预应力工程专项施工方案.docx

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1、预应力工程专项施工方案1、编制依据、范围1.1编制依据铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构技术规范修订(铁建设2009-022号)；高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)；铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)；铁路桥涵工程施工质量验收标准(TBlo415-2003)；铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241号)；铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)；郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建02标段施工图设计；郑州市城郊铁路工程土建02标段实施性施工组织设计；本单位施工能力、施工经验、资源配置；其他国家及地方相关的法律

2、、法规。1.2适用范围适用郑州市城郊铁路一期工程土建02标段区间和车站预应力工程施工。2、工程概况2.1工程简介本标段预应力工程为高架区间盖梁、现浇连续梁以及车站盖梁三个部分。高架区间盖梁预应力包括T型墩和门式墩两种形式，共计151座，均为C50舲；现浇连续梁包括连续U梁、连续箱梁两种，共10联，连续箱梁为C50建，连续U梁为C60建；车站盖梁共48个，分别为双湖大道站、鸿鹄路站站台层盖梁和站厅层盖梁，均为C50建。2. 2预应力材料及应力控制本工程预应力钢绞线采用符合GB/T52242003标准的15.2高强度低松弛钢绞线，标准强度为1860MPa,标准弹性模量1.95X105Mpa锚夹具采

3、用符合GB/H4370-2007预应力筋用锚具、夹具和连接器规定的I类高效率、高性能夹片式锚具。连续箱梁有15T5、15-12、15T1、15T5PT、箱T2PT、15-11PT、15-15L等形式；连续U梁有15-7、15TOPT、15-14.15T4PT、15-15.15-16等形式；区间盖梁有15-11.15-11PT.15-14.15-14PT.15-12.15-14等形式；车站盖梁有15-10.15-13.15-15.15-17.15T9等形式。预应力管道采用内径中80丽、90mm中IoOnim的增强型金属波纹管成型。区间、车站盖梁张拉控制应力为1302MPa；连续箱梁拉控制应力为1

4、340Mpa,连续U梁张拉控制应力为1302MPa（边腹板索N1-N3以及T1-T4张拉控制应力为1265MPa）O张拉控制应力为锚下控制应力，锚下最大控制力（最大张拉吨位），不包括千斤顶的内摩阻力及钢束与锚具的摩阻力，这两项摩阻力根据实验确定。因此总张拉力应为设计的锚下总控制力与千斤顶内摩阻力，钢束与锚具的摩阻力三项之和。整个预应力的张拉采用应力控制为主，伸长量做为校核的双控制，实际值与理论值相比较应保持在6%以内。区间、车站盖梁及连续箱梁的封锚混凝土采用C50塑性混凝土，连续U梁的封锚混凝土采用C60塑性混凝土。张拉完毕后直接压浆，管道压浆采用高性能无收缩灌浆剂，抗压强度不小于50MPao

5、2.3主要工程量主要工程量见表2-1。表2-1主要工程量表序号区间/车站项目混凝土方量（m3）波纹管（In）锚具（套）钢绞线（t）C50C601绕城高速站祥云路站区间区间盖梁1280.702221.923228.4152连续U梁0883.22430.88633.7013连续箱梁25940521833283.6624祥云路站双湖大道站区间区间盖梁2004.30399041650.7445连续U梁0883.22430.88633.7016连续箱梁260205167.931483.0637双湖大道站鸿鹄路站区间区间盖梁3320.807283.860287.9888连续U梁01766.44861.61

6、7267.4039双湖大道站盖梁2458.307666.734696139.4810鸿鹄路站盖梁2477.307666.734696139.48合计16737.43532.848938.273632747.6373、项目管理组织机构管理组织机构具体见下图3-1。项目经理:总工程师：副经理：安全总监:图3-1组织机构图4、施工准备1.1 技术准备施工前认真熟悉图纸，领会设计意图，解决有关疑难问题，保证按设计施工，并达到设计所要求的施工质量。制定出各工序的工艺流程、技术管理措施及质量要求，组织施工人员学习并进行技术交底。由技术人员向施工班组、施工人员进行层层技术交底，做到人人清楚施工标准，严格按图

