【毕业论文】信息时代物流企业网络化发展模式探讨.docx

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1、毕业设计（论文）题目：信息时代物流企业网络化发展模式探讨信息时代物流企业网络化发展模式探讨摘要信息时代物流的核心特征之一是网络化的应用，网络化依托自身技术优势将原先分散不均的局域网络重新整合在一起来突显现代物流的特征，最大限度地将运输、仓储、包装、装卸、流通加工以及配送整合在一起。物流企业之间的竞争极大地促进了网络化的发展，并开始对网络化提出新的改进，从而上升到成为物流企业核心竞争力的重要因素。本文通过对网络化在我国物流企业中的应用情况进行分析，阐述网络化在物流企业发展中的重要地位，通过案例分析，最终找出物流企业网络化的制约因素和发展空间，并提出解决方案，帮助物流企业提高网络化水平，从而提高企

2、业的核心竞争力，成为新型的网络化发展模式。关键词信息时代；企业网络化；核心竞争力THEINFORMATIONAGENETWORKDEVELOPMENTMODELOFLOGISTICSEnterprieseABSTRACTTheinformationagelogisticscoreisoneofthecharacteristicsofthenetworkapplication,networkrelyontheirowntechnologicalsuperioritywilloriginallyareunevenlydistributedonthelalareanetworktointegrate

3、togethertohighlightthecharacteristicsofmodernlogistics,tomaximizethetransport,warehousing,packaging,handling,distributionpressinganddistributiontogether.Logisticscompetitionamongenterpriseshasgreatlypromotedthedevelopmentofthenetwork,andthestartofthenetworkandputsforwardanewimproved,whichrisestobeco

4、methecorecompetitivenessoflogisticsenterprisesareimportantfactors.ThisarticlethroughtothenetworkoflogisticsenterprisesinChinaintheapplicationofthenetwork,thelogisticsenterprisesinthedevelopmentoftheimportantposition,throughthecaseanalysis,finallyfindsoutthelogisticsenterprisenetworkrestrictingfactor

5、sanddevelopmentspace,andproposesolutions,tohelplogisticsenterprisestoimprovethenetworklevel,thusenhancestheenterprisethecorecompetitiveness,becomethenewnetworkdevelopmentmode.Keywords:informationage;networkedenterprise;corecompetitiveness目录1绪论11.1研究背景11. 2研究历史与现状113研究目的及意义32网络化在信息时疝囱流企业核心竞争力中的价值分析42

6、. 1我国物流企业的SWOT分析42.2网络化提升信息时代物流企业核心竞争力的理论分析53网络化在物流企业中的应用83.1 物流企业的发展阶段划分83.2 信息时代中物流企业网络化的实现要素83.3 信息时代中物流企业网络化的存在问题分析94信息时代物流企业网络化发展模式的探讨114.1物流企业的实例介绍114.2物流企业的利润成本影响因素114.3物流企业网络化的实证分析124.4物流企业应用网络化的意义与价值体现145对物流企业网络化发展前景的建议156结束语21参考文献致谢1绪论.研究背景近些年来，我国物流企业如雨后春笋般涌现出来,在信息时代的技术推动下,我国的物流企业现代化开始出现了相

7、对稳定的格局。然而在经济全球化的影响下，国际知名物流企业也开始快速进驻我国国内市场，分割市场利润，无形中给国内物流企业带来巨大的压力和潜在威胁，这势必使国内的物流市场竞争加剧。众多物流企业都力求在这激烈竞争中脱颖而出，从而迫切需要新的信息技术提升。现在，世界五百强企业已有400多家进入中国市场，在现代化的今天，以后必将有更多的跨国公司、大企业进入中国的制造业和流通业。中国企业面临的竞争将更加激烈。这时物流信息化的必然趋势已经逐渐得到广泛的共识，在国家信息化战略中，已经明确提出了“信息化带动工业化”的Fl标，网络化战略与其它战略一样，已变成企业业务发展的战略，成为提升企业核心竞争力的不可或缺的条

