市政道路工程施工方案与技术措施.docx

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1、市政道路工程施工方案与技术措施本工程为道路工程：1、建设地点：2、规模：道路全长396.028米，路幅宽度为24米，为城市支路。3、工期要求：180日历天，开工日期以招标人发布的开工令为准。第一节机械土石方及路基工程一、土石方工程1、施工准备施工测量1)测量控制平面控制网测量等级采用公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)中规定的二等控制网要求。高程控制测量采用公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)中规定三等水准测量的要求。工程施测前对设计提供的控制桩进行复核，复核的内容包括水准点闭合、导线方位角闭合、导线测量相对闭合，闭合合格并报送监理工程师签字确认后才能使用。2)设置临时

2、水准点、导线点基点复核确认准确无误后，建立临时水准点、导线点。临时水准点和导线点应设置在稳固地段和便于观测的位置(相邻两点要确保能够通视)，埋设测量标志。根据三角网，合理的进行控制网点加密。三角网起始基线不少于2条，且不低于二级，单边距离在20Om范围内，三角网所有角度布设在30(120(之间，困难情况下不应小于25(,并测定其坐标、相互间的距离、角度、高程等以便使用，同时应经常校核检查。水准网点布设单边距离以平坦区域不大于IoOm为宜，山地地段根据地势起伏适当减少水准点间距。采用往返测量，精度按国家四等水准要求控制，并经常进行复核及时调整，从而保证工程高程控制。合格的临时水准点、导线点，必须

3、报审现场监理工程师审批同意后方可使用。各控制桩志埋设均按永久性标志要求埋设，原有标志均做好保护工作，便于寻找、恢复，主要控制桩志，有必要采取保护警示标志。(2)原地面复测控制网布置好经审批后对路基原地面进行复测，按照图纸上的路基横断面桩号进行复测。复测资料报监理及过控等单位审批。(3)障碍物调查及保护我施工单位将进行物探试验和人工探槽方式，搞清地下管网的具体位置、高程等基本资料，对可疑地方进一步进行物探试验以及探坑、探槽调查。对受施工影响的障碍物上报业主经相关单位同意后进行迁改，并在地下管线位置插上警示标志标牌进行保护，安排专人负责地下管线保护。2、基底处理用推土机配合挖掘机清除红线范围内的树

4、木、树根、草皮、垃圾及有机杂质等。一般地段：路堤基底为耕地、草地时，必须清除地表种植土、腐殖土、杂填土后经试验检测原地基承载力是否能满足设计要求。检测地基承载力满足要求后采用压路机对原地面进行压实，然后采用挖方合格的填料回填和压实，清表平均厚度为O.5m,清除的表土符合绿化要求的集中堆放，部分用作绿化用土，其余挖掘机装放全封闭渣土车运至弃土场。因山体地面上乔木较多，地下根茎发达，山林地段清表平均厚度为1米。在积水洼地上填筑路堤时，排除明水、清淤后方可填筑。填方地段当地而横坡（或纵坡）为大于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2.Om的台阶，台阶高度为每层填筑压实厚度，并设置向内倾4%的横坡。填前基

5、底均需夯压，基底压实度不得小于90机水（鱼）塘地段：当将鱼塘（K2+000处）的水抽排至泄洪渠内，挖出所有淤泥采用砂砾石换填，然后回填合格土至路基设计标高。挖方地段：挖方地段应进行清表处理，一般地段清表平均厚度为0.5m（山体林地地段清表平均厚度为1m）,清除的表土符合绿化要求的集中堆放，用作绿化用土，其余挖掘机装放全封闭渣土车运至弃土场。3、路基开挖根据线路各里程土石方断面及其土石方挖填工程量，结合现场施工条件编制土石方调配方案。路堑开挖方式为：平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土质路堑采用逐层顺坡开挖;土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较

6、高时分级开挖；对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，采用分级开挖、分级支挡、分级防护坡脚加固的措施。（1）土方开挖1）施工方法本工程属于低矮丘陵与开阔的平原地貌，地表覆盖层为素填土及粉质黏土，开挖时根据地形、地质情况采用强力挖掘机与控制爆破相结合的形式开挖。对较短的路堑采用横挖方法，土方路堑深度不大时，挖掘机一次挖到设计标高以上30cm处，余下采用人工配合机械进行修坡、检底及找平；路堑深度较大时，自上而下分成几个台阶进行开挖。坚硬的石质路堑采用弱松动的控制爆破后用挖掘机直接装车。2）、施工工艺、土质路堑施工工艺流程土质路堑开挖施工工艺流程图、测量放线按照设计图给定的测量数据，测放出开挖边线，并用石灰

