变速器敲击噪声心理声学评价研究

1、摘要,变速器齿轮敲击噪声具有声压级跳跃和宽频带特征,传递到车内会引起驾乘人员烦恼,进而对汽车的NVH性能造成影响,而传统A计权声压级不能全面有效地反映敲击噪声特征,导致敲击噪声得不到全面有效的评价,因此,为了全面地对变速器敲击噪声进行评价。

2、第三章变速器,概述变速器的变速传动机构,第三章手动变速器第一节概述,一,功用,1,改变汽车的行驶速度和牵引力2,改变驱动轮的旋转方向3,使动力与驱动轮脱离4,驱动其他机构,二,变速器的分类,1,按传动比的级数分,1,有级式变速器采用齿轮传动。

3、两轴式机械变速器设计摘要我国是汽车制造大国,也是汽车市场最大的国家,中国的汽车市场可以说是带动全球汽车市场的发展,这也基于我国人口位于全世界第一的原因,近几十年来,我国汽车工业的发展突飞猛进,设计生产出属于中国特色,让全国人民,乃至全世界人。

4、本科学生毕业设计五档变速器设计系部名称,汽车及交通工程学院专业班级,车辆工程班学生姓名,常圣英指导老师,兆佳岩职称,副教授黑龙江工程学院二一年六月,摘要变速器用来变更发动机传到驱动轮上的转矩和转速,是汽车总成部件中的重要组成部分,是主要的传。

5、毕业设计,论文,题目,机械式四档变速器设计毕业设计,论文,要求及原始数据,资料,发动机额定功率级最高转速,变速器的参数选择,中心距的选择,变速器轴向尺寸,四档,轴的直径,齿轮参数,各档齿轮齿数的分配,变速器传动简图,毕业设计,论文,主要内容。

6、目 录前 言1符号说明3第一章 总述61.1设计题目61.2设计资料61.3课题分析7第二章 变速器结构形式的选择和设计计算82.1变速器结构分析与型式的选择82.2基本参数确定122.3齿轮参数的确定132.3.1 齿轮模数132.3.2。

7、高等教育评价热点问题研究,奥狈绎患汪墒蘸苞垃涯嘲漏液瞥封粤属滓柜阵境纶焉俺酥菊腋琉御孔酣搐高等教育评价研究的热点问题高等教育评价研究的热点问题,一,高等教育的几个平台问题,高等教育是什么,高等教育为什么,高等教育谁教谁,高等教育教什么,高等。

8、天然气双层公交客车变速器设计摘要汽车变速器作用主要是通过改变引擎驱动力传递到的驱动轮上的转速和转矩,它可以说是现代汽车的传动系统中最重要的传动零部件之一,汽车变速器的结构和性能对于汽车的动力性和使用燃油的经济性都具有重要的影响,而且在汽车的。

9、针对单个齿轮副和变速器总成两方面的敲击特性,笔者利用专用的敲击试验装置测试多工况敲击相关数据,首先,对振动噪声数据进行有效能量叠加处理和对齿轮副在啮合线方向上速度差标准差的计算,得到单个齿轮副和变速器总成的敲击特征曲线,其次,提取相应的特征。

10、毕业设计,论文,摘要汽车传动系是汽车的核心组成部分,其任务是调节变换发功机的性能,将动力有效而经济地传至驱动车轮,以满足汽车的使用要求,变速器是完成传动系任务的重要部件,也是决定整车性能的主要部件之一,变速器的设计的设计水平对汽车的动力性。

11、学学士学位论文微型汽车手动变速器结构设计摘要变速器是汽车传动系的重要组成部分,其发展无疑代表着汽车工业的发展,它的设计也是汽车设计的一个重要部分,本设计的任务是设计一台用于微型车上的三轴式刚性支承结构变速器,以使变速器结构更加紧凑,合理,承。

12、车辆与动力工程学院毕业设计说明书第一章绪论随着社会经济展和农业机械化水平的提高,拖拉机保有量迅猛增长,同时对拖拉机性能和质量提出了更高的要求,拖拉机制造商不仅面临着用户对产品性能与质量越来越高的要求,而且面临着严格的技术法规约束以及降低产品。

13、毕业设计,论文,课题名称,微型车变速器设计系另专业班级,姓名,学号,指导教师,教研室主任,系分管教学领导,二,二,年十二月摘要本设计的任务是设计一台用于微型车上的手动变速器,本设计采用中间轴式变速器,该变速器具有两个突出的优点,一是其直接档。

14、7,5噪声影响评价和污染防治对策,第7章环境噪声影响评价,7,1噪声和噪声评价量,7,2噪声的衰减和反射效应,7,3噪声环境影响评价的技术工作程序和要求,7,4噪声环境影响预测,裳霄拓丽厅堤挝猴协编鼎累伎牺艇匀桌敷隐吼境横刚棚册踊损轮窗侨焉。

15、本科学生毕业设计比亚迪车型变速器设计系部名称,汽车工程系专业班级,车辆工程学生姓名,指导教师,职称,摘要本文设计研究了三轴式五挡手动变速器,首先,对于变速器的工作原理做了阐述,从传动机构到倒档布置方案都一一做了详细的说明,完成了换挡机构形式。

16、某轻型载货汽车手动变速器设计摘要变速器是汽车系统组成部件的重要部分,能使发动机曲轴的旋转力矩和速度发生改变,是核心的传动系统,汽车在道路上能以各种不同的速度平稳的行驶主要是依靠变速器的功用,车辆在起步和加速等不同环境下行驶都需要变速器的协助。

17、本设计的任务是设计一台10款捷达两轴手动变速器,与中间轴式变速器比较,两轴式变速器有结构简单,轮廓尺寸小,布置方便,中间档位传动效率高和噪声低等优点,根据轿车的外形,轮距,轴距,最小离地间隙,最小转弯半径,车辆重量,满载重量以及最高车速等参。

18、变速器是整车电气化及电动化的关键技术摘要,变速器是汽车的核心竞争力,变速器的价值在于,作为核心部件它很大程度上决定着汽车动力性,经济性和可靠性等关键技术指标,因此变速器是汽车产品核心竞争力的体现,实际上,很多企业都把变速器作为自己的核心竞争。

19、环境影响评价师环境影响评价技术导则与标准第六章声环境影响评价技术导则与相关声环境标准含解析一,单项选择题1,某新建高速公路位于2类声环境功能区,经计算距高速公路中心线150m和360m处夜间噪声贡献值分别为55dB,八,和50clB,八,o。

20、3,3变速器主要参数的选择P2一,增加变速器的挡数能明显改善汽车的动力性和经济性,但挡数越多,使变速器结构复杂,同时轮廓尺寸和质量加大,操纵机构复杂,P3相邻挡位之间的传动比比值在1,8以下,换挡工作容易进行,高挡区相邻挡位之间的传动比比值。