8、件。物流企业网络化是物流现代化的重要标志，也是物流信息技术中发展最快的领域，通过自身的优势，无障碍跨越地域的限制因素，将各个稳定的局域网络重新组合成一个协调的网络。同时，随着物流网络化的不断发展，产生了一系列新的物流理念和新的物流经营方式，推进了物流业的快速改革。1.2研究历史与现状(一)本课题国内研究的历史和现状网络技术把人类社会经济发展带进了一个新的时代，在新千年到来之际由于电子商务浪潮的推动，并提出发展新型物流企业网络化的要求，因此中国物流出现了前所未有的高潮。新的动向表明，物流现代化成为中国经济发展的杠杆，这一点以得到人们的普遍承认。国内研究学者王丹(2004)认为企业的资源、生产、销

9、售分布在全球市场上,市场的瞬息万变要求企业提高快速反应能力，使物流信息化、网络化成为企业实现其物流管理一个必不可少的条件。物流信息系统增强了物流信息的透明度和共享性，使企业与上下游节点形成紧密的物流联盟。企业通过数字化平台及时获取并处理供应链上的各种信息，提高对顾客需求的反应速度。鞠颂东(2008)认为目前中国物流资源需要通过网络化进行整合。一方面物流资源闲置浪费，另一方面又出现了重复建设等不良现象。网络化是物流业发展的必然趋势，原本松散连接的物流组织，实现它们之间的互动合作。南方物流集团董事长官金仙(2008)提出我们的现代物流要搞网络化，网络平台和信息支撑非常重要，我们投资了很多钱，也在这

10、个系统里面增加了很多的资本，但是现在看来，这个时候又是时机，所以在原有的基础上重新改造、重新提升，这一系列的工作就是迎接新机会的到来，新的市场会出现，危机来临有很多企业倒下，也有很多企业坚挺过来，机会是属于它的。沿海地区的物流发展也是网络化建设的一个重点。苏州通顺物流有限公司黄信(2009)认为针对沿海地区，要建立沿海地区公共信息平台，实行资源共享。为实现集信息流、商流、资金流、物流于-体的网络化商业营销，沿海地区要建立信息管理与通讯管理的电子商务物流操作平台。要大力推广应用计算机网络技术、人工智能、条形码等各种先进信息技术，建立集成化的物流管理信息系统，提高需求预测程度,做到物流信息的商品化

11、、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化，实现企业内部的信息交换。而广东外语外贸大学教授张良卫(2008)则认为其实电子商务已经推动了整个社会发展，我们的物流网络化则还没有完全介入进去，介入的层面多大，我相信新的技术出现，新的商业模式出现，也会给我们带来新机遇，这是我们物流企业发展中面临的机遇。北京国际物流招标专家委员贾伟宝(2008)总结出物流系统是一个多环节的复杂系统，物流系统中的各个子系统通过物资实体的运动将它们联系在一起，各个环节间相互协调，根据总目标的需要适时、适量地调度系统内的基本资源。物流系统中的相互衔接是通过信息予以沟通的，基本资源的调度也是通过信息共享

12、来实现的，因此，组织物流活动必须以信息为基础，并以网络化作为前提条件。为了使物流活动正常而有规律地进行，必须保证物流信息畅通。物流信息的网络化就是要将物流信息通过现代信息技术手段使其在企业内，企业间乃至全社会达到共享的一种方式。(二)本课题国外研究的历史和现状从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物，这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息，进一步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流

13、调度及货运检查的电子物流，是21世纪物流的发展方向。B.J.Lalonde和P.H.Zinszer发表了他们的最新研究成果客户服务的意义及评估，首次详细论述了顾客服务的方方面面，提出企业要发展，需要全面了解客户服务的含义及如何对企业服务水平的评价，才能真正满足客户对物流服务的需求。美国物流咨询专家菲利普塔马斯(2009)认为现代物流为保证快捷、全方位的一体化服务，需要大型物流组织建立完善的网络体系，达到最优的库存水平和库存分布，实现机动、快捷的运输和配送。提出网络化包括两层含义：一是物流配送系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商之间实现计算机联网，另外，与下游顾客也要建立计算机

