地铁1号线土建站1号风井风道安全专项施工方案.docx
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1、编制依据1、?青岛地铁1号线一标段工程施工组织设计?。2、?青岛地铁1号线瑞金路站1号风井风道结构设计图纸?。3、青岛地铁1号线工程详细勘察阶段?岩土工程勘察报告?;4、?瑞金路站1号风井风道监测施工方案?;5、国家现行的技术标准和标准:(1)地下铁道工程施工及验收标准(GB50299-1999)2003版(2)地下工程防水技术标准(GB50108-2021)(3)锚杆喷射混凝土支护技术标准(GB50086-2021)(4)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2021)(5)混凝土强度检验评定标准(GB50107-2021)(6)混凝土质量控制标准(GB50164-2021)(7)普通混凝土用砂质
2、量标准及检验方法(JGJ52-2021)(8)普通混凝土用碎石卵石质量标准及检验方法(JGJ53-2021)(9)混凝土外加剂应用技术标准(GB50119-2021)(10)混凝土结构工程施工质量验收标准(GB50204-202(11)工程测量标准(GB50026-2007)(12)地下铁道、轻轨交通工程测量标准(GB50308-2021)(13)建筑施工平安检查标准(JGJ59-2021)(14)建筑机械使用平安技术规程(JGJ33-2021)(15)施工现场临时用电平安技术规程(JGJ46-2021)(16)中华人民共和国住房和城乡建设部文件建质202187号?危险性较大的分局部项工程平安
3、管理方法?6、我公司现有的管理水平、施工技术、机械配套能力及类似工程的成功经验。7、公司实施贯标工作质量保证手册、职业平安健康管理手册、环境管理手册和程序文件及有关管理制度。8、现场调查资料。二工程概况瑞金路站是青岛地铁1号线第32个车站,位于重庆路与瑞金路交叉路口西南侧,沿重庆路南北方向设置。本站1号风井结构位于车站小里程端,重庆路东侧的绿化带内,青岛卷烟厂南渠仓库南门的北侧。车站1号风井采用倒挂井壁法施工,1号风道采用CD法施工。其中风井上部尺寸为6.6m*23.3m,下部尺寸为6.6m*lm01号风井锁口圈底7.396m及横通道拱顶上方Iin范围设置格栅支护,喷锚厚度30Onlnb其余长
4、度无格栅支护,喷锚厚度150mm。1号风道采用拱形结构形式,设计长度56m,标准段宽度为14.5m,高度为m。挑高段宽度为14.7m,高度为m。1号风道拱顶埋深约为13.816.8m,支护形式采用格栅+钢筋网纵向连接筋+中空锚杆+喷锚混凝土支护,喷射混凝土厚度300mmok7-Lr-sB图2.1竖井横通道平面图L图竖井横通道剖面图图2.3横通道标准断面图通过钻探揭示,场区第四系厚度0.903.50米,主要由第四系全新统人工填土层(Q4ml)组成。基岩为白垩系青山群八亩地组(KQb)火山角砾岩及白垩系青山群石前庄组(KQ/S)流纹岩,受断裂影响,局部钻孔中揭露有相应岩性的构造岩。按地质年代由新到
5、老、青岛市区第四系标准地层层序自上而下分述如下:(1)第四系全新统人工填土(Q4ml)第1层、素填土:褐色黄褐色等,稍湿湿,松散稍密,回填黏性土、砂土为主,局部夹有少量碎石、碎砖,见少量塑料等,局部地面为1030cm厚的水泥或人行道地砖。第1/1层、杂填土:杂色黄褐色等,稍湿湿,松散稍密,回填建筑垃圾为主,多为砖块、碎块,块径310cm,局部夹有少量塑料等。2)白垩系青山群八亩地组火山角砾岩(KQb)第16/11层、强风化火山角砾岩:棕红色紫灰色,组织结构已大局部破坏,矿物蚀变强烈,风化裂隙很发育,岩芯破碎,岩芯以土柱状和角砾状为主,夹有碎块状岩芯,手可掰碎,对该层进行标准贯入试验7次,击数为