7、施工。施工前组织人员根据业主提供的表格格式，学习填报各种质检资料的模式，施工时做好原始记录，保证工程竣工后能及时交出一套完整的竣工资料。1.2 人员准备预施应力作业的施工人员必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练张拉、注浆等方面工人，并且要求其具备较高的质量意识。4. 3机械准备设备进场情况详见表4-1。表4-1设备投入情况表序号设备名称型号规格单位数量备注1油泵ZB4-500台32千斤顶200t台3配套标定4块油压表3搅拌机200L台34压浆机UB3台35手提式切割机4Kw台55、施工技术方案4.1 施工工艺流程波纹管安装一锚垫板安装一钢绞线穿束一预应力张拉一锚固、切割钢绞线一压浆一封锚。

8、4.2 波纹管安装本工程采用金属波纹管，波纹管与锚具必须配套使用，并且波纹管的各项指标应符合规范要求。管道按设计规定的坐标位置进行安装，并采用定位钢筋固定，管道的固定主要依靠井字架形式进行，管道布设时按照0.8m间距进行固定，位于曲线上的管道适当加密，定位筋要与盖梁、连续梁骨架钢筋焊接牢固，管道与定位钢筋要板扎结实，并防止管道位移。管道与普通钢筋重叠时，应移动普通钢筋，不改变管道的设计坐标位置。4.3 锚垫板安装锚垫板定位孔螺栓要拧紧，并保证垫板与孔道严格对中。锚垫板垂直于波纹管道，以降低锚口摩阻，并避免钢绞线被剪切破坏。锚垫板安装前要检查锚垫板几何尺寸是否符合要求。4.4 钢绞线穿束穿束前检

9、查锚垫板和孔道，锚垫板的位置应准确；孔道内应畅通，无其他杂物。钢绞线按设计要求下料，盖梁采用人工整束穿束，为使预应力筋在张拉时受力均匀，预应力筋在制作后，将预应力筋编束。编束的时候，要求个根预应力筋平行，且在预应力筋束的端头位置形成矛尖状，并用塑料胶带缠裹以利于预应力束穿入孔道。5. 5预应力张拉准备工作及张拉5. 5.1预应力张拉准备工作在张拉端准备操作平台，可以利用原有的脚手架，但作业面高度应低于预应力筋位置下方0.3-0.6m,平台宽度0.9T.2m,以便张拉操作。平台也可单独搭设。张拉端清理干净。检查锚板后混凝土是否密实。张拉前先将锚具和夹片装好，夹片要求打紧。接好电源。本工程至少需要

10、准备380v15A（20A）的电源箱4个。检查实用千斤顶和配套油压表编号与计量标定报告是否相符。设备试运转，检查电路、油路是否完好。5. 5.2张拉顺序1、区间盖梁张拉顺序双线简支T墩盖梁预应力筋张拉顺序盖梁混凝土设计强度和弹模达到100配且混凝土龄期不小于10天,张拉底排N2和顶排中间2根N1。采用对称张拉原则，该阶段钢束张拉完毕后才能拆除桥墩盖梁支架，管道压浆必须48小时内完成，管道灌浆达到设计强度后方可进行架梁运梁工作。架桥机架完四片梁之后，且所有运架荷载完全退出，桥面二期施工之前，方可张拉剩余NI钢束；如采用汽车吊架梁，须在汽车吊架完四片梁之后，桥面二期施工之前，方可张拉剩余NI钢束；

11、两种工法均须在管道灌浆达到设计强度后方可进行下一步工序。连续梁中墩及连续梁与连续梁相接处T墩盖梁预应力筋张拉顺序盖梁混凝土设计强度和弹模达到100%且混凝土龄期不小于10天,张拉底排N2钢束，N2钢束张拉完毕后才能拆除桥墩盖梁支架，管道压浆必须48小时内完成，管道灌浆达到设计强度后方可进行浇梁工作。现浇连续梁浇筑完成之后（桥面系施工之前）张拉顶排Nl钢束，管道灌浆达到设计强度后方可施工桥面系。2、车站盖梁张拉顺序浇筑站厅层盖梁后张拉站厅层盖梁第一批钢束N5、N6,调整站厅层下支架，使其顶紧站厅层模板；浇筑站厅层其他主次梁、楼板及站台板下层盖梁；站台板下层盖梁第一批预应力张拉N2、N3；调整站台