14、网络通信；二是组织的网络化，即所谓的组织内部网，包括整合与外包在内的企业供应链网络。德国物流协会会长汉斯-克里斯蒂安-波弗尔教授(2007)认为信息化、网络化是现代物流业发展的主要方向之一。信息技术(电子技术、网络技术)是现代物流的重要技术支撑，推进信息化是加快物流业发展的重要手段。英国东安格利亚大学教授StuartJ.Barnes(2011)物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。亚洲运输学会日本分会秘书长、东京海洋大学教授兵藤哲郎(2010)指出

15、四通八达的网点网络是现代物流企业发展的重要平台之一，物流企也要重视网点网络建设，建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。同时重视到市外设立网点，不断完善服务网络。而美国管理信息系统杂志主编VladimirZWaSS(2006)则认为要实现现代物流网络化，一是实体化的物流网络。现在的物流企业都是以自己为核心建网络，最多是以某一个行业或小系统建立这种物流网络，但是跨行业、跨地域、跨区域物流的网络实际上在国内没有真正形成。二是电子化的物流网络。不管是物流企业还是企业物流，现在许多电子商务公司搞物

16、流，也有许多物流公司搞电子商务，这些企业的电子网络尚未形成真正意义上的网络化，也没有一个网络或者几个网络联盟起来，足以构成一个遍布全国，能够让大家真正应用的电子化的网络。而真正的物流网络,应该是电子化的物流网络和实体化的物流网络融为一体,结合在一起。1.3研究目的与意义近年来，经济全球化进程加快，人类社会步入了一个科学技术迅猛发展、新技术不断涌现的历史时期。以数字化、网络化为特征的信息化浪潮席卷全球，信息技术已经渗透到经济和社会的各个领域，成为提升产业发展水平、提高劳动生产率、推动经济增长、增强国家综合实力的最重要手段。现代物流对于信息互联互通的依赖可能是其他行业难以相比的，而信息技术毫无疑问

17、是实现信息互联互通的重要手段。物流企业在规模化发展和网络化管理过程中，必然要面临各种各样的业务管理瓶颈和业务发展难题，物流网络化建设的有效实施将有助于突破企业发展和管理的瓶颈，促进企业发展战略的贯彻落实。网络化改变中国物流供应链，物流供应链改变中国。因此我们需要研究企业在网络化的冲击下，如何以全新的面Fl迎接新的发展模式，使我国物流企业不仅仅追随公司利润率的高增长，还要发掘新的市场和新的利润源，降低管理成本，有效提升公司的运营效率，从而提升公司竞争力。现代物流是以满足消费者的需要为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施。它是集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等诸多、

18、Ik务、技术门类于一体的多学科、多领域的综合管理科学。我国由于长期重生产轻流通，所以物流研究滞后，现在我国很多物流企业还没有实现网上作业，仍采用最原始的信息传递和控制方法，信息主要是建立在书面基础上，因而信息滞后、失真、现代化程度不高，而现代物流的特点是信息化、网络化、智能化、自动化。因此，论文研究的意义是在透彻分析物流企业落后的运营模式的基础上，转变观念，结合新型现代物流的新特点，顺应新的信息化物流发展模式，开拓完善的网络化物流市场。2网络化在信息时代物流企业核心竞争力中的价值分析2.1 我国物流企业的SWOT分析随着信息技术的发展，越来越多的商机都投放在物流这热门行业当中。如物料运输、网购

19、订货、外商贸易等，都纷纷开始向第三方物流提出货运代理，物流企业数量也因此得到空前的发展空间。其中，企业类型也相应增加，民营企业是最典型的例子，这符合当代经济发展的规律。民营企业灵活性高，运输速度快，经营范围广，但与国企与上市公司相比，公司规模普遍较小，信息技术应用落后，只适合小区域物流配送，不能提供高水平的物流服务。2009年2月，我国出台了物流产业调整和振兴规划，物流业成为我国第十大振兴产业，第三方物流企业面临着快速发展的绝佳机遇，这意味着我国物流行业将迎来新时代的春天。我国物流行业应当捉住机遇，跟进信息时代，展现代物流网络，提升公司自身核心竞争力。我国第三方物流企业的SWOT分析如下：优势