7、醒目标示出边线位置，以利于施工过程中辨识并提高工作效率。待挖至接近地面设计高程时，要加强测量。现场测量人员每开挖一层对实际高程进行测量一次，根据现场实际土质情况，在设计地面高程基础上预留一定厚度的土，以便一次碾压成型。、表土清除开挖前清除地表杂物、草皮和树根，保证可利用土方中无草皮、树根等杂物。清除的表土，运至指定地点堆放，表土不可用作路基填筑。同时开挖两侧排水沟、截水沟等，完善排水系统。、路堑开挖在路基挖方开工前将开挖工程断面上报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。根据设计路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式

8、，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，严禁掏洞取土。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下30Cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30-80cm,其压实度不小于96%。实验方法采用重型击实法。开挖过程中要注意地下管线、缆线

9、、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。开挖方式A、单层横向挖掘法从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。单层横向挖掘法B、多层横向挖掘法从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。C、通道纵挖法先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高以上30Cm处。该法适用于路堑较长、较深的路堑开

10、挖，本合同段挖方段路基主要为此类型。通道纵挖法、边坡修整边坡开挖时应按照设计图纸要求进行放坡，机械开挖靠近边坡2030Cm时，采用人工进行边坡刷修。开挖过程中指定专人进行边坡稳定性监控，发现问题及时加固处理。修整好的边坡及时进行防护。、注意事项：A、开挖中如发现土层性质有变化时，立即请设计人员来现场确定处理方案。B、挖方路段土质不能达到设计回填土要求的弃土运至指定弃土场。C、土方开挖采用挖掘机按图纸要求自上而下进行分层分台阶开挖，严禁超挖。D、开挖中如发现土层性质有变化时，应及时通知业主、设计、过控、监理等单位共同到场确定方案。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。E、在居民区附近进行开挖施工时

11、，应采取有效措施保护居民区附近居民安全。F、当因天气情况使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直到天气转好。G、开挖至路床顶标高时，尽快进行路基结构层施工；如不能及时进行，在设计路床顶高程以上预留至少30Omm厚的保护层人工配合机械清除。(2)石方开挖1)施工方法石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。2)施工工艺根据复测的横断面放出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖掘机清除表土后装入全封闭渣土车运至弃土场。路基开挖采用自上而下分层分段依次进行，分层高度控制在3m,分段长度150200m0土方采用履带式挖掘机挖装，推土机或装载机辅助集渣，25t全封闭渣车外

12、运。石方采用强力挖掘机破除，局部辅以弱松动爆破，推土机或装载机集渣，挖掘机装入25t全封闭渣车运至填方段落。机械开挖接近设计坡面及基础面时预留30Cm保护层，再由人工配合机械修整至设计要求的基础面。石方施工时将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出施工便道及第一级施工平台，方便破碎锤、钩机及挖机摆放。现场安排施工人员根据实际地形安排破碎锤将液压岩石破碎锤钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤利用破碎锤的冲击力将岩石破碎；利用挖掘机将岩层一层一层的剥落。挖掘机和推土机成堆整理成形，利用破碎锤继续破碎石方再利用挖机和推土机挖推成堆。无法破除的石方采用

13、弱松动爆破，挖掘机直接装车。可用于路基填筑的石方经破碎解小达到设计要求的粒径后装车运至填筑段进行路基的填筑，不符合要求的废弃土石方运至指定弃土场堆放。破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖掘机和破碎机将坡面修正平整，按照设计尺寸开挖截（排）水沟后进行下一施工平台岩体的破碎施工，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。（3）边坡防护根据现场调查，结合湘潭市的规划要求，路基边坡按稳定边坡坡率，进行绿化防护处理。路堤边坡。填方地段边坡分级高度为8米，每级设置2米的护坡平台，坡率4%,坡向向外，平台设置截水沟。填方路基边