12、板下层下支架，使其顶紧站台板下层模板；浇筑站台板下层其他主次梁及楼板，站台层梁及楼板；（5）支架拆除至站厅层，张拉站台板下层盖梁第二批钢束N1；(6)拆除站厅层下支架，张拉站厅层盖梁第二批钢束N4。3、连续梁张拉顺序连续U梁具体张拉顺序主梁浇注后，待主梁混凝土强度达到60%设计强度，且龄期不小于4天时，张拉N2,N2,B4,张拉控制应力为0.4。.；待混凝土强度达100%设计强度，弹模达设计弹模100%,且龄期不小于8天时,依次张拉N3(N3)、N2(N2)、N1(N1,),B2(B3)、T4、T3、Bl、T2、ThB4至设计张拉力值。现浇箱梁张拉顺序先张拉腹板束，再张拉底板束(如果有)，最后

13、张拉顶板束。第一次张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的80%且混凝土龄期不少于4天时进行，锚下张拉控制应力0.4fpk,张拉顺序为N2-N3-N1；终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%且龄期不少于10天时张拉剩余钢束至张拉控制应力，张拉顺序为N2-N3-N1-T3-T2-T105.5.3预应力张拉1、张拉张拉程序为Of。0.2-*。con持荷2分钟f锚固。张拉过程中采用伸长值与应力双控，控制应力为主，伸长值为辅。若理论伸长值与实际伸长值差超过6%时应立即停止张拉，找到原因并解决后，方可继续张拉。在张拉过程中，注意是否有异常现象，如响声，油压表指针抖动等。张拉完成后检查钢绞线上夹片

14、留下的咬痕，以便及时发现滑丝问题。如出现滑丝，可用单根张拉千斤顶进行补张拉。每台张拉设备在标定后半年内或张拉满200束钢绞线，需重新进行标定，油表读数也需要按照重新标定后的千斤顶进行重新计算。生产初期，应至少对两孔梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水等浇淋，防止锚具及预应力筋出现锈蚀。在连续箱梁箱体内张拉时，若光线不足，必须事先配备好照明设备，以确保测量数据的准确。预应力张拉作业时，严禁在千斤顶后方站人，避免发生安全事故，必要时在千斤顶后方设置防护罩。张拉作业时，必须认真如实完成有关记录，并及时完成张拉汇总表等内业资料提

15、交监理审核。2、预应力理论伸长值计算预应力钢束张拉理论伸长值根据城市桥梁工程施工技术规程pXLDBJol-46-2001计算公式如下：一。EgXAP式中：Pp-预应力钢筋平均张拉力(N)；L-预应力钢束受拉有效长度(Cn1)；EP-一预应力钢束弹性模量(Mpa)；Ap-一预应力钢束截面面积(mm?)。1+e-(KLU0)预应力钢筋平均张拉力PP(NPw=尸KL+H()式中：p_预应力钢束张拉端的张拉力(N)；L-从张拉端到计算截面积的孔道长度(m)；-从张拉端到计算截面积曲线孔道部分切线的夹角之和(rad)；K-一孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；H-一预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数。张拉前采用

16、实测摩阻值计算，根据实测值重新计算伸长值。3、实际伸长量的量测及计算方法当钢束初始应力达到张拉控制应力的10%或15%时，可在钢较线上划一个记号，作为量测延伸率的参考点，并检查钢较线有无滑动。分别读大缸伸长量Ll,再张拉至设计总吨位的20%或30%,量测伸长量L2,然后张拉至总设计吨位持荷5min,分别量取张拉缸伸长量LK,则钢绞线实际伸长值为：L=(LK-Ll)(L2-Ll)o在持荷受拉过程中，如果油表读数自动下降，则应补油至设计吨。5.6 锚固、切割钢绞线预应力筋在张拉控制应力达到稳定后进行锚固。对夹片式锚具，锚固后夹片顶面应平齐，其相互间的错位不宜大于2mm,且露出锚具外的高度不得大于4