6、12、57、50击(15Cnr25Cm)O岩芯采取率在65国70S右,该层岩体为极破碎的极软岩,岩体根本质量等级V级。第17/11层、中等风化火山角砾岩:浅红棕红色紫灰色,矿物风化蚀变中等,长石局部蚀变、褪色,岩芯以块状短柱为主,见少量碎块状岩芯,柱体一般稍粗糙;岩块锤击声较脆,易沿节理面裂开;构造节理及风化裂隙较发育,多为高角度节理,节理结合一般,节理面呈闭合微张开状,为钙质胶结,节理面见明显褐色铁染现象。揭露段RQD一般1530,岩芯采取率在75%左右。局部地段岩体受构造影响,在临近构造破碎带或岩性过渡带区域,岩体节理发育密集,形成节理发育带。节理面矿物蚀变较明显,岩体属碎裂状结构,构造影
7、响严重的破碎岩层,岩样多呈碎块状,局部角砾状,RQD一般V15,岩芯采取率在65%左右。该层实测点荷载强度换算后的饱和单轴抗压强度fr=18.04MPa,属较软岩,揭露段岩体完整性指数KV一般为0.150.35,属破碎状态。该层岩体根本质量等级为V级。第18/11层、微风化火山角砾岩:棕红色紫灰色,矿物蚀变轻微,仅节理面矿物有所蚀变,岩芯多呈短柱长柱状;构造节理发育,节理面见有少量铁锅矿染,取芯较完整,岩块锤击声脆,坚硬。揭露段RQD一般6570,岩芯采取率可达80%以上。局部地段岩体受构造影响,在临近构造破碎带或岩性过渡带区域,岩体节理发育密集,节理面矿物蚀变较明显,形成第18/11-3微风
8、化火山角砾岩节理发育带(JL)o该层岩体属碎裂状结构,构造影响严重的破碎岩层,节理多为高角度节理,岩体较破碎,岩样多呈碎状块状,RQD一般20,岩芯采取率在70%左右。该层实测饱和单轴抗压强度在fr=35.64MPa左右,实测点荷载强度换算后的饱和单轴抗压强度f=38.IOMpa,属较硬岩,揭露段岩体完整性指数KV一般为0.350.75,属较破碎较完整状态。岩体根本质量等级为IIrIV级。(3)白垩系青山群石前庄组流纹岩(KQ/S)第18/7层、微风化流纹岩:棕红色紫灰色,矿物蚀变轻微,仅节理面矿物有所蚀变,岩芯多呈短柱长柱状;构造节理发育,节理面见有少量铁镒矿染,取芯较完整,岩块锤击声脆,坚
9、硬。揭露段RQD一般4570,岩芯采取率可达80%以上。局部地段岩体受构造影响,在临近构造破碎带或岩性过渡带区域,岩体节理发育密集,节理面矿物蚀变较明显,形成第18/7-3微风化安山岩节理发育带(JL),该层岩体属碎裂状结构,构造影响严重的破碎岩层,节理多为高角度节理,岩体较破碎,岩样多呈碎状块状,RQD一般V20,岩芯采取率在70%左右。经钻探揭露,节理发育带(JL)。该层实测饱和单轴抗压强度在fr=50.44MPa左右,属较硬岩,揭露段岩体完整性指数KV一般为0.350.75,属较破碎较完整状态。该层岩体根本质量等级为11IIV级。(4)构造岩第16/7-2层、流纹岩(砂土状碎裂岩):浅红
