差测定隧道贯通后，在贯通面附近定一个临时点，由两洞口沿各自洞内

37、平面控制主导线测量该点的坐标，测得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直面上，即得出实际的横向和纵向贯通误差。由两洞口分别沿洞内水准主导线测量贯通面附近的同一水准点或中线点的高程，取其高差为实际的高程贯通误差。3、贯通误差的调整实际贯通误差和中线的调整必须在未衬砌地段内进行，且未衬砌段长度需大于100m。横向和纵向贯通误差采用坐标增量平差方法对导线各点坐标进行调整，以调整后的坐标值作为洞内未衬砌段隧道中线点放样的依据。高程贯通误差的调整：贯通面附近的水准点高程采用由洞口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。洞内未衬砌段的各水准点高程，根据水准路线的长度对高程贯通误差按比例调整，求得调整后的各水准点的

38、高程，以此作为施工放样的依据。33.2.4超前地质预报(1)超前地质预报指导思想：以工程地质综合分析为核心，坚持粗查与精查相结合、物探与钻探相结合的原则，并结合前期地勘成果及地质调查资料综合判定。整个隧道所采取的地质预报措施统计如下表所示。超前地质预报应由经验丰富的专业人员实施。物探探测建议采用地震波设备、地质雷达等探测方法，根据隧道工程地质条件及各种探测方法的优缺点，各种方法配合使用。超前地质预报工作按以下顺序进行：隧道开挖爆破后立即进行地质调查并进行地质素描，一般地段每IOm记录一次，地质条件发生变化时，增加素描。利用地震波设备每隔100m左右探测一次，粗略掌握掌子面前方的不良地质分布情况

39、。用地质雷达（针对地下水发育时采用此设备）在接近不良地质体2Om左右时探测一次，进一步核实与了解不良地质的分布情况。通过以上方法预测掌子面前方围岩异常时，加深炮眼作为超前钻孔。最终根据物探与钻探结果，并结合前期地勘成果及地质调查资料,综合判定不良地质体的范围与程度。（2）根据设计要求，全隧道采用钻探等手段对煤层位置、产状（走向、倾向、倾角）、煤质、煤层厚度及含量、压力、涌出量进行综合预报。通过加深炮孔钻探技术探查、释放工作面前方，避免遭遇裂隙时突然大量涌出，同时也可起到有控制地排放的作用。加深炮眼布置示意图如下：加深炮眼位置示意图加深炮孔钻探采用风钻施工，钻孔个数为5个，孔深不小于5m,钻孔角

40、度为钻孔与隧道轴线的夹角为25度，钻孔直径为65mm,每班探掘，先探后掘，如遇有异常涌出时，立即停止作业，采取相应措施。当发现气体出现后，及时调整施工及通风方案，加强通风。在钻探中在每循环超前钻孔施工过程中记录每米钻孔岩性、钻进情况、涌出情况。钻孔施工完成后对前方岩体的压力、钻孔涌出流量、钻孔涌出衰减系数进行测定考察，并预计出隧道在开挖过程中可能产生的涌出量。钻孔涌出量，以及钻孔涌出衰减系数采用容积式流量计进行测定计算。水平钻孔和倾斜钻孔封孔工艺分别如下图示。钻孔参数测试如下图所示：33.2.5超前地质钻孔为准确判断前方地质情况和浓度，对隧道右线和左线施行连续的超前探孔。超前钻孔布置详见下图:

41、1、在隧道内掌子面设置钻孔，每个断面设3个孔，钻孔深度30m,钻孔直径为65mm,前后钻孔在隧道内纵向间隔约20（前后孔搭接Iom）。结合钻孔做检测，判析前方开挖段是否存在煤层及。此方法一般使用于煤系地段（I区）。2、当钻孔发现前方段存在煤层及后，隧道开挖接近含煤层前，在距地质勘测预测的煤层位置1520m处掌子面跟I区一样打超前探孔3个，探煤层具体位置，并取岩（煤）芯；每个探孔穿透煤层并进入顶（底）板0.5m以上；孔深依煤层厚度及存在状态而定，但必须穿透煤层全厚。按有关规定，对各个钻孔进行检测，测定煤层的含量和压力，从而确定该段煤及等级。3. 3.3隧道各分项工程施工工法V级围岩浅埋及偏压段（

42、采用中壁法施工）：先行导坑上台阶开挖一I拱部初期支护一进行开挖并施作施工支护及临时支护一在上一循环施作的超前支护下开挖部施作施工支护及临时支护一进行开挖，并施工支护及临时支护一拆除工字钢临时横、竖撑一浇筑仰拱混凝土、仰拱填充一铺设防水层、浇筑拱墙二次衬砌。V级围岩：弧形导坑开挖一I拱部初期支护中核心土开挖一中部开挖一Ii边墙初期支护一下部开挖一W仰拱初期支护一浇筑仰拱二次衬砌、仰拱填充一铺设防水层、浇筑拱墙二次衬砌。IV、III级围岩：开挖导坑上部断面一I上导坑拱部初期支护一开挖导坑下部断面f11下导坑边墙初期支护fIII下导坑仰拱部初期支护一浇筑仰拱二次衬砌、仰拱填充f铺设防水层、浇筑拱墙二