17、mm。锚固完毕并经检验确认合格后方可切割端头多余的预应力筋，切割时采用砂轮锯，严禁采用电弧进行切割，同时不得损伤锚具。5.7 压浆预应力张拉终拉完成后宜在48小时内进行管道真空辅助压浆，避免预应力筋锈蚀或松弛，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5。压浆顺序为：孔道湿润一安装稳定阀一一端压浆一另一端冒出浓浆，关闭阀门一孔道稳压一压浆端关闭阀门一隔30分钟后补浆一隔4小时拆除阀门。在压浆前，孔道内有石、砂及其他杂物时应对孔道进行清洁处理。确保孔道畅通、清洁、干爽，同时清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆孔与孔道畅通连接。对孔道内可能存在的油污等，可采用对预应力筋和孔道无腐蚀作用的中心洗涤剂或皂

18、液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹干。压浆采用高性能无收缩灌浆剂，抗压强度不小于50MPa,满足TBT31922008铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件要求，并掺入阻锈剂，压浆材料中不得含有UEA或铝粉为膨胀源的膨胀剂，严禁掺加氯盐类、亚硝酸盐类或其他对预应力钢绞线有腐蚀作用的外加剂。压浆时，水泥浆自调制灌压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过40分钟。水泥砂浆在使用前和压浆过程中应经常搅拌。压浆泵采用连续式，不得使用压缩空气泵，同一管道压浆应连续进行，一次完成，不得中断。压浆应缓慢均匀地进行，先压下面孔道，后压上面管道，压浆的压力一般控制

19、在0.5-0.6MPa持压3分钟，压浆时，待另一端出浆，并达到出浆稠度，关闭出浆阀门，随后再稳压一段时间。每个孔道一次压浆完成，中途不得停顿，如因故障使压浆中断，则需用清水将已灌入孔道的水泥浆全部冲去，然后重新压浆。压浆时，每个工班应制作留取不少于3组尺寸为40mmX40rnX160的试件，标养28d,检查其抗压强度及抗折强度，作为水泥浆质量评定依据。5.8 封端孔道压浆后应立即将梁端水泥将冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土，封锚后进行防水处理。封端混凝土的浇筑程序如下：设置端部钢筋网。为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支撑板上。妥善

20、固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长，立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。封端混凝采用补偿收缩混凝土，以保证封端混凝土与梁体连为一体。浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真捣实，务使锚具处的混凝土密实。封端混凝土浇筑后，静置lh-2h,带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。5. 9预应力筋的张拉及孔道压浆冬施方案1、预应力筋张拉预应力筋冬期施工在低温下张拉锚固极易发生脆段，故要求张拉设备和各项操作均在棚内正温条件下进行，油压表工作环境温度不得低于IOoCo张拉油泵及千斤顶用油必须使用低凝油，在操作中油泵要断续开停几次，再令其正常运转。其他冬期预应力张拉的操作

21、与夏季相同。预应力张拉设备包括油表、油泵、千斤顶等，在使用时的环境温度条件下配套校验。张拉时，油泵应有挡风措施，张拉设备不用时移动到室内保存。雨雪天气停止张拉。2、预应力孔道压浆预应力混凝土的孔道压浆要在正温下进行。在冬季压浆一定要严格执行规范中对压浆温度的要求，要做到：压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5七，否则应采取保温措施；如果必须在冰冻气候下进行压浆，要采取措施保证浆体在48h内温度超过5C；在冷冻天气过后开始压浆前，先用热水冲洗套管以排走冰凌。在温度低于冰冻点时，必须再用热压缩空气把水吹尽以避免重新冻结，至少要注入100%的额外浆然后排掉它以去掉被禁锢的水。5.10

22、预应力施工常见问题及处理措施1、锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线现象张拉过程中锚杯突然抖动或移动，张拉力下降。有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。原因分析锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚杯突然发生滑移或抖动，拉力下降。预防措施锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。治理方法另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。2、锚头下锚板处混凝土变形开裂现象预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。(2)原因分析通