20、：国企与上市公司的资金雄厚，熟知国内物流市场的特点，信息技术发达,拥有较全的网络系统来支持运作经营。民营企业则拥有数量优势与地区优势,运输灵活，成本低廉。国外企业无法在短时间内得到相应的区域数据支持。劣势：我国大部分物流行业发展时间起步晚，普遍规模较低，信息技术落后不能满足客户的需求，物流服务水平相对较低，项Fl单一，未形成完整的物流供应链管理体系，缺乏现代化的物流设施设备，制约了物流企业的发展，缺乏相关的物流管理人才。机会：未来的信息技术发展满足物流企业技术要求，健全网络体系。随着我国经济社会的发展，商家纷纷开始向第三方物流提出货运代理，发展空间大。我国拥有全球最大的消费市场，国外许多企业正

21、将更多的业务转来中国。另外国家的政策与资金支持也是物流企业发展的新时机，提供良好的发展环境。威胁：国外物流企业规模大，知名度高，我国物流企业面临着巨大挑战。国内企业数量庞大，营业利润被分化，竞争压力大。如表2-2所示：表2-2我国第三方物流企业SWOT分析优势(三)(I)国有企业资金量大，拥有本地优势(2)拥有较全的网络系统，信息技术发达(3)民营企业灵活性高、运输成本低(4)拥有数量与地区优势，较全的数据(5)国外企业进入国内市场时间短，需要数据支持，发展缓慢劣势(W)(1)企业发展时间起步慢，规模较低(2)信息技术水平落后，服务水平低下(3)没有组织化供应链管理体系(4)缺乏现代化的物流设

22、施设备(5)缺乏现代物流知识和专业物流管理人才机会(O)(1)依靠未来信息技术发展健全网络(2)巨大的潜在市场需求(3)入世后的机遇(4)国家的政策支持威胁(1)来自国外物流企业的挑战(2)国内时常利润低，竞争大从上述分析来看，我国物流企业的发展还需要时间来建立起健全的网络系统和管理制度，以求为物流企业建造良好的发展环境，发展信息时代网络化，通过完善的物流管理系统即时安排物流过程，促使物流行业产生了革命性的变化，促使物流行业的升级和实现物流的现代化。2.2 网络化提升信息时代物流企业核心竞争力的理论分析2.2.1 物流企业核心竞争力的界定核心竞争力是指企业开发独立产品、发展独特技术和独特营销手

23、段的能力。特定性与不可模仿性作为企业核心竞争力的基本属性意味着这种竞争优势是企业参与市场分工协作体系不可替代的要素。对物流企业来说，核心竞争力是指企业赖以建立竞争优势、奠定市场地位的关键能力。核心竞争力是物流企业开展竞争的助理和源泉，物流企业的一切资源应紧紧围绕核心竞争力来配置。【1】虽然说核心竞争力不是公司的全部，但这是物流企业发展经营的必要前提与因素。对于传统的物流行业而言，物流企业主要以经营为主，营业额与利润是最为直接体现企也的经营状况和竞争能力，缺乏物流服务体系。但在信息时代的驱动下，任何一个物流企业只要想在行业中脱颖而出，成为行业中的龙头企业，就必须无时无刻分析现今市场的需求，清楚了

24、解新的社会动态，有效地建立属于自己的核心竞争力，最主要的体现方式有主力服务项目、服务特色、企业形象、经营方式、学习与创新能力等重要方面。2.2.2物流企业核心竞争力构成要素分析物流企业之间的较量，不仅仅表面上是产品上的较量，而且实际上是服务与能力上的较量，满足客户的订单需求、为客户解决问题的能力、提升客户满意度和企业知名度等都是现代化物流企业所必需掌握的基本竞争要求。在了解与竞争对手的实力差距和结合自身发展状况的前提下，可以从以下几个方面构建物流企业的核心竞争力。(1)准确市场定位现在的物流企业数量较多，而真正有实力做到完善资源组合的企业并不多，因此存在的物流资源结构性过剩，导致物流市场竞争激