10、紫褐色,原岩为流纹岩,矿物受构造挤压影响蚀变强烈,主要造岩矿物多高岭土化、绿泥石化,手搓呈砂土状,夹角砾碎块状岩芯,局部钻孔岩芯可见挤压擦痕。岩芯采取率65%左右。对该层进行标准贯入试验6次,击数65、50击贯入深度为520cm0该层岩体为散体状结构岩体,属极破碎的极软岩,岩体根本质量等级V级。第17/7-2层、流纹岩(块状碎裂岩):浅红棕红色,原岩为流纹岩,受压破碎形成,矿物绿帘石化明显,岩体节理发育,节理面呈闭合至微张状,局部节理面见有构造泥充填,岩芯多呈碎块块状,岩块锤击易沿节理面碎散,断裂面不规那么,见明显构造擦痕。揭露段RQD一般小于20,岩芯采取率在65%左右。该层岩体为散体状结构
11、岩体,岩体破碎,岩块的坚硬程度变化大,岩块间的结合程度差,不均匀程度高。该层实测饱和单轴抗压强度在f=1520MPa左右,属较软岩,揭露段岩体完整性指数KV一般为0.l0.25,属破碎状态。岩体根本质量等级为V级。U)地表水概况本段地铁线路沿线未见地表水系发育。(2)地下水的类型、赋存状态场区地下水主要类型为基岩裂隙水。在场区主要以层状、带状赋存于基岩强风带、裂隙密集发育带中,由于裂隙发育不均匀,其富水性不均匀。强风化带中,透水性较差,富水性贫;主要接受大气降水补给,以地表蒸发为主要排泄方式。(3)历年最高水位场区35年的最高水位较勘察期间水位变幅不超过3m,其小里程端最高水位标高不超过15.
12、50米,大里程端最高水位标高不超过14.50m。9I-.二i三及二7lrysIz2l防二HIGZ三图2.4竖井横通道地质纵剖面图2. 3周边环境概况瑞金路站1号风井东侧为青岛卷烟厂南渠仓库院内,距离风井基坑较近的建筑物为烟厂南门门卫室及南门砖房。门卫室距基坑3.5m,南门砖房距基坑6.9m。经调查,横通道穿越重庆中路下埋设的多根管线,管线与横通道的位置关系见表2.I0管线统计表序号名称结构形式(mm)水平距离空间关系埋深1自来水管DN600铸铁管2燃气管DN400PE管3自来水管DN1200铸铁管4自来水管DN1200铸铁管5高压电管廊25002000铜管1.4m6自来水管DNlOOO铸铁管7
13、燃气管DN529铜管8高压电管廊11001600铜管9通信光纤600400LAT一一TLXDN400HJPL.图2.5瑞金路站1号风井管线平面图-J遂三产33.00隹二GUDNW第书明睹/1多篁顼逊_厂,-/-Stl师2悔TliW肝厂MlZJ=SRJ-IlL-一,=号风井管线剖面图图2.6瑞金路站1三施工部署工期筹划方案从2021年8月20日开始施工,龙门吊安装15天,竖井初支施工31天,横通道施工172天。竖井开挖上部21m,Im/天,共需21天;施工横通道上台阶(56m),Im/天,共需100天(含开洞门3天)。竖井中部开挖支护5m,共需5天;横通道中台阶(56m)开挖,2m天,共需36天
14、(含搭设水平支撑4天;竖井下部开挖支护5m,共需5天。横通道下台阶56m,2m天,共需36天(含打设水平支撑4天)。2.2. 1质量目标:施工质量符合相关施工质量验收标准及检验标准的规定,到达合格标准,争创泰山杯,争创鲁班奖。3. 2.2平安目标:不发生生产平安重伤及死亡责任事故;不发生一般及以上各类生产平安责任事故;不发生社会影响较大的各类生产平安责任事故;不发生重大责任交通事故、重大责任环境污染事故、重大责任治安、盗窃事故。3.2.3文明施工目标:认真抓好文明工地建设,确保到达青岛市标准化样板工地,争创山东省标准化样板示范工地。3.2.4环境保护目标:按环境管理体系标准(IS014000)