43、次衬砌。加宽段围岩：开挖导坑上部弧形导坑断面一I上导坑拱部初期支护一开挖导坑中部断面fII中导坑边墙初期支护f开挖导坑下部断面一In下导坑下部初期支护一浇筑仰拱二次衬砌、仰拱填充一铺设防水层、浇筑拱墙二次衬砌。(I)V级围岩三台阶环形预留核心土开挖法XXX隧道三台阶预留核心土开挖法是以弧形导坑开挖留核心土为基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。采用超短台阶施工，台阶长度控制在5m以内。在注浆管棚和注浆小导管超前预支护下，上台阶采用弧形导坑预留核心土法开挖，为确保围岩稳定性，以人工风镐开挖为主，辅以小炮松动爆破。开挖后及时喷碎封闭岩面

44、及核心土，及早施作拱部喷、锚、网、钢拱架初期支护，喷射碎采用湿喷工艺。开挖上部弧形导坑时超前12m,平行开挖中台阶或中、下台阶，循环进尺相同，每循环进尺0.61.2m。开挖后立即喷碎封闭岩面，及时施作边墙喷锚网初期支护。边墙马口长度22.0m,采用跳槽开挖，且左右须错开23m。为提高工效，上台阶开挖后采用长臂挖掘机扒磴到下台阶，由侧卸式装载机装碓。施工中认真进行围岩量测工作，根据围岩变化，及时调整初期支护参数与作业长度。三台阶预留核心土开挖法具有下列技术特点:1、施工空间大，方便机械化施工，可以多作业面平行作业。部分软岩或土质地段可以采用挖掘机直接开挖，工效较高。2、在地质条件发生变化时，便于

45、灵活、及时地转换施工工序，调整施工方法。3、适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷。4、在台阶法开挖的基础上，预留核心土，左右错开开挖，利于开挖工作面稳定。5、当围岩变形较大或突变时，在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时间。三台阶环形预留核心土开挖法施工工艺流程V级围岩三台阶预留核心土开挖示意图上下台阶法IV、11I级围岩采用两台阶法开挖，小导管超前。采用钻孔爆法开挖，非电微差毫秒雷管爆破。装载机和自卸汽车出殖。正（长）台阶法施工，采用自制凿岩台架配合风钻打眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，洞壁采用光面爆破。上台阶每循环进尺2.5m,下台阶每循环进尺5m,上

46、台阶开挖、初期支护完成后再开挖下台阶。上台阶采用斜眼掏槽，下台阶采用拉中槽、边墙跳槽马口开挖，采用留硝挤压爆破，爆破后充分通风排烟。挖掘机找顶后，初喷混凝土封闭围岩。上下台阶均采用装载机装硝，施工中合理调整工序，实行“钻爆、装硝、运输”机械化一条龙作业。下半断面开挖后仰拱施工紧跟，以保证洞身安全和改善洞内运输条件。施工中认真进行围岩量测工作，根据围岩变化，及时调整初期支护参数。IV、III级围岩两台阶开挖法示意图三台阶法IV、In级围岩加宽段采用三台阶法开挖，小导管超前。采用钻孔爆法开挖，非电微差毫秒雷管爆破，装载机和自卸汽车出造。上台阶法施工，采用自制凿岩台架配合风钻打眼，塑料导爆管非电起爆

47、系统，毫秒微差有序起爆，洞壁采用光面爆破。上台阶每循环进尺LOm,中台阶每循环进尺3,0m,下台阶每循环进尺4明上台阶开挖、初期支护完成后开挖中台阶，中台阶支护完成后，最后开挖下台阶，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。上台阶及中台阶采用斜眼掏槽，下台阶采用拉中槽、边墙跳槽马口开挖，采用留磴挤压爆破，爆破后充分通风排烟。挖掘机找顶后，初喷混凝土封闭围岩。上中下台阶均采用装载机装殖，施工中合理调整工序，实行“钻爆、装谶、运输”机械化一条龙作业。下半断面开挖后仰拱施工紧跟，以保证洞身安全和改善洞内运输条件。施工中认真进行围岩量测工作，根据围岩变化，及时调整初期支护参数。加宽段三台阶开挖示意图全断面施工法IV、m级围岩车行横洞、人行横洞采用全断面开挖，小导管超前。采用钻孔爆法开挖，非电微差毫秒雷管爆破。装载机和自卸汽车出硝，爆破后充分通风排烟。挖掘机找顶后，初喷混凝土封闭围ULio施工中认真进行围岩量测工作，根据围岩变化，及时调整初期支护参数。洞口明洞施工XXX隧道出口右线均设有一定长