23、常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆,以致该处混凝土强度低。锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。预防措施锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。治理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。3、滑丝与断丝现象锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或

24、钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。原因分析锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。防治措施锚夹片的硬度除了检查出厂合格证外，在现场应进行复验，有条件的最好进行逐片复检。钢绞线和钢丝的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容。如偏差超限，质量不稳定，应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位。滑丝断丝若不超过规范允许数量，可不予处理，若整束或大量滑丝和断丝，应将锚头

25、取下，经检查并更换钢束重新张拉。4、波纹管线形与设计偏差较大现象最终成型的预应力孔道与设计线形相差较大。原因分析浇筑混凝土时，预应力波纹管没有按规定可靠固定。波纹管被踩压、移动、上浮等,造成波纹管变形。预防措施要按设计线形准确放样，并用U形钢筋按规定固定波纹管的空间位置，再点焊牢固。曲线及接头处U形钢筋应加密。浇筑混凝土时注意保护波纹管，不得踩压，不得将振动棒靠在波纹管上振捣。应有防止波纹管在混凝土尚未凝固时上浮的措施。5、波纹管漏浆堵管现象用通孔器检查波纹管时发现内有堵塞；采用在混凝土未浇筑前波纹管内先置钢绞线后浇混凝土的，发现先置的钢绞线拉不动。原因分析波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道。波纹

26、管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪。波纹管有孔洞。防治措施使用波纹管必须具备足够的承压强度和刚度，有破损管材不得使用。波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管。连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密。浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补。施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁。波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。浇筑混凝土开始后，在其初凝前，应用通孔器检查并不时拉动疏通；如采用预置预应力索的措施，则应时时拉动预应钢绞线。如堵孔严重无法疏通的，应设法查准堵孔的位置，凿开该处混

27、凝土疏通孔道。6、张拉钢绞线延伸率偏差过大现象张拉力达到了设计要求，但钢绞线延伸量与理论计算相差较大。(2)原因分析钢绞线的实际弹性模量与设计采用值相差较大。孔道实际线形与设计线形相差较大，以致实际的预应力摩阻损失与设计计算值有较大差异；或实际孔道摩阻参数与设计取值有较大出入也会产生延伸率偏差过大。初应力采用值不合适或超张拉过多。张拉过程中锚具滑丝或钢绞线内有断丝。张拉设备未作标定或表具读数离散性过大。防治措施每批钢绞线均应复验，并按实际弹性修正计算延伸值。校正预应力孔道的线形。按照钢绞线的长度和管道摩阻力确定合格的初应力值和超张拉值。检查锚具和钢绞线有无滑丝或断丝。校核测力系统和表具。7、预

28、应力损失过大现象预应力施加完毕后钢绞线松驰，应力值达不到设计值。原因分析锚具滑丝或钢绞线内有断丝；钢绞线的松驰率超限；量测表具数值有误，实际张拉值偏小；锚具下混凝土局部破坏变形过大；钢绞线与孔道间摩阻力过大。防治措施检查钢绞线的实际松驰率，张拉时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具。锚具滑丝失效，应予更换。钢绞线断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。8、预应力孔道注浆不密实现象水泥浆从入口压入孔道后，前方通气孔或观察孔不见有浆水流过；

29、或有的是溢出的浆水稀薄。钻孔检查发现孔道中有空隙，甚至没有灰浆。原因分析灌浆前孔道未用高压水冲洗，灰浆进入管道后，水分被大量吸附，导致灰浆难以流动。孔道中有局部堵塞或障碍物，灰浆被中途堵住。灰浆在终端溢出后，持续荷载继续加压时间不足。灰浆配制不当。如所用的水泥沁水率高、水灰比大，灰浆离析等。防治措施孔道在灌浆前应以高压水冲洗，除去杂物、疏通和湿润整个管道。配制高质量的浆液。选用的水泥可用强度等级不低于42.5MPa的普通硅酸盐水泥，灰浆水灰比宜控制在0.38以下，沁水率宜小于2%,最大不应超过4%。灰浆应具有良好的流动度并不易离析,可掺入适量的减水剂和微膨胀剂，但不得使用对管道和预应力索有腐蚀