25、烈。这时候需要物流企业在市场细分的状况下依靠准确的市场定位来发展独特的经营模式。当中小型企业而对大型物流企业时更应该注重市场的定位，必须明确三个目标：谁是自己的客户？能为客户提供什么产品或服务？如何有效提供产品与服务令顾客满意？明确目标之后，再相应提供特殊产品或服务和提高技术含量，以至于不会在竞争当中被淘汰出局。（2）加强企业管理管理不仅是开展营销活动的基础，更是提高竞争力的手段，企业核心竞争力的建立更加离不开科学管理的支撑。物流企业的经营状况不好的原因，主观上是体制制约、资金缺乏，主要原因是因为管理水平的低下。提高管理层的组织化程度，增加管理的科技含量，在管理上以人为本，都是提高物流企业管理

26、水平的主要方式。提高技术含量，让对手无法模拟其核心技术，在竞争中确立优势。（3）树立企业形象在信息时代中提升和完善物流企业形象，可以增强与其他同类企业的差异化，很好的扩大企业核心竞争力的延展性和持续性，还可以利用企业形象不断繁衍新的产品，从而确保在行业内的竞争地位，取得竞争优势。（4）完善信息技术网络化通过物流网站将各物流企业、配送中心、仓库及车队连接起来，将整个供应链的客户和供应商综合到物流网络中来，向客户提供一种低成本、连贯性的、自始至终的服务，从而大大提高物流企业的服务水平、增强企业的竞争力。这就是我们网络经济时代所需要的物流营运体系，也就是我们所说的“网络化物流”。2.2.3网络化提高

27、现代物流业核心竞争力分析现代物流企业中，产品竞争注重的是价格、质量、成本的较量，能力竞争注重的是价值、素质、速度的较量。其中，网络化是最能确保速度较量有时的必要武器。网络将各个分散的节点联接为紧密联系的有机整体，在一个相当广泛的区域内发挥作用。在网络物流中，系统不以单个节点为中心，系统功能分散到多个节点处理，各节点间交叉联系，形成网状结构。大规模联合作业降低了系统的整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抗风险能力明显增强。如果某个节点出现意外，其它节点可以很快替补，大大地提高公司核心竞争力的需求。网络化以下特点能充分提升企业核心竞争力，具体如下：1 .经营全球化趋势由于

28、电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使企业的发展趋向多国化、全球化的模式。面对全球化激烈竞争的趋势，企业的战略对策之一是专注于自己所擅长的经营领域，力争在核心技术方面领先；而本企业不擅长的业务则分离出去，委托给在该领域有特长的、可信赖的合作伙伴。这种趋势为现在所谓的第三方物流、第四方物流的发展创造了条件。企业注重核心技术的趋势使物流业务从生产企业分离，为物流企业带来良好机遇；物流企业也必须按照同一原则精心发展自己的业务、提高服务水平，确实保证委托方的利益并建立本企业的信誉。2 .系统网络化物流的网络化是电子商务时代物流活动的主要特征之一。当今世界全球信息资源的可用行及网络技术的普及为物流

29、的网络化提供了良好的技术支持，物流网络化必将迅速发展。完善的物流网络是现代高效物流系统的基础条件。今后数年，全国性物流系统的基础建设如大型物流中心的建设将会有较快发展，现代化的物流配送系统亦将逐步成熟。3 .供应链的简约化供应链是指涉及将产品或服务提供给消费者活动全过程的上、下游企业所构成的网络。无数供应链构成了极为复杂的社会经济网络体系。在同一供应链中的所有企业都需要上游企业供应原材料或货品，同时也不断地向下游企业供应自己的产品，形成了递阶式的体系，因此这些企业之间具有相互依存的关系。所谓市场竞争实际上不是供应链内部上下游企业之间的竞争，而是一个供应链与另一个供应链之间的竞争。互联网网络化技

30、术为供应链所有环节提供了强大的信息支持，生产者、最终消费者和中间经营者都能够及时地了解供应链的全部动态。也就是说供应链具有了更好的透明度。在供应链中，任何多余的环节、任何不合理的流程与作业都能被及时发现。特别是由于互联网提供的信息支持，供应链中原有的多余环节将被消除。因此，供应链将变得更为紧凑，供应链的这种变化将直接影响到企业的经营与发展战略。4 .企业规模化由于在电子商务时代，物流的小批量、多品种以及快速性的特征更为显著，配送的难度更大，必须达到一定规模才能产生相应的经济效益。为了更快地在规模效益方面领先，企业的兼并、联合趋势加强。当然，在选择合伙人时，弱者将被淘汰出局，形成强强联合。企业必