15、为工程的实施、竣工和修补缺陷建立适当和可行的环境管理体系,并保证全部过程和成果符合该环境管理体系的要求。3. 3施工组织机构设置为平安、优质、按时完本钱竖井及横通道土建施工任务,我工程部成立青岛市地铁一号线土建1标07工区指挥部组织施工。工区经理、总工、副经理及管理人员均选派有类似工程经验、懂技术会管理的专业人员。图31组织机构图3.4资源配置方案3.4.1机械配置施工配备机械见表3.L施工主要机械表表3.1机械名称规格型号指标数量(台)方案进场时间龙门架自制12021.8电动葫芦CDlIOt22021.8空压机20m3132kw12021.8挖掘机PC70-87412021.8装载机50型2
16、0t12021.8自卸汽车ZM403T20t82021.8强排风机180m3min22021.8注浆机GZJB12021.8风钻TY254062021.8混凝土喷射机GSP-A622021.8混凝土搅拌机JZC-350强制式12021.8自卸卡车ZM403T20t82021.8交流电焊机BX6-250-F42021.8振捣器B-7542021.8机械名称规格型号指标数量(台)方案进场时间潜水泵3kw扬高50m扬程100m32021.83.4.2劳动力配置方案1) 前期进场准备和施工竖井的施工特点,竖井横通道施工需要开挖班8人,支护班4人,喷锚班5人,机械操作工10人,杂工3人。3) 5施工重难
17、点分析及应对措施(1)竖井横通道爆破平安爆破平安管控是重点。根竖井横通道围岩纵剖面图,竖井横通道开挖需要进行爆破施工。爆破施工过程中,着重管控爆破前取药、爆破后还药、装药连线等工序,做好进出库记录。爆破前做好爆破平安警戒,安设爆破平安警戒范围,控制竖井爆破出现的飞石及爆破振速,确保爆破施工平安。(2)确保周边建筑物、管线平安是本工程的重点根据设计图纸、管线交底资料以及现场调查,卷烟厂建筑距离竖井较近,横通道施工过程中穿越自来水、天然气等多条管线,其中重点管线为DN600、DNlOOO及DN1200自来水管线以及DN529、DN400的天然气管线,如何确保周边建筑物、管线平安是本工程的重点。(3
18、)竖井进横通道时受力复杂,施工有一定难度,易引发掌子而失稳。在施工竖井进横通道的马头门时,因马头门受力较为复杂,施工过程中应加强监测及超前支护。4) )1号风道大断面开挖施工1号风道14.514.7m,开挖高度标准段15.9m,挑高段19.7m,标准段与挑高段之间夹杂渐变断面。1号风道断面大,涉及渐变及挑高段,施工工序复杂。(1)爆破施工从领取炸药雷管到爆破最后炸药雷管返库,工点专职平安员全程跟踪,爆破前应对爆破防护措施及爆破警戒进行检查,合格方可进行爆破施工。爆破施工前,及时通知施工方监测及第三方监测对爆破振速进行监测。竖井爆破飞石防护采取炮被覆盖、竖井上方架设井盖等措施。(2)为确保周边建
19、筑物、管线平安,我单位将采取:1爆破施工减振措施对爆破振速进行控制。减振措施分别为:采用直眼掏槽爆破,人工增加临空面;增加炮眼数量,减小炮眼装药量;增加雷管数量,减小单响药量;一次开挖断面分2次爆破进行施工,减小爆破总药量及单响药量。2)按照矿山法施工“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测18字方针,加快竖井横通道封闭成环速度。3)加大对周边建筑物及管线沉降变形的监测力度,施工方监测及时通过监测数据反映管线沉降变形的真实情况,施工单位通过监测数据管控现场施工。(3)横通道开马头门前,应加强对马头门超前支护措施,在超前支护施工完毕后才能进行架设横通道格栅施工。在横通道格栅第一根架设、喷
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