30、作用的外掺剂，掺量和配方应根据试验确定。9、预应力孔道灌不进浆现象灰浆灌不进孔道，压浆机压力却不断升高，水泥灰浆喷溢但出浆口未见灰浆溢出。原因分析管道或排气孔受堵，波纹管内径过小，穿束后管内不通畅，浆液通过困难。孔道内落入杂物。防治措施用高压水多冲几次，尽可能清除杂物。6、质量保证措施6.1质量目标预应力工程质量合格6. 2保证措施1、采购物资的质量保证总则采购物资时，须在确定合格的厂家中进行采购，所采购的材料、设备必须有出厂合格证、材质证明和使用说明书，对材料、设备有疑问的禁止进货，材料进货要对材料质量、规格、性能、服务及价格进行多方面的考察或试验后确定。加强质量检测，采购物资要根据国家、地

31、方政府主管部门的规定、标准、规范及合同规定要求，按经批准的质量计划要求进行抽样和试验，并做好标记，当对其质量有怀疑时应加倍抽样或全数检验，严把质量关。对各材料的具体要求预应力钢绞线采用低松弛高强钢绞线，使用时应有生产厂家的质量保证书，钢绞线的质量验收参照国家标准。按规定进行力学性能检查钢绞线的屈服强度、破断强度、伸长率，应满足规范要求方能使用。进场后现场储存应架空堆放在有遮盖的棚内，最好堆放在仓库内。预应力锚具采用夹片式锚具。锚具进场时应有生产厂家出厂合格证明。现场应堆放在干燥场所。硬度检查应满足要求，锚固性能应达到规范规定的要求。金属波纹管本工程梁高，对留孔的质量要求高，预应力孔道采用增强型

32、金属波纹管，现场堆放时下部应垫木彷，上有遮掩设施以防雨淋锈蚀。波纹管直径应满足要求，且级配准确、外观清洁、无孔洞、咬口紧密、无脱扣等现象，波纹管进场时参照有关标准进行验收。2、机械设备保证我单位针对工程的需要配备了相应的施工机具及设备，所有的机具设备均有专人负责维护和保养，并备足配件，使之始终处于良好状态。同时所有的机具设备均由计量员负责其计量的管理。张拉设备在使用前进行标定，并在施工中定期校正。3、工艺施工保证梁底脚手支架在张拉前不得随意拆除，一般应待预应力筋张拉后方能拆除。各施工阶段质量要求如下：孔道留设波纹管作标位置必须正确，管道坐标误差在梁高方向应小于IOnmb在梁长方向应小于30加。

33、同时管道间距误差应小于IOmm。孔道波纹管整体目测，曲线应顺畅，无明显折点。焊接固定架时应防止烧伤波纹管，一旦发生必须用胶带纸包裹。波纹管接头处封裹应严密、牢固、不得漏浆。下料与穿束下料前应现场检查孔道的实际长度以校核下料长度，以保证下料长度的准确。钢绞线用砂轮切割机切断，任何场合严禁用电弧焊熔断。预应力张拉张拉前应确定梁、板混凝土强度应满足设计规定的要求、梁体混凝土外观检查合格、表面无裂纹。端部混凝土密实、预埋锚垫板平整、并且应与孔道中心线垂直。千斤顶和压力表应配套校验、配套使用。压力表宜用精度为L5级的标准压力表。张拉时锚具回缩值宜控制在5m左右。预应力筋张拉伸长值与理论伸长值的误差应控制

34、在-6%+6%以内。孔道灌浆预应力孔道，灌浆孔（泌水孔）必须通顺。灌浆时对水平孔道应从端部锚具灌浆孔内一次灌满整根孔道，尽量避免中途停灌，对孔道灌浆要严格控制水灰比，保证灌浆质量。灌浆后应及时检查泌水情况并及时进行人工补浆。7、安全保证措施7.1建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制建立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。安全生产领导小组成员由项目经理杨绍阁（任组长）、副经理、安全总监、总工程师、工程部长、安质部长等人员组成。1、项目经理是施工项目安全管理第一责任人2、各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责。3、全项目部承担安全生产