31、须依靠自己先进的经营模式、高质量的服务和强大的实施能力为依托，寻求合适的合作伙伴；与此同时，也可能有条件被其他优秀的企业选为合作伙伴，在联合中不断得到发展。中国企业面临的竞争是国内外两方面，物流企业也是如此。一些国营储运公司，规模虽大但存在体制不灵活的问题；一些新型物流公司大多规模偏小。它们需要在竞争中求联合，依据双赢战略选择战略伙伴，以图结成实业联盟创造规模效益。可以预见，物流企业的强强联合趋势将加强，我国现代化超大型物流企业将出现在社会经济舞台上。5 .服务一体化由于物流系统的复杂化和对物流服务水平的要求越来越高，为第三方物流的发展提供了广大的市场。物流是服务行业，服务水平是竞争因素的最重

32、要部分。第三方物流业者最时髦的口号是“提供一体式物流服务”，把用户的物流业务从规划设计到运行管理全部承担下来。在保证成本的条件下，使用户拥有一个高效、通畅的物流体系。3网络化在物流企业中的应用3.1 物流企业的发展阶段划分广义上讲，物流作为一种社会经济活动，早在“物流”这样一个名词出现之前就已经存在了。物流发展过程可以概括为：“物流随人类社会产生而产生，随商品经济的发展而发展。”在此从社会发展、经济发展、物流发展及物流学科发展的特点进行分析基础上，将物流的发展大体分为三个阶段：第一阶段：20世纪初至50年代。第二阶段：20世纪6090年代。第三阶段：20世纪90年代至今。各阶段的主要特点如表所

33、示。表1-1物流的发展过程,社会发展特点经济发展特点物流发展特点物流学科发展特点第一阶段：20世纪初至50年代工业化时期，大多数欧美国家陆续进入工业化社会制造业发展迅速，社会分工不断细化物流发展规模小，渠道不畅，成本不高，其作用未受到应有的重视从经济角度建立了物流学科（PD）,第二次世界大战时期，从技术角度确迎了物流学科的地位第二阶段：20世纪60-90年代世界各国大都采用了“大量生产一大量销售一大量消费一大量废弃”社会发展模式制造业的大规模化与零售业的大规模化并举物流产业逐步形成和壮大，多品种少批量的配送成为这阶段主要的物流形式各国对物流的认识开始由PD转向Logistics,第三方物流论的

34、出现确立了物流产业第三阶段：20世纪90年代至今网络化时代到来经济全球化一体化，知识经济初现端倪发展到供应链管理阶段支撑物流学科发展的物流经济学科、物流管理学科、物流技术学科初步形成理论体系，综合性的物流学科正在发展从表1-1可以看出，物流及物流学科的产生是社会经济发展到一定时期的产物。各个阶段物流的发展特点是与同期社会经济发展的特点相适应的。而在经济全球化与网络化的今天，我们更应该发展其相对应的发展模式，通过多渠道多方式对物流网络化进行整改完善和资源整合，以求能在物流行业中充分发挥其优势，适应当前经济发展需求。因此，政府或者企业在进行物流规划、管理及制定物流政策时，绝不能脱离当时社会经济发展

35、的实际；在物流科学研究中，应该注意分析社会经济发展对物流发展的影响及物流在社会经济发展中的作用。3.2 信息时代中物流企业网络化的实现要素物流企业要实现网络化，需要的是信息技术的支持、物流配送系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，如台湾的电脑业在20世纪90年代创的“全球运筹式产销模式”，它是按客户订单、采取分散形式组织生产，将全球的制造资源都利用起来，将电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商采取外包的形式去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件、芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发送给订户。

