隧道工程二次衬砌质量控制要点全套.docx
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1、隧道工程二次衬砌质量控制要点全套一、二次衬砌钢筋钢筋工程属于二次衬砌施工中最常规的一道工序,但是多年来此工序普遍存在一些共性问题:施工中经常出现钢筋偏位、钢筋骨架连接效果差,钢筋上下层网片间距控制不到位、上层网片整体不平整及其保护层厚度难以控制、支撑钢筋使用量大,钢筋主筋整体偏位或间距偏差大等问题。针对上述问题,基于“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”的思想,通过在工装设备、施工工艺、文明施工等方面探索研究,研发了集成一系列新工艺、新工装降低了施工控制难度,提高了施工精度,可解决钢筋工程中普遍存在的质量通病。研制了卡具工装,使用带卡槽的卡具工装,实现钢筋位置及间距的精确控制。施工工艺流程及操
2、作要点。卡具工装:普通钢筋卡具角钢定位工装:根据钢筋设计间距,采用L63mm63mm5mm角钢通过工厂冲压开槽而成。钢制端模:根据钢筋位置,采用IOmm钢板通过工厂数控机床精确开槽加工而成。可拆卸组合式劲性骨架:由下角钢、上钢管、承插筋、定位筋组成。角钢定位工装钢制端模组合劲性骨架二衬钢筋加工弯制前首先调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均清除干净。钢筋安装时钢筋长度、间距、位置、保护层厚度满足设计要求。为确保二衬钢筋定位准确,钢筋安装间距及保护层厚度满足要求,二衬钢筋安装采用钢筋定位架进行控制,钢筋保护层垫块采用高强砂浆垫块。二、二次衬砌混凝土二衬台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,
3、钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。为保证衬砌紧跟掌子面宜采用单洞双台车制度。现场重点控制原材料质量,实时调整混凝土坍落度,改进振捣工艺,加强模板台车的维修和保养,使二衬混凝土拆模后表面平整、密实、光洁,色泽一致,达到内实外美效果。二衬混凝土整体效果喷淋式养护台架养护衬砌通常来说,根据围岩情况以及初衬、二衬受力情况,隧道支护可以分两种:1、初衬完全受力,等围岩变形稳定、初支完全受力的情况下再施作二衬,这种方法也是一般理论和现阶段最流行的说做。2、初衬与二衬共同受力,这种说法基于围岩压力特大以及一些特殊围岩的特殊处理时用。按照新奥法
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