14、坡设计表边坡高.度（三）填土（或土石混填）路基坡率H8m1:1.58Hm16m第一级边坡第二级边坡1:1.75;160505床零0360524205上22041.66m）车道路基下设置80Cm的沙砾石垫层，人行道下设置30Cm砂砾石垫层。其余部分的填土采用合格土。零填路段（H1.66m）和挖方路段（挖土方）应进行适当超挖，车道路基下设置80Cm的砂砾石垫层，人行道下设置30cm的沙砾石垫层。挖方路段（挖土方）路基车道路基下设置80Cm的砂砾土垫层，人行道下设置30CnI沙砾石垫层。挖方路段（挖石方）路基不应超挖。但两侧绿化带应超挖换填60Cm种植土。沟槽回填土须分层碾压密实，每层厚下于30cm

15、;对于填方高度大于5米的高填方路基路段，应每填筑L5米就进行1次冲击碾压，保证压实度达道路基压实度要求。二、特殊路基处理1、换填交界及新老路基交界处理为消除道路路基位于新老路基、陡坡路堤及换填挖交界处纵横向的差异变形，半挖半填路基交界部位及人工填筑土路段采用挖台阶，同时在纵向、横向挖填交界和陡坡路堤处加铺3层土工格室，以消减路基填挖间的差异变形。当挖方区为土质及软质岩时，优先采用渗水性好的碎石类土、砂类土等填筑；对地下水及基岩裂隙水丰富路段，为避免下渗水软化路基，原地面开挖台阶后，于填挖交界处设置纵向或横向碎石盲沟；填挖交界的超挖回填部分路基土压实度不应小于96虬当地面横坡（或纵坡）陡于1:5

16、时，需将原地面挖成宽度不小于3m的台阶，并设向内倾4%的横坡，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，可按一般填土进行。对于横向半填半挖路基，挖方一侧应在路面结构层以下超挖80Cm后回填路床土并分层压实，压实度不小于96%;并沿横断面方向铺设土工格室处理。对于纵向填挖交界处，纵向填挖交界处的挖方部分在路面结构层以下沿路线方向IOm范围内超挖，最大超挖深度2mo若地表纵坡陡于横向坡度时，土工格室沿纵断面方向布设；若地表纵坡缓于横坡，土工格室沿横断面方向布设。对地下水或基岩裂隙水丰富路段为避免下渗水软化路堤，填挖交界处应设置纵向或横向碎石盲沟

17、以拦截地下渗水并于合适位置横向引出。填挖交界部分填料由挖方部分的岩土性质确定，一般挖方为土质及软质岩时，填方部分采用水稳定性较好的填料。挖方部分为岩质时，填方部分宜采用填石路堤。超挖回填部分路基压实度不应小于96虬2、零填路段（H4.5mm9.5mm2.36mm4.75mm和02.36mm四种规格备料。碎石压碎值028%,粗集料针片状含量应不大于18%（宜不大于15%）、碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%,塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合表中的规定。细集料采用石料加工过程的细料部分及无污染的天然砂，含泥量不大于3%。其级配组成见表中规定。水泥稳定碎石

18、混合料中合成碎石的颗粒组成7.:止L.亡巨IIIl3）水应使用符合设计及规范要求的水源。（2）铺筑前准备1）下承层准备a、水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规定要求。b、清扫下承层面上的杂物，确保摊铺工作面清洁；c、用洒水车洒少量的水，保证水泥稳定碎石施工时下基层表面湿润且无积水。2）测量a、在基层边缘以外30CnI处，直线段每隔Iom,平曲线段每隔15m钉基准铁桩，铁桩直径15-25mm,长600mm,铁桩一端制成尖装。b、测量高程后用螺栓将横梁固定在铁拴上，横梁亦为铁制（P12l5mm,长30OnIn）,固定好的横梁呈水平状。c、在基准桩横梁上设D3mm钢丝绳做为基准线。d、基准线钢丝绳两端用紧绳器拉直绷紧、其拉力应不小于800N。施工中做好基准桩、线的保护工作。（3）拌和及运输在正式拌和之前，先调试粒料拌和机，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，并且备好的集料最大粒径和级配都应符合要求。配备专门人员每天拌和前进行含水量测定，及时调整向拌和室中添加的水量，使拌和均匀。在施工前，应对集料进行下列试验：颗粒分析检测、液限和塑性指数检测、相对密度检测、重型击实试验、压碎值试验、有机质含量试