35、责任，纵向到底、横向到边，环环紧扣，人人负责。4、健全新工人进场安全教育制度，实行三级安全教育制度，特种作业人员须持证上岗。5、实行逐级安全交底制度，由项目经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，并做好记录。由专职安全员对施工安全技术措施的执行情况进行监督检查。7. 2建立健全各种安全管理规章制度安全生产管理既依靠操作人员的自觉行为，跟依靠严明的奖罚制度，对违章者实经济处罚，对安全生产做得好的予以奖励，激发施工人员参与安全生产活动的热情。7.3搞好安全生产宣传教育，全员树立安全生产意识利用墙板、标语、横幅、会议等形式，由专职安全员具体负责，对进场施工人员进行安全生产教育，是全员都树立安全生产意

36、识，做到“不伤害他人，不被他人伤害，不伤害自己“，从而达到全员对安全生产负责。8. 4施工现场安全保证措施1、锚具、夹具应设专人妥善保管，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完成后对锚具进行防锈处理。2、张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板,防止张拉中的意外事故伤及人身安全。3、施工操作人员必须配备安全防护用品，进入施工现场，必须戴安全帽，高空作业时操作人员必须系安全带。4、从施加预应力至锚固后封端期间，除非采取有效屏蔽措施，否则操作人员不得在锚具正前方活动。5、张拉过程中，测量伸长值或拆卸工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，应禁止非预应力施工人员

37、进入张拉区域。6、从开始张拉至孔道压浆完毕的过程中，不得敲击锚具、钢绞线和碰撞张拉设备。张拉过程中发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。7、油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。8、特殊情况下，在更换夹具时，两端都应装上千斤顶，采取其它措施放松预应力筋时，应仔细做好施工现场的安全防护工作。9、压浆人员必须站在锚具两侧操作，严禁正对锚具，也不得踩踏高压油管。10、压浆时要对墩柱采取有效保护措施，防止浆液喷洒在墩

38、柱上。11、张拉设备使用前，应对高压油泵、千斤顶进行空载试运行，无异常情况方可正式使用。高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。12、切割钢绞线时应注意防止砂轮片破碎伤人。操作人员需带防护眼镜。13、整捆钢绞线在下料前需放置在用钢管、扣件制作的限制架内，防止钢绞线弹出伤人。由于现场场地受限，钢绞线下料在钢筋加工场进行，并单独围蔽。14、钢绞线张拉时须搭设操作平台，千斤顶调整对位时，采用手拉葫芦悬吊在特制钢架上，钢架必须牢靠固定在结构物上面。9. 5高处作业的安全措施1、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定佩带劳动保护用具，如安全带等安全工具。2、作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底

39、鞋、易滑鞋和裙子上班。3、设置护栏并架设护网，并要稳固可靠。4、从事架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗。模板施工高度超过5m的架子要由架子工去完成。5、施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全网等必须牢固可靠，并经过验收合格后方可使用。架子工应符合建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ8091)和建筑安装工人安全技术操作规程规定要求。6、作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下传递工具时,严禁抛掷。76材料设备吊装安全措施1、作业前必须检查吊车停放位置，特别是支腿位置是否稳固，有足够的承载力。2、施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨号。作业人员明确

40、分工，定岗定位、非作业人员不得进入现场。3、各机具设备应在限载内运行，不得超载运行，严格按操作规程操作。构件起吊后应保持水平状态，禁止在空中调整其倾斜度。4、风力大于六级或暴雨、大雾，严禁进行安装作业。5、起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人，作业人员带安全帽，高空作业必须系安全带。6、“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊；重量、重心不明膛吊、超载不吊，视线不明不吊；捆绑不牢挂钩方法不对不吊。作业过程严格按照起重作业有关安全操作规程执行。7、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。注意检查支腿有无下陷和浮动等危险状况，当吊机力矩接近额定力矩时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。8、吊机转臂、伸臂的空间范围内不得有障碍物，高压电缆如小于安全距离则拆除或安排停电时作业。9、禁止用斜拉方式起吊，起吊时汽车起重机不准行驶移动，作业期间严禁在起重机前方120范围内工作，任何情况下严禁关闭起重机自锁保险装置进行吊装作业。