36、这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过Internet和EDl来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统来实现，等等。具体分析如下：1、物流信息平台的运用构筑在国际互联网这一最大的网上公共平台上，具有开放度高、资源共享程度高等优点。通过互联网跨区域的实现整个物流运作过程的信息传递，提供平台与各供应链环节的信息系统无缝结合，这将使物流企业达到运作信息的及时和统2、EDl信息系统的运用20世纪九十年代中期随着“EDI中心”增值服务的出现和行

37、业标准逐步发展成通用标准，加快了EDI的应用和跨行业EDI的发展。EDI在贸易伙伴间长期、稳定的供求链中发挥着重要的作用：快速响应，实现及时制(JUStintime),降低交易成本，即时订货均体现了EDl的功效。信息系统的一体化需要在买方、卖方和物流第三方的许多实体间移动数据和传递指令，传统的EDI是大型企业惯用的极为有力的数据交换工具，但因其复杂性而使许多企业难以接受。随着互联网的兴起，基于互联网的EDI、XML等新的工具不断出现，特别是两者的结合具有比EDI更好的灵活性，能更容易地在数据库之间移动信息，从而使一体化过程简单得多。在国内EDl技术中，上海市EDl中心在信息系统的运用技术已日趋

38、成熟，这为物流企业改善相关业务提供了很好的机会。3、网络GPS技术的运用据悉，近期上海惠康物流信息系统有限公司推出一种网络GPS的服务，它可以向物流企业提供以下功能：实时监控功能、双向通讯功能、动态调度功能、数据存储、分析功能。由网络GPS的优点我们可以看到它在技术运用的强大优势，这种优势可以为物流企业具体业务的开展，各物流运输企业都可以充分运用自己的权限，进入网络GPS监控界面对车辆进行监控、调度、即时定位等操作。物流运输企业通过使用网络GPS不仅能够提高服务质量和管理水平，实施运输全过程动态管理；而且有助于提升企业形象，树立良好的品牌，在激烈的市场竞争中取得成功。3.3 信息时代中物流企业

39、网络化的存在问题分析长期以来，受重生产轻流通观念的影响，我国的物流业一直是不受重视的冷门行业。但随着市场化改革的深入，物流业在我国已不再是单纯的运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送等企业的集合，开始以向消费者提供成本服务为目标，逐渐向多功能、规模化和网络化方向发展。然而，如果从网络、功能、服务、业绩等方面综合评估，在我国的物流企业中，真正实力超群、竞争力强的则为数不多。小（经营规模小）、少（市场份额少、服务功能少、高素质人才少、弱（竞争能力弱、融资能力弱）、散（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）是我国绝大多数物流企业存在的主要问题。与此相对的是，我国庞大的市场对物流企也的需求

40、正呈现出不断增长的势头。据统计，有45%的企业将在未来1-2年内选择新型现代化物流企业，作为其产品的输往市场的主要管道；有60%的企业将把所有综合物流业务全部外判给新型物流企业。有关专家建议，我国物流企业在迎接挑战前，亟须进行自身整合。首先，要向多功能方向发展，不能单纯着眼于运输和仓储；其次是建立起适应网络发展的新型管理机制，保证讯息资源共享和畅通；第三是必须有规模经营意识,建立物流企业联盟，形成优势互补，向规模化经营方向迈进。到目前为止，通过互联网结盟且在国内有一定影响力的物流联盟有中国物流企业联盟网，中国物流联盟网，他们在中国物流的网络化进程中都做出了自身的贡献。3主要问题分析如下：1 .

41、物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为2K和13%02 .条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实

42、现。3 .物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDl等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。4 .服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。5 .物流人才匮乏，设

43、施落后，管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段,高等教育和职业教育尚未跟匕人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化,机械化程度不高，不符合客户特定要求。4信息时代物流企业网络化发展模式的探讨4.1 物流企业的实例介绍东莞市星辰时代国际货运代理有限公司(X.C.express)成立于1998年。主要与Fedex、DHL、TNT、UPS.EMS等著名的国际公司长期合作经营国际快递。是一家从事国际货代业务的专业公司。国际快递、国际空海运，中港拖车，俄罗斯快递专线包清关，国际货运等等服务同时与多家航空快递企业有着良好的合作关系，并拥有多家航空代理权，香港散货报关出口入仓以国内各大城市汽运服务。出口业

44、务可以走仿牌和电池，粉末，液体，保健品，药品出口全球。X.Cexpress公司陆续推出以国际速递，国际空运、陆运、海运，报关，中国拖车，香港包税进口，港澳台专线为主的全方位服务。并大力开辟国内快递业务、国内外海运业务、国内公路运输业务、国内铁路运输业务。随着业务的不断发展，X.Cexpress公司先后在福田，惠州、龙岗、大鹏,福永机场，西乡，观澜，东莞清溪，黄江，长安，常平，广州，中山，珠海，清远，成立了分公司，并于07年正式成为中外运-敦豪(深圳DHL.UPS.TNT.联邦)的授权代理。公司拥有多名具有八年以上专业操作经验的优秀人才。“专业就是与众不同，专业才能使您享受服务”。秉持以人为本、

45、制度立业、规模发展的管理理念，以优质、高效、诚信、双赢的服务精神，竭诚为广大客户提供安全、快捷、准确、方便的服务。使您切身感受到现代物流的方便和快捷，成为客户在商业经营中的理想合作伙伴，共铸辉煌。服务标准：安全、快捷、准确、方便；服务精神：优质、高效、诚信、双赢；服务核心：向您承诺的我们一定做到！随着企业的发展，网络化日臻成熟，X.Cexpress网络化发展进程如下如图4-1所示：图4.1X.Cexpress物流网络化发展进程1998-2001年结合刚起步的现状建立基本的Internet/Intranet的物流网络信息系统，以便物流信息的更新与支持，及时响应客户信息要求，实现数据的实时传达20

46、02-2005年实现X.Cexpress与客户的EDl电子数据交换的多种模式，与客户信息共享，方便客户在数据库之间移动信息，实现共享资源、共同管理2006-2008年建成以X.CexpressERP系统为核心的物流信息管理平台，实行平台管理，开发3PL的ERP系统，支挣物流业务的整合2009-2010年X.Cexpress提供以专业化网络GPS的服务，实时了解企业运作动态，通过使用网络GPS不断提高服务质量和管理水平，实施运输全过程动态管理4.2 物流企业的利润成本影响因素由于受多种因素的影响，我国物流成本大大高于发达国家。据有关资料显示，我国物流企业运营成本在所统计的国家中最高，英国，美国、

47、日本、新加坡物流成本占GDP的比例为10.1%、10.5%、11.4%、13.9%,我国大陆地区物流成本占GDP的比例为16.9%,香港为13.7%,台湾为13.1%。而影响X.Cexpress利润成本影响因素有很多，具体概括为物流质量、物流合理化、物流效率、物流人才以及网络化。如图4.2所示：图4.2X.Cexpress物流利润成本影响因素(1)物流合理化。就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理，具体表现为以尽可能低的物流成本，获得尽可能高的服务水平。物流合理化，是影响物流成本的关键因素，直接关系到企业的效益。(2)物流质量。加强物流质量管理，是降低物流成本的有效途径，只有不断提高物流质量

48、，才能不断减少和消除各种差错事故，降低各种不必要的费用支111,从根本上降低物流成本。物流服务质量的好坏，直接影响着物流企业在市场的竞争。（3）物流效率。提高物流效率，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低储存费用，从而节省物流成本。物流企业应注重对现有的资源和流程不断进行改造，提高作业效率，同时，配置一些基础性的设施，如计算机、软件、系统联网等。（4）物流人才。使物流合理化，提高物流服务质量及提高物流效率，这些都需要专业的人员去做，重视物流人才，可以节省许多机会成本。他们的一个好建议或者合理优化的方案，都会给企业带来巨大的效益。（5）网络化。无论在哪个环节基本都脱离不了网络化，仓储、运输、管理等环节都需要网络化的辅助。网络化强大的功能为XCexpress节省了物流成本，提高了物流效率。在X.Cexpress企业中，网络化对企业成本利润的影响比例占到15%,网络化大大地加快了X.Cexpress货物的运转，使企业各个环节紧密地联系起来。影响物流成本的因素远不止这些。要想降低物流成本，就必须对整个物流流程进行分析，发现